Экспедиция под руководством ф магеллана достигла южной оконечности южной америки африки

Отплытие

Идея экспедиции во многом являлась повторением идеи Колумба: достичь Азии, следуя на запад. Колонизация Америки еще не успела принести существенных прибылей в отличие от колоний португальцев в Индии, и испанцам хотелось самим плавать к Островам Пряностей и получать выгоду. К тому времени стало ясно, что Америка — это не Азия, но предполагалось, что Азия лежит сравнительно недалеко от Нового Света.

В марте 1518 года в Севилью в Совет Индии явились Фернан Магеллан и Руй Фалейру, португальский астроном, и заявили, что Молукки — важнейший источник португальского богатства — должны принадлежать Испании, так как находятся в западном, испанском полушарии (по договору 1494 г.), но проникнуть к этим «Островам пряностей» нужно западным путем, чтобы не возбудить подозрений португальцев, через Южное море, открытое и присоединенное Бальбоа к испанским владениям. И Магеллан убедительно доказывал, что между Атлантическим океаном и Южным морем должен быть пролив к югу от Бразилии.

После долгого торга с королевскими советниками, выговорившими себе солидную долю ожидаемых доходов и уступок со стороны португальцев, был заключен договор: Карл 1 обязался снарядить пять кораблей и снабдить экспедицию припасами на два года. Перед отплытием Фалейру отказался от предприятия, и Магеллан стал единоличным начальником экспедиции.

Магеллан сам лично следил за погрузкой и упаковкой продуктов, товаров и снаряжения. В качестве провизии были взяты на борт сухари, вино, оливковое масло, уксус, солёная рыба, вяленая свинина, фасоль и бобы, мука, сыр, мед, миндаль, анчоусы, изюм, чернослив, сахар, айвовое варенье, каперсы, горчица, говядина и рис. На случай столкновений имелось около 70 пушек, 50 аркебуз, 60 арбалетов, 100 комплектов лат и другое вооружение. Для торговли взяли материю, металлические изделия, женские украшения, зеркала, колокольчики и ртуть (ее использовали в качестве лекарства).

Магеллан поднял адмиральский флаг на «Тринидаде». Капитанами остальных судов были назначены испанцы: Хуан Картахена — «Сан-Антонио»; Гаспар Кесада — «Консепсьон»; Луис Мендоса — «Виктория» и Хуан Серрано — «Сантьяго». Штатный состав этой флотилии исчислялся в 293 человека, на борту находились еще 26 внештатных членов экипажа, среди них молодой итальянец Антонио Пигафетга, историк экспедиции. В первое кругосветное плавание отправился интернациональный коллектив: кроме португальцев и испанцев в его состав вошли представители более 10 национальностей из разных стран Западной Европы.

20 сентября 1519 года флотилия во главе с Магелланом вышла из порта Санлукар-де-Баррамеда (устье реки Гвадалквивир).

Конфликт в Атлантическом океане

Вскоре после отплытия на эскадре разгорелся конфликт. Капитаны других кораблей вновь стали требовать, чтобы Магеллан дал им разъяснения о маршруте. Но он отказался, заявив: «Ваша обязанность следовать днем за моим флагом, а ночью за моим фонарем». Вместо прямого пути к Южной Америке Магеллан повел флотилию близко к Африке. Вероятно, он пытался избежать возможной встречи с португальскими кораблями. Этот маршрут был довольно труден для плавания. Магеллан заранее разработал систему сигналов, позволявшую флотилии всегда держаться вместе. Каждый день корабли сходились на близкое расстояние для ежедневного рапорта и получения указаний.

Капитан «Сан-Антонио» Картахена, являвшийся представителем короны в плавании, во время одного из рапортов демонстративно нарушил субординацию и стал называть Магеллана не «капитан-генерал» (адмирал), а просто «капитан». В течение нескольких дней он продолжал это делать, несмотря на замечания Магеллана. После чего капитаны всех кораблей не были созваны на «Тринидад». Картахена снова нарушил дисциплину, но на этот раз он был не на своем судне. Магеллан лично схватил его за шиворот и объявил арестованным. Картахене разрешили находиться не на флагманском корабле, а на кораблях сочувствующих ему капитанов. Командиром «Сан-Антонио» стал родственник Магеллана Алвару Мишкита.

Зимовка

29 ноября флотилия достигла побережья Бразилии, а 26 декабря 1519 года — Ла-Платы, где проводились поиски предполагаемого пролива. «Сантьяго» был послан на запад, но вскоре вернулся с сообщением, что это не пролив, а устье гигантской реки. Эскадра начала медленно продвигаться на юг, исследуя берег. Продвижение на юг шло медленно, кораблям мешали штормы, близилась зима, а пролива все не было. 31 марта 1520 года, дойдя до 49° ю. ш., флотилия встает на зимовку в бухте, названной Сан-Хулиан.

Встав на зимовку, капитан распорядился урезать нормы выдачи продовольствия, что вызвало ропот среди моряков, уже измотанных длительным сложным плаванием. Этим попыталась воспользоваться группа офицеров, недовольных Магелланом.

1 апреля, в Вербное воскресенье, Магеллан пригласил всех капитанов на церковную службу и праздничный обед. Капитан Виктории Мендоса и капитан Консепсьона Кесадо на обед не являются. В ночь на 2 апреля начался мятеж. Бунтовщики освободили находившегося на их кораблях Картахену и решили захватить «Сан-Антонио», чьим капитаном раньше он был. Они подплыли к «Сан-Антонио», захватили спящего капитана Мишкиту и заковали его в цепи. Кормчего Хуана де Элорьягу, пытавшегося оказать сопротивление, Кесадо убил ножом. Командование «Сан-Антонио» было поручено Себастьяну Элькано.

Магеллан узнал про мятеж только утром. В его распоряжении осталось два корабля — «Тринидад» и «Сантьяго», почти не имевший боевой ценности. В руках же заговорщиков три крупных корабля — «Сан-Антонио», «Консепсьон» и «Виктория». Но мятежники не желали дальнейшего кровопролития, опасаясь, что им за это придется отвечать по прибытии в Испанию. К Магеллану была послана шлюпка с письмом в котором говорилось, что их цель — всего лишь заставить Магеллана правильно выполнить приказы короля. Они согласны считать Магеллана капитаном, но он должен советоваться с ними по всем своим решениям и не действовать без их согласия. Для дальнейших переговоров они приглашают Магеллана прибыть к ним для переговоров. Магеллан в ответ приглашает их на свой корабль. Те отказываются.

Усыпив бдительность противника, Магеллан захватил шлюпку, перевозившую письма. Мятежники больше всего опасались удара по «Сан-Антонио», но Магеллан решил напасть на «Викторию», где находилось много португальцев. Шлюпка, в которой находился Гонсало Гомес де Эспиноса и пять надежных людей, отправился «Виктории». Поднявшись на корабль, Эспиноса вручил капитану Мендосе новое приглашение от Магеллана прибыть на переговоры. Капитан начал читать. Но Эспиноса нанес ему удар ножом в шею, а один из прибывших матросов добил мятежника. Пока команда «Виктории» пребывала в полной растерянности, на борт вскочила еще одна, на этот раз хорошо вооруженная группа сторонников Магеллана во главе с Дуарте Барбозой, незаметно подошедшая на другой шлюпке. Экипаж «Виктории» сдался без сопротивления. Три корабля Магеллана — «Тринидад», «Виктория» и «Сантьяго» — встали у выхода из бухты, перекрывая мятежникам путь к бегству. После того, как у них отняли корабль, мятежники не решились вступить в открытое столкновение и, дождавшись ночи, попытались проскользнуть мимо кораблей Магеллана в открытый океан. Это не удалось. «Сан-Антонио» был обстрелян и взят на абордаж. Сопротивления не было, жертв тоже. Вслед за ним сдался и «Консепсьон».

Для суда над мятежниками был создан трибунал. 40 участников мятежа были приговорены к смерти, но тут же помилованы, поскольку экспедиция не могла терять такое количество матросов. Был казнён только совершивший убийство Кесадо. Представителя короля Картахену и одного из священников, активно участвовавшего в мятеже, Магеллан казнить не решился, и они были оставлены на берегу после ухода флотилии. О их дальнейшей судьбе ничего не известно.

Магелланов пролив

В мае Магеллан послал «Сантьяго» во главе с Жуаном Серраном на юг для разведки местности. В 60 милях к югу была найдена бухта Санта-Крус. Ещё через несколько дней в бурю корабль потерял управление и разбился. Моряки, кроме одного человека, спаслись и оказались на берегу без пищи и припасов. Они пытались вернуться к месту зимовки, но из-за усталости и истощения соединились с основным отрядом только через несколько недель. Потеря судна, специально предназначенного для разведки, а также припасов, находящихся на нём, нанесла большой ущерб экспедиции. Магеллан сделал Жуана Серрана капитаном «Консепсьона». В результате все четыре корабля оказались в руках сторонников Магеллана. «Сан-Антонио» командовал Мишкита, «Викторией» — Барбоза.

24 августа 1520 года флотилия вышла из бухты Сан-Хулиан. За время зимовки она лишилась 30 человек. Уже через два дня экспедиция вынуждена была остановиться в бухте Санта-Крус из-за непогоды и повреждений. В путь флотилия вышла только 18 октября. Перед выходом Магеллан объявил, что будет искать пролив вплоть до 75° ю. ш., если же пролив не обнаружится, то флотилия пойдет к Молуккским островам вокруг мыса Доброй Надежды.

21 октября под 52° ю. ш. корабли оказались у узкого пролива ведущего в глубь материка. «Сан-Антонио» и «Консепсьон» посылаются на разведку. Вскоре налетела буря, длившаяся два дня. Моряки опасались, что посланные на разведку корабли погибли. И они действительно чуть не погибли, но когда их понесло к берегу, перед ними открылся узкий проход, в который они вошли. Они оказались в широкой бухте, за которой последовали еще проливы и бухты. Вода все время оставалась соленой, а лот очень часто не доставал дна. Оба судна вернулись с радостной вестью о том, что, возможно, пролив найден.

Флотилия вошла в пролив и много дней шла по настоящему лабиринту скал и узких проходов. Пролив впоследствии был назван Магеллановым. Южную землю, на которой ночами часто виделись огни, назвали Огненной Землей. У «реки Сардин» был созван совет. Кормчий «Сан-Антонио» Эстебан Гомиш высказался за возвращение домой из-за малого количества провианта и полной неизвестности впереди. Другие офицеры не поддержали его. Магеллан объявил, что корабли пойдут вперёд.

У острова Доусон пролив делится на два канала, и Магеллан снова разделяет флотилию. «Сан-Антонио» и «Консепсьон» идут на юго-восток, два других корабля остаются для отдыха, а на юго-запад отправляется лодка. Через три дня лодка вернулась и моряки сообщили, что видели открытое море. Вскоре вернулся «Консепсьон», но от «Сан-Антонио» не было известий. Пропавший корабль искали несколько дней, но безрезультатно. Позже выяснилось, что кормчий «Сан-Антонио» Эстебан Гомеш поднял мятеж, заковал в цепи капитана Мишкиту и ушёл домой в Испанию. В марте он вернулся в Севилью, где обвинил Магеллана в измене.

28 ноября 1520 года корабли Магеллана вышли в океан. Путь по проливу занял 38 дней.

Тихий океан

Итак, Магеллан вышел из пролива и повел оставшиеся три корабля сначала на север, стараясь поскорее покинуть холодные высокие широты и держась примерно в 100 км от скалистого побережья. 1 декабря он прошел близ п-ова Тайтао (у 47° ю. ш.), а затем суда удалились от материка — 5 декабря максимальное расстояние составило 300 км. 12— 15 декабря Магеллан вновь довольно близко подошел к берегу у 40° и 38°30′ ю. ш., т. е. не менее чем в трех точках видел высокие горы — Патагонскую Кордильеру и южную часть Главной Кордильеры. От о. Моча (38°30′ ю. ш.) суда повернули на северо-запад, а 21 декабря, находясь у 30° ю. ш. и 80° з. д.,—на запад-северо-запад.

Нельзя, конечно, говорить, что во время своего 15-дневного плавания на север от пролива Магеллан открыл побережье Южной Америки на протяжении 1500 км, но он по крайней мере доказал, что в диапазоне широт от 53° 15′ до 38°30′ ю. ш. западный берег материка имеет почти меридиональное направление.

Флотилия прошла по Тихому океану не менее 17 тыс. км. Такие огромные размеры нового океана оказались неожиданными для моряков. При планировании экспедиции исходили из предположения, что Азия находится сравнительно близко от Америки. Кроме того, в то время считалось, что основную часть Земли занимает суша, и только сравнительно небольшую — море. Во время пересечения Тихого океана стало ясно, что это не так. Океан казался бескрайним. Не готовая к такому переходу, экспедиция испытывала огромные лишения. На кораблях свирепствовала цинга. Погибло, по разным источникам, от одиннадцати до двадцати девяти человек. К счастью для моряков, за все время плавания не было ни одной бури и они назвали новый океан Тихим.

Во время плавания экспедиция дошла до 10° с. ш. и оказалась заметно севернее Молуккских островов, к которым стремилась. Возможно, Магеллан хотел убедиться, что открытое Бальбоа Южное море является частью этого океана, а, возможно, он опасался встречи с португальцами, которая для его потрепанной экспедиции закончилась бы плачевно. 24 января 1521 года моряки увидели необитаемый остров (из архипелага Туамоту). Высадиться на него не представлялось возможности. Через 10 дней был обнаружен еще один остров (в архипелаге Лайн). Высадиться тоже не удалось, но экспедиция наловила акул для пропитания.

Воровские острова и остров Хомонхом

6 марта 1521 года флотилия увидела остров Гуам из группы Марианских островов. Он был населен. Лодки окружили флотилию, началась торговля. Вскоре выяснилось, что местные жители воруют с кораблей все, что попадется под руку. Когда они украли шлюпку, европейцы не выдержали. Они высадились на остров и сожгли селение островитян, убив при этом 7 человек. После этого они забрали лодку и захватили свежие продукты. Острова были названы Воровскими (Ландронес). При уходе флотилии местные жители преследовали корабли на лодках, забрасывая их камнями, но без особого успеха.

Через несколько дней испанцы первыми из европейцев достигли Филиппинских островов, которые Магеллан назвал архипелагом Святого Лазаря. Опасаясь новых столкновений, он нашел необитаемый остров. 17 марта испанцы высадились на острове Хомонхом. Переход через Тихий океан закончился.

На острове Хомонхом был устроен лазарет, куда перевезли всех больных. Свежая пища быстро вылечила моряков, и флотилия отправилась в дальнейший путь среди островов. На одном из них раб Магеллана Энрике, родившийся на Суматре, встретил людей, говорящих на его языке.

Битва при Мактане. Смерть Магеллана

7 апреля 1521 года экспедиция вошла в порт Себу на одноименном острове. Там они встретили порядки настоящего «цивилизованного» мира. Местный правитель, раджа Хумабон, начал с того, что потребовал от них уплаты пошлины. Платить Магеллан отказался, но предложил ему дружбу и военную помощь, если тот признает себя вассалом испанского короля. Правитель Себу принял предложение и через неделю даже крестился вместе со своей семьей и несколькими сотнями подданных.

В роли покровителя новых христиан Магеллан вмешался в междоусобную войну правителей островка Мактан, расположенного против города Себу. В ночь на 27 апреля 1521 года он отправился туда с 60 людьми на лодках, но они из-за рифов не могли подойти близко к берегу. Магеллан, оставив в лодках арбалетчиков и мушкетеров, с 50 людьми переправился вброд на островок. Там, у селения, их ожидали и атаковали три отряда. С лодок начали стрельбу по ним, но стрелы и даже мушкетные пули на таком расстоянии не могли пробить деревянных щитов нападающих. Магеллан приказал поджечь селение. Это разъярило мактанцев, и они стали осыпать чужеземцев стрелами и камнями и кидать в них копья. «…Наши, за исключением шести или восьми человек, оставшихся при капитане, немедленно бросились в бегство… Узнав капитана, на него накинулось множество людей… но все же он продолжал стойко держаться. Пытаясь вытащить меч, он обнажил его только до половины, так как был ранен в руку… Один ранил его в левую ногу… Капитан упал лицом вниз, и тут его закидали… копьями и начали наносить удары тесаками, до тех пор, пока не погубили… Он все время оборачивался назад, чтобы посмотреть, успели ли мы все погрузиться в лодки» (Пигафетта). Кроме Магеллана, погибли восемь испанцев и четверо союзных островитян. Среди моряков имелось немало раненых.

В результате поражения погибло девять европейцев, но ущерб репутации был огромен. Кроме того, сразу же дала себя знать потеря опытного руководителя. Вставшие во главе экспедиции Жуан Серран и Дуарте Барбоза вступили в переговоры с Лапу-Лапу, предлагая ему выкуп за тело Магеллана, но тот ответил, что тело не будет выдано ни при каких условиях. Неудача переговоров окончательно подорвала престиж испанцев, и вскоре их союзник Хумабон заманил их на обед и устроил резню, убив несколько десятков человек, в том числе почти весь командный состав. Кораблям пришлось срочно отплыть.

Молуккские острова

Флотилия достигла Молуккских островов лишь 8 ноября. Малайский моряк привел суда к рынку пряностей на о. Тидоре, у западного берега Хальмахеры, самого большого из Молуккских островов. Здесь испанцы дешево закупили пряности — корицу, мускатный орех, гвоздику.

