A6mf1 мануал по ремонту

АКПП Hyundai- Mitsubishi A6LF2, A6LF1, A6LF3, A6MF2, A6MF1, A6GF1
все они однотипные
Нумерация имеет следующую закономерность:
А6… — автоматическая 6-ти ступенчатая.
…GF1 — G — работает в паре с двигателями до 2-х литров. F- переднеприводный автомобиль 1 — порядковый номер модификации.
Буквы L — говорит о том, что рассчитана на максимальный для семейства крутящий момент (2.4-3.8л).
M — на средний (2-2.4л).
проблема
девушка купила kia…а там оказалось что был хороший удар, кто-то пытался ее варить…вобщем всеравно течет
решено все снять, разобрать и нормально проварить аргоном.
моя задача все разобрать и собрать, на данный момент разборка
коробка снята, приступаем разбирать
снимаем колокол — откручиваем все болты по кругу со стороны колокола, не забыв про болты с другой стороны держащие его.

снимаем поддон

под снятым колоколм видим

откручиваем 7мь болтов маслонасоса и убираем его в сторону
по пути снимаем стопорное кольцо, тефлоновое кольцо, корзину форвард, фрикционы

сжав пружину снимаем стопорное кольцо

после торксом на 30 откручиваем два болта
снимаем крышечку
торксом на 40 продолжаем дальше откручивать
можно снять гидромозг:
откручиваем болты по кругу — нечайно не открутите с самой плиты на клапанах

снимаем селектор

вся черная планка что идет к гидромозгу снимается полнстью — все штекры одновременно
снимаем мехатроник — все провода

теперь можно снять дифф с вторичным валом

теперь надо перевернуть коробку
снимаем крышку

потихоньку все снимаем

последнюю пружину решил не снимать
вобщем узловая разборка завершена, т.к. коробка в идеале то смысла все перебирать нету, фрикционной пыли даже совсем с ноготок, да и ценник был бы уже совсем другой
на все потратил полтора часа, дальше буду ждать пока заварят и придут расходники
-маслянный фильтр
-сальники валов и селектора
-масло
-прокладка поддона

все запчасти беру через человека по имени Алексей +79264302367 сказать пароль 5l40Е — для скидки кому надо — всем советую — все очень быстро, дешево, доставка ТК

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач A6LF1 разработана в 2009 году для использования на переднеприводных автомобилях с двигателем не более 3,8 литра. Данная модификация трансмиссий устанавливалась на автомобиле марки Hyundai Sonata и Kia Optima. Одной из особенностей данной модели является её компактные размеры, что позволяет упростить ремонт и обслуживание.

Большой популярностью эта модификация автоматической коробки передач пользовалась на автомобилях марки Opel. Трансмиссию можно увидеть на модификациях Опель Тигра, Астра и Корса. АКПП A6LF1 зарекомендовала себя как достаточно надёжная и долговечная коробка передач. В 2011-м году была разработана новая модификация, которая предназначалась для двигателей объем 1,8-2,5 литра. Данная трансмиссия избавилась от детских болезней, и отличается улучшенной ремонтопригодностью. Впоследствии изготавливались так называемые  лёгкие модификаций A6GF1 и A6MF1/2. Эти коробки передач предлагались для установки на автомобилях с объемом двигателя не более 2,2 литра. Компактные размеры достигаются за счёт использования уменьшенных фрикционов, что позволяет устанавливать коробку передач на автомобили с продольным и поперечным расположением двигателя.

• Запчасти для АКПП A6LF1/2/3 купить
• Запчасти для АКПП A6MF1/2/3 купить
• Запчасти для АКПП A6GF1 купить

Из сервисных работ с A6LF1, A6GF1, A6MF1 следует выполнять замену масла акпп, которую необходимо проводить через один техосмотр. После пробега в 30.000 километров рекомендуется заменить 4 литра масла, а на пробеге в 60.000 километров провести уже полную замену, для чего требуется 7,5 литров масла. Необходимо также отметить, что изначально производитель коробки передач заявлял трансмиссионное масло как несменяемое. Однако в процессе эксплуатации оно загрязняется металлической и фрикционной пылью и существенно ухудшает работу гидроблока. Появляется перегрев, который и приводит к проблемам в работе соленоидов и всей коробки передач в целом. Из поломок можем выделить проблемы с соленоидами, которые спустя 50 – 60 тысяч  километров начинают приходить в негодность и требуют замены. Рекомендуется производить полную замену соленоидов всем комплектом. В редких случаях отмечаются проблемы с фрикционами и внутренними подвижными валами коробки передач. В данном случае необходимо производить капитальный ремонт трансмиссии, который отличается повышенной сложностью и имеет достаточно высокую стоимость.

Какое масло заливать в акпп A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2

ATF SP-IV

Артикул Hyundai/Kia 04500-00115

Подбор АКПП (отличие, применяемость, подробный гайд)

1. первый ― А = автоматическая трансмиссия
2. второй ― 6 = шести ступенчатая
3. третий ― G = трансмиссия малого размера для семейства двигателей: γ, U2 и ν
4. третий ― M = трансмиссия среднего размера для семейства двигателей: Θ 2, μ, ν, γ и U2
5. третий ― L = полноразмерная трансмиссия для семейства двигателей: λ 2, Θ 2 T-GDI, ν T-GDI и R
6. четвертый ― F = основной привод на передние колёса
7. пятый ― 1, 2 или 3 = заводская модель, указывает допустимый для трансмиссии крутящий момент

Таблица соответствия основной модели трансмиссии с заводской

Модель — Заводская модель — Допустимый крутящий момент

• A6GF1 = 6F17 = 16,5 кгс (161 Н·м)
• A6MF1 = 6F24 = 23,5 кгс (230 Н·м)
• A6MF2 = 6F26 = 25,5 кгс (250 Н·м)
• A6LF1 = 6F33 = 33 кгс (323 Н·м)
• A6LF2 = 6F36 = 36,2 кгс (355 Н·м)
• A6LF3 = 6F40 = 39,5 кгс (387 Н·м)

• A6GF1 = NA
• A6MF1 = EA, EB, ED, EM, EJ
• A6MF1-1 = PA
• A6MF2 = FB, FD, EA, FA и FJ
• A6MF2-1 = GB, GD
• A6LF1 = AA
• A6LF2 = BB, BD, BA
• A6LF3 = CB, CD

Информация не полная, будет обновляться по мере поступления новых данных.

2. Год выпуска АКПП

Год производства трансмиссии обозначается буковой латинского алфавита начиная с «А» и далее по порядку, где:

• А = 2010 год
• B = 2011
• C = 2012
• D = 2013
• E = 2014
• F = 2015 и т.д.

3. Конечное передаточное число

Для A6GF1:

N = 2,937

P = 3,065

Q = 3,270

R = 3,612

S = 3,796

U = 3,957

Для A6MF1 и A6MF2

A = 2,885

N = 2,885

R = 3,195

V = 3,648

H = 3,648

T = 3,510

U = 3,510

P = 3,064

Для A6LF1, A6LF2 и A6LF3

Q = 3,041

G = 3,510

B = 2,885

E = 3,913

W = 3,915

C = 3,041

A = 2,885

4. Для какого двигателя предназначена АКПП

для A6GF1

A = γ 1.6 GDI, ν 1.8 MPI (G4FD, G4NB)

F/G = γ 1.6 GDI (G4FD)

D = γ 1.6 MPI (G4FG)

L = ν 1.8 MPI (G4NB)

H = U2 1.6 TCI (D4FB)

для A6MF1

A = θ-2 2.0/2.4 MPI, ν 2.0 GDI (G4KD, G4KE, G4NC)

B, C, E, H, K и J = ν 2.0 GDI, ν 2.0 MPI (G4NC, G4NA)

C = ν 2.0 MPI, θ-2 2.0/2.4 MPI (G4NA, G4KD, G4KE)

D = ν 2.0 GDI (G4NC)

L = ν 2.0 CVVL MPI, ν 2.0 GDI (G4ND, G4NC)

T, G = θ-2 2.4 MPI (G4KE)

для A6MF2

A = γ 1.6 T-GDI, U2 1.7 TCI (G4FJ, D4FD)

B = U2 1.7 TCI (D4FD)

C, E = θ-2 2.4 MPI, U2 1.7 TCI (G4KE, D4FD)

A, B, D, F = θ-2 2.4 GDI (A6MF2-1) (G4KJ)

для A6LF2

D = λ-2 3.3 GDI, λ-2 3.5 MPI, R 2.0 TCI (G6DH, G6DC, D4HA)

A, G = θ-2 2.0 T-GDI, R 2.0 TCI (G4KH, D4HA)

C = λ-2 3.5 MPI (G6DC)

H = R 2.0 TCI (D4HA)

для A6LF3

B = R 2.2 TCI (D4HB)

5. Место изготовления (буква или цифра)

2 = Powertech 2 (Корея)

4 = Powertech 4 (Корея)

U = Улсан 1 (Корея)

S = Улсан 2 (Корея)

N = Улсан 3 (Корея)

