Инструкция 82 по организации движения по аэродрому

Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 октября 2006 г. N 8343

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 13 июля 2006 г. N 82

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ СПЕЦТРАНСПОРТА И СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ НА ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

В соответствии с пунктом 5.2.55 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342), и в целях предупреждения повреждений воздушных судов при их техническом и коммерческом обслуживании спецтранспортом и средствами механизации на аэродромах