На островах испанцы узнали, что португальский король объявил Магеллана дезертиром, поэтому его суда подлежали взятию в плен. Суда обветшали. «Консепсьон» был ранее оставлен командой и сожжён. Оставалось только два корабля. «Тринидад» был отремонтирован и отправился на восток к испанским владениям в Панаме, а «Виктория» — на запад в обход Африки. «Тринидад» попал в полосу встречных ветров, был вынужден возвратиться к Молуккским островам и был захвачен в плен португальцами. Большинство его экипажа погибло на каторге в Индии.

Острова Зелёного мыса

«Виктория» под командованием Хуана Себастьяна Элькано продолжила маршрут. Экипаж был пополнен некоторым числом островитян-малайцев (почти все из них погибли в дороге). На корабле вскоре стало не хватать провизии, и часть экипажа стала требовать от капитана взять курс на принадлежащий португальской короне Мозамбик и сдаться в руки португальцев. Однако большинство моряков и сам капитан Элькано решили любой ценой попытаться доплыть до Испании. «Виктория» с трудом обогнула мыс Доброй Надежды и затем два месяца без остановок шла на северо-запад вдоль африканского побережья.

9 июля 1522 года изношенный корабль с измождённым экипажем подошёл к островам Зелёного мыса, португальскому владению. Не сделать здесь остановки было невозможно по причине крайнего недостатка питьевой воды и провизии. Им удалось получить две груженные рисом лодки. Однако португальцы все-таки задержали тринадцать человек экипажа, и «Виктория» ушла без них.

Возвращение в Испанию

6 сентября 1522 года «Виктория» добралась до Испании, став, таким образом, единственным кораблём флотилии Магеллана, победно вернувшимся в Севилью. На корабле было восемнадцать выживших. Но «Виктория» привезла столько пряностей, что продажа их с лихвой покрыла затраты на экспедицию, а Испания получила «право первого открытия» на Марианские и Филиппинские о-ва и предъявила претензии на Молукки.

Позже, в 1525 году, ещё четверо из 55 членов команды корабля «Тринидад» были доставлены в Испанию. Также были выкуплены из португальского плена те члены команды «Виктории», которые были схвачены португальцами во время вынужденной стоянки на островах Зелёного Мыса.

Magellan-Elcano expedition

Nao Victoria, the ship accomplishing the circumnavigation and the only to return from the expedition. Detail from a map by Abraham Ortelius.
Country	Spain
Leader	Ferdinand Magellan (succeeded by Juan Sebastián Elcano)
Start	Sanlúcar de Barrameda September 20, 1519
End	Sanlúcar de Barrameda September 6, 1522
Goal	Find a western maritime route to the Spice Islands
Ships	Trinidad San Antonio Concepción Victoria Santiago
Crew	approx. 270
Survivors	18 arrived with Elcano, 12 were captured by the Portuguese in Cape Verde, 55 returned with the San Antonio in 1521, 4 (or 5) from Trinidad returned in Europe after hard labor in East Indies
Achievements	First circumnavigation of the world First European Pacific crossing First to navigate from the Atlantic to the Pacific (Strait of Magellan)
Route
Route taken by the expedition, with milestones marked

The Magellan expedition, also known as the Magellan–Elcano expedition, was the first voyage around the world. It was a 16th-century Spanish expedition initially led by Portuguese explorer Ferdinand Magellan to the Moluccas, which departed from Spain in 1519, and completed in 1522 by Spanish navigator Juan Sebastián Elcano, after crossing the Atlantic, Pacific and Indian oceans, culminating in the first circumnavigation of the world.

The expedition accomplished its primary goal – to find a western route to the Moluccas (Spice Islands). The fleet left Spain on 20 September 1519, sailed across the Atlantic ocean and down the eastern coast of South America, eventually discovering the Strait of Magellan, allowing them to pass through to the Pacific Ocean (which Magellan named). The fleet completed the first Pacific crossing, stopping in the Philippines, and eventually reached the Moluccas after two years. A much-depleted crew led by Juan Sebastián Elcano finally returned to Spain on 6 September 1522, having sailed west across the great Indian Ocean, then around the Cape of Good Hope through waters controlled by the Portuguese and north along the West African coast to eventually arrive in Spain.

The fleet initially consisted of five ships and about 270 men. The expedition faced numerous hardships including sabotage and mutinies by the mostly-Spanish crew (and Elcano himself), starvation, scurvy, storms, and hostile encounters with indigenous people. Only 18 men and one ship (the Victoria) completed the return trip to Spain.^{[n 1]} Magellan himself died in battle in the Philippines, and was succeeded as captain-general by a series of officers, with Elcano eventually leading the Victoria‘s return trip.

The expedition was funded mostly by King Charles I of Spain, with the hope that it would discover a profitable western route to the Moluccas, as the eastern route was controlled by Portugal under the Treaty of Tordesillas. Though the expedition did find a route, it was much longer and more arduous than expected, and was therefore not commercially useful. Nevertheless, the expedition is regarded as one of the greatest achievements in seamanship, and had a significant impact on the European understanding of the world.^[1][2]

Background[edit]

Christopher Columbus’s voyages to the West (1492–1503) had the goal of reaching the Indies and establishing direct commercial relations between Spain and the Asian kingdoms. The Spanish soon realized that the lands of the Americas were not a part of Asia, but another continent. The 1494 Treaty of Tordesillas reserved for Portugal the eastern routes that went around Africa, and Vasco da Gama and the Portuguese arrived in India in 1498.

Given the economic importance of the spice trade, Castile (Spain) urgently needed to find a new commercial route to Asia. After the Junta de Toro conference of 1505, the Spanish Crown commissioned expeditions to discover a route to the west. Spanish explorer Vasco Núñez de Balboa reached the Pacific Ocean in 1513 after crossing the Isthmus of Panama, and Juan Díaz de Solís died in Río de la Plata in 1516 while exploring South America in the service of Spain.

Ferdinand Magellan was a Portuguese sailor with previous military experience in India, Malacca, and Morocco. A friend, and possible cousin, with whom Magellan sailed, Francisco Serrão, was part of the first expedition to the Moluccas, leaving from Malacca in 1511.^[3] Serrão reached the Moluccas, going on to stay on the island of Ternate and take a wife.^[4] Serrão sent letters to Magellan from Ternate, extolling the beauty and richness of the Spice Islands. These letters likely motivated Magellan to plan an expedition to the islands, and would later be presented to Spanish officials when Magellan sought their sponsorship.^[5]

Historians speculate that, beginning in 1514, Magellan repeatedly petitioned King Manuel I of Portugal to fund an expedition to the Moluccas, though records are unclear.^[6] It is known that Manuel repeatedly denied Magellan’s requests for a token increase to his pay, and that in late 1515 or early 1516, Manuel granted Magellan’s request to be allowed to serve another master. Around this time, Magellan met the cosmographer Rui Faleiro, another Portuguese subject nursing resentment towards Manuel.^[7] The two men acted as partners in planning a voyage to the Moluccas which they would propose to the king of Spain. Magellan relocated to Seville, Spain in 1517, with Faleiro following two months later.

On arrival in Seville, Magellan contacted Juan de Aranda, factor of the Casa de Contratación. Following the arrival of his partner Rui Faleiro, and with the support of Aranda, they presented their project to the king Charles I of Castile and Aragon (future Holy Roman Emperor Charles V). Magellan’s project, if successful, would realise Columbus’ plan of a spice route by sailing west without damaging relations with the Portuguese. The idea was in tune with the times and had already been discussed after Balboa’s discovery of the Pacific. On 22 March 1518, the king named Magellan and Faleiro captains so that they could travel in search of the Spice Islands in July. He raised them to the rank of Commander of the Order of Santiago. They reached an agreement with King Charles which granted them, among other things:^[8]

• Monopoly of the discovered route for a period of ten years.^[9][10]
• Their appointment as governors (adelantado) of the lands and islands found, with 5% of the resulting net gains, inheritable by their partners or heirs.^[9][11]
• A fifth of the gains from the expedition.^[9]
• The right to ship 1,000 ducats worth of goods from the Mollucas to Spain annually exempt from most taxes.^[10]
• In the event that they discovered more than six islands, one fifteenth of the trading profits with two of their choice,^[9] and a twenty-fifth from the others.^[12]

The expedition was funded largely by the Spanish Crown, which provided ships carrying supplies for two years of travel. Though King Charles I was supposed to pay for the fleet he was deeply in debt, and he turned to the House of Fugger.^{[citation needed]} Through archbishop Juan Rodríguez de Fonseca, head of the Casa de Contratación, the Crown obtained the participation of merchant Cristóbal de Haro, who provided a quarter of the funds and goods to barter.

Expert cartographers Jorge Reinel and Diego Ribero, a Portuguese who had started working for King Charles in 1518^[13] as a cartographer at the Casa de Contratación, took part in the development of the maps to be used in the travel. Several problems arose during the preparation of the trip, including lack of money, the king of Portugal trying to stop them, Magellan and other Portuguese incurring suspicion from the Spanish, and the difficult nature of Faleiro.^[14]

Construction and provisions[edit]

The fleet, consisting of five ships with supplies for two years of travel, was called Armada del Maluco, after the Indonesian name for the Spice Islands.^[15] The ships were mostly black, due to the tar covering most of their surface. The official accounting of the expedition put the cost at 8,751,125 maravedis, including the ships, provisions, and salaries.^[16]

Food was a hugely important part of the provisioning. It cost 1,252,909 maravedis, almost as much as the cost of the ships. Four-fifths of the food on the ship consisted of just two items – wine and hardtack.^[17]

The fleet also carried flour and salted meat. Some of the ships’ meat came in the form of livestock; the ship carried seven cows and three pigs. Cheese, almonds, mustard, and figs were also present.^[18] Carne de membrillo,^[19] made from preserved quince, was a delicacy enjoyed by captains which may have unknowingly aided in the prevention of scurvy.^[20]

Ships[edit]

The fleet initially consisted of five ships, with Trinidad being the flagship. All or most were carracks (Spanish «carraca» or «nao»; Portuguese «nau»).^{[n 2]} The Victoria was the only ship to complete the circumnavigation. Details of the ships’ configuration are not known, as no contemporary illustrations exist of any of the ships.^[23] The official accounting of the Casa de Contratación put the cost of the ships at 1,369,808 maravedis, with another 1,346,781 spent on outfitting and transporting them.^[24]

Ships of Magellan’s expedition

Ship	Captain	Crew	Tonnage[n 3] (tonels)	Fate
Trinidad	Ferdinand Magellan	62 then 61 after a stop-over in Tenerife[27]	110	Departed Seville with other four ships 10 August 1519. Broke down in Moluccas, December 1521
San Antonio	Juan de Cartagena	55[28]	120	Deserted in the Strait of Magellan, November 1520,[29] returned to Spain on 6 May 1521[30]
Concepción	Gaspar de Quesada	44 then 45 after a stop-over in Tenerife[31]	90	Scuttled in the Philippines, May 1521
Santiago	João Serrão	31 then 33 after a stop-over in Tenerife[32]	75	Wrecked in storm at Santa Cruz River, on 22 May 1520[33][34]
Victoria	Luis Mendoza	45 then 46 after a stop-over in Tenerife[35]	85	Successfully completed circumnavigation, returning to Spain in September 1522, captained by Juan Sebastián Elcano. Mendoza was killed during a mutiny attempt.

Crew[edit]

The crew consisted of about 270 men,^[36] mostly Spaniards. Spanish authorities were wary of Magellan, so that they almost prevented him from sailing, switching his mostly Portuguese crew to mostly men of Spain. In the end, the fleet included about 40 Portuguese,^[37] among them Magellan’s brother-in-law Duarte Barbosa, João Serrão, Estêvão Gomes and Magellan’s indentured servant Enrique of Malacca. Crew members of other nations were also recorded, including 29 Italians, 17 French, and a smaller number of Flemish, Greek, Irish, English, Asian, and black sailors.^[38] Counted among the Spanish crew members were at least 29 Basques (including Juan Sebastián Elcano), some of whom did not speak Spanish fluently.^[38]

Ruy Faleiro, who had initially been named co-captain with Magellan, developed mental health problems prior to departure and was removed from the expedition by the king. He was replaced as the fleet’s joint commander by Juan de Cartagena and as cosmographer/astrologer by Andrés de San Martín.

Juan Sebastián Elcano, a Spanish merchant ship captain living in Seville, embarked seeking the king’s pardon for previous misdeeds. Antonio Pigafetta, a Venetian scholar and traveller, asked to be on the voyage, accepting the title of «supernumerary» and a modest salary. He became a strict assistant of Magellan and kept a journal. The only other sailor to keep a running account during the voyage would be Francisco Albo, who kept a formal nautical logbook.
Juan de Cartagena, suspected illegitimate son of archbishop Fonseca, was named Inspector General of the expedition, responsible for its financial and trading operations.^[39]

Crossing the Atlantic[edit]

On 10 August 1519, the five ships under Magellan’s command left Seville and descended the Guadalquivir River to Sanlúcar de Barrameda, at the mouth of the river. There they remained more than five weeks. Finally they set sail on 20 September 1519 and left Spain.^[40]

On 26 September, the fleet stopped at Tenerife in the Canary Islands, where they took in supplies (including vegetable and pitch, which were cheaper to acquire there than in Spain).^[41] During the stop, Magellan received a secret message from his father-in-law, Diogo Barbosa, warning him that some of the Castilian captains were planning a mutiny, with Juan de Cartagena (captain of the San Antonio) being the ring-leader of the conspiracy.^[42] He also learned that the King of Portugal had sent two fleets of caravels to arrest him.

On 3 October, the fleet departed the Canary Islands, sailing south along the coast of Africa. There was some disagreement over directions, with Cartagena arguing for a more westerly bearing.^[43] Magellan made the unorthodox decision to follow the African coast in order to evade the Portuguese caravels which were pursuing him.^[44]

Toward the end of October, as the Armada approached the equator, they experienced a series of storms, with such intense squalls that they were sometimes forced to strike their sails.^[45] Pigafetta recorded the appearance of St. Elmo’s fire during some of these storms, which was regarded as a good omen by the crew:

During these storms the body of St. Anselme appeared to us several times; amongst others, one night that it was very dark on account of the bad weather, the said saint appeared in the form of a fire lighted at the summit of the mainmast, and remained there near two hours and a half, which comforted us greatly, for we were in tears, only expecting the hour of perishing; and when that holy light was going away from us it gave out so great a brilliancy in the eyes of each, that we were near a quarter-of-an-hour like people blinded, and calling out for mercy. For without any doubt nobody hoped to escape from that storm.^[46]

After two weeks of storms, the fleet spent some time stalled in calm, equatorial waters before being carried west by the South Equatorial Current to the vicinity of the trade winds.

Sodomy trial and failed mutiny[edit]

During the ocean crossing, the Victoria’s boatswain, Antonio Salamón was caught in an act of sodomy with a cabin boy, Antonio Ginovés. At the time, homosexuality was punishable by death in Spain, though in practice, sex between men was a common occurrence on long naval voyages.^[47] Magellan held a trial on board the Trinidad and found Salamón guilty, sentencing him to death by strangulation. Salamón was later executed on 20 December, after the fleet’s landfall in Brazil. The fate of Ginovés is unclear, with some accounts saying that he was thrown overboard, and others claiming that taunts from his fellow sailors drove him to commit suicide by jumping overboard.^[48]

In a meeting following the trial, Magellan’s captains challenged his leadership. Cartagena accused Magellan of risking the King’s ships by his choice of route, sailing South along the African coast. When Cartagena declared that he would no longer follow Magellan’s command, Magellan gave the signal for a number of armed loyalists to enter the room and take hold of Cartagena. Magellan called Cartagena a «rebel» and branded his behaviour as mutinous. Cartagena called on the other two Castilian captains (Quesada and Mendoza) to stab Magellan, but they held back.

Immediately following the episode, Cartagena was placed in stocks. Magellan could have tried Cartagena for mutiny and sentenced him to death, but at the urging of Quesada and Mendoza, he agreed to merely relieve Cartagena of his command of the San Antonio, and allow him to move freely within the confines of the Victoria. Antonio de Coca replaced Cartagena as captain of the San Antonio.^[49]

Passage through South America[edit]

Arrival in Brazil[edit]

On 29 November, the fleet reached the approximate latitude of Cape Saint Augustine.^[50] The coastline of Brazil (which Pigafetta refers to as Verzin in his diary, after the Italian term for brazilwood^[51]) had been known to the Spanish and Portuguese since about 1500, and in the intervening decades, European powers (particularly Portugal) had been sending ships to Brazil to collect valuable brazilwood. The Armada carried a map of the Brazilian coastline, the Livro da Marinharia (the «Book of the Sea»), and also had a crew member, the Concepción’s pilot, João Lopes Carvalho, who had previously visited Rio de Janeiro. Carvalho was enlisted to lead the fleet’s navigation down the Brazilian coastline to Rio, aboard the Trinidad, and also helped communicate with the locals, as he had some rudimentary knowledge of their Guarani language.^[52]

On 13 December, the fleet reached Rio de Janeiro. Though nominally Portuguese territory, they maintained no permanent settlement there at the time. Seeing no Portuguese ships in the harbour, Magellan knew it would be safe to stop.^[53] Pigafetta wrote of a coincidence of weather that caused the armada to be warmly received by the indigenous people:

It is to be known that it happened that it had not rained for two months before we came there, and the day that we arrived it began to rain, on which account the people of the said place said that we came from heaven, and had brought the rain with us, which was great simplicity, and these people were easily converted to the Christian faith.^[46]

The fleet spent 13 days in Rio, during which they repaired their ships, stocked up on water and food (such as yam, cassava, and pineapple), and interacted with the locals. The expedition had brought with them a great quantity of trinkets intended for trade, such as mirrors, combs, knives and bells. The locals readily exchanged food and local goods (such as parrot feathers) for such items. The crew also found they could purchase sexual favours from the local women. Historian Ian Cameron described the crew’s time in Rio as «a saturnalia of feasting and lovemaking».^[54]

On 27 December, the fleet left Rio de Janeiro. Pigafetta wrote that the natives were disappointed to see them leave, and that some followed them in canoes trying to entice them to stay.^[55]

Río de la Plata[edit]

The fleet sailed south along the South American coast, hoping to reach el paso, the fabled strait that would allow them passage past South America to the Spice Islands. On 11 January^{[n 4]}, a headland marked by three hills was sighted, which the crew believed to be «Cape Santa Maria». Around the headland, they found a wide body of water that extended as far as the eye could see in a west-by-southwest direction. Magellan believed he had found el paso, though in fact he had reached the Río de la Plata. Magellan directed the Santiago, commanded by Juan Serrano, to probe the ‘strait’, and led the other ships south hoping to find Terra Australis, the southern continent which was then widely supposed to exist south of South America. They failed to find the southern continent, and when they regrouped with the Santiago a few days later, Serrano reported that the hoped-for strait was in fact the mouth of a river. Incredulous, Magellan led the fleet through the western waters again, taking frequent soundings. Serrano’s claim was confirmed when the men eventually found themselves in fresh water.^[55]

Search for strait[edit]

On 3 February, the fleet continued south along the South American coast.^[56] Magellan believed they would find a strait (or the southern terminus of the continent) within a short distance.^[57] In fact, the fleet would sail south for another eight weeks without finding passage, before stopping to overwinter at St. Julian.