Схема АКПП A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2

Масло АКПП A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2

Полное наименование Код, узнать наличиецену Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП A6MF1/2/3/A6LF1/2(6AT)/6F24(SsangYong) (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) 367001 Комплект Прокладок и Сальников без поршней, A6MF2, 2009-up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit) 367002A Комплект Прокладок и Сальников без поршней, A6LF1/ A6LF2 для двигателей 2,0-3,8 литра 2009-2013 (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit) 367002B Комплект Прокладок и Сальников с комплектом поршней, A6LF1/ A6LF2 /A6LF3 для двигателей 2,0-3,8 литра 2009-2013 (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit) 367002BP Комплект Прокладок и Сальников без поршней, A6GF1 для двигателей 1,4-2,0 литра 2011-2013 (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit) 367002C Комплект фрикционных дисков, Friction Module, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) 367003A Комплект фрикционных дисков, A6LF1/ A6LF2/F3, Friction Module 367003B Комплект фрикционных дисков, Friction Module, A6GF1 367003C Комплект стальных дисков, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) 367004A Комплект стальных  дисков, A6LF1/ A6LF2 (2-6 brake (2.5 mm)) 367004B Комплект стальных  дисков, A6GF1 367004C Мастеркит A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и стали) Master Kit в состав входит 367002A-PR + 367003A-AL + 367004A 367007A Мастеркит A6LF1/2/3 2009-up (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master kit, состоит из комплектов 367002B-PR + 367003B-AF + 367004B 367007B Мастеркит A6GF1 2009-up (Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников) Master kit, состоит из комплектов 367002C-PR + 367003C + 367004C 367007C Комплект обрезиненных поршней (2 контрпоршня №980 и №985) A6MF1/F2/6F24 (SsangYong) 367008A Комплект обрезиненных поршней (2 контрпоршня №980  и №985), Retainer kit  A6LF1/ A6LF2/ F3 367008B Комплект обрезиненных поршней (2 контрпоршня №980  и №985), Retainer kit A6GF1/2/3 367008C Фильтр масляный, Filter A6MF1-2 2015-up 367010AAC Фильтр масляный, Filter A6GF1/ A6MF1/ A6MF2/ A6MF3 (прямоугольный пластиковый) 2010-up (170х130) 367010AC Фильтр масляный (металл-пластик с закруглённым углом), Filter oil, A6LF1/ A6LF2/ A6GF1, 2009-up 367010BC Фильтр масляный, 6F24 (SsangYong) Filter 2010-up 367010D Втулка крышки насоса, A6MF1/A6MF2/A6GF1/2/3/6F24(SsangYong) [46.7×42.8×13.5] 2009-Up 367034A Втулка крышки насоса, A6LF1/A6LF2/A6LF3 [51x47x13]  2009-Up 367034 Сальник/манжета масляного насоса, A6LF1/ A6LF2 (6AT) [64х47х6] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  2010-up 367070B Сальник/манжета масляного насоса, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/ A6GF1(6AT)/6F24(SsangYong), [60х43х6]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2010-up 367070 Сальник/манжета полуоси ЛЕВЫЙ, (70х43х10/17) (4WD) A6MF1/A6LF1/A6LF2/A6MF2/6F24 (SsangYong) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  2010-up 367076A Сальник/манжета полуоси правый, A6MF1/ A6MF2/ A6LF1/ A6MF2 (6AT)/6F24 (SsangYong), (64х36х17х10)  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2010-up 367076AB Сальник/манжета полуоси правый, A6MF1/ A6MF2/ A6LF1/ A6MF2 (6AT)/6F24(SsangYong), (70х45х17х10) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) (с пыльником (4WD) 2009-up 367076BA Сальник/манжета правой полуоси, A6GF1 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Axle RH (37х65х10/17)  367076C Сальник (манжета) полуоси левый (79x60x10), A6MF1/2/6F24(SsangYong) 367077A Сальник (манжета) полуоси левый (79х61х10), A6MF1/2/6F24(SsangYong) 367077AB Сальник (манжета) полуоси левый, A6MF2/3/A6LF2/3, Axle right, (4WD) (82x62x10) 2010-up 367077B Сальник (манжета) полуоси левый, A6LF1/2/3, Axle Left 367077BB Сальник (манжета) полуоси, Seal A6LF1/2 Axle (74х43х10/17) 367077BE Сальник (манжета) левой полуоси,A6GF1 Axle LH (37х62х10/17) 367077C Сальник (манжета) полуоси левый  (67х37х17х10) , A6MF1/ A6LF2/ A6LF1/ A6LF2 (6AT)/6F24(SsangYong), 2WD 2010-up 367077 Сальник (манжета) внутренний, дифференциала, A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong) 34*44.4*7  2010-up 367080A Сальник (манжета) внутренний, дифференциала, A6MF1/ A6MF2/ A6LF1/ A6LF2 (6AT)/6F24(SsangYong) (37х47х6)  2010-up 367080AB Подшипник игольчатый, внутренний, дифференциала, A6MF1/ A6MF2/ A6LF1/ A6LF2 (6AT)/6F24(SsangYong) 2010-up 367081AB Заглушка сателлита дифференциала A6MF1/2/3  2010-up 367082A Фрикционный диски пакета сцепления овердрайв, Friction, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) Overdrive Clutch (36Tx1.7×133.5×152.7) 367102A Фрикционный диски пакета сцепления овердрайв, Friction, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3 Overdrive Clutch [36Tx1.7x170x150] 367102B Фрикционный диск пакета сцепления овердрайв, Friction, A6GF1 Overdrive Clutch (36Tx1.7×133.6×152.5) 367102C Комплект дисков пакета сцепления овердрайв, Friction & Steel Kit, A6MF1-2  Overdrive Clutch подбирать по вин коду 2013-up 367102KAA Комплект дисков пакета сцепления овердрайв, Friction & Steel Kit, A6MF1/2/3/6F24(SsangYong), Overdrive Clutch, 2.0L Engine, 2009-up 367102KAB Комплект дисков пакета сцепления овердрайв, Friction & Steel Kit, A6LF1/A6LF2, Overdrive Clutch, 2009-up 367102KB Комплект дисков пакета сцепления овердрайв,  A6MF1/ A6MF2/ A6LF1/ A6LF2 (6AT)/6F24(SsangYong), Overdrive Clutch 2009-up 367102KBA Комплект дисков пакета сцепления овердрайв, Friction & Steel Kit, A6LF1/ A6LF2, Overdrive Clutch, 2009-up (пробивать по вин коду) 367102KBB Комплект дисков пакета сцепления овердрайв, A6GF1/2/3, Overdrive Clutch 2009-up 367102KC Фрикционный диск пакета сцепления 2-6, Friction A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), 2-6 BRAKE,(36Tx1.85 x155.9×177) 367104A Фрикционный диск пакета сцепления 2-6, Friction A6LF1/ A6LF2/ A6LF3, 2-6 BRAKE,(36Tx1.85 x165.2×188,9) 367104B Фрикционный диск пакета сцепления 2-6, Friction A6GF1/ A6GF2/ A6GF3, 2-6 BRAKE,(36Tx1.85 x148.4×169.2) 367104C Комплект дисков пакета сцепления овердрайв, Friction & Steel Kit, A6MF1/2/3/6F24(SsangYong), 2-6 BRAKE 2014-up 367104KA Комплект дисков пакета сцепления 2-6, Friction & Steel Kit,  A6MF1-2, 2-6 BRAKE подбирать по вин коду ,2015-up 367104KAA Комплект дисков пакета сцепления 2-6, Friction & Steel Kit,  A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), 2-6 BRAKE, 2.0L Engine, 2009-up 367104KAB Комплект дисков пакета сцепления 2-6 (стальные диски 4мм х 3шт), Friction & Steel Kit, A6MF2/A6MF3, 2-6 BRAKE, 2.4 367104KAC Комплект дисков пакета сцепления 2-6 BRAKE(Опорный диск + 3 фрикциона + 3 стали), Friction & Steel Kit, A6LF1/2/3  2009-up 367104KB Фрикционный диск односторонний с внутренним зубом (30Tx2,1×125)  A6MF1/ A6MF2/6F24 (SsangYong) 3-5-reverse 2014-up 367108AAAI Фрикционный диск односторонний с наружным зубом (27Tx2.5×116,4) A6MF1/ A6MF2/6F24 (SsangYong) 3-5-reverse 2010-up 367108AAE Фрикционный диск односторонний с внутренним зубом (30Tx2,5×133,7) A6MF1/ A6MF2/6F24 (SsangYong) 3-5-reverse 2010-up 367108AAI Фрикционный диск односторонний с наружным зубом (27Tx2x116,4) A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong) 3-5-reverse 2010-up 367108AE Фрикционный диск односторонний с внутренним зубом (30Tx2,3×133,7) A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong) 3-5-reverse 2010-up 367108AI Фрикционный диск односторонний с наружным зубом (27Tx2.25x121x143) A6LF1/A6LF2/A6MF3, 3-5-reverse 2010-up 367108BCE Фрикционный диск односторонний с наружным зубом (27Tx2.5x121x143) A6LF1/A6LF2/A6MF3, 3-5-reverse 2010-up 367108BE Фрикционный диск односторонний с наружным зубом (27Tx2x121x143) A6LF1/A6LF2/A6MF3, 3-5-reverse 2010-up 367108BFE Фрикционный диск односторонний с внутренним зубом (30Tx2x120x142.3) A6LF1/A6LF2/A6MF3, 3-5-reverse 2010-up 367108BI Фрикционный диск односторонний с наружным зубом (27Tx2,5×111.2) A6GF1/2/3  3-5-reverse 2010-up 367108CAE Фрикционный диск односторонний с наружным зубом (27Tx2,05×111.2) A6GF1/2/3  3-5-reverse 2010-up 367108CE Фрикционный диск односторонний с внутренним зубом (30Tx2,08×125,6) A6GF1/2/3 3-5-reverse 2010-up 367108CI Комплект дисков пакета сцепления 3-5-reverse(Forward), Friction & Steel Kit, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), Forward Clutch, (3-5-R CLUTCH),  Engine, 2009-up 367108KA Комплект дисков пакета сцепления 3-5-reverse, Friction & Steel Kit A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) 3-5-reverse, PP 27Tx2,4×4,3×116,  FD(Ex.spl(5шт)27Tx3x116),  FD(In.spl(5шт)30Tx2,3×133,8), 2010-u 367108KAA Комплект дисков пакета сцепления 3-5-reverse, Friction & Steel Kit A6MF1-2 подбирать по вин коду  2014-up 367108KAAA Комплект дисков пакета сцепления 