Not wanting to miss the strait, the fleet sailed as close to the coast as feasible, heightening the danger of running aground on shoals. The ships sailed only during the day, with lookouts carefully watching the coast for signs of a passage. In addition to the hazards of shallow waters, the fleet encountered squalls, storms, and dropping temperatures as they continued south and winter set in.

Overwintering[edit]

By the third week of March, weather conditions had become so desperate that Magellan decided they should find a safe harbour in which to wait out the winter, and resume the search for a passage in spring. On 31 March 1520, a break in the coast was spotted. There, the fleet found a natural harbour which they called Port St. Julian.^[58]

The men remained at St. Julian for five months, before resuming their search for the strait.

Easter mutiny[edit]

Within a day of landing at St. Julian, there was another mutiny attempt. Like the one during the Atlantic crossing, it was led by Juan de Cartagena (former captain of the San Antonio), aided by Gaspar de Quesada and Luis Mendoza, captains of the Concepción and Victoria, respectively. As before, the Castilian captains questioned Magellan’s leadership, and accused him of recklessly endangering the fleet’s crew and ships.

The mutiny at St. Julian was more calculated than the fracas that had followed the sodomy trial during the Atlantic crossing. Around midnight of Easter Sunday, 1 April, Cartagena and Quesada covertly led thirty armed men, their faces covered with charcoal, aboard the San Antonio, where they ambushed Álvaro de Mezquita, the recently named captain of the ship. Mezquita was Magellan’s cousin, and sympathetic to the captain general. Juan de Elorriaga, the ship’s boatswain, resisted the mutineers and attempted to alert the other ships. For this reason, Quesada stabbed him repeatedly (he would die from his wounds months later).^[59]

With the San Antonio subdued, the mutineers controlled three of the fleet’s five ships. Only the Santiago (commanded by Juan Serrano) remained loyal to Magellan, along with the flag ship, the Trinidad, which Magellan commanded. The mutineers aimed the San Antonio’s cannon at the Trinidad, but made no further overtures during the night.

The following morning (2 April), while the mutineers attempted to consolidate their forces aboard the San Antonio and the Victoria, a longboat of sailors drifted off course into the vicinity of the Trinidad. The men were brought aboard and persuaded to divulge the details of the mutineers’ plans to Magellan.

Magellan subsequently launched a counteroffensive against the mutineers aboard the Victoria. He had some marines from the Trinidad switch clothing with the stray sailors, and approach the Victoria in their longboat. His alguacil, Gonzalo de Espinosa, also approached the Victoria in a skiff, and announced that he had a message for the captain, Luis Mendoza. Espinosa was allowed aboard, and into the captain’s chambers, based on his claim that he had a confidential letter. There, Espinosa stabbed Mendoza in the throat with his poignard, killing him instantly. At the same time, the disguised marines came aboard the Victoria to support the alguacil.^[60]

With the Victoria lost and Mendoza dead, the remaining mutineers realised they were outmanoeuvred. Cartagena conceded and begged Magellan for mercy. Quesada attempted to flee, but was prevented from doing so – sailors loyal to Magellan had cut the San Antonio’s cables, causing it to drift toward the Trinidad, and Cartagena was captured.

Mutiny trial[edit]

The trial of the mutineers was headed by Magellan’s cousin Álvaro de Mezquita and lasted five days. On 7 April, Quesada was beheaded by his foster-brother and secretary, Luis Molina, who acted as executioner in exchange for clemency. The bodies of Quesada and Mendoza were drawn and quartered and displayed on gibbets for the following three months. San Martín, suspected of involvement in the conspiracy, was tortured by strappado, but afterwards was allowed to continue his service as cosmographer.^[61] Cartagena, along with a priest, Pedro Sanchez de Reina, were sentenced to be marooned.^[62] On 11 August, two weeks before the fleet left St. Julian, the two were taken to a small nearby island and left to die.^[63] More than forty^[64] other conspirators, including Juan Sebastián Elcano,^[65] were put in chains for much of the winter and made to perform the hard work of careening the ships, repairing their structure and scrubbing the bilge.^[66]

Loss of Santiago[edit]

In late April, Magellan dispatched the Santiago, captained by Juan Serrano, from St. Julian to scout to the south for a strait. On 3 May, they reached the estuary of a river which Serrano named Santa Cruz River.^[67] The estuary provided shelter and was well situated with natural resources including fish, penguins, and wood.^[68]

After more than a week exploring Santa Cruz, Serrano set out to return to St. Julian on 22 May, but was caught in a sudden storm while leaving the harbour.^[33][34] The Santiago was tossed about by strong winds and currents before running aground on a sandbar. All (or nearly all^{[n 5]}) of the crew were able to clamber ashore before the ship capsized. Two men volunteered to set off on foot for St. Julian to get help. After 11 days of hard trekking, the men arrived at St. Julian, exhausted and emaciated. Magellan sent a rescue party of 24 men over land to Santa Cruz.

The other 35 survivors from the Santiago remained at Santa Cruz for two weeks. They were unable to retrieve any supplies from the wreck of the Santiago, but managed to build huts and fire, and subsist on a diet of shellfish and local vegetation. The rescue party found them all alive but exhausted, and they returned to St. Julian safely.^[69]

Move to Santa Cruz[edit]

After learning of the favourable conditions that Serrano found at Santa Cruz, Magellan decided to move the fleet there for the rest of the austral winter. After almost four months at St. Julian, the fleet left for Santa Cruz around 24 August. They spent six weeks at Santa Cruz before resuming their search for the strait.^[70]

Strait of Magellan[edit]

On 18 October, the fleet left Santa Cruz heading south, resuming their search for a passage. Soon after, on 21 October 1520, they spotted a headland at 52°S latitude which they named Cape Virgenes. Past the cape, they found a large bay. While they were exploring the bay, a storm erupted. The Trinidad and Victoria made it out to open seas, but the Concepción and San Antonio were driven deeper into the bay, toward a promontory. Three days later, the fleet was reunited, and the Concepción and San Antonio reported that the storm drew them through a narrow passage, not visible from sea, which continued for some distance. Hoping they had finally found their sought-after strait, the fleet retraced the path taken by the Concepción and San Antonio. Unlike at Río de la Plata earlier, the water did not lose its salinity as they progressed, and soundings indicated that the waters were consistently deep. This was the passage they sought, which would come to be known as the Strait of Magellan. At the time, Magellan referred to it as the Estrecho (Canal) de Todos los Santos («All Saints’ Channel»), because the fleet travelled through it on 1 November or All Saints’ Day.

On 28 October, the fleet reached an island in the strait (likely Isabel Island or Dawson Island), which could be passed in one of two directions. Magellan directed the fleet to split up to explore the respective paths. They were meant to regroup within a few days, but the San Antonio would never rejoin the fleet.^[71] While the rest of the fleet waited for the return of the San Antonio, Gonzalo de Espinosa led a small ship to explore the further reaches of the strait. After three days of sailing, they reached the end of the strait and the mouth of the Pacific Ocean. After another three days, Espinosa returned. Pigafetta writes that, on hearing the news of Espinosa’s discovery, Magellan wept tears of joy.^[72] The fleet’s remaining three ships completed the journey to the Pacific by 28 November, after weeks of fruitlessly searching for the San Antonio.^[73] Magellan named the waters the Mar Pacifico (Pacific Ocean) because of its apparent stillness.^[74]

Desertion of San Antonio[edit]

The San Antonio failed to rejoin the rest of Magellan’s fleet in the strait. At some point, they reversed course and sailed back to Spain. The ship’s officers later testified that they had arrived early at the appointed rendezvous location, but it’s not clear whether this is true.^[75] The pilot of the San Antonio at the time, Álvaro de Mezquita, was Magellan’s cousin and loyal to the captain-general. He directed attempts to rejoin the fleet, firing cannons and setting off smoke signals. At some point he was overpowered in yet another mutiny attempt, this one successful. He was stabbed by the pilot of the San Antonio, Estêvão Gomes, and put in chains for the remainder of the journey.^[76] Gomes was known to have feelings of animosity towards Magellan (as documented by Pigafetta, who wrote that «Gomes… hated the Captain General exceedingly», because he had hoped to have his own expedition to the Moluccas funded instead of Magellan’s^[77]), and shortly before the fleet was separated, had argued with him about their next course of action. While Magellan and the other officers agreed to continue west to the Moluccas, thinking that their 2–3 months of rations would be sufficient for the journey, Gomes argued that they should return to Spain the way they had come, to muster more supplies for another journey through the strait.^[78]

The San Antonio reached Seville approximately six months later, on 8 May 1521, with 55 survivors.^[79] There ensued a trial of the ship’s men which lasted six months. With Mezquita being the only one loyal to Magellan, the majority of testimony produced a villainous and distorted picture of Magellan’s actions. In particular, in justifying the mutiny at St. Julian, the men claimed that Magellan had tortured Spanish seamen (during the return journey across the Atlantic, Mezquita was tortured into signing a statement to this effect) and claimed that they were merely trying to make Magellan follow the king’s orders. Ultimately, none of the mutineers faced charges in Spain. Magellan’s reputation suffered as a result, as did his friends and family. Mezquita was kept in jail for a year following the trial, and Magellan’s wife, Beatriz, had her financial resources cut off, and was placed under house arrest, along with their son.^[80]

Pacific crossing[edit]

Magellan (along with contemporary geographers) had no conception of the vastness of the Pacific Ocean. He imagined that South America was separated from the Spice Islands by a small sea, which he expected to cross in as little as three or four days.^[81] In fact, they spent three months and twenty days at sea, before reaching Guam and then the Philippines.

The fleet entered the Pacific from the Strait of Magellan on 28 November 1520, and initially sailed north, following the coast of Chile. By mid-December, they altered their course to west-north-west.^[82] They were unfortunate in that, had their course differed slightly, they might have encountered a number of Pacific islands which would have offered fresh food and water, such as the Marshall Islands, the Society Islands, the Solomon Islands or the Marquesas Islands. As it was, they encountered only two small uninhabited islands during the crossing, at which they were unable to land, the reason why they named them islas Infortunadas. The first, sighted 24 January, they named San Pablo (likely Puka-Puka).^[83] The second, which they sighted 21 February, was likely Caroline Island.^[84] They crossed the equator on 13 February.

Not expecting such a long journey, the ships were not stocked with adequate food and water, and much of the seal meat they had stocked putrefied in the equatorial heat. Pigafetta described the desperate conditions in his journal:

we only ate old biscuit reduced to powder, and full of grubs, and stinking from the dirt which the rats had made on it when eating the good biscuit, and we drank water that was yellow and stinking. We also ate the ox hides which were under the main-yard, so that the yard should not break the rigging: they were very hard on account of the sun, rain, and wind, and we left them for four or five days in the sea, and then we put them a little on the embers, and so ate them; also the sawdust of wood, and rats which cost half-a-crown each, moreover enough of them were not to be got.^[46]

Moreover, most of the men suffered from symptoms of scurvy, whose cause was not understood at the time. Pigafetta reported that, of the 166 men^{[85][86][need quotation to verify]} who embarked on the Pacific crossing, 19 died and «twenty-five or thirty fell ill of diverse sicknesses».^[46] Magellan, Pigafetta, and other officers were not afflicted with scorbutic symptoms, which may have been because they ate preserved quince which (unbeknownst to them) contained the vitamin C necessary to protect against scurvy.^[87]

Guam and the Philippines[edit]

On 6 March 1521, the fleet reached the Mariana Islands. The first land they spotted was likely the island of Rota, but the ships were unable to land there, and instead dropped anchor thirty hours later on Guam. They were met by native Chamorro people in proas, a type of outrigger canoe then unknown to Europeans. Dozens of Chamorros came aboard and began taking items from the ship, including rigging, knives, and any items made of iron. At some point, there was a physical confrontation between the crew and the natives, and at least one Chamorro was killed. The remaining natives fled with the goods they had obtained, also taking Magellan’s bergantina (the ship’s boat kept on the Trinidad) as they retreated.^[88][89] For this act, Magellan called the island Isla de los Ladrones (Island of Thieves).^[90]

The next day, Magellan retaliated, sending a raiding party ashore which looted and burned forty or fifty Chammoro houses and killed seven men.^[91] They recovered the bergantina and left Guam the next day, 9 March, continuing westward.^[92]

The Philippines[edit]

The fleet reached the Philippines on 16 March, and remained there until 1 May. The expedition represented the first documented European contact with the Philippines.^[93] Though the stated goal of Magellan’s expedition was to find a passage through South America to the Moluccas, and return to Spain laden with spices, at this point in the journey, Magellan seemed to acquire a zeal for converting the local tribes to Christianity. In doing so, Magellan eventually became embroiled in a local political dispute, and died in the Philippines, along with dozens of other officers and crew.

On 16 March, a week after leaving Guam, the fleet first sighted the island of Samar, then landed on the island of Homonhon, which was then uninhabited. They encountered friendly locals from the nearby island of Suluan and traded supplies with them. They spent nearly two weeks on Homonhon, resting and gathering fresh food and water, before leaving on 27 March.^[94] On the morning of 28 March, they neared the island of Limasawa, and encountered some natives in canoes who then alerted balangay warships of two local rulers from Mindanao who were on a hunting expedition in Limasawa. For the first time on the journey, Magellan’s slave Enrique of Malacca found that he was able to communicate with the natives in Malay (an indication that they had indeed completed a circumnavigation, and were approaching familiar lands).^[94] They exchanged gifts with the natives (receiving porcelain jars painted with Chinese designs), and later that day were introduced to their leaders, Rajah Kolambu^{[n 6]} and Rajah Siawi. Magellan would become a «blood brother» to Kolambu, undergoing the local blood compact ritual with him.^[95]

Magellan and his men noted that the Rajahs had golden body ornaments and served food on golden plates. They were told by the Rajahs that gold was plentiful in their homelands in Butuan and Calagan (Surigao), and found that the locals were eager to trade it for iron at par. While at Limasawa, Magellan gave some of the natives a demonstration of Spanish armour, weapons, and artillery, by which they were apparently impressed.^[96]

First mass[edit]

On Sunday 31 March, Easter Day, Magellan and fifty of his men came ashore to Limasawa to participate in the first Catholic Mass in the Philippines, given by the armada’s chaplain. Kolambu, his brother (who was also a local leader), and other islanders joined in the ceremony, and expressed an interest in their religion. Following Mass, Magellan’s men raised a cross on the highest hill on the island, and formally declared the island, and the entire archipelago of the Philippines (which he called the Islands of St Lazarus) as a possession of Spain.^[97]

Cebu[edit]

On 2 April, Magellan held a conference to decide the fleet’s next course of action. His officers urged him to head south-west for the Mollucas, but instead he decided to press further into the Philippines. On 3 April, the fleet sailed north-west from Limasawa towards the island of Cebu, which Magellan learned of from Kolambu. The fleet was guided to Cebu by some of Kolambu’s men.^[98] They sighted Cebu 6 April, and made landfall the next day. Cebu had regular contact with Chinese and Arab traders and normally required that visitors pay tribute in order to trade. Magellan convinced the island’s leader, Rajah Humabon, to waive this requirement.