3-5-reverse(Forward),  A6LF1/A6LF2/A6MF3, Forward Clutch, (3-5-R Clutch), 2.2L Engine, 2009-up 367108KB Комплект дисков пакета сцепления 3-5-reverse(Forward), Friction & Steel Kit, A6LF2 (6AT), Forward Clutch, (3-5-R CLUTCH), 2.2L Engine, 2009-up 367108KBB Фрикционный диск пакета сцепления андердрайв, Friction, A6MF1/2/3/6F24(SsangYong) Underdrive Clutch (36Tx1.8x134x167) 367112A Фрикционный диск сцепления Underdrive, Friction A6LF1/ A6LF2/ A6LF3 Underdrive, (36Tx1.75x179x141.2) 2008-up 367112B Фрикционный диск пакета сцепления андердрайв, Friction, A6GF1 Underdrive Clutch (36Tx1.7×128.4×160) 367112C Комплект дисков пакета сцепления Underdrive, Friction & Steel Kit, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), UNDERDRIVE BRAKE LINED, 2.0L Engine, 2009-up 367112KA Комплект дисков пакета сцепления Underdrive, Friction & Steel Kit, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), Underdrive Brake Lined, 2009-up 367112KAA Комплект дисков пакета сцепления Underdrive, Friction & Steel Kit, A6MF1-2  UD Brake Lined, подбирать по вин коду 2015-up 367112KAAA Комплект дисков сцепления Underdrive (фрикционы + сталь+ опорные диски), A6LF1/A6LF2/A6LF3 (4WD), 2009-up 367112KB Комплект дисков пакета сцепления Underdrive, Friction & Steel Kit, A6LF1/A6LF2, Underdrive Brake Lined c 01.02.12 по 18.06.12г 367112KBA Комплект дисков пакета сцепления Underdrive, Friction & Steel Kit, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3 (2WD), Underdrive Brake Lined  01.09.09 — 01.02.12 367112KBB Комплект дисков пакета сцепления Underdrive, Friction & Steel Kit, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3 (4WD), Underdrive Brake Lined  01.02.12 — 18.06.12 367112KBC Комплект дисков пакета сцепления Underdrive, Friction & Steel Kit, A6GF1/ A6GF2/ A6GF3, Underdrive Brake Lined, 2009-up 367112KC Комплект дисков пакета сцепления Underdrive, Friction & Steel Kit, A6GF1/ A6GF2/ A6GF3, Underdrive Brake Lined, 2009-up 367112KCA Фрикционный диск пакета сцепления Лоу-Реверс, Friction, A6MF1/2/3, LOW-REVERSE BRAKE, (36Tx1,75×157.8×176.4) 2009-up 367114A Фрикционный диск пакета сцепления Лоу-Реверс, Friction, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3, LOW-REVERSE BRAKE, (40Tx1,8×170.2×190.5) 2009-up 367114B Фрикционный диск пакета сцепления Лоу-Реверс, A6GF1/2/3, Friction Low-Reverse Brake, (36Tx1,8×169) 2009-up 367114C Комплект дисков пакета сцепления Лоу-Реверс, Friction & Steel Kit, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3 (6AT)/6F24(SsangYong), LOW-REVERSE BRAKE, 2.0L Engine, 2009-up 367114KA Комплект дисков пакета сцепления Лоу-Реверс, Friction & Steel Kit, A6MF1-2 LOW-REV BRAKE, подбирать по вин коду 2015-up 367114KAA Комплект дисков пакета сцепления Лоу-Реверс, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3 (6AT), Low-Reverse Brake, 2009-up 367114KB Комплект дисков пакета сцепления Лоу-Реверс, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3 (6AT), Low-Reverse Brake, 2009-up 367114KBA Комплект дисков пакета сцепления Low Reverse, Friction & Steel Kit, A6GF1/ A6GF2/ A6GF3, LOW-REVERSE BRAKE, 2009-up 367114KC Комплект дисков пакета сцепления Low Reverse, Friction & Steel Kit, A6GF1/ A6GF2/ A6GF3, LOW-REVERSE BRAKE, 2009-up 367114KCA Комплект дисков пакета сцепления Low Reverse, Friction & Steel Kit, A6GF1/ A6GF2/ A6GF3, LOW-REVERSE BRAKE, 2009-up (подбор по вин коду) 367114KCB Стальной диск пакета сцепления овердрайв, Steel, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) Overdrive Clutch (27Tx2.1×134.1×158.8) 367122A Стальной диск пакета сцепления овердрайв, Steel, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24( SsangYong) Overdrive Clutch (27Tx4x134.1×158.8) 367122AA Стальной диск пакета сцепления овердрайв, Steel, A6LF1/A6LF2/A6LF3 Overdrive Clutch (27Tx2.8×150.2×175.8) 367122B Стальной диск пакета сцепления овердрайв, Steel, A6LF1/A6LF2/A6LF3 Overdrive Clutch (27Tx3,2×150.2×175.8) 367122BA Стальной диск пакета сцепления овердрайв, Steel, A6GF1 Overdrive Clutch (27Tx2.7×134.7×158.6) 367122C Стальной диск пакета сцепления овердрайв, Steel, A6GF1/ A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) Overdrive Clutch (27Tx2.3×134.1×158.8) 367122CA Стальной диск муфты 2-6 брейк, (7Tx2.1x158x185.6), A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) 2-6 brake 367124A Стальной диск муфты 2-6 brake (7Tx2,5×167.2×198.8), A6LF1/ A6LF2/ A6LF3 367124B Стальной диск муфты 2-6 brake (7Tx3,4×167.2×198.8), A6LF1/ A6LF2/ A6LF3 367124BB Стальной диск пакета сцепления underdrive, Steel, A6MF1/A6MF2/6F24(SsangYong) Underdrive Clutch (148×1.8x7T) 367132A Стальной диск пакета сцепления underdrive, Steel, A6MF1/A6MF2/6F24(SsangYong) Underdrive Clutch (148×2.1x7T) 367132AB Стальной диск пакета сцепления андердрайв, Steel, A6LF1/A6LF2/A6LF3 Underdrive Clutch (7Tx1.8×157.2×198.7) 367132B Стальной диск пакета сцепления андердрайв, Steel, A6LF1/A6LF2/A6LF3 Underdrive Clutch (7Tx2x157.2×198.7) 367132BB Стальной диск пакета сцепления андердрайв, Steel, A6GF1 Underdrive Clutch (7Tx1.8×141.5×178.4) 367132C Стальной диск пакета сцепления Лоу-Реверс, Steel, A6MF1/2/3, LOW-REVERSE BRAKE, (15Tx1x159.5×185) 2009-up 367134A Стальной диск пакета сцепления Лоу-Реверс, Steel, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3, LOW-REVERSE, (15Tx1x173.2×199.8) 2009-up 367134B Стальной диск пакета сцепления Лоу-Реверс, A6GF1/2/3, Friction Low-Reverse Brake, (Толщина 1мм) 2009-up 367134C Опорный диск пакета сцепления овердрайв, Steel, A6MF1/A6MF2/A6MF3 Underdrive Clutch 367142A Опорный диск ступенчатый, (7Tx2.5x4x158x185.6), A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) 2-6 brake 367144A Опорный диск пакета сцепления андердрайв, Steel, A6MF1/A6MF2/A6MF3 Underdrive Clutch 367152A Опорный диск пакета сцепления андердрайв, Steel, A6GF1 Underdrive Clutch 367152C Кольцо компрессионное тефлоновое корпуса сцепления 3-5-R, A6LF1/ A6LF2 (6AT)/6F24(SsangYong), Sealing Ring 2009-up 367179AB Кольцо компрессионное пластиковое задней крышки и масляного насоса, A6LF1/ A6LF2 (6AT)/6F24 (SsangYong), Sealing Ring 2009-up 367179BA Комплект уплотнительных колец из 6-ти штук  A6LF1/2/3 KIT, Sealing ring Kit, 6 pcs (2 тефлоновых + 4 пластиковых) 367199BK Комплект вошеров (подшипников скольжения), A6MF1/F2/F3/6F24 (SsangYong) 367200A Опорный подшипник Overdrive drum, A6MF1/F2/F3/6F24(SsangYong) 367217A Шайба ступицы сцепления реверс, A6MF1/F2/F3/6F24 (SsangYong) Washer Reverse Hub 367221A Подшипник вала, передний, роликовый (71x41x19) A6GF1/2/3 367274CK Подшипник вала, задний, роликовый A6GF1 (62х33х21.5мм,роликов — 20, маркировка подшипника: К33-8, маркировка обоймы: HR 33007J) 367281 Подшипник дифференциала передний, A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong)  AWD 367289A Подшипник дифференциала передний/задний FWD/ задний AWD, A6MF1/ A6MF2/6F24/A6GF1 (SsangYong) 367289AA Подшипник дифференциала передний привод, A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong) 2WD 367289AB Подшипник дифференциала, внутренний диаметр 45 мм, A6LF2 367289B Подшипник дифференциала, внутренний диаметр 65мм, A6LF2/3  AWD 367289BA Подшипник дифференциала, A6LF1/2/3 AWD 367289BB Прокладка поддона (тип1), A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), Pan  (входят в ремкомплект …002) 367300A Прокладка поддона резиновая (тип2), A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), Pan  (входят в ремкомплект …002)  367300AR Прокладка поддона дюропрен(под железный поддон), A6LF1/ A6LF2  (входят в ремкомплект …002)  367300B Комплект прокладок гидроблока, A6MF1, Valve Body KIT (входят в ремкомплект …002) 367320KA Комплект прокладок гидроблока, A6LF1, Valve Body KIT (входят в ремкомплект …002) 367320KB Комплект прокладок гидроблока, A6GF1, Valve Body KIT (входят в ремкомплект …002) 367320KC Кольцо уплотнительное резиновое поршня Underdrive, малое, подбор по вин коду A6LF1, Sealing Ring Underdrive Brake Piston 367328A Кольцо уплотнительное резиновое поршня Underdrive, малое, A6GF1/2/3, Sealing Ring Underdrive Brake Piston 367328C Кольцо уплотнительное резиновое поршня Underdrive, малое, A6MF1/ A6MF2, Sealing Ring Underdrive Brake Piston, 2.0L 367328 Кольцо уплотнительное резиновое поршня Underdrive, большое A6MF1/A6MF2/A6MF3/6F24(SsangYong), Sealing Ring Underdrive Brake Piston 367329A Кольцо уплотнительное резиновое поршня Underdrive, большое, A6GF1/2/3, Sealing Ring Underdrive Brake Piston 367329C Кольцо уплотнительное резиновое поршня Underdrive, большое, A6LF1/2/3, Sealing Ring Underdrive Brake Piston 367329 Манжета поршня, A6MF1/ A6MF2/ A6LF1/ A6LF2 (6AT)/6F24(SsangYong), 2 Clutch from the pump,  большая 2009-up 367331 Датчик-селектор положения передач, Switch, A6MF1/A6MF2/A6MF3/A6LF1/A6LF2/6F24(SsangYong), Position MLPS 367410AA Датчик-селектор положения передач, Switch, A6LF1/A6LF2/A6LF3/A6MF1/2/3, Position MLPS (один из вариантов) 367410AD Соленоид фиксации ручки переключения передач, A6LF1/A6LF2/A6MF1/A6MF2, KIA/HYUNDAI Solenoid Position MLPS 367411A Соленоид-Электрорегулятор давления с черным разъемом (общая длина 79мм), Solenoid A6LF1/F2/A6MF1/2/3  3-5-Reverse/OD/UD 2007-up 367421B Соленоид переключающий, A6LF1/ A6LF2/ A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24 (SsangYong) (46313-3B170) 367421BA Соленоид (ЭлектроРегулятор давления), A6LF1/F2/A6MF1/2/3 Solenoid 3-5-Reverse/OD/UD 2007-up 367421BB Соленоид-Электрорегулятор давления, Solenoid A6LF1/F2/A6MF1/2/3  3-5-Reverse/OD/UD с 2013 года (нового образца) 367421BC Соленоид-Электрорегулятор давления, A6GF1/ A6GF2 VFS, Solenoid 2007-up 367421C Соленоид-Электрорегулятор давления, A6GF1/ A6GF2 SS-B/OD VFS/ 3-5-R, Solenoid 2007-up 367421CA Соленоид-Электрорегулятор давления, A6GF1/ A6GF2 2-6B, Solenoid, 2007-up 367421CB Соленоид-Электрорегулятор давления нового образца с розовым разъемом, A6GF1/ A6GF2 SS-B/OD VFS/ 3-5-R, Solenoid 2015-up 367421CC Соленоид-Электрорегулятор давления с красным разъемом (общая длина 79мм), A6LF1/ A6LF2/ A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/ 6F24(SsangYong) BTR DSI-6 M11 Solenoid TCC 2007-up 367422AB Соленоид-Электрорегулятор давления, Solenoid A6LF1/F2/A6MF1/2/3  TCC/2-6 Brake с 2013 года (нового образца) 367422BB Соленоид переключающий с коричневым разъемом (общая длина 79мм), A6LF1/ A6LF2/ A6GF1/A6MF1 TCC/2/6 Solenoid Brake 367422BC Соленоид-Электрорегулятор давления, A6GF1/ A6GF2 Solenoid 2/6B Clutch 2007-up 367422C Соленоид переключающий, Shift Solenoid A6GF1 For 2018 Accent 16-18 Elantra  (подбор по вин коду) 367423CA Обратный клапан рециркуляции выхлопных газов A6GF1 (подбор по вин коду) 367423CB Соленоид переключающий с чёрным разъемом (общая длина 56мм), Shift Solenoid SSA/SSB, A6LF1/ A6LF2/ A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/ A6GF1/ A6GF2/ BTR 6F24(SsangYong)/ Hyundai 2007-up  367423 Соленоид-Электрорегулятор давления с красным разъемом (общая длина 64мм), A6GF1/A6LF1/2/A6MF1/2/3/6F24/A8LR1 Solenoid Pressure Control Solenoid 2007-up 367431 Датчики числа оборотов(2 датчика на площадке), Sensor Speed A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/ 6F24(SsangYong) BTR DSI-6 M11 367436A Датчики числа оборотов(2 датчика на площадке, зеленый и черный), Sensor Speed A6LF2/3 367436B Датчики числа оборотов (2 датчика на площадке, черный и черный), Sensor Speed A6LF2/3 367436BA Датчики числа оборотов (2 датчика на площадке, жёлтый и красный), Sensor Speed A6GF1/A6GF2/A6GF3 367436C Датчики числа оборотов (2 датчика на площадке, жёлтый и зелёный), Sensor Speed A6GF1/A6GF2/A6GF3 367436CC Датчики числа оборотов (2 датчика на площадке), Sensor Speed A6GF1/A6GF2/A6GF3 367436CS Датчик температуры масла A6GF1/2/A6MF1/2/3/A6LF1/2/3/6F24(SsangYong) 367437 Проводка соленоидов внутренняя,  A6LF1/ A6LF2/ A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24 (SsangYong) с датчиком температуры (2.2L, 3.0L, 3.5L) Wire Harness,  2006-up (подборка по ВИН-коду) 367446AB Проводка соленоидов внутренняя, Wire Harness, A6GF1/A6MF1/BTR DSI-6 M11/6F24 (SsangYong) с датчиком температуры (Бензиновые двигатели) 2007-Up (подборка по ВИН-коду) 367446C Проводка соленоидов A6GF1/2/3 внутренняя, нового образца с 2017 года (подборка по ВИН-коду) 367446CC Масляный насос в сборе, PUMP Oil, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3 (6AT)/6F24(SsangYong), ASSY 2008-up 367500A Масляный насос в сборе, PUMP, A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong) (4WD) Assy 2010-up 367500AA Масляный насос в сборе, PUMP, A6MF1/A6GF1 367500AB Масляный насос в сборе, PUMP Oil, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3, (4WD) ASSY 2008-up (Вариант с подшипником, официальная замена производителя на вариант со втулкой) 367500B Масляный насос в сборе, PUMP Oil,  A6GF1, Kia, Hyundai (6AT) ASSY 2011-up 367500C Корпус сцепления овердрайв, Overdrive Clutch Drum A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong),  (25 зубьев) 367550A Корпус сцепления овердрайв, Overdrive Clutch Drum A6LF1/ A6LF2, 29 teeth on gear 2008-up,(Подборка по вин-коду) 367550B Корпус сцепления овердрайв с солнечной шестерней на 28 зубов, наружный диаметр шестерни 41мм, Overdrive Clutch Drum A6LF1/ A6LF2 проверяйте деталь по WIN 2008-up 367550BB Корпус сцепления андердрайв(фиксирующее кольцо), Housing A6MF1/2/6F24(SsangYong) Underdrive 367551A Корпус сцепления андердрайв(фиксирующее кольцо) (Размер 190х159х41мм.), Housing A6LF1/2/3 Underdrive 367551B Ступица, Hub A6MF1/2/LF1/2/6F24(SsangYong)—проверять по параметрам!! (высота 30мм, наружный диаметр 127мм) 367571A Ступица, A6MF1/2/3  2-6/ 3-5 REVERSE по параметрам!! (общая  высота 39мм, наружный диаметр 114мм и 155мм) маркировка 45456-3B600 367575A Планетарный ряд сцепления овердрайв, Overdrive Planet, A6MF1/A6MF2/6F24 на автомобили SsangYong 367580A Планетарный ряд, Planet, A6MF1/2/6F24 (SsangYong) Output 367584A Обгонная муфта Low Reverse, A6MF1/6F24(SsangYong) 367652A Обгонная муфта Low Reverse, A6GF1 367652C Подшипник вала с обоймой, Bearing pinion shaft A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) KIA SORENTO/HYUNDAI 367712A Дифференциал в сборе 6F24 (SsangYong) передний привод (2WD) (55 зубьев, 8 болтов) 2009-up 367716A Комплект сателлитов дифференциала, A6MF1/A6MF2, Repair Kit, 2009-up  367716 Корпус дифференциала(полный привод с выходом на вал раздаточной коробки), Case A6MF1/6F24(SsangYong) Differential, 2,0 4WD 367717A Корпус дифференциала(полный привод с выходом на вал раздаточной коробки), Case A6MF1/2/3/A6GF1 Differential HYUNDAI IX35/CM10/TUCSON/SANTA FE; KIA SORENTO/SPORTAGE  4WD 367717AC Корпус дифференциала(полный привод с выходом на вал раздаточной коробки), Case A6LF1/ A6LF2, Differential  HYUNDAI  CM10/SANTA FE;  KIA  SORENTO 2,2L Diesel 4WD 367717B Корпус дифференциала(полный привод с выходом на вал раздаточной коробки), Case A6LF1/ A6LF2, Differential HYUNDAI IX35/CM10/TUCSON/SANTA FE; KIA SORENTO/SPORTAGE  2.0L Diesel 4WD 367717BB Корпус дифференциала(полный привод с выходом на вал раздаточной коробки), Case A6LF3 ix55 367717BD Комплект сателлитов дифференциала (6шт) AA6MF1/6F24(SsangYong) 367718AK Блок клапанов в сборе с соленоидами, Valve body A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) KIA SORENTO/HYUNDAI 367740A Блок клапанов в сборе с соленоидами, Valve body A6LF1/ A6LF2 367740B Блок клапанов в сборе с соленоидами, Valve body A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong) KIA/HYUNDAI 367740C Блок клапанов в сборе с соленоидами (без проводки), Valve body A6CF1/A6CF2 KIA Cerato/Forte/Cerato Koup/Forte Koup 367740CC Блок клапанов в сборе с соленоидами, Valve body 6F24(SsangYong) 367740D Колокол АКПП 6F24 (SsangYong) передний привод (2WD) 2009-up 367750D Крышка задняя, A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong) REAR 367759A Масляный поддон (крышка гидроблока), A6MF1/2/3 2WD (см. фото) 367765A Масляный поддон (крышка гидроблока), PAN A6MF1/2/3/LF1/2/3/ А6GF1/2/3   2014-up (подборка по ВИН-коду) 367765F Масляный поддон(крышка гидроблока), PAN A6MF1/2/3/LF1/2/3/ А6GF1/2/3/6F24(SsangYong) 367765 Болт, A6LF1/A6MF1 крепит корпус поршня 956 367783 Заглушка Масляного поддона, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3/ A6GF1/ A6GF2/ A6MF1/ A6MF2/6F24(SsangYong), Bolt Pan 2010-up 367785 Кольцо стопорное A6MF1/F2/F3/6F24 (SsangYong) 367861A Кольцо стопорное пакета сцепления Underdrive 2,9мм, A6MF1/F2/F3/6F24(SsangYong) 367864A Корпус поршня underdrive , A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), Chamber — underdrive brake,  2007-Up 367955A Корпус поршня Underdrive, A6LF1/ A6LF2/ A6LF3, 2007-Up 367955B Корпус поршня, A6GF1/2/3, Underdrive, 2007-Up 367955C Поршень, A6MF1/A6MF2/A6MF3, Underdrive, 2007-Up 367964A Поршень, A6LF1/A6LF2/A6LF3, Underdrive, 2007-Up 367964BA Поршень Underdrive A6GF1/2/3, Piston 2007-Up 367964 Ретейнер поршня сцепления овердрайв, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/ 6F24(SsangYong)/A6GF1/2, (118.3x60x6), Piston Retainer,  Overdrive Clutch, 2007-Up 367980A Ретейнер поршня сцепления овердрайв, Piston Retainer, A6LF1/A6LF2/A6LF3, Overdrive Clutch, 2007-Up 367980B Ретейнер поршня сцепления овердрайв, Piston Retainer, A6MF1/ A6MF2/ A6MF3/6F24(SsangYong), (101.4x63x5.8), 3-5-Reverse, 2007-Up 367985A Ретейнер поршня сцепления 3-5-Reverse, Piston Retainer, (107x68x6) A6LF1/A6LF2/A6LF3, 2007-Up 367985B Поршень, A6MF1/A6MF2/A6MF3, LowReverse, 2007-Up 367967A Комплект обрезиненных поршней (2 контрпоршня №980 и №985) A6MF1/F2/6F24 (SsangYong) 367008A-EM Опорный диск пакета сцепления овердрайв A6GF1/2/3 (Размер 159х134.3х4.0мм. Высота зубьев — 2.4мм), Б/У 367142C-UD Обгонная муфта в сборе A6GF1/2 (Размер 178.5х143х19.6мм.Выступов — 11 СНАРУЖИ.) Sprag Low Reverse, Б/У 367652C-UD