As he had in Limasawa, Magellan gave a demonstration of the fleet’s arms in order to impress the locals. Again, he also preached Christianity to the natives, and on 14 April, Humabon and his family were baptised and given an image of the Holy Child (later known as Santo Niño de Cebu). In the coming days, other local chieftains were baptised, and in total, 2,200 locals from Cebu and other nearby islands were converted.^[99]

When Magellan learned that a group on the island of Mactan, led by Lapu-Lapu, resisted Christian conversion, he ordered his men to burn their homes. When they continued to resist, Magellan informed his council on 26 April that he would bring an armed contingent to Mactan and make them submit under threat of force.^[100]

Battle of Mactan[edit]

Magellan mustered a force of 60 armed men from his crew to oppose Lapu-Lapu’s forces. Some Cebuano men followed Magellan to Mactan, but were instructed by Magellan not to join the fight, but merely to watch.^[101] He first sent an envoy to Lapu-Lapu, offering him a last chance to accept the king of Spain as their ruler, and avoid bloodshed. Lapu-Lapu refused. Magellan took 49 men to the shore while 11 remained to guard the boats. Though they had the benefit of relatively advanced armour and weaponry, Magellan’s forces were greatly outnumbered. Pigafetta (who was present on the battlefield) estimated the enemy’s number at 1,500.^[102] Magellan’s forces were driven back and decisively defeated. Magellan died in battle, along with several comrades, including Cristóvão Rebelo, Magellan’s illegitimate son.^[103]

1 May Massacre[edit]

Following Magellan’s death, the remaining men held an election to select a new leader for the expedition. They selected two co-commanders: Duarte Barbosa, Magellan’s brother-in-law, and Juan Serrano. Magellan’s will called for the liberation of his slave, Enrique, but Barbosa and Serrano demanded that he continue his duties as an interpreter for them, and follow their orders. Enrique had some secret communication with Humabon which caused him to betray the Spaniards.^[104]

On 1 May, Humabon invited the men ashore for a great feast. It was attended by around thirty men, mostly officers, including Serrano and Barbosa. Towards the end of the meal, armed Cebuanos entered the hall and murdered the Europeans. Twenty-seven men were killed. Juan Serrano, one of the newly elected co-commanders, was left alive and brought to the shore facing the Spanish ships. Serrano begged the men on board to pay a ransom to the Cebuanos. The Spanish ships left port, and Serrano was (presumably) killed. In his account, Pigafetta speculates that João Carvalho, who became first in command in the absence of Barbosa and Serrano, abandoned Serrano (his one-time friend) so that he could remain in command of the fleet.^[105]

Moluccas[edit]

With just 115 surviving men, out of the 277 who had sailed from Seville, it was decided the fleet did not have enough men to continue operating three ships. On 2 May, the Concepción was emptied and set on fire.^[105] With Carvalho as the new captain-general, the remaining two ships, the Trinidad and Victoria, spent the next six months meandering through Southeast Asia in search of the Moluccas. On the way, they stopped at several islands including Mindanao and Brunei. During this time, they engaged in acts of piracy, including robbing a junk bound for China from the Moluccas.^[106]

On 21 September, Carvalho was made to step down as captain-general. He was replaced by Martin Mendez, with Gonzalo de Espinosa and Juan Sebastián Elcano as captains of the Trinidad and Victoria, respectively.

Aganduru Moriz’ account of the expedition^[107] describes how Elcano’s crew was attacked somewhere off the southeastern tip of Borneo by a Bruneian fleet commanded by one of the Luzones. Historians such as William Henry Scott and Luis Camara Dery assert that this commander of the Bruneian Fleet was actually the young prince Ache of Maynila (Manila) a grandson of the Bruneian sultan who would later become Maynila’s Rajah Matanda.^[107][108]

Elcano, however, was able to defeat and capture Ache.^[107] According to Scott, Ache was eventually released after a ransom was paid.^[109] Nevertheless, Ache left a Spanish speaking Moor in Elcano’s crew to assist the ship on the way back to Spain, «a Moor who understood something of our Castilian language,
who was called Pazeculan.»^[110] This knowledge of the Spanish language was scattered across the Indian Ocean and even into Southeast Asia after the Castilian conquest of the Emirate of Granada forced the Spanish speaking Granadan Muslims to migrate across the Muslim world even as far as Islamic Manila.^[111]

The ships finally reached the Moluccas on 8 November, when they reached the island of Tidore. They were greeted by the island’s leader, al-Mansur (known to the officers by the Spanish name Almanzor).^[112] Almanzor was a friendly host to the men, and readily claimed loyalty to the king of Spain. A trading post was established in Tidore and the men set about purchasing massive quantities of cloves in exchange for goods such as cloth, knives, and glassware.^[113]

Around 15 December, the ships attempted to set sail from Tidore, laden with cloves. But the Trinidad, which had fallen into disrepair, was found to be taking on water. The departure was postponed while the men, aided by the locals, attempted to find and repair the leak. When these attempts were unsuccessful, it was decided that the Victoria would leave for Spain via a western route, and that the Trinidad would remain behind for some time to be refitted, before heading back to Spain by an eastern route, involving an overland passage across the American continent.^[114] Several weeks later, Trinidad departed and attempted to return to Spain via the Pacific route. This attempt failed. Trinidad was captured by the Portuguese, and was eventually wrecked in a storm while at anchor under Portuguese control.^[115]

Return to Spain[edit]

The Victoria set sail via the Indian Ocean route home on 21 December 1521, commanded by Juan Sebastián Elcano. By 6 May 1522 the Victoria rounded the Cape of Good Hope, with only rice for rations. Twenty crewmen died of starvation by 9 July 1522, when Elcano put into Portuguese Cape Verde for provisions. The crew was surprised to learn that the date was actually 10 July 1522,^[116] a day after their own meticulous records indicated. They had no trouble making purchases at first, using the cover story that they were returning to Spain from the Americas. However, the Portuguese detained 13 crew members after discovering that Victoria was carrying spices from the East Indies.^[117][118] The Victoria managed to escape with its cargo of 26 tons of spices (cloves and cinnamon).

On 6 September 1522, Elcano and the remaining crew of Magellan’s voyage arrived in Sanlúcar de Barrameda in Spain aboard Victoria, almost exactly three years after they departed. They then sailed upriver to Seville, and from there overland to Valladolid, where they appeared before the Emperor.

Survivors[edit]

When Victoria, the one surviving ship and the smallest carrack in the fleet, returned to the harbour of departure after completing the first circumnavigation of the Earth, only 18 men out of the original 270 men were on board. In addition to the returning Europeans, the Victoria had aboard three Moluccans who came aboard at Tidore.^[119]

18 men returned to Seville aboard Victoria in 1522^[120]

Name	Origin	Final rank
Juan Sebastián Elcano	Getaria	Captain
Francisco Albo	Chios	Pilot
Miguel de Rodas	Rhodes	Shipmaster
Juan de Acurio	Bermeo	Boatswain
Martín de Judicibus	Savona	Sailor
Hernándo de Bustamante	Mérida	Barber
Antonio Pigafetta	Vicenza	Man-At-Arms
Maestre Anes (Hans)[121]	Aachen	Gunner
Diego Gallego	Bayona	Sailor
Antonio Hernández Colmenero	Huelva	Sailor
Nícolas de Napolés	Nafplio	Sailor
Francisco Rodríguez	Sevilla	Sailor
Juan Rodríguez de Huelva	Huelva	Sailor
Miguel de Rodas	Rhodes	Sailor
Juan de Arratía	Bilbao	Shipboy
Juan de Santander (Sant Andrés)	Cueto	Shipboy
Vasco Gómez Gallego	Bayona	Shipboy
Juan de Zubileta	Barakaldo	Page

King Charles pressed for the release of the 12 men held captive by the Portuguese in Cape Verde, and they were eventually returned to Spain in small groups over the course of the following year.^[122] They were:

12 men returned to Spain from Cape Verde^[123]

Name	Origin	Final rank
Martín Méndez	Sevilla	Scrivener
Pedro de Tolosa	Tolosa	Sailor
Richard de Normandía	Normandy, France	Carpenter
Roldán de Argote	Bruges	Gunner
Felipe de Rodas	Rhodes	Sailor
Gómez Hernández	Huelva	Sailor
Ocacio Alonso	Bollullos	Sailor
Pedro de Chindurza	Galvey	Shipboy
Vasquito Gallego	Bayona	Shipboy
Juan Martín	Bayona	Man-At-Arms
Pedro de Tenerife	Tenerife	Man-At-Arms
Simon de Burgos	Burgos	Man-At-Arms

Between 1525 and 1526, the survivors of the Trinidad, who had been captured by the Portuguese in the Moluccas, were transported to a prison in Portugal and eventually released after a seven-month negotiation. Only five survived:^[124]

5 men returning between 1525 and 1526^[123]

Name	Origin	Final rank
Ginés de Mafra	Jerez	Sailor
Leone Pancaldo	Genoa	Sailor
Hans Varga (Hans Barge)[125]	Germany	Constable
Juan Rodríguez «El Sordo»	Sevilla	Sailor
Gonzalo Gómez de Espinosa	Burgos	Alguacil Mayor

The following five nonsurvivors are considered to have successfully circumnavigated, since they died after the Victoria and Trinidad had crossed the tracks of the outbound fleet.^[124]

5 men buried at sea after completing the circumnavigation^[124]

Name	Origin	Final rank
Diego Garcia de Trigueros	Huelva	Sailor
Pedro de Valpuesta	Burgos	Man-At-Arms
Martín de Magallanes	Lisbon	Man-At-Arms
Estevan Villon	Trosic, Brittany	Sailor
Andrés Blanco	Tenerife	Shipboy

Accounts of voyage[edit]

Antonio Pigafetta’s journal, later published as Relazione del primo viaggio intorno al mondo, is the main primary source for much of what is known about Magellan’s expedition.^[127] The first published report of the circumnavigation was a letter written by Maximilianus Transylvanus, a relative of sponsor Cristóbal de Haro, who interviewed survivors in 1522 and published his account in 1523 under the title De Moluccis Insulis….^[126][128] Initially published in Latin, other editions later appeared in Italian, Spanish, and English.^[126]

In addition, there is an extant chronicle from Peter Martyr d’Anghiera, which was written in Spanish in 1522 or 1523, misplaced, then published again in 1530.^[129]

Another reliable secondary source is the 1601 chronicle and the longer 1615 version, both by Spanish historian Antonio de Herrera y Tordesillas. Herrera’s account is all the more accurate as he had access to Spanish and Portuguese sources that are nowhere to be found today, not least Andrés de San Martín’s navigational notes and papers. San Martin, the chief pilot-cosmographer (astrologer) of the Armada, disappeared in the Cebu massacre on 1 May 1521.^[130][131]

In addition to Pigafetta’s surviving journal, 11 other crew members kept written accounts of the voyage:

• Francisco Albo: the Victoria’s pilot logbook («Diario ó derrotero»), first referred to in 1788, and first published in its entirety in 1837^[132][133] and a deposition on 18 October 1522^[134]
• Martín de Ayamonte: a short account first published in 1933^[135][136]
• Giovanni Battista: two letters dating from the 21 December 1521^[137] and 25 October 1525^[138][139] respectively
• Hernando de Bustamante: a deposition on 18 October 1522^[134][140]
• Juan Sebastián Elcano: a letter written on 6 September 1522^[141] and a deposition on 18 October 1522^[134][142]
• Gonzalo Gómez de Espinosa: a letter written on 12 January 1525,^[143] a statement on 2 August 1527^[144] and a deposition from the 2nd to the 5 September 1527^[145][146]
• Ginés de Mafra: a detailed account first published in 1920,^[147] a statement on 2 August 1527^[144] and a deposition from 2 to 5 September 1527^[145][148]
• Martín Méndez : the Victoria’s logbook^[149][150]
• Leone Pancaldo: a long logbook ‘by the Genoese pilot’ (first published in 1826),^[151] a letter written on 25 October 1525,^[152] a statement on 2 August 1527^[153] and a deposition from 2 to 5 September 1527^[154][155]
• an anonymous Portuguese crew member: a long manuscript, first published in 1937, known as «the Leiden manuscript», possibly written by Gonzalo Gómez de Espinosa and, in all likelihood, a Trinidad crew member^[156][146]
• and another anonymous Portuguese crew member: a very short account, first published in 1554, written by a Trinidad crew member^[157]

Legacy[edit]

Subsequent expeditions[edit]

Since there was not a set limit to the east, in 1524 both kingdoms had tried to find the exact location of the antimeridian of Tordesillas, which would divide the world into two equal hemispheres and to resolve the «Moluccas issue». A board met several times without reaching an agreement: the knowledge at that time was insufficient for an accurate calculation of longitude, and each gave the islands to their sovereign.

In 1525, soon after the return of Magellan’s expedition, Charles V sent an expedition led by García Jofre de Loaísa to occupy the Moluccas, claiming that they were in his zone of the Treaty of Tordesillas. This expedition included the most notable Spanish navigators, including Juan Sebastián Elcano, who, along with many other sailors, died during the voyage, and the young Andrés de Urdaneta. They had difficulty reaching the Moluccas, docking at Tidore. The Portuguese were already established in nearby Ternate and the two nations had nearly a decade of skirmishing over the possession, which was still occupied by indigenous people.^{[citation needed]} An agreement was reached only with the Treaty of Zaragoza, signed on 1529 between Spain and Portugal. It assigned the Moluccas to Portugal and the Philippines to Spain.

In 1565, Andrés de Urdaneta discovered the Manila-Acapulco route.

The course that Magellan charted was later followed by other navigators, such as Sir Francis Drake during his circumnavigation in 1578.^[158] In 1960, the route was retraced completely submerged (with minor variations in course) by USS Triton.

Scientific accomplishments[edit]

Magellan’s expedition was the first to circumnavigate the globe and the first to navigate the strait in South America connecting the Atlantic and the Pacific oceans. Magellan’s name for the Pacific was adopted by other Europeans.

Magellan’s crew observed several animals that were entirely new to European science, including a «camel without humps», which was probably a guanaco, whose range extends to Tierra del Fuego. The llama, vicuña and alpaca natural ranges were in the Andes mountains. A black «goose» that had to be skinned instead of plucked was a penguin.^{[citation needed]}

The full extent of the globe was realised, since their voyage was 14,460 Spanish leagues (60,440 km or 37,560 mi). The global expedition showed the need for an International Date Line to be established. Upon arrival at Cape Verde, the crew was surprised to learn that the ship’s date of 9 July 1522 was one day behind the local date of 10 July 1522, even though they had recorded every day of the three-year journey without omission. They lost one day because they travelled west during their circumnavigation of the globe, in the same direction as the apparent motion of the sun across the sky.^[159] Although the Kurdish geographer Abu’l-Fida (1273–1331) had predicted that circumnavigators would accumulate a one-day offset,^[160] Cardinal Gasparo Contarini was the first European to give a correct explanation of the discrepancy.^[161]

Quincentenary[edit]

In 2017, Portugal submitted an application to UNESCO to honour the circumnavigation route; the proposal was for a World Heritage Site called «Route of Magellan».^[162]

In 2019 there were a number of events to mark the 500th anniversary of the voyage including exhibitions in various Spanish cities.^[163]

To commemorate the 500th anniversary of Magellan’s arrival in the Philippines, the National Quincentennial Committee put up monuments to mark the points where the fleet anchored.^[164][165]

See also[edit]

Notes[edit]

References[edit]

Citations[edit]

Bibliography[edit]

External links[edit]

• Media related to Magellan-Elcano circumnavigation at Wikimedia Commons
• (in Spanish) Primera vuelta al mundo Magallanes-Elcano. V Centenario. Official site for the 5th centenary of the expedition.

Долгое время люди не знали о том, что Земля имеет форму шара. Впервые такое предположение было высказано ещё в Древней Греции в VI в. до н.э. Окончательно доказать шарообразность могло бы кругосветное плавание, в ходе которого корабль должен обойти всю планету и вернуться в исходную точку, однако технологии древности не позволяли совершить это. Лишь в XVI в. португалец Фернан Магеллан, руководивший испанскими кораблями, смог обогнуть планету.

Идея путешествия

На самом деле путешествие Магеллана было не научным, а коммерческим. Португальцы в конце XV в. смогли организовать морскую торговлю с Индией и получали за счет своей монополии сказочные прибыли. Их корабли огибали Африку с юга и попадали из Атлантики в Индийский океан. Ещё в 1492 г. Христофор Колумб предложил испанцам альтернативный маршрут. По его замыслу, в Индию можно было попасть, плывя на запад, так как планета имеет форму шара. Однако в результате своей экспедиции Колумб открыл Новый Свет, Америку, а маршрут в Индию так и не нашел.

Магеллан предложил испанскому монарху снова попробовать найти путь в Индийский океан, плывя ещё дальше на запад. Расчеты, произведенные астрономом Руем Фалейру, показывали, что такой маршрут до Островов пряностей (Молуккские острова) должен быть короче маршрута португальцев. Испанский король Карл I согласился помочь в организации плавания. При этом предполагалось, что после нахождения пути к Молуккским островам экспедиция по тому же маршрут вернется домой, не совершая кругосветного плавания.

Состав экспедиции

Всего под командование Магеллана выделялось 5 кораблей:

• «Тринидад»;
• «Сан-Антонио»;
• «Консепсьон»;
• «Виктория»;
• «Сантьяго».

Общая численность экипажа оценивается в 265-280 человек. С собою испанцы вязли продовольствия на два года, а для торговли на борт погрузли женские украшения, ткани и ртуть, которой приписывали лечебные свойства. Также экспедиция была вооружена 70 пушками на случай конфликтов с туземцами. Двумя суднами командовали португальцы, а тремя – испанцы. В море корабли вышли 20 сентября 1519 года из порта Санлукар-де-Баррамеда.

Плавание к берегам Бразилии и попытка мятежа

Первоочередной задачей экспедиции был поиск прохода, позволяющего пройти из Атлантического океана в Тихий. Ещё в 1513 году испанские конкистадоры видели на панамском перешейке огромный океан , омывающий побережье Америки с запада, названный ими «Южным морем», однако они не знали, как в него попасть. На тот момент исследователи американского берега добрались только до залива Ла-Платы, причем они ошибочно полагали, что это и есть пролив в Южное море.

Магеллан не посвящал других капитанов в маршрут плавания, а просто требовал, чтобы они плыли вслед за ним. Это создавало напряжение между членами экспедиции. Хан де Картахена, возглавлявший «Сан-Антонио», начал нарушать субординацию, называя Магеллана капитаном, а не капитан-генералом. Через некоторое время португалец был вынужден арестовать его.

29 ноября корабли достигли берега Южной Америки и далее плыли на юг вдоль ее берега. 26 декабря они достигли Ла-Платы, однако выяснилось, что этот залив является эстуарием реки, а не проливом. Экспедиция поплыла дальше на юг, пока 31 марта 1520 года не начала зимовать в бухте Святого Юлиана.