Information about rebuild transmission A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2

The A6LF1 is counting as very reliable and durable automatic transmission. New modification, which came out on 2011, is matching to engines, which have 1.8-2.5 liters’ volume and is easy to repair. Further came out “light” modifications A6GF1 and A6MF1/2 which are designed for motors, which have not more than 2.2 liters’ volume. They have compact size, because these modifications have smaller friction clutches, so it is possible to set such automatic gearboxes in cars, which have longitudinal or transverse placed engines.

Difference between 3 models (GF,MF and LF series)

If you have A6LF1, A6GF1 or A6MF1 then you should change oil every second car inspection. When you have 30 thousand of the mileage you have to change 4 liters of oil, when 60 thousands- you will have to do full changing of oil (7.5 liters). Producer has declared, that the transmission oil is unchangeable, but actually it gets dirty by metallic and friction dust, which can make valve body works bad. Then it getting warm and you get problems with work of solenoids and automatic transmission. Next 50-60 thousand you can get problems solenoids and will have to change it. More seldom you can get problems with friction clutch or moveable shaft of the automatic transmission. Then you have to repair A6LF1, A6GF1 or A6MF1 and change automatic gearbox, what is difficult work.

A6MF1/2 and A6LF1/2 rebuild video

Instruction Video

Fluid change

Capacity: 8.0 l.

Type: SP-IV

Transmission scheme

A6LF1/2/3 A6MF1/2/3 A6GF1/2/3 Valve Body manual/scheme

A6LF1/2/3 A6MF1/2/3 A6GF1/2/3 Solenoids Scheme

Parts for rebuild A6LF1/2/3 A6MF1/2 transmission

What do you need for repair?

Master kits

Solenoids and Valve Body

6-ступенчатая АКПП Hyundai/KIA

A6MF1 (A6MF2), A6LF1 (A6LF2, A6LF3), A6GF1. 

 

Особенности конструкции

Современная АКПП, входящая в состав семейства коробок производства Hyundai, в которое входят A6LF, A6GF, A6MF. АКПП различаются по маркировке в зависимости от автомобиля, мощности и объема двигателя.

АКПП A6LF1, A6LF2, A6LF3 устанавливались с 2009 г. на автомобили:

• Hyundai: Azera, Grandeur, IX35, Maxcruz, Tucson iX;
• KIA: Grand Carnival, K7, Opirus, Sorento, Sportage.

АКПП A6MF1, A6MF2 устанавливались с 2010 г. на автомобили:

• Hyundai: Avante MD, B-SUV, Elantra, Grandeur, I30, I40, IX35, Mistra, Santa Fe, Sonata, Tucson iX, Verna; JEEP: Compass/Patriot;
• KIA: Carens, Ceed, Proceed, Cerato, Forte, K3, K5, K7, Lotze, Optima, Soul; Dodge Dart.