Здесь произошел мятеж. Недовольные Магелланом испанцы освободили Картахену и захватили три корабля, при этом был убит один человек. Португальцу удается неожиданно захватить «Викторию», а потом взять на абордаж и остальные два судна. Мятеж был подавлен. 40 человек были приговорены к смерти, но 37 из них сразу же были помилованы. Одного мятежника, совершившего убийство, казнили, а Картахену и ещё одного священника просто высадили на берег.

Поиск пролива

В мае был потерян корабль «Сантьяго», который отправился на разведку на юг. Лишь 18 октября экспедиция двинулась на поиски пролива. Уже 21 октября они достигают пролива, который позже назовут Магеллановым. Преодоление водоема протяженностью 575 км заняло у кораблей 38 дней. При этом на евро«Сан-Антонио» был поднят бунт в тот момент, когда судно находилось в разведке. Захвативший его Эстебан Гомиш решил возвращаться назад в Испанию, а Магеллан так ничего и не узнал о судьбе потерянного корабля.

«Сан-Антонио» был поднят бунт в тот момент, когда судно находилось в разведке. Захвативший его Эстебан Гомиш решил возвращаться назад в Испанию, а Магеллан так ничего и не узнал о судьбе потерянного корабля.

Преодоление Тихого океана

После выхода в океан экспедиция взяла курс на северо-запад. Ожидалось, что берега Индии будут найдены очень скоро. Однако экспедиции пришлось проплыть более 17 тыс. км по водной глади в течение 3 месяцев и 20 дней. При этом корабли ни разу не попали в шторм. Именно из-за этого Магеллан и назвал океан Тихим. Испанцы наблюдали два острова из архипелагов Туамоту и Лайн, но не высаживались на них. Наконец, 6 марта 1521 года им удалось высадиться на острове Гуам. Местные жители обворовывали экспедицию, поэтому Магеллан поплыл на запад и 17 марта высадился на необитаемом острове Хомонхом.

Общение с населением Филиппинских островов

Экспедиция оказалась в районе Филиппинских островов, где было весьма цивилизованное население. Сначала события для испанцев развивались хорошо. Им удавалось за товары из Европы получать у туземцев золото. Правитель острова Себу раджа Хумабон настолько был впечатлен мощью испанцев, что признал над собой власть испанского короля и даже крестился. Магеллан начал подталкивать других вождей переходить под власть Хумабона.

Однако правитель острова Мактан не желал этого. Испанцы решили напасть на него, но из-за плохого планирования боевых действий были разгромлены, а сам Фернан Магеллан погиб.

После этого местные жители поняли, что они переоценили мощь европейцев. Хумабон пригласил союзников на обед, где неожиданно предал их и устроил бойню. Экспедиции пришлось срочно покинуть Филиппинские острова.

Прибытие на Молуккские острова и путь домой

Несколько месяцев испанцы искали расположенные совсем рядом Молуккские острова. Найдя их, они закупили специями и решили отправляться в Испанию. При этом судно «Консепьон» уже было оставлено и сожжено командой. Также стало известно, что португальцы охотятся за их суднами и собираются захватить их в плен.

Испанцы решили разделиться. «Тринидад» поплыл на восток к Центральной Америке, где располагались испанские колонии, а «Виктория» взяла курс на запад, чтобы обогнуть Африку и попасть в Испанию. Из-за встречного ветра «Тринидад» был вынужден вернуться к Молуккским островам, где он пленен португальцами.

«Виктория», которой после смерти Магеллана командовал Хуан Себастьян Элькано, 22 января 1522 г. отплыла от островов Пряностей. Корабль с большим трудом дошел до мыса Доброй Надежды, а часть изможденной команды предлагала добровольно сдаться португальцам. Тем не менее Элькано продолжил плыть в Европу.

Еды и даже воды катастрофически не хватало. 9 июля «Виктории» пришлось зайти в португальский порт на островах Зеленого мыса, чтобы пополнить запасы продовольствия. Испанцы обманули португальцев, сказав, что они только вышли из Европы, но из-за поломки вынуждены были здесь причалить. Сначала португальцы поверили в это и отправили к «Виктории» две лодки с рисом, но потом они арестовали 13 человек из команды, которые хотели закупить ещё продовольствия. Корабль в спешке покинул остров.

6 сентября 1522 г. «Виктория» с 18 выжившими моряками вернулась в Испанию. Позже ещё 17 человек, плененных португальцами, вернулись на родину.

Итоги

Хотя экспедиция и окупила себя и даже принесла огромную прибыль, больше испанцы не пользовались найденным торговым маршрутом из-за его протяженности и сложности. Лишь в 1577-1580 г. состоялось второе в истории кругосветное путешествие под командованием Френсиса Дрейка.

Долгое время люди не знали о том, что Земля имеет форму шара. Впервые такое предположение было высказано ещё в Древней Греции в VI в. до н.э. Окончательно доказать шарообразность могло бы кругосветное плавание, в ходе которого корабль должен обойти всю планету и вернуться в исходную точку, однако технологии древности не позволяли совершить это. Лишь в XVI в. португалец Фернан Магеллан, руководивший испанскими кораблями, смог обогнуть планету.

Карта маршрута первого кругосветного путешествия Фернана Магеллана

Содержание

• 1 Своенравный мореплаватель
• 2 Пять капитанов
• 3 Автор идеи
• 4 Цель похода
• 5 Атлантический океан
• 6 Мятеж
• 7 Магелланов пролив
• 8 Тихий океан
• 9 Начало похода
• 10 Завершение экспедиции
• 11 Вперед в неизвестность
• 12 Гибель Магеллана
• 13 Тест по теме
  • • 13.0.1 Оценка доклада

Своенравный мореплаватель

Многим известно, что Магеллан — мореплаватель, но лишь некоторые знают, как он оказался во главе большой испанской кругосветной экспедиции. Португалец из обедневшего дворянского рода (настоящая его фамилия Магальянш), Магеллан — участник важнейших португальских торговых экспедиций в Индию и Малайзию, где был неоднократно ранен и, по некоторым сведениям, даже остался хром на одну ногу. Восемь лет он служил в португальском флоте, успев завоевать репутацию бравого моряка. Однажды, получив отказ от португальского короля о повышении по службе после колониальных войн в Северной Африке в 1512–1515 гг., Фернан вступает в испанский Совет Индии — учреждение в Севилье, ведавшее новооткрытыми территориями (другое название — Палата контрактов), — и там заявляет, что Молуккские острова, известные также как Острова пряностей, должны принадлежать Испании.

Острова пряностей сегодня

Магеллан доказывает, что между Атлантическим океаном и Южным морем есть пролив к югу от Бразилии, через который можно попасть к заветным землям. Друг Магеллана, португальский астроном Руи Фалеру, утверждавший, что нашел способ точно определять географические долготы, подтверждает слова товарища, и вместе они составляют проект путешествия, который одобряется испанцами, главным образом испанским королем Карлом Первым. Он обязывается снарядить пять кораблей и обеспечить их провизией на два года. Магеллан и Фалеру требуют тех же прав и преимуществ, какие некогда были у самого Колумба. В последний момент астроном отказывается от рискованного предприятия, и Фернан Магеллан единолично встает во главе первого кругосветного плавания.

Пять капитанов

Адмиральский флаг был поднят над кораблем «Тринидад» — на нем плыл Фернан Магеллан. Остальными кораблями командовали испанцы. «Сан-Антонио» руководил небезызвестный Хуан Картахена, который был страшно недоволен тем, что во главе экспедиции стоит португалец. Из-за этого у Картахены и Магеллана были серьезные конфликты, дошедшие до того, что последний лично арестовал бунтовавшего члена экипажа и снял с должности, хотя сам король Испании назначил Картахену королевским контролером экспедиции.

Кораблем «Консепсьон» руководил Гаспад Кесада; «Викторией», единственным вернувшимся в Испанию судном, — Луис Мендоса; «Сантьяго» — Хуан Серрано. Историком экспедиции был назначен итальянец Антонио Пигафетта, чьи записи являются основным источником сведений об экспедиции.

Автор идеи

Идея экспедиции, приведшей к открытиям, была предложена Фернаном Магелланом, родившимся в 1470 и скончавшимся в 1521 году. Дворянин по происхождению, он родился в Португалии, был королевским пажом. Известно, что Магеллан был хорошо образован, занимался космографией, навигацией и астрономией. Первое его плавание состоялось, когда Фернану было двадцать лет: он участвовал в военных сражениях. Магеллан сумел подавить восстание туземцев на Малакке, а потом остался на службе в Африке. Ложное обвинение остановило карьеру морского капитана. Идея отправиться на кораблях на запад, предложенная португальскому королю, была отвергнута.

В 1517 году Магеллан с одобрения короля Португалии уехал в Испанию, став ее подданным. Ему удалось убедить короля Карла V в наличии перехода между Тихим и Атлантическим океанами. Если бы получилось найти этоn пролив, Испания получила бы все земли, которые находятся на западе от Канарских островов (по велению папы Александра VI).

Получить королевское «добро» помог друг, астроном Рюи Фальер, а также аристократ Де Аранда, предложивший в обмен на поддержку проекта отдать ему 20% прибыли, которую принесет экспедиция. Так проект поиска пути на Острова Пряностей был принят королем. Однако Фалер сумел уменьшить долю Де Аранда – до 8%.

Когда Магеллан предложил идею своего путешествия, мир уже знал о Центральной и части Южной Америки, а также об океане, который простирается за ними. Уже был пройден Панамский перешеек. Но о том, что Восток и Запад может связывать другой путь, тогда не подозревал никто.

Магеллан решил найти доказательства, что место расположения Островов Пряностей — у Нового Света, а не у Азии. Это означало бы, что пряное богатство – это область влияния Испании, а не Португалии, как тогда считалось.

О кругосветном путешествии Магеллан не думал. Он искал пролив, который мог бы находиться в Южной Америке. Он хотел попасть на Остова пряностей, купить товар, привезти в Испанию и получить прибыль.

Цель похода

Целью экспедиции была разведка торговых путей к Молуккским островам (современная Индонезия), которые современники называли Островами пряностей.

Изначально экспедиция планировалась, как коммерческое предприятие, так как маршрут в Индию пролегал в зоне, принадлежащей Португалии. Испания желала узнать альтернативный путь к островам, откуда поступали пряности, приносящие огромный доход владельцу.

Будущее путешествие не считалось трудным, так как по представлению современников Индия находилась недалеко от Америки, а путь в Америку был хорошо известен испанским морякам.

Рис. 1. Фернан Магеллан.

Атлантический океан

Путь по Атлантическому океану прошел довольно спокойно. Именно здесь Магелланом была впервые применена его авторская система сигнализации, с помощью которой корабли смогли связываться друг с другом. Это помогало судам не теряться в океане.

От экватора корабли пошли к Земле Святого Креста, как тогда называли Бразилию, и 13 декабря остановились в бухте Санта-Люсия. Сейчас здесь находится Рио-де-Жанейро. Достигнув берегов Бразилии, моряки выяснили, что Ла Плата – это устье реки, а не пролив, как предполагалось ранее.

Что дальше, было загадкой. Магеллан повел суда на юг. Каждый залив досконально исследовался: он мог быть проливом. Когда мореплаватели увидели пингвинов, они испугались: очень уж странными были эту существа.

Мятеж

К концу марта 1520-го Магеллан принимает решение остановиться на зимовку в гавани Сан-Хулиан. Пролив, который они так долго искали, был совсем рядом, но об этом морякам пока было не известно.

Пришлось уменьшить нормы пищи. Это стало поводом для организации нового мятежа. Возглавили бунт офицеры из Испании. Они добились захвата трех кораблей. Один из офицеров был убит за отказ стать участником мятежа.

Магеллану пришлось действовать решительно. С помощью хитрости был захвачен большой корабль и заблокированы два других. Мятежникам не оставалось ничего другого, как сдаться. Суд приговорил двух главных зачинщиков (де Катахену и одного священника) оставить в Аргентине, на скалах, где жили пингвины. Судьба этих людей неизвестна.

Во время зимовки один корабль, разведочный, сильно пострадал и вышел из строя. Около тридцати человек погибли от цинги и других заболеваний.

Капитанами на кораблях стали люди, которым доверял Магеллан — выходцы из Португалии. В это время пять аборигенов были взяты в плен хитростью, но все они погибли по пути в Европу.

Магелланов пролив

Из Сан-Хулиана корабли вышли двадцать четвертого августа. Дойдя к реке Санта-Крус, остановились и провели здесь почти два месяца. Можно было пополнить запасы пищи.

Когда пришла весна, флотилия двинулась дальше на юг. Корабли шли вдоль берега, исследуя все заливы. Антарктические штормы потрепали суда и измотали команды. Снова поднялся бунт, но Магеллан смог его остановить.

Пролив обнаружился на 52-ой южной параллели. Два корабля, отправленные на разведку, выяснили, что это не было рекой. Это означало, что новый путь к Востоку найден.

Чтобы пройти пролив, понадобилось тридцать 38 дней. Это было сложно и потребовало смелости от самого руководителя экспедиции и всех ее участников. Все четыре оставшихся корабля прошли этот путь благополучно. Но уже перед самым концом пролива на одном из них снова начался бунт. Командовал судном португалец, а главарем бунтовщиков тоже стал выходец из Португалии, Гомеш. Он говорил о том, что это край света – и надо идти назад, иначе погибнут все. Команда арестовала капитана и отправилась обратно в Испанию, где была арестована. Магеллан решил, что корабль погиб в проливе: о мятеже ему было неизвестно.

В Тихий океан, как назвал его позже Магеллан, суда вышли 28 ноября 1520 года.

Тихий океан

Примерно 15 тысяч километров корабли шли по бескрайним просторам, не встретив ни одного острова, где бы жили люди.

Продовольствие заканчивалось. Люди ели даже крыс, которые стали деликатесом, и обивку из кожи, которую снимали с мачт и бортов. Три месяца были очень сложными.

Однако в чем-то морякам повезло: по пути не было штормов. Это и послужило поводом назвать новый океан Тихим. Он оказался намного больше, чем думал до этого Магеллан.

Запастись продуктами и водой удалось на острове Гуам. Здесь пришлось немного повоевать с местными жителями, которые злились на то, что им не удалось ничего украсть на судах.

В апреле 1521-го экспедиция достигла Филиппин. И здесь рабу Магеллана, родившемуся на Суматре, удалось увидеть людей, говоривших на том же языке, что и он. Это стало еще одним доказательством — Земля имеет форму шара.

Начало похода

Кругосветное плавание Магеллана началось в сентябре 1519 года и продолжалось 3 года. Были оснащены 5 кораблей, загружены провиантом из расчета двухлетнего похода.

За 2 месяца эскадра пересекла Атлантику, достигнув берегов Бразилии, и двинулась к вдоль берега на юг. При обследовании устья Параны стало ясно, что это часть реки, а не пролив в соседний океан.

Сохраняя южное направление, эскадра продолжила плавание и, не дойдя до оконечности Южной Америки, остановилась на зимовку. Здесь, на 49-й параллели, капитан с трудом подавил мятеж команды 2-х кораблей.

Рис. 2. Маршрут кругосветного плавания Фернана Магеллана.

Завершение экспедиции

Обратно эскадра добиралась нелегко. Пришлось уворачиваться от португальских кораблей. Экспедиция дошла до Молуккских Островов Пряностей, где закупила товар.

Было много сражений, переходов, корабли попадали в штормы. Было решено разойтись. «Виктория» пошла вдоль Африканского континента, а «Тринидад» — по Панамскому перешейку.

Первый корабль вернулся в Испанию, а второй, не сумев преодолеть встречные ветры, пошел на Молуккские острова. У африканских берегов команде пришлось сразиться с португальцами, ждавшими здесь с того момента, когда экспедиция во главе с Магелланом только отправилась в путь. Моряки были захвачены в плен и отправлены на каторгу в Индию.

«Викторией» руководил испанец Хуан Себастьян дель Кано (Элькано). Когда-то он принимал участие в бунте против Магеллана, но адмирал его простил. Кано сумел провести корабль в течение нескольких месяцев по бурному морю, преодолев массу опасностей. По возвращении на родину ему досталась вся слава и хорошая прибыль.

Оказалось, что календарь моряков с «Виктории» отстал от испанского на сутки. Позже такая нестыковка была описана в романе Жюля Верна.

Вперед в неизвестность

Как уже было сказано, цель Магеллана и команды была исключительно коммерческая: найти кратчайший путь к Островам пряностей и заставить их подчиниться испанской короне.

Через четыре месяца после отплытия из Испании моряки добрались до берегов Южной Америки. Еще через какое-то время команда доплыла до залива, а не пролива, как предполагалось, ведущего в Южное море. На самом деле это было устье Ла-Платы, тянувшееся на 300 км вглубь и 200 км в ширину. Команда вслед за своим капитаном шла к югу вдоль неизведанных берегов еще три месяца, пытаясь найти заветный пролив. Корабли обошли неизвестное ранее Атлантическое побережье Южной Америки, проплыв 3,5 тысячи км. Эту землю нарекли Патагонией: территория была названа так по испанскому слову patagon, что значит «большеногий». Мореплаватели сочли ноги индейцев, живших на берегах Южной Америки, очень большими, а ранее упомянутый Пигафетта описывал патагонцев как настоящих великанов.

Наступала холодная зима. Недовольство моряков росло, запасы кончались. Служащие на «Сан-Антонио», «Консепсьоне» и «Виктории» навели пушки на «Тринидад» и потребовали проведения переговоров: другие капитаны требовали возвращения назад, в Испанию. Магеллан жестоко обошелся с бунтовщиками: он отдал приказ четвертовать капитана «Виктории» Мендосу, обезглавить капитана «Консепсьона» Кесаде и высадить на пустынный берег Картахену, главного на «Сан-Антонио». Остальных моряков было решено пощадить.

В начале мая 1520 года у реки Санта-Крус разбивается отправленный на разведку «Сантьяго», команде с трудом удается спастись. Вскоре Магеллан потеряет еще один корабль — «Сан-Антонио». Моряки дезертировали, вернулись обратно в Испанию. Магеллан решил, что корабль погиб.

Вскоре Магеллан и оставшиеся члены команды обогнули самую южную точку Южно-Американского континента — мыс Фроуорд, что расположен на полуострове Брансуик, — и еще пять дней плыли на северо-запад. Высокие горы (южное окончание Патагонской Кордильеры) и голые берега, казалось, были безлюдны, но днем с палубы можно было различить дымки, а по ночам — огни костров. Именно поэтому Магеллан назвал эту южную территорию «Землей огня», мы знаем ее как Огненную Землю. Наконец желанный пролив был найден и получил название Магелланова. Вскоре команда вышла в океан. Погода была хорошая, поэтому его назвали Тихим. Впрочем, несмотря на благоприятную внешнюю обстановку, жизнь на кораблях не была такой уж замечательной: вся команда болела цингой, 19 человек умерли от голода и тяжелых условий.

Пока моряки двигались к заветным Молуккским островам, они обратили внимание на две звездные системы, которые описал в своих дневниках Антонио Пигафетта. Сейчас эти галактики-спутники Млечного Пути известны как Большое и Малое Магеллановы облака.

Уже в марте 1521 года корабли вышли к островам… Марианским, а через еще какое-то время добрались до Филиппин, которые прозвали архипелагом Святого Лазаря. Это означало конец перехода через Тихий океан.

В апреле экспедиция вошла в филиппинский порт Себу, который оказался цивилизованнее, чем думали европейцы. Между ними и местными началась активная торговля: за железо и изделия из него островитяне отдавали золото и еду. Властитель острова, раджа Хумабон, впечатленный силой испанцев и их оружием, соглашается стать подданным испанской короны, однако вождь другого острова, Мактан, противится новым порядкам. Магеллан решает проучить его и заодно продемонстрировать силу испанского оружия, но его команда оказывается неподготовленной к сражению: туземцы атакуют европейцев в незащищенные под доспехами ноги, гибнет множество моряков и, главное, сам Фернан Магеллан. Позже на острове установят памятник мореплавателю, а рядом еще один — вождю островитян, от руки которого погиб адмирал.

Гибель Магеллана

Стремясь подчинить испанской короне как можно больше островов, испанцы действовали подкупом и хитростью. Однако, не все вожди признали новую власть. Во время вооруженного нападения на один из непокорных островов Магеллан был убит вождем Лапу-Лапу. Сегодня на этом месте сохранился обелиск, установленный испанскими властями. Рядом построен храм с памятником, посвященные Лапу-Лапу, который на Филиппинах считается национальным героем.

Рис. 3. Обелиск на месте гибели Магеллана.

После гибели Магеллана единственный уцелевший корабль под командованием испанского мореплавателя Элькано направился на запад и в сентябре 1522 года вернулся в Испанию с грузом пряностей. С ним вернулись 18 человек из 230 моряков, внесенных в списки 3 года назад.

Тест по теме

Доска почёта

Чтобы попасть сюда — пройдите тест.

• Наталья Елуфимова

  5/5

• Ксения Ефременкова

  5/5

• Миша Иванов

  5/5

Оценка доклада

Средняя оценка: 4.6. Всего получено оценок: 129.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: Загрузка…

27 апреля 1521 года на крошечном острове Мактан (Филиппинские острова) в ненужной и совершенно бесполезной потасовке с местными туземцами был убит Фернан Магеллан — величайший мореплаватель, задумавший и практически осуществивший первое кругосветное плавание. Произошло это в те времена, когда люди лишь отдаленно представляли себе истинные размеры земного шара, не знали, где расположены материки, сообщаются ли между собой океаны, а ориентировались по Солнцу и звездам. Следующая кругосветка состоялась лишь через 60 лет. Историю Фернана Магеллана, трагически завершившего свой путь ровно 500 лет назад, читайте в материале «Ленты.ру»

Многие представляют себе великих путешественников, мореплавателей и первооткрывателей как упертых романтиков, рискующих собой и товарищами ради прогресса и счастья всего человечества, ну, или из гордости, тщеславия и жажды славы. Ничего подобного. Для того чтобы лично попасть в книгу рекордов, нужно всего лишь съесть больше всех гамбургеров или много лет не бриться. А вот чтобы открыть Америку или первому обойти вокруг света, необходимо сперва убедить приличных размеров государство в финансовой целесообразности такого подвига. А это получается не всегда.

«И последние станут первыми»

Почему король Португалии Жуан II не услышал Христофора Колумба, а 33 года спустя другой португальский монарх Мануэл I так же безразлично отверг Фернана Магеллана? Все очень просто. У Португалии к этому времени все и так было хорошо.

Находящаяся на задворках европейской цивилизации, граничащая по суше лишь с Испанией (а гордые испанцы и тогда, и до сих пор относятся к португальцам с изрядным презрением), маленькая, бедная Португалия была отрезана от Средиземного моря, по которому в течение полутора тысяч лет проходили главные морские и торговые пути человечества. Такой вот парадокс — половину страны занимает океанское побережье, а идти и некуда.

Но что значит некуда, а как же западное побережье Африки? И португальцы начинают вначале робко, а затем все смелее и смелее спускаться на юг. За бесплодными песками Сахары они открывают новые земли, богатые белой слоновой костью и черными невольниками. В 1471 году португальские корабли достигают экватора, в 1484-м устья Конго, а через два года Бартоломеу Диаш добирается до южной оконечности Африки и обнаруживает, что материк не примерз к Южному полюсу, как считал еще Птолемей, а проход в Индийский океан свободен.

Географические открытия, лоции и отчеты об экспедициях держатся в строжайшем секрете. 13 ноября 1504 года король издает указ:

Король понимает, если все делать правильно, Португалия может стать сказочно богатой. И для этого есть все основания.

В 1453 году пал Константинополь. Под напором турок Византийская империя прекратила существование. Теперь все торговые пути с Востока на Запад контролируются мусульманами. Арабские, египетские, турецкие, да еще и венецианские перекупщики заоблачно поднимают цены на товары, без которых продвинутая Европа уже не представляет своей повседневной жизни. Перец, мускатный орех, имбирь, корица, хина, камфора, опиум, а также индийский жемчуг, китайский шелк и фарфор и другие драгоценные дары Востока многократно растут в цене.

Но если найти морской путь в Индию, Китай и на Острова пряностей, где перец растет, что нынче борщевик в Тверской области — то есть повсеместно, в изобилии и сам по себе, то можно обогатиться сказочно. Это знает король Португалии Жоан II. И когда к нему приходит неизвестный генуэзец с фантастическим предложением идти в Индию через Атлантику, король ему отказывает. Зачем тратить деньги на сомнительную авантюру, когда путь вокруг Африки уже открыт, секретные карты отпечатаны, флот строится. Более того, предусмотрительные португальцы уже получили у римского папы эксклюзивное право на владение всеми открытыми землями в Африке и на востоке, но не на западе.

Упорный Колумб отправляется в Испанию и находит там спонсоров для своего сумасшедшего предприятия. В 1492 году эскадра из трех судов с запасом продовольствия на год уходит на Запад. Неожиданно Атлантика оказывается не такой уж и бесконечной. Не повстречав кракенов и не сорвавшись с края земли, Колумб достигает суши всего за 36 дней. Он уверен, что это Азия и, если пройти еще немного на запад, то через несколько дней можно будет высадиться в устье Ганга.

Португалия в шоке. Западный путь в Индию оказывается в четыре раза короче и безопаснее. В 1493 году Папа Александр VI Борджиа отдает Испании все земли, которые будут открыты на Западе. Испания лихорадочно строит корабли и отправляет их через Атлантику. Но ни пряностей, ни китайских шелков, ни драгоценных камней во вновь открытых землях нет. Нет даже невольников, потому что тщедушные туземцы слабы и не выдерживают длительных морских переходов. Становится очевидно, что открытая Колумбом земля вовсе не Индия, а новый континент, с которым нужно еще разбираться.

Между тем уже в 1498 году Васко да Гама обходит Африку, достигает Индии и возвращается обратно. Несмотря на значительные потери, выручка от привезенных им товаров в 60 раз превышает расходы на экспедицию. Португальцы оперативно овладевают ключевыми пунктами вдоль африканского побережья и в самой Индии, громят объединенный египетско-индийский флот и устанавливают полный контроль над морскими и торговыми путями через Индийский океан. Крошечная Португалия стремительно становится владычицей морей.

Человек тяжелый и малосимпатичный

Всего за какие-то 25 лет границы известного европейцам мира раздвигаются на тысячи и тысячи километров на запад, восток, север и юг. В сентябре 1513 года Васко Нуньес де Бальбоа пересекает Панамский перешеек и первым из европейцев видит еще один великий океан. Все это внушает оптимизм. В матросы вербуются целыми деревнями. Но покуда Франсиско Писарро еще не разграбил сокровища инков и не началась разработка Потосийских серебряных рудников, коммерческой ценности открытые испанцами земли не представляют.

Дорогие заморские экспедиции себя не окупают. Нужно двигаться дальше в вожделенную Индию и на Острова пряностей (Молуккские острова). Испанцы тщетно ищут западный морской проход, но натыкаются лишь на огромный материк, который, как кажется, невозможно обойти ни с севера, ни с юга. И тут при дворе испанского короля Карла V появляется португальский дворянин, закаленный в боях солдат и опытный моряк Фернан де Магальянеш.

Фернан де Магальянеш, или, как его принято называть, Фернан Магеллан, происходил из небогатого дворянского рода. В юности, предположительно, был придворным пажом королевы Элеоноры и получил неплохое образование. В 24 года фидальго поступил в военный флот, но всего лишь рядовым воином. В 1505 году принял участие в первом военном походе португальцев в Индию. Во время знаменитого сражения при Диу, когда одиннадцати большим португальским кораблям противостоял объединенный египетско-индийский флот из 200 кораблей, был ранен. В 1509 году проявил завидную храбрость в сражении у Малакки (Малайзия), буквально в последний момент предупредив командующего эскадрой о готовящемся нападении, а затем был единственным, кому удалось прорваться на лодке к берегу и спасти нескольких товарищей.

Был еще дважды ранен и получил младший офицерский чин. После службы на Востоке вернулся в Португалию, где ему положили унизительно малую пенсию. В 1513 году отправился в военную экспедицию в Марокко, вновь был ранен. Копье повредило колено, после чего Магеллан стал заметно хромать.

Вернувшись в Лиссабон, Магеллан добился аудиенции короля Мануэла I. У него уже был план, как доплыть до Молуккских островов западным путем, но прежде чем его озвучить, он попросил об увеличении содержания и принятии на службу во флот. И на обе просьбы получил отказ. После этого испросил разрешения предложить свои услуги другим государям. Мануэл не возражал. Магеллан — опытный воин и один из лучших знатоков морского дела того времени — слыл при дворе человеком тяжелым и малосимпатичным.

Вот как характеризует Магеллана австрийский писатель Стефан Цвейг в яркой биографии мореплавателя («Подвиг Магеллана», 1938):

«Как ни мало мы о нем знаем, одно остается бесспорным: этот низкорослый, смуглый, малозаметный, молчаливый человек даже в самой малой степени не обладал даром привлечь к себе симпатии (…)»

В молчаливом упорстве, с которым он оставался в тени, его товарищи бессознательно чуяли какое-то необычное, непонятное честолюбие, тревожащее их сильнее, чем честолюбие откровенных охотников за выгодными местами, ожесточенно теснящихся у казенной кормушки.

В его глубоких, маленьких, сверлящих глазах, в углах его густо заросшего рта всегда витала какая-то надежно спрятанная тайна, заглянуть в которую он не позволял. А человек, прячущий в себе тайну и достаточно стойкий, чтобы много лет держать ее за зубами, всегда страшит тех, кто от природы доверчив, кому нечего скрывать.

Тайный проход между океанами

А скрывать Магеллану было что. Почти год он, не вызывая подозрения, изучал в Tesoraria — секретном архиве короля Маноэла — отчеты экспедиций в Новый свет, судовые журналы, разбирал и копировал карты, лоции и лаговые записи последних экспедиций в Бразилию. Часами просиживал в кабачках с капитанами и кормчими, побывавшими в южных морях. Свел близкое знакомство с лучшим астрономом своего времени Руйем Фалейро, также не принятым ко двору. Ну а чем еще должен заниматься бывший моряк?!

Рую Фалейро Магеллан открыл свою великую тайну — где-то на 38-м примерно градусе южной широты находится пролив, соединяющий океаны. Об этом он узнал благодаря карте, начертанной знаменитым придворным картографом Мартином Бехаймом и хранившейся в секретном королевском архиве. Эта карта была составлена на основании результатов нескольких португальских экспедиций, обследовавших побережье Бразилии и, возможно, Аргентины. В одной из них принимал участие Америго Веспуччи.

Как позже оказалось, за пролив между океанами тогда приняли широкое устье реки Ла-Платы. Но Магеллан этого не знал и был уверен, что его данные верны. Фалейро сделал расчеты (также неверные), и у него вышло, что Острова пряностей находятся в западном полушарии, а значит, исходя из буллы Папы Александра VI, должны по праву принадлежать не Португалии, а Испании.

И вот с таким багажом, за который Магеллана могли бы с полным правом отправить на родине на гарроту, спустя полтора года после неудачной аудиенции у Мануэла упрямый и скрытный португалец отправился к испанскому двору.

Прием у малинового короля

Магеллан умел ждать и терпеть. Португалец понимал, что у него будет не больше одной попытки, и основательно подготовился. Приехав в Севилью, он женился на дочке своего земляка Дього Барбозы, уже давно перебравшегося в Испанию и занимавшего прочное положение при испанском дворе. С помощью тестя Магеллан завел нужные знакомства.

К моменту аудиенции у Карла V члены Casa de Contractacion — Индийской торговой палаты — были уже подготовлены, а ее фактор (управляющий) Хуан де Аранда заключил с просителями личное соглашение на одну восьмую всех будущих доходов с предприятия в обмен за содействие и участие в финансировании.

Магеллан продемонстрировал испанскому королю восторженные письма своего товарища, обосновавшегося на Островах пряностей, одного из тех, кого он в свое время спас в сражении у Малакки, показал слугу — живого малайца Энрике, а на главное блюдо — карты и лоции предполагаемого прохода в Тихий океан, которые он раздобыл в секретных архивах Лиссабона.

Фалейро, со своей стороны, продемонстрировал математические расчеты, из которых следовало, что вожделенные острова расположены в зоне, которую его святейшество папа предоставил Испании. А поскольку португальцы контролируют путь вокруг Африки, единственная возможность воспользоваться своим законным правом на них — это дойти туда западным путем.

Все было решено быстро.

Королева карта бита

20 сентября 1519 года флотилия из пяти кораблей — адмиральский флагман «Тринидад», «Консепсьон», «Виктория», «Сан-Антонио» и «Сантьяго» — уходят в плавание, которое станет самым протяженным из всех, что были когда-либо.

Переход через Атлантику уже не являлся чем-то необычным, но эскадра попадает в полосу штилей. Неделями корабли стоят без движения под палящим солнцем. Из-за скуки и однообразия возникают первые проблемы. Чванливые испанские капитаны недовольны тем, что ими руководит презренный португалец, да еще и незнатного рода. Происходят мелкие стычки.

Но вот долгожданный ветер наполняет паруса, и общее настроение улучшается. Эскадра идет на юг вдоль побережья Американского континента. 10 января на равнинном берегу мореплаватели замечают холм, который называют Монтевиди (современный Монтевидео — столица Уругвая). Чтобы укрыться от свирепого шторма, корабли заходят в обширный залив, тянущийся далеко на запад вглубь континента. Магеллан ликует, это и есть тот самый проход в другой океан, о котором он знал.

Но вскоре радость сменяется разочарованием, посланные на разведку корабли с меньшей осадкой возвращаются назад с сообщением, что вода в «проливе» пресная, а его берега сужаются. Магеллан понимает, что карта Бехайма неверна, а то, что моряки приняли за пролив, на самом деле огромная река (Ла-Плата), но другой карты у адмирала нет.

Это был решающий момент экспедиции. Что делать, вернуться с позором назад, признав поражение, и лишиться тем самым всего достигнутого? Или идти вперед в надежде на то, что пролив все же существует? Магеллан выбирает второе.

Бунт, казнь и пролив Всех Святых

В апреле флотилия добралась до 49 параллели. Начались морозы. Люди тряслись от холода, недовольство росло. В Севилье, когда они вербовались в плавание к Молуккским островам, им обещали тепло, изобилие и райские земли. Заботами вице-адмирала Картахены пополз слух:

Назревал бунт, и он случился. Бунтовщики захватили три корабля из пяти, при этом был убит верный долгу боцман «Сан-Антонио», а его капитан и часть команды связана и посажена в трюм. Бунтовщики решили, что дело сделано. Но они не знали, с кем имеют дело. Закаленный в боях, решительный и бесстрашный Магеллан действовал расчетливо и стремительно.

Бунт был подавлен. Капитан «Консепсьона» Касада, проливший кровь, публично казнен. А Картахена и участвовавший в заговоре священник оставлены на необитаемом берегу. Любопытно, но пройдет почти 60 лет, и во время второго в истории кругосветного плавания в этой же бухте при сходных обстоятельствах англичанин Френсис Дрейк казнит еще одного взбунтовавшегося капитана.