АКПП A6GF1 устанавливались с 2011 г. на автомобили:

• Hyundai: B-SUV, Elantra, I30, Mistra, Veloster;
• KIA: Carens, Ceed, Proceed, Cerato, Forte, K5, Pride, Soul, Sportage.

Основные неисправности АКПП A6MF1 (A6MF2), A6LF1 (A6LF2, A6LF3), A6GF1. 

Основной неисправностью данных коробок первого поколения является откручивание болтов на ступице.

Среди симптомов данной неисправности можно выделить появление посторонних шумов, хрустов, а также отказ движения. При их появлении рекомендуется сразу остановить автомобиль и вызвать эвакуатор до сервиса для диагностики и ремонта.

Данная неисправность может наблюдаться от 120 – 150 тыс. км. пробега. После 2012 года эта проблема решилась путем посадки болтов на клей.

Следующая неисправность – выход из строя электромагнитных и механических клапанов гидравлической части АКПП — гидроблока. При этом возможно масляное голодание и выход из строя гидротрансформатора. Все это приводит подгоранию пакетов фрикционов, что, в свою очередь, влечет за собой неисправность планетарных рядов, насоса и всей коробки. 

Среди симптомов неисправности гидроблока выделяют толчки, пинки, пробуксовки при переключении передач и при переключении селектора КПП. Чаще всего это наблюдается на прогретой АКПП, то есть минут через 20-30 езды, а также в пробках.

Гидроблок данной АКПП полностью ремонтопригоден. При демонтаже и дефектовке гидроблока проверяются соленоиды (электромагнитные клапаны) и механические клапаны гидроплиты.

Средний ресурс гидроблока 6-ступок KIA/Hyundai в условиях пробок Москвы и Санкт-Петербурга составляет от 150 тыс. км. пробега.

Если вы заметили хрусты и посторонние шумы, то это говорит о возможной неисправности дифференциала. Такие симптомы могут наблюдаться от 150 тыс. км. пробега. Дифференциал при ремонте АКПП меняется на контрактный. Новых дифференциалов в продаже не бывает.

Если у автовладельца возникают электронные ошибки, а также включается аварийный режим, то это свидетельствует о возможной неисправности косы (проводки АКПП). Все это может возникать, как правило, от 200 тыс. км. пробега.

Касаясь вопроса неисправности гидротрансформатора, то, как указывалось выше, она может возникать из-за неисправности гидроблока и насоса (из-за проворачивания и перегрева втулки насоса).

Отдельно выделить ресурс у насоса невозможно. Ресурс его напрямую зависит от гидравлической части АКПП. Также если насос конструктивно выполнен на втулке, то лучше его менять, чем ремонтировать. Если же конструкция насоса выполнена на подшипнике, то, как правило, вышеперечисленных проблем не возникает вовсе.

Если вы заметили вибрации, шумы и рывки при стоянке на светофоре в режиме D, то это свидетельствует о возможной неисправности гидротрансформатора.

Очень редко, на пробегах от 250 – 300 тыс. км. можно наблюдать неисправность поршней (разбивание посадочных мест). До 2014 года поршни выпускались из алюминия с резиновой прокладкой, затем их стали выпускать металлические и обрезиненные. Конструкция стала более надежной в этом плане.

Неисправность может возникать в механической части АКПП, в частности, неисправность планетарных рядов. Из-за неисправности вышеперечисленных комплектующих, когда большую часть нагрузки берут на себя планетарные ряды, они не справляются и начинает разбивать «пальцы». Крошатся солнечные шестерни и, как следствие, вся трансмиссия выходит из строя.

Все вышеуказанные неисправности, если вовремя не обратить на них внимание, могут повлечь за собой капитальный ремонт АКПП.

При должном обслуживании АКПП средний ресурс механической части коробки может составить от 250 – 300 тыс. км. пробега.

Демонтаж/монтаж 6-ступ. АКПП Hyundai, KIA. 

В основном, сложностей при демонтаже не возникает. Только если какой-либо из болтов не окислился. Средняя продолжительность монтажа/демонтажа составляет 2-3 часа.

Диагностика АКПП Hyundai, KIA. 

На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссия легко диагностируется. Опытный мастер даже из разговора с клиентом может на 90% определить предстоящие работы по ремонту. Для этого достаточно от клиента получить информацию о симптомах неисправности, сколько раз и как менялось масло, какой цвет масла и есть ли стружка в поддоне, сколько было владельцев у автомобиля, ставилось ли дополнительное охлаждение АКПП и т.п.

В рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика, берется проба масла, анализируется симптоматика неисправностей.

Главные результаты первичной диагностики:

— неисправность в АКПП: да/нет;

— требуется ремонт электрической части АКПП (коса, датчики, коннекторы): да/нет;

— требуется только ремонт гидроблока: да/нет;

— требуется ремонт гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор) и механической части: да/нет.

Если есть проблемы по механической части, значит они, скорее всего, есть и по гидроблоку – продукты износа «механики» забивают соленоиды и клапаны гидроблока.

Чтобы понять, что конкретно сломалось в механической части, потребуется снимать, разбирать и дефектовать коробку. После процедуры дефектовки окончательно определится перечень запчастей, подлежащих замене.

Ремонт АКПП A6MF1 (A6MF2), A6LF1 (A6LF2, A6LF3), A6GF1

Все комплектующие АКПП есть в наличии, проблем с этим при ремонте не возникает. Но на коробки последнего поколения запчасти довольно дорогие. Капитальный ремонт составит около 100-120 тыс. рублей.

Удобством при ремонте АКПП является то, что при неисправности косы не нужно демонтировать полностью коробку с автомобиля, достаточно снять переднюю крышку, где находится гидроблок.

Эвакуатор

Если вы наблюдаете пинки, толчки при движении на прогретой АКПП, что свидетельствует о возможной неисправности гидроблока, то можно доехать своим ходом в сервис.

Если наблюдаются хрусты и слышны посторонние шумы из коробки, то рекомендуется незамедлительно остановить автомобиль и вызвать эвакуатор до сервиса для диагностики коробки.

Покупка б/у АКПП A6MF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2, A6LF3, A6GF1

В настоящий момент в силу новизны данные маркировки 6-ступ. АКПП довольно дорогие.

Также могут возникнуть сложности с подбором контрактной коробки из-за разных поколений и модификаций АКПП, поэтому очень важно правильно подбирать модель трансмиссии.

Отличия разных моделей АКПП:

1. Крепление колокола;
2. Электронное управление гидроблока;
3. Передаточное соотношение;
4. Число зубьев на валах/шестернях.

 Минусом является огромное количество машин с такими коробками из-под такси. Даже двух-трехлетние автомобили имеют пробеги в сотни тысяч километров. Есть большой риск купить «бэушку» после такси с огромным пробегом.

Обслуживание 6-ступ. АКПП Hyundai, KIA

Важным фактором длительной и бесперебойной работы АКПП является ее обслуживание. Для данной коробки рекомендуется:

• Регулярная замена трансмиссионной жидкости:
• Чистка радиаторов (не реже, чем раз в два года);
• Установка дополнительного охлаждения;
• Периодическая диагностика АКПП.

Следует производить регулярную замену масла. Первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. По желанию допускается и более частая замена. Можно сделать и полную замену через аппарат. Если первая замена масла была частичная, либо эту замену вовсе «прозевали», то вторую замену также следует делать частичную. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 40-45 тысяч км. пробега и методом частичной замены. При наличии продуктов износа полная замена масла забивает гидроблок стружкой.

Если говорить об объемах масла при замене, то частичная замена масла составит около 4-5 литров, а полная – около 8-9 литров.

Фильтр в данной АКПП внутренний, поэтому заменить его при замене масла не получится. Замена фильтра в таких коробках производится только в случае полной переборки коробки. Стоимость фильтра составляет около 2 тыс. рублей, что выше среднего в сравнении с АКПП других производителей.

Следует помнить, что при наличии нареканий по работе АКПП (рывки, пинки, вибрация, посторонний шум, аварийный режим…) замена масла не поможет в 95% случаев. За редким исключением замена масла в трансмиссии помогает:

• если пробег менее 120 тыс. км.;
• если совсем недавно появились небольшие рывки/пинки.

Если неисправность уже запущена, никакая замена масла Вам не поможет. Наоборот, после замены масла коробка начнет работать еще хуже.

Перед покупкой б/у автомобиля с АКПП A6MF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2, A6LF3, A6GF1

Следует хорошо погонять машину и прогреть коробку до рабочей температуры, покататься в «режиме пробки». В условиях пробки трансмиссия очень быстро прогревается и перегревается. Важно тест-драйв проводить сначала на холодной АКПП, когда могут проявляться симптомы неисправности механической части (износ механики, пакетов фрикционов). За счет термического расширения после прогрева многие симптомы поломок могут пропадать. Нерадивые продавцы при продаже автомобиля пользуются проявлением неисправности механики только до прогрева АКПП и дают автомобиль на тест с уже прогретой коробкой. Будьте бдительны! Если автомобиль прогрет, сначала подождите 3-4 часа, пусть коробка остынет и только потом начинайте дорожный тест.

До и после прогрева АКПП стоит обратить внимание на отсутствие:

— рывков при переключении передач,

—  рывков при переключении селектора КПП в разные положения,

— пробуксовок и плавания оборотов,

— посторонних хрустов и шумов.

Как Вы уже знаете, рывки на прогретой трансмиссии однозначно укажут как минимум на неисправность гидроблока. Если пробег превышает 200-250 тысяч километров – помимо гидроблока может потребоваться ремонт еще и механической части коробки.

Если Вы приобрели подержанный автомобиль, стоит не поскупиться и сделать первичную диагностику АКПП в профильном техцентре. Даже если все пока работает. По результатам диагностики станет понятно, есть ли в настоящий момент какие-то проблемы с трансмиссией, либо их стоит ожидать в ближайшее время, либо никаких предпосылок к неисправности нет вовсе и можно эксплуатировать автомобиль, не опасаясь поломок.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.

6-ступенчатая коробка передач под общей маркировкой А6 – усовершенствованная версия автоматической трансмиссии от Hyundai/Kia. АКПП A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3 устанавливаются на передне- и полноприводные автомобили с объемом двигателя от 1,2 до 3,8 л.

Модификации подходят для авто с продольным и поперечным расположением бензинового или дизельного мотора.

Описание АКПП A6GF1/A6MF1

Шестиступенчатое семейство современных электронных коробок надежно в эксплуатации, поддается ремонту и за счет уменьшенных размеров гидротрансформатора обладает небольшим весом.

Модификации автоматической трансмиссии рассчитаны на передачу крутящего момента от 216 (A6F22/ A6GF1) до 358 Нм (A6F36/A6LF2, A6MF1). АКПП состоит из:

• трех тормозных муфт;
• трех планетарных рядов;
• героторного насоса.

Дифференциал для долговечности снабжен четырьмя шестернями.

Производитель не снабдил трансмиссию масляным щупом, посчитав процедуру замены масла возможной только в сервисах.

Ресурс АКПП A6GF1 рассчитан на 300 000 км пробега. Однако трансмиссионную жидкость рекомендуется менять каждые 80 тысяч. Цифры максимальные для этой коробки. При перегрузках, агрессивной езде ресурс снижается в разы.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП

Трансмиссия A6GF1 монтировалась на транспортные средства Hyundai Avante, Elantra и Kia/Chevrolet Forte, Pride, Soul. На какие модели устанавливались A6LF1/2/3 и A6MF1/2, приведено в таблице.

Модели Hyundai	Модели Kia/Chevrolet
Azera	Carens
Accent	Ceed
Creta	Cerato
Grandeur	Forte
Santa Fe	Grand Carnival
Sonata	K5
Tucson	K7
Veracruz	Lotze
Verna	Opirus
I 30	Optima
Ix35	Rio
	Sedona
	Sorento
	Soul
	Sportage
	Venga

Также модификации трансмиссии устанавливаются на Opel, Mitsubishi. На SsangYong, Dodge, Jeep маркировка обозначалась 6F24.

Расшифровка цифробуквенного кода

Год выпуска авто обозначается латинскими буквами, где А – 2010 г., В – 2011 г., С – с 2012 года:

1. АКПП A6GF1. Трансмиссия разработана для авто с крутящим моментом не более 217 Нм и объемом двигателя от 1,2 до 2 литров.
2. АКПП A6MF1. Коробка предназначена для ТС с объемом мотора 2, 2,4 литра при крутящем моменте до 230 Нм.
3. АКПП A6MF2. Рассчитана на авто с объемом двигателя 2,4 л, крутящий момент доходит до 284 Нм.
4. АКПП A6LF1. 6-ступка разработана для мотора 3,3 л при моменте до 332 Нм.
5. АКПП A6LF2. Для двигателей объемом 3.5 л. или 3.8 л. с крутящим моментом в 360 Нм.
6. АКПП A6LF3. Устанавливается на транспортные средства с объемом мотора 4 л с максимальным крутящим моментом в 407 Нм.

Первая буква обозначает автоматическую коробку передач, вторая подразумевает 6-ступенчатый планетарный ряд. Далее буквы обозначают мощность двигателя:

• G — минимальный класс мощности;
• M — средняя сила крутящего момента;
• L — максимальная мощность.

Идентификационные номера трансмиссии обозначают модели коробки передач, где:

• EA, EB, ED, EM, EJ, FA, PA — A6MF1/2;
• NA — A6GF1;
• BA, BD — A6LF1/2/3.

Технические характеристики коробки A6GF1

На примере АКПП Hyundai первой версии параметры трансмиссии следующие.

Тип коробки	Гидроавтомат
Количество передач	6
Вид привода	Передний
Объем мотора	До 2 литров
Крутящий момент	До 216 Нм
Вид масла	Hyundai ATF SP-IV
Объем смазки	7,3 литра
Замена жидкости	Каждые 50 000 км
Смена фильтра	Каждые 100 000 км
Ресурс трансмиссии	250 000 км

Более поздние модификации обладают улучшенными техническими характеристиками.

Передаточные числа

На примере Kia Rio 2018 года выпуска с объемом двигателя 1,4 литра:

• главная — 3.574;
• 1 — 4.400;
• 2 — 2.726;
• 3 — 1.834;
• 4 — 1.392;
• 5 — 1.000;
• 6 — 0.774;
• задняя — 3.440.

Новые модификации АКПП A6GF1 обладают четырьмя дисками сцепления вместо одного, поэтому крутящий момент вырос.

Схема АКПП A6GF1

Тип трансмиссии выбит на корпусе гидротрансформатора. Конструкция коробки приведена на схеме ниже.

Схематично коробка имеет следующий вид и состоит из таких деталей.

Фильтр и втулка насоса

Маслонасос парахоидного типа от производителя Sumitomo Electric состоит из внутреннего и внешнего ротора, где оси смещены относительно друг друга, колеса имеют разное количество зубьев.

После модернизации АКПП A6GF1 конструкция трансмиссии не подразумевает наличие масляного щупа. Замена рабочей жидкости, масляного фильтра производится в сервисе, где коробка полностью демонтируется.

Гидроблок

Узел состоит из:

• соленоидов;
• 6 аккумуляторов;
• муфты блокировки гидротрансформатора;
• регулирующих датчиков;
• клапанов.

Соленоиды

Линейные, регулирующие клапаны служат для создания электромагнитного поля, позволяющего воспроизводить толкающее усилие «назад-вперед» для движения ТС.

 В АКПП A6GF1 соленоидный блок состоит из 8 элементов.

Фрикционы и стальные диски

Конструкция коробки A6GF1 подразумевает наличие односторонних и двусторонних фрикционов со стальными дисками и поршнем.

Детали служат для минимизации стирания элементов сцепления, охлаждают металлические поверхности коробки, впитывают АТФ-жидкость, увеличивают эксплуатационный срок агрегата.

Ремкомплекты

Для частичной переборки гидроблока заказывается комплект прокладок, пластиковый поддон, если он в изношенном состоянии. Полный ремонт коробки автомат сопровождается покупкой:

• маслонасоса;
• втулки;
• соленоидов;
• расходных материалов.

Проверка уровня и замена масла

При разборке трансмиссии для смены трансмиссионной жидкости следует осторожно выкручивать болты, чтобы не повредить резьбу и крышку корпуса агрегата. Если делаешь это самостоятельно, ATF необходимо заливать до момента, когда излишки будут вытекать из переливного отверстия. Полная замена масла производится в СТО.

Проверка уровня осуществляется после движения транспортного средства при температуре 50-60 °С в коробке. Необходимо автомобиль установить на горизонтальную поверхность, в режиме парковки. После замены рабочей жидкости убрать излишки масла и ввернуть сливную пробку обратно.

Эксперты советуют после процедуры проехаться, чтобы убедиться в правильном функционировании АКПП.

Трансмиссионное масло для A6GF1/A6MF1

Производители рекомендуют использовать оригинальную АТФ-жидкость Hyundai ATF SP-IV. Необходимый объем для полной замены масла в трансмиссиях A6LF1/2/3 – 7,8 л., для A6MF1/2 и A6GF1 – 7,3 литра.

Для долива достаточно от 10% максимального объема.

Типичные проблемы и неисправности коробки A6GF1

Перегрев и перегрузки ведут к износу колец и прокладок гидроблока, которые следует своевременно менять. Пробег более 150 000 км требует полной смены мелких запчастей. Чистка узлов и деталей осуществляется при помощи ремкомплектов.

Соленоиды, клапаны, фрикционы изнашиваются в первую очередь. Горят датчики, элементы сцепления. Их несвоевременная замена, а также грязное масло приводят к выходу из строя всей коробки. Особенно дорогостоящий в плане ремонта гидротрансформатор, гидроблок.

Ремонт АКПП A6GF1 в автосервисе

При неисправностях, позволяющих не снимать коробку с авто, восстановительные работы не занимают более одного дня. Меняются датчики, элементы гидравлического и электронного управления.

Ремонт с демонтажем занимает время, в зависимости от количества неполадок, их сложности.

Алгоритм действий:

1. Привезти автомобиль в назначенное время в сервис.
2. Дождаться результатов диагностики и тест-драйва.
3. Согласовать с мастером объем ремонтных работ, количество запчастей.
4. Подписать договор подряда (если сервис его предоставляет).
5. Дождаться окончания ремонта, принять автомобиль.

После профессиональных манипуляций выполняется обкатка ТС.

Диагностика

Включает в себя:

• компьютерное сканирование;
• консультацию мастера СТО.

При необходимости может быть проведен тест-драйв.

Составление плана ремонта

Совместно с мастером сервиса владелец транспортного средства оговаривает, каким должен быть ремонт – частичным или полным, в зависимости от степени изношенности автоматической коробки A6GF1, A6MF1/2 или A6LF1/2/3.

Срок восстановительных работ зависит от наличия необходимых запчастей. Цена варьируется.

Процесс ремонта и сборка коробки

Восстановление целостности агрегата проходит в несколько этапов:

• компьютерная диагностика;
• демонтаж коробки, удаление продуктов окисления, чистка от грязи;
• разборка, дефектовка, устранение неполадок, смена комплектующих;
• сборка трансмиссии;
• контрольная диагностика, тест-драйв.

Профессиональные мастера выполняют ремонт в строгом соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя авто.

От чего зависит стоимость работ

Цены на услуги устанавливаются в зависимости от:

• марки, модели автомобиля;
• степени изношенности коробки;
• сложности ремонта;
• вариативности оригинальных новых или б/у запчастей.

Стоимость выше будет в авторитетных СТО, в мегаполисах. Средняя цена – 10-15 000 рублей.

Правильная эксплуатация и советы механиков

Переключение на режим движения производится после нажатия педали тормоза. Готовность характеризуется толчком авто. Для АКПП A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3 включение нейтралки между переключением скоростей бессмысленно. На светофорах, в пробках, при спуске запрещается включение нейтрали. Необходимо удерживать тормоз на включенном рабочем режиме.

В случае пробуксовки ТС, следует переключиться на сниженные передачи вместо упора педали газа. Опытные водители рекомендуют прогревать коробку при каждом выезде, своевременно менять масло и не давать перегрузок.

АКПП не рассчитана на езду по бездорожью, в экстремальных условиях, на буксировку других транспортных средств, движение с толкача. Поэтому ресурс трансмиссии снижается в разы.

Выключение двигателя осуществляется только в режиме парковки «Р». Перевод на эту или передачу «R» во время движения запрещен.

АКПП A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3 – сложные в устройстве трансмиссии, ресурс которых зависит только от бережного отношения владельца авто, его манеры вождения. Своевременная диагностика ТС позволяет не тратить значительные средства на капитальный ремонт, проводя лишь замену масла и расходников.

Сохраните статью в закладках, чтобы в любое время можно было ее перечитать.

Первую шестиступенчатую автоматическую трансмиссию Hyundai ее «трансмиссионный» филиал PowerTech начал
производить в конце 2008 года, после четырех лет разработки. Это оригинальная конструкция – на ее различные
элементы и решения было получено около 300 патентов.

Главной задачей конструкторов, помимо обычной для любой
коробки передач эффективности работы, явилось обеспечение компактности агрегата для установки на переднеприводные
автомобили с поперечным расположением двигателя. Поэтому в трансмиссиях семейства A6F использован гидротрансформатор
уменьшенной толщины, что способствовало снижению размеров и массы по сравнению с уже выпускаемыми тогда
пятиступенчатыми АКП.

Коробки передач этого семейства устанавливались на модели, рассчитанные на передачу
крутящего момента от 216 (A6F22/ A6GF1) до 358 Нм (A6F36/A6LF2), и потому их можно встретить на многих автомобилях
Hyundai и Kia, выпускавшихся и выпускаемых в разных странах: Avante, K3, Soul, Sonata, K5, Tucson, Kia Sportage, Kia
Sorento, Hyundai Santa Fe, Grandeur, K7. Они сочетаются с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,2 до 3,8
л.

В России чаще всего встречаются A6LF2 и A6MF1 в сочетании с двухлитровым дизелем на Hyundai ix35 (код
модели LM), который поставляли в нашу страну в 2010–2015 годах.

В трансмиссии три планетарных ряда, для переключения передач применяются три тормозные муфты – на рисунке
они подписаны как LR (низшие передачи и задний ход, Low/Reverse), U/D (Underdrive) и 26 (2-я и 6-я передачи), два
сцепления O/D (повышающая передача, Overdrive) и 35R (3-я и 5-я передачи, а также задний ход), задний ход и муфта
свободного хода.

В дифференциале для большей надежности используются четыре шестерни.

Насос парахоидного типа – так его назвала
компания Sumitomo Electric, запатентовавшая конструкцию. Это одна из разновидностей героторного насоса, в котором
напоминающий зубчатое колесо внутренний ротор имеет зубьев меньше, чем внешний, а их оси смещены относительно друг
друга. Такие насосы компактнее обычных той же производительности (Рис. 3).

Из других особенностей этого семейства после модернизации, проведенной несколько лет назад, следует отметить
отсутствие масляного щупа. Сверху заливная горловина, а внизу – заглушка переливного отверстия.

В клапанной коробке восемь соленоидов:
регулятор давления в линии, два соленоида переключения передач, соленоиды OD, UD, 26, 35R и муфты блокировки
гидротрансформатора, шесть аккумуляторов и различные регулирующие клапаны (Рис. 5-7).

Таблица включения тормозов и
сцеплений (Рис. 8).

Датчики входной и выходной скорости (Рис. 9, 10) установлены в картере коробки передач. Обновленный внутренний жгут
позволяет менять отдельные компоненты, включая датчики скорости, температуры трансмиссионной жидкости и жгут
соленоидов.

Переключатель диапазонов трансмиссии
размещен снаружи на валу переключателя.

Обслуживание

Сетчатый масляный фильтр устанавливается
непосредственно на масляный насос в сборе и недоступен без разборки трансмиссии. Крышка маслозаливной горловины и
пробка контрольного переливного отверстия расположены на пластиковой боковой крышке корпуса, и при замене масла надо
быть осторожнее, чтобы не повредить ее саму или резьбу (Рис. 11).

Полный объем ATF в этой трансмиссии – 6,72 л, для долива без замены достаточно 10%, примерно 0,7 л.
Рекомендуется Hyundai SP-IV ATF.

При замене масла надо сменить прокладку сливного отверстия, усилия затяжки 41
Нм. Медленно добавляйте трансмиссионную жидкость через отверстие в крышке маслозаливной горловины до тех пор, пока
жидкость не потечет через переливное отверстие.

Запустите двигатель на холостой ход и прогрейте его до
температуры 55–60 °С. Не прогревайте при помощи стол-теста.

Переместите селектор по всему диапазону
от P до D дважды, после чего оставьте его в позиции P.

Выкрутите заглушку переливного (контрольного)
отверстия: если ATF вытекает, это нормально, и процедуру можно заканчивать. Если нет – долейте еще и повторите
процедуру.

Установите крышку маслозаливной горловины. Удалите остатки масла из сливной пробки и области
переливной пробки.

После этого желательно выполнить пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в
правильности работы трансмиссии.

Адаптация

Процедура адаптации (повторного обучения модуля управления трансмиссией TCM
– Transmission control module) необходима после любого серьезного ремонта или замены трансмиссии или после
замены или перепрограммирования модуля.

 Существует два типа процедуры повторного обучения TCM, которые
должны выполняться на TCM. Первый тип называется Garage Shift, или процедура стационарного переобучения. Garage
Shift учит TCM обеспечивать правильный старт. Выполнение процедуры смены стационарного переобучения:

• доведите двигатель до нормальной рабочей температуры (60–90 °C);
• убедитесь, что обороты двигателя ниже 700 об/мин;
• нажмите педаль тормоза;
• переведите рычаг селектора из положения P в N и удерживайте его там не менее двух секунд, затем верните в P;
• переведите селектор из положения P в D и удерживайте его не менее двух секунд, затем верните в P.
• повторите шаги 4 и 5 не менее четырех раз.
• После этого процедура смены гаража / стационарного переобучения должна быть завершена.
• Второй тип процедуры повторного обучения TCM – процедура повторного обучения в движении, чтобы модуль
  освоил переключение всех ступеней. Выполнение процедуры повторного обучения привода:
• переведите рычаг переключения передач в положение D;
• разгонитесь так, чтобы в трансмиссии переключились все ступени. Поддерживайте APS в пределах 15–20% с
  изменением не более 3%; допустимый диапазон 10–30%;
• полностью остановите автомобиль, поставьте селектор в положение D;
• повторите шаги 2 и 3 не менее четырех раз.

Типичные проблемы этих корейских «автоматов» связаны с естественным износом и повреждениями
отдельных деталей. При модернизации многие проблемы уже устранили, но на автомобилях, выпущенных до 2017 года, они
могут встречаться. Остались и другие, но их, скорее всего, также вскоре устранят.

Для диагностики без разборки трансмиссия A6F имеет порты давления для каждого
контура сцепления, контуры включения и выключения TCC и контуры понижения давления. Это упрощает диагностику проблем
c гидравликой.