Порядок был восстановлен, а когда потеплело, корабли двинулись дальше на юг, обследуя каждую крупную бухту. Во время одной из таких разведок разбился о скалы «Сантьяго». К счастью, никто не погиб. На 54-м градусе южной широты Магеллан обнаружил проход, названный им проливом Всех Святых. Впоследствии его назовут Магеллановым проливом.

В 2020 году мне довелось проходить там на парусном фрегате. И сейчас это задача не из легких. Пролив представляет собой 600 километров лабиринта из островов, скал, проток и заливов. Даже имея все современные навигационные приборы, пройти его без опытного лоцмана мало кто решится.

Корабли Магеллана прошли пролив за месяц, но один из них, «Сан-Антонио», исчез. В эскадре думали, что он погиб. На самом же деле корабль дезертировал, благополучно вернувшись назад в Испанию.

22 ноября 1520 года горы с двух сторон расступились, и перед глазами отважных мореплавателей открылся морской простор с бесконечно далекой линией горизонта. В первый раз корабли сумели пройти из Атлантического океана в Тихий.

Новый огромный и тихий океан

Колумб перешел через Атлантику за 36 дней. Плавание Магеллана уже длилось год. Паруса и такелаж пришли в плачевное состояние. Несмотря на строжайшую экономию, запасов провизии оставалось совсем мало. Моряки вынуждены были есть пингвинов. Но погода благоприятствовала, постоянно дул ровный ветер слабой силы. Тогда Магеллан и дал новому океану название, которое сохранилось за ним навсегда — Тихий океан.

Тихий океан оказался намного больше, чем предполагал Фалейро. Мясо пингвинов было съедено, сухари превратились в пыль пополам с мышиным пометом, вода протухла. Деликатесом считалась пойманная крыса. В отсутствии витаминов началась цинга. Умерли 19 матросов. Заболел и сам Магеллан. В начале похода он объявил, что ни при каких обстоятельствах экспедиция не повернет назад: «Если надо, будем есть кожу на реях». И вот настал день, когда летописец экспедиции записал:

Наконец 14 января 1521 года моряки увидели остров, но подойти к нему оказалось невозможно из-за рифов. Утром 6 марта, на 110-е сутки после отхода от Южной Америки, показался большой остров с обильной растительностью и пляжами с золотистым песком. Это был Гуам, самый южный из Марианских островов.

Когда корабли подошли к берегу, их окружили пироги с дикарями. Мгновенно забравшись на борт, они принялись хватать все, что попадалось им под руку, украв даже одну из шлюпок. Измученная команда даже не сопротивлялась.

Магеллан отвел корабли от берега, но на следующий день вернулся. Для умиравших от голода и жажды людей было жизненно необходимо добыть воду и продовольствие. На берег высадили десант, моряки вернули украденные вещи и доставили на борт рыбу, свиней, кокосовые орехи и бананы. Но семь дикарей в ходе этой вылазки были убиты. Когда Магеллан отплывал, его сопровождал град стрел и камней. Остров назвали Воровским. Так прошло первое знакомство европейцев с аборигенами Океании.

Железо за золото и новые христиане

28 марта 1521 года флотилия приблизилась к еще одному большому острову. Ее встретили пироги, и тут обнаружилось, что местные аборигены говорят на том же языке, что и слуга Магеллана малаец Энрике. Острова пряностей, к которым стремилась Испания и Магеллан, были достигнуты. А первым человеком, обогнувшим земной шар, стал не мореплаватель-европеец, а раб-малаец.

Через несколько дней испанские корабли вошли в порт Себу на острове того же названия (Филиппинские острова). Правителем острова был хитрый раджа Хумабон. Сразу оценив величину европейских кораблей и мощь их пушек, раджа оказал гостям великолепный прием. Началась меновая торговля, исключительно выгодная для обеих сторон. Наибольший интерес для туземцев представляло железо, твердый металл, который в их глазах был полезнее золота. За 14 фунтов железа они отдали 15 фунтов золота. При этом европейцы вели себя вполне прилично. Магеллан не хотел лишних проблем с местным населением и поддерживал строгую дисциплину.

На радостях раджа пообещал быть верным подданным Испании и даже выразил желание перейти в христианство. Несколько дней подряд священник экспедиции крестил обретших истинную веру язычников, полагавших, что новый бог сделает их такими же сильными и богатыми, как пришельцы. Затем к новой счастливой жизни потянулись и жители других островов.

«Тело не продается»

То ли из зависти, то ли по каким-то своим местным причинам, но столь тесная коллаборация не понравилась царьку крохотного островка Мактан по имени Силапулапу. Силапулапу оскорбил Хумабона и обещал подговорить к этому других царьков. Хумабон должен был грубияна проучить. И вот тут Магеллан совершил ошибку, стоившую ему жизни и едва не погубившую все, чего достигла экспедиция.

Опытный, осторожный, умный Магеллан зачем-то встрял в мелкую междоусобицу дикарей, решив показать мощь европейского оружия. Во главе 60 воинов адмирал лично высадился на мятежный остров, где был встречен несколькими сотнями дикарей. Из-за мелкой воды корабли не смогли подойти к берегу, чтобы поддержать десант огнем, а попасть из мушкета в скачущих по берегу дикарей оказалось непросто. Обнаружив, что ноги и руки испанцев не закрыты броней, туземцы принялись тыкать в них копьями. Магеллан был несколько раз ранен, окружен и убит.

Тело великого мореплавателя дикари с радостными криками таскали по всему острову. А когда испанцы вместо того, чтобы достойно наказать убийц своего адмирала, унизительно предложили обменять тело на выкуп из стеклянных бус, Силапулапу гордо ответил: «Тело нашего врага не продается». Что сделали туземцы с останками великого мореплавателя, осталось загадкой. Вроде каннибалами они не были. Но кто же их знает…

Со смертью Магеллана мгновенно изменилось и отношение островитян к европейцам. Недавние христиане, подданные Хумабона, напали на европейцев, когда те были на берегу. Началась резня, в которой погибли больше двухсот матросов и капитаны двух из трех кораблей. Удиравшие в панике каравеллы провожал горящий на берегу крест.

«Отплыв на запад, мы возвратились с востока»

Оставшейся в живых команды едва хватало, чтобы управлять двумя кораблями. Поэтому «Консепсьон» решили бросить. Без командующего и погибших капитанов экспедиция развалилась. «Тринидад» принялся пиратствовать в Филиппинских водах и в конце концов был захвачен португальцами. А «Виктория», пережив множество трудностей и лишений, вернулась в Испанию 6 сентября 1522 года.

К этому моменту в живых осталось 18 моряков. За 1080 суток первого в истории кругосветного путешествия было пройдено 42 280 морских миль, или 85 700 километров. Интересно, что даже тех немногих товаров, что удалось сохранить в трюмах самого маленького из кораблей Магеллана, хватило, чтобы окупить всю экспедицию и даже получить прибыль в четыре процента.

Командир «Виктории» Тидоре Эльконо написал в своем отчете королю Испании:

Корабли Магеллана выходят в Тихий океан

6 сентября 1522 г. в испанский порт Санлукар-де-Баррамеда в устье реки Гвадалквивир вошел корабль, чей вид указывал на долгий и тяжелый путь. Назывался этот корабль «Викторией». Те из местных жителей, кто обладал хорошей памятью, не без некоторого труда опознали в прибывшем скитальце один из пяти кораблей экспедиции, отплывшей из этой гавани без малого три года назад. Помнилось, что командовал ею упорный португалец, чье назначение на эту должность вызвало немало кривотолков. Кажется, звали его Фернан Магеллан. Однако ни самого руководителя экспедиции, ни его многочисленных спутников жители Санлукар-де-Баррамеда не увидели. Вместо них они разглядели потрепанную «Викторию» и на ее борту горсточку измученных людей, смахивавших на живых мертвецов.

Капитан «Виктории» Хуан Себастьян Элькано наипервейшим делом отправил в королевскую резиденцию Вальядолид сообщение о возвращении в Испанию одного из пяти кораблей «светлой памяти Фернана Магеллана». Спустя два дня «Викторию» отбуксировали в Севилью, где уцелевшие 18 членов экипажа босиком со свечами в руках отправились в церковь, чтобы возблагодарить Всевышнего за свое, пусть и не совсем благополучное, возвращение. Хуана Элькано вызвали в Вальядолид, где он был принят королем Испании и по совместительству императором Священной Римской империи Карлом. Монарх наградил капитана гербом с изображением земли и надписью «Ты первый меня объехал». Также Элькано высочайше была пожалована ежегодная пенсия в размере 500 дукатов, с выплатой которой возникли некоторые сложности – государственная казна была пуста. Впрочем, организаторы экспедиции не остались внакладе, несмотря на то, что домой вернулся только один корабль из пяти. Трюмы «Виктории» были забиты редкими и дорогими заморскими товарами, выручка от продажи которых с лихвой покрыла все расходы на экспедицию. Так завершилось первое кругосветное путешествие.

Золото, пряности и далекие острова

Начавшаяся в XV веке европейская колониальная экспансия продолжала набирать обороты в XVI-м. В авангарде гонки за баснословно дорогими в тогдашнем Старом Свете колониальными товарами находились державы Пиренейского полуострова – Испания и Португалия. Именно Лиссабону удалось первым достичь легендарной Индии и начать получать от этого столь желаемые барыши. Позже португальцы проложили путь к Молуккским островам, известным в Европе как Острова Пряностей.

Успехи их соседей по полуострову на первый взгляд смотрелись тоже внушительно. Уничтожив последнее мусульманское государство на Пиренеях, Гранадский эмират, испанцы оказались с развязанными руками и пустой казной. Наиболее простым способом решения проблемы бюджета было нахождение способа проникнуть в богатые восточные страны, о которых говорили в ту пору при каждом уважающем себя дворе. Вокруг тогдашней монаршей четы, Их Величеств Фердинанда и Изабеллы, давно уже крутился темпераментный и очень настойчивый генуэзец. У одних его упрямство вызывало раздражение, у других – снисходительную улыбку. Однако у Кристобаля Колона (так звали этого энергичного человека) нашлись серьезные покровители, его речам стала внимать и королева. В итоге через океан отправились три каравеллы, плаванье которых открыло новую страницу европейской истории.

Вернувшийся с триумфом Колон, или, как его называли в Испании, Христофор Колумб много рассказывал об открытых им землях. Впрочем, количество золота, которым он сопровождал свои повествования, было весьма ограниченным. Однако кредит доверия, полученный первооткрывателем, как тогда полагали, Индий, был весьма высок, и за океан отправились одна за другой еще три экспедиции. Количество островов и земель, открытых Колумбом за океаном, все увеличивалось, а радость в Испании от этих открытий уменьшалась. Количество драгоценностей и других дорогих товаров, привезенных в Европу, было невелико, местное население вовсе не горело желанием ни безропотно работать на белых пришельцев, ни переходить в лоно истинной церкви. Красочные тропические острова не вызвали лирических настроений у огрубевших в беспощадных мавританских войнах гордых и бедных идальго, которых интересовало только золото.

Скоро стало ясно, что земли, открытые Колумбом, не являются ни Китаем, ни Индиями, а представляют собой совершенно новый континент. К тому же успешно завершившееся плавание Васко да Гама показало последним упорным скептикам, что такое настоящая Индия, и каким путем можно ее достичь. Соседи испанцев по полуострову подсчитывали растущие барыши и с изрядной долей иронии посматривали, как испанцы ищут богатства на живописных, но с тогдашней точки зрения малополезных островах. Испанская казна, как и любая другая, нуждалась в пополнении. У победителей мавров имелись далеко идущие планы. Набирала силу турецкая экспансия в восточном Средиземноморье, назревал конфликт с Францией из-за Апеннинского полуострова, имелись в вечно бурлящей Европе и другие дела. Всё это требовало денег – и немалых.

И вот в высоких кругах вновь, как и почти за 30 лет до этого, появился энергичный человек, утверждавший, что у него есть план, как добраться до Островов Пряностей. И, как и Христофор Колумб, он тоже был иностранцем. Причем пикантности ситуации добавляло то, что этот генератор стратегических идей до недавнего времени состоял на службе у конкурентов, то есть был португальцем. Звали его Фернан Магеллан.

Португалец

Магеллан не был ни прожектером, ни авантюристом. К моменту начала продвижения своего проекта в 1518 г. он уже был опытным мореплавателем и человеком, сведущим в военном деле. Он обладал к тому же обширными знаниями и умениями, придававшими его словам вес. Родился Магеллан в 1480 г. в Португалии, где его фамилия звучала как Магальянш, в старой аристократической семье, имевшей нормандские корни. Рано лишившегося родителей мальчика родственники определили в качестве пажа к королеве Леоноре, супруге короля Жуана II Совершенного. Его придворная служба продолжилась и у нового монарха Мануэла I. Магеллан был замечен благодаря своим незаурядным личностным качествам, твердости характера и хорошему образованию.

Король позволил молодому человеку отправиться на Восток с Франсиско де Алмейда, первым вице-королем португальских владений в Индии. Прибыв в легендарную Индию, Магеллан оказался в гуще событий политического, военного и экономического характера. Долгое время бывшие фактическими хозяевами здешних вод, арабские мореплаватели были вовсе не в восторге от появившихся опасных и решительных конкурентов. Будущий великий мореплаватель принимает участие в многочисленных боевых схватках с арабами. В одном из таких сражений он получил ранение в ногу, что впоследствии придало его походке легкую хромоту. В 1511 г. под руководством уже нового губернатора Афонсу де Албукерке Магеллан принимает непосредственное участие в осаде и взятии Малакки, ставшей одним из опорных пунктов португальской экспансии на Востоке.

Видя, что местные острова богаты баснословно дорогими в Европе пряностями, мореплаватель постепенно приходит к мысли о поиске иного пути в изобилующие различными богатствами регионы Индийского океана. Именно тогда у Магеллана начинает складываться концепция пути на Восток напрямик, через Атлантику, поскольку путь вокруг Африки казался более длительным и опасным. Для этой цели необходимо было всего-навсего найти пролив, расположенный где-то, по мнению португальца, среди земель, открытых Колумбом и его последователями. Пока что найти его не удалось никому, но Магеллан был уверен, что ему повезет.

Дело оставалось за малым – уговорить короля. А вот с этим как раз и возникли трудности. Вернувшись из португальских владений на Востоке, Магеллан в 1514 г. отправляется воевать в Марокко. Из-за служебного инцидента у португальца появился шанс представить свой проект королю. Однако ни Мануэл I, ни его окружение не заинтересовались идеями Магеллана – путь к Островам Пряностей вокруг мыса Доброй Надежды считался хоть и опасным, но проверенным, а вопрос существования таинственного пролива между Атлантикой и Южным морем, недавно открытым де Бальбоа, считался не таким уж и важным. Отношения между португальским королем и Магелланом давно оставляли желать лучшего: дважды ему отказывали в прошениях на Высочайшее имя – последний раз дело касалось «кормовых» денег, полагавшихся Магеллану как придворному.

Считавший себя оскорбленным, португалец решил попытать счастья в соседней Испании. Попросив короля Мануэла освободить его от служебных обязанностей, Магеллан осенью 1517 г. перебрался в Севилью. Вместе с ним в Испанию прибыл известный португальский астроном Руй Фалейру. На испанский престол тем временем вступил молодой Карл I, приходившийся по женской линии внуком знаменитому Фердинанду. По мужской линии юный монарх был внуком Максимилиана I Габсбурга. Вскоре Карл становится императором Священной Римской империи под именем Карла V. Он был честолюбив и полон различных политических проектов, так что инициатива Магеллана могла прийтись кстати.

Прибывший в Севилью Магеллан тут же начал действовать. Вместе с Фалейру они явились в расположенный тут же Совет Индий – учреждение, занимавшееся новооткрытыми территориями и колониями, и заявили, что, согласно проведенным им точным подсчетам, Молукки, главный источник пряностей для Португалии, находятся, вопреки подписанному между двумя монархиями при посредничестве Папы Римского соглашению в Тордесильяс, на территории, отведенной Испании. Так что возникшую «оплошность» надо бы исправить.

Впоследствии, к счастью для португальцев, выяснилось, что Фалейру ошибся. А пока что местные авторитеты колониальных и торговых дел выслушали пламенные речи португальца-эмигранта со скептицизмом, советуя поискать слушателей в иных местах. И все же один из руководителей этой серьезной организации по имени Хуан де Аранда решил лично побеседовать с португальцем и после некоторых раздумий нашел его доводы не лишенными смысла, особенно если учесть будущие скромные 20% от прибыли.

Последующие месяцы напоминали медленное и целенаправленное карабканье по длинной лестнице государственного аппарата, с последовательным проникновением во все более высокие апартаменты. В начале 1518 г. Аранда устроил для Магеллана аудиенцию у императора Карла в Вальядолиде. Доводы португальца и его фактического компаньона Фалейру были убедительными, тем более он утверждал, что Молукки, по его расчетам, находятся всего в нескольких сотнях миль от испанской Панамы. Карл был воодушевлен и 8 марта 1518 г. подписал указ о подготовке к экспедиции.

Магеллан и Фалейру были назначены ее руководителями со званиями генерал-капитанов. В их распоряжение должны были предоставить 5 кораблей с экипажами – около 250 человек. Кроме того, португальцам была обещана прибыль от предприятия в размере одной пятой части. Приготовления начались вскоре после подписания указа, однако продолжались очень долго. Причин было несколько. В первую очередь это было нестабильное финансирование. Во-вторых, у многих не вызывал восторга тот факт, что руководителями столь масштабного проекта были назначены португальцы, с чьей родиной у Испании были очень сложные отношения. В-третьих, чувствуя себя в роли специалистов, чье мнение обошли вниманием, сеньоры из Совета Индий начали саботировать подготовку к экспедиции.

Нельзя забывать и о засучившей рукава армии поставщиков и подрядчиков, которые улучшали в меру сил собственное благополучие за счет поставки не совсем качественного провианта, снаряжения и материалов. Все корабли, готовящиеся к отплытию, оказались по «досадной случайности» отнюдь не новыми. Португальские власти тоже, как могли, саботировали мероприятие. При дворе короля Мануэла I даже серьезно обсуждался вопрос убийства Магеллана, однако от этой затеи благоразумно отказались. Компаньон мореплавателя астроном Фалейру, почуяв, какие ветры начинают дуть в еще не натянутые паруса каравелл, счел за благо разыграть сумасшествие и остаться на берегу. На место заместителя Магеллана был назначен Хуан де Картахена, с которым будет еще много хлопот, включая мятеж.

Несмотря на все препоны, подготовка продолжалась. Душой всего предприятия был Фернан Магеллан. Своим флагманским кораблем он избрал 100-тонный «Тринидад». Кроме него в состав эскадры входили 120-тонный «Сан-Антонио» (капитан Хуан де Картахена, по совместительству королевский контролер экспедиции), 90-тонный «Консепсьон» (капитан Гаспар Кесада), 85-тонная «Виктория» (Луис Мендоса) и самый маленький, 75-тонный «Сантьяго» (под командованием Хуана Серано). Личный состав экипажей составлял 293 человека, включая 26 человек, которые были приняты на борт сверх штата. Один из них, итальянский дворянин Антонио Пигафетта, составит впоследствии подробное описание одиссеи.

Точное число участников плавания до сих пор вызывает споры. Часть матросов были португальцами – вынужденная мера, поскольку их испанские коллеги не спешили записываться в экипажи. Были представители и других национальностей. На корабли погрузили провиант из расчета двух лет плавания и некоторое количество товаров для торговли с туземцами. Кроме того, на случай плохих взаимоотношений с местным населением имелось 70 корабельных пушек, 50 аркебуз, арбалеты и около сотни комплектов доспехов.

10 августа 1519 г. эскадра отвалила от причалов Севильи и по реке Гвадалквивир спустилась к порту Санлукар-де-Баррамеда. Здесь в ожидании благоприятных ветров пять каравелл простояли почти месяц. Магеллану было чем заняться – уже на первой стадии похода часть продовольствия оказалось испорченной, и его пришлось спешно заменить. Наконец, во вторник 20 сентября 1519 г. эскадра покинула берега Испании и взяла курс на юго-запад. Никто из находившихся на борту первопроходцев не подозревал, каким долгим будет их путь.

Атлантика и заговор

Спустя шесть дней после отплытия флотилия прибыла в Тенерифе на Канарских островах и простояла тут почти неделю, пополняя запасы воды и провизии. Тут Магеллан получил две неприятные новости. Первую из них, привезенную пришедшей из Испании каравеллой, отправили капитан-генералу его друзья, сообщившие, что капитаны Картахена, Мендоса и Кесада составили заговор, целью которого было отстранить Магеллана от командования экспедицией из-за того, что тот был португальцем, и при сопротивлении убить его. Вторая новость поступила от поставщика соленой трески: король Португалии отправил в Атлантику две эскадры, чтобы перехватить корабли Магеллана.

Первое известие вызвало необходимость усилить наблюдение за ненадежными испанцами, второе вынуждало изменить путь следования и идти через океан несколько южнее намеченного маршрута, что удлиняло и без того не малый путь. Новый курс Магеллан проложил вдоль берегов Африки. Впоследствии выяснилось, что известие о португальских эскадрах оказалось ложным. Флотилия продвигалась на юг, а не на запад, как планировалось, вызывая недоумение у испанских капитанов, и без того раздраженных самим фактом его командования. Ближе к концу октября – началу ноября недовольство достигло апогея.

Первым, у кого сдали нервы, оказался Хуан де Картахена, капитан «Сан-Антонио». По приказу Магеллана корабли его флотилии должны были ежедневно подходить к флагманскому «Тринидаду» и рапортовать об обстановке. Во время этой процедуры Картахена назвал своего начальника не «капитан-генералом», как положено, а просто «капитаном». На замечание о необходимости следовать уставу капитан «Сан-Антонио» не отреагировал. Обстановка накалилась. Через несколько дней Магеллан собрал своих капитанов на борту флагманского корабля. Картахена начал кричать и требовать от руководителя экспедиции объяснений, почему флотилия идет не тем курсом. В ответ прекрасно осведомленный о настроениях среди некоторых своих подчиненных Магеллан схватил капитана «Сан-Антонио» за шиворот и объявил его мятежником, приказав посадить того под арест. Вместо него капитаном был назначен родственник Магеллана португалец Алвару Мишкита. Впрочем, Картахену отправили под арест не на флагманский корабль, а на «Консепсьон», где условия содержания были достаточно мягкими.

Вскоре флотилия вышла из полосы штилей и двинулась к берегам Южной Америки. 29 ноября 1519 г. с испанских кораблей, наконец, заметили столь желанную землю. Стремясь избежать встречи с португальцами, Магеллан вел свои корабли вдоль побережья на юг и 13 декабря бросил якорь в бухте Рио-де-Жанейро. Дав отдых утомившимся экипажам и отпраздновав Рождество, экспедиция двинулась дальше на юг, стремясь отыскать заветный пролив в Южное море.

Мятеж

В январе нового 1520 г. корабли Магеллана достигли устья огромной реки Ла-Плата, открытой в 1516 году Хуаном де Солисом. Португалец предполагал, что искомый пролив может находиться где-то в местных водах. На разведку был послан самый маленький и самый быстроходный корабль экспедиции – «Сантьяго». Вернувшись, капитан Хуан Серано сообщил, что никакого пролива отыскать не удалось.

Не потерявший уверенности Магеллан двинулся дальше на юг. Климат постепенно становился более умеренным – вместо первоначально встреченных на южноамериканском побережье тропиков теперь с кораблей наблюдали все более пустынную местность. Изредка попадающиеся индейцы с довольно примитивным укладом жизни не знали железа и, по-видимому, впервые видели белых людей. Опасаясь пропустить пролив, флотилия двигалась вдоль берега, а на ночь становилась на якорь. 13 февраля 1520 г. в бухте Баия-Бланка корабли попали в невиданную грозу, и на мачтах были замечены огни святого Эльма. Продвигаясь дальше на юг, европейцы повстречали большие стада пингвинов, которые были приняты ими за бесхвостых уток.

Погода портилась, все чаще становясь штормовой, температура понизилась, и 31 марта, достигнув тихой бухты, названной Сан-Хулиан (49° южной широты), Магеллан принял решение остаться в ней и зазимовать. Не забывая, что настроения на его флотилии далеки от спокойных, капитан-генерал разместил свои корабли следующим образом: четыре из них находились в бухте, а флагманский «Тринидад» встал на якорь у ее входа – на всякий случай. Для этого были веские причины – поиски прохода не давали результатов, впереди была неизвестность, и недоброжелатели Магеллана начали распространять мнение о необходимости вернуться в Испанию.

1 апреля, в Вербное воскресенье, на борту флагманского «Тринидада» был дан праздничный обед, на который были приглашены капитаны судов. Капитаны «Виктории» и «Консепсьона» на него не явились. В ночь на 2 апреля на флотилии начался мятеж. Сидевшего под стражей Хуана де Картахену выпустили на свободу. Без особого труда были захвачены «Виктория» и «Консепсьон». На «Сан-Антонио» был арестован назначенный туда Магелланом капитан Алвару Мишкита. Лишь маленький «Сантьяго» сохранил верность командующему экспедицией.

Соотношение сил, на первый взгляд, было очень неблагоприятным для капитан-генерала и его сторонников. Двум его кораблям противостояли три корабля мятежников. Однако Магеллан не только не растерялся, но и проявил решимость. Вскоре к «Тринидаду» прибыла лодка с письмом для руководителя экспедиции. Мятежные капитаны выставили в нем целую гору обвинений против Магеллана, который, по их мнению, поставил экспедицию на грань гибели. Они готовы были вновь ему подчиниться только лишь как первому капитану из равных, а не как «капитан-генералу», и то лишь в том случае, если флотилия немедленно вернется в Испанию.

Магеллан начал действовать незамедлительно. На «Викторию» с письмом к ее капитану Мендосе был отправлен преданный Магеллану альгвасил Гонсало Гомес де Эспиноса. Добравшись до «Виктории», он вручил Мендосе письмо и просьбу Магеллана прибыть на «Тринидад» для переговоров. Когда мятежник отказался и скомкал послание, Эспиноса нанес ему смертельный удар кинжалом. Сопровождающие офицера люди овладели «Викторией», которая вскоре встала на якорь возле флагмана и «Сантьяго». Ситуация для желающих вернуться в Испанию во что бы то ни стало резко ухудшилась.

Ночью «Сан-Антонио» попытался прорваться в море, однако его ждали. По кораблю дали залп из пушек, а его палуба была осыпана арбалетными стрелами. Перепуганные матросы поспешили обезоружить разъяренного Гаспара Кесаду и сдались. Находящийся на «Консепсьоне» Хуан де Картахена решил не играть с огнем и прекратил сопротивление. Вскоре состоялся суд, который объявил главарей мятежа и их активных пособников (около 40 человек) изменниками и приговорил их к смерти. Впрочем, Магеллан тут же их помиловал и заменил казнь каторжными работами в течение всей зимовки. Гаспара Кесаду, смертельно ранившего одного из преданных Магеллану офицеров, обезглавили, а труп четвертовали. Бывшие мятежники занимались общественно полезным трудом в виде рубки дров и откачивания воды из трюмов. Помилованный Картахена не успокоился и начал вновь вести контрэкспедиционную агитацию. Терпение Магеллана в этот раз оказалось исчерпанным, и королевский контролер был оставлен на берегу бухты вместе с активно помогавшим ему в пропаганде священником. Об их судьбе ничего не известно.

Пролив и Тихий океан

Мятеж остался позади, и стоянка в бухте Сан-Хулиан продолжилась. В начале мая Магеллан послал «Сантьяго» на юг для разведки, однако в штормовую погоду тот разбился о скалы у реки Санта-Крус, при этом погиб один матрос. С большим трудом экипаж вернулся к месту стоянки. Потерявшего свой корабль Хуана Серано поставили капитаном на «Консепсьон». 24 августа 1520 г. Магеллан покинул бухту Сан-Хулиан и прибыл в устье реки Санта-Крус. Там в ожидании хорошей погоды корабли простояли до середины октября. 18 октября флотилия покинула место стоянки и двинулась на юг. Перед выходом Магеллан сообщил своим капитанам, что будет искать проход в Южное море до 75° южной широты, а в случае неудачи повернет на восток и двинется к Молуккским островам вокруг мыса Доброй Надежды.

21 октября, наконец, был обнаружен узкий проход, ведущий вглубь материка. Отправленные на разведку «Сан-Антонио» и «Консепсьон» попали в бурю, но смогли укрыться в бухте, из которой в свою очередь вел новый пролив – дальше, на запад. Разведчики вернулись с новостью о возможном проходе. Вскоре флотилия, войдя в открытый пролив, оказалась в хитросплетении скал и узких проходов. Через несколько дней у острова Доусон Магеллан заметил два канала: один шел в юго-восточном направлении, другой – в юго-западном. В первый были отправлены «Консепсьон» и «Сан-Антонио», во второй – лодка.

Лодка вернулась через три дня с радостной вестью: была замечена большая открытая вода. «Тринидад» и «Виктория» вошли в юго-западный канал и простояли на якорях четыре дня. Перейдя на прежнее место стоянки, они обнаружили только «Консепсьон». «Сан-Антонио» исчез. Длившиеся несколько дней поиски результатов не дали. Только впоследствии вернувшиеся на родину на «Виктории» выжившие члены экспедиции узнали о судьбе этого корабля. На его борту вспыхнул возглавляемый офицерами мятеж. Преданного Магеллану капитана Мишкиту заковали в кандалы, и «Сан-Антонио» повернул в обратный путь. В марте 1521 г. он вернулся в Испанию, где мятежники объявили Магеллана изменником. Поначалу им поверили: супругу капитан-генерала лишили денежного содержания, и за ней был установлен надзор. Всего этого Магеллан не знал – 28 ноября 1520 г. его корабли, наконец, вышли в Тихий океан.

Острова, туземцы и смерть Магеллана

Хуан Себастьян Элькано

Началось долгое плавание по Тихому океану. Стремясь поскорее вывести корабли из холодных широт, Магеллан вел их сначала строго на север, а через 15 дней повернул на северо-запад. Преодоление столь обширной водной акватории длилось почти четыре месяца. Погода стояла хорошая, что и дало повод назвать этот океан Тихим. За время плавания экипажи испытали невероятные трудности, связанные с острой нехваткой провизии. Часть ее испортилась и стала непригодной. Свирепствовала цинга, от которой скончались 19 человек. По иронии судьбы флотилия прошла мимо островов и архипелагов, в том числе и населенных, лишь только два раза пристав к маленьким необитаемым клочкам суши.

6 марта 1521 г. были замечены два больших острова – Гуам и Рота. Местное население показалось европейцам дружелюбным и вороватым. На берег была высажена карательная экспедиция, уничтожившая нескольких туземцев и предавшая огню их поселение. Через несколько дней флотилия достигла Филиппинского архипелага, хорошо, впрочем, известного китайским мореходам. 17 марта корабли бросили якорь у необитаемого острова Хомонхом, где было оборудовано нечто вроде полевого госпиталя для больных членов экипажа. Свежая провизия, овощи и фрукты позволили людям быстро восстановить свои силы, и экспедиция продолжила путь уже среди многочисленных островов.

На одном из них раб Магеллана еще с португальских времен малаец Энрике встретил людей, язык которых он понимал. Капитан-генерал понял, что Острова Пряностей где-то неподалеку. 7 апреля 1521 г. корабли достигли гавани города Себу на одноименном острове. Тут европейцы нашли уже культуру, хоть и сильно отстающую от них в техническом отношении. У местных жителей были обнаружены изделия из Китая, а повстречавшиеся арабские купцы рассказали много интересного о местных землях, которые были хорошо известны и арабам, и китайцам.

На островитян испанские корабли произвели огромное впечатление, и правитель Себу раджа Хубомон, подумав, решил отдаться под покровительство далекой Испании. Для облегчения процесса он, его семья и ближайшие приближенные приняли крещение. Закрепляя успех и желая показать новым союзникам мощь европейского оружия, Магеллан вмешался в междоусобный конфликт с правителем острова Мактан.

В ночь на 27 апреля 1521 г. Магеллан и 60 европейцев вместе с союзными туземцами отправились на лодках к непокорному островку. Из-за рифов корабли не смогли подойти близко к берегу и поддержать десантный отряд огнем. Спутников Магеллана встретили превосходящие силы – туземцы осыпали европейцев стрелами и обратили их в бегство. Сам Магеллан, прикрывавший отход, был убит. Кроме него погибли еще 8 испанцев. Престиж «покровителей» упал до опасно низкой отметки. Их авторитет просто рухнул после неудачной попытки выкупить тело Магеллана у оказавшихся не такими уж сговорчивыми туземцев. Удрученные потерей капитана, испанцы решили уходить из Себу.

К этому времени в обмен на ткани и железные изделия им удалось наторговать большое количество пряностей. Местный раджа, узнав о намерении «покровителей» уйти, гостеприимно пригласил их командующих (экспедицией командовал теперь Хуан Серано и шурин Магеллана Дуарте Барбоза) на прощальный пир. Пиршество плавно переросло в запланированную заранее резню – все гости были убиты. Такой поворот событий ускорил уход кораблей экспедиции, в рядах которой осталось 115 человек, большинство из них были больны. Обветшалый «Консепсьон» вскоре был сожжен, и на ходу у измученных путешественников остались лишь «Тринидад» и «Виктория».

Несколько месяцев блуждая в неизвестных для них водах, в ноябре 1521 г. испанцы достигли, наконец, Молуккских островов, где в изобилии смогли закупить пряности, благо товары для обмена уцелели. Достигнув цели после долгих мытарств и трудностей, оставшиеся в живых участники экспедиции решили для верности разделиться, чтобы хоть один из кораблей добрался до испанской территории. Отремонтированный на скорую руку «Тринидад» должен был отправиться в Панаму под командованием Гонсало Эспиносы. Второму, «Виктории» под командованием баска Хуана Себастьяна Элькано, предстояло вернуться в Европу, идя маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды. Судьба «Тринидада» оказалась трагичной. Наткнувшись по пути на полосу встречных ветров, он был вынужден вернуться на Молуккские острова и оказался захвачен португальцами. Лишь немногие из его экипажа, пережив тюрьму и каторгу, вернулись на родину.

Реплика каракки «Виктория», построенная чешским мореплавателем Рудольфом Краутшнайдером

Путь «Виктории», начавшийся 21 декабря 1521 года, был долгим и драматичным. Первоначально на ее борту было 60 человек экипажа, включая 13 малайцев. 20 мая 1522 г. «Виктория» обогнула мыс Доброй Надежды. К моменту нахождения в уже знакомой Атлантике личный состав «Виктории» сократился до 35 человек. Ситуация с провиантом была критическая, и Элькано был вынужден зайти на принадлежавшие Лиссабону Острова Зелёного Мыса, выдав себя за португальцев. Тут выяснилось, что, путешествуя с запада на восток, моряки «потеряли» один день. Обман был раскрыт, и на берегу остались арестованными 13 матросов.

6 сентября 1522 года «Виктория» достигла устья Гвадалквивира, совершив кругосветное путешествие. Некоторое время рекорд Магеллана оставался непобитым, пока это не сделал один джентльмен, подданный королевы Елизаветы, чья экспедиция вовсе не походила на торговую или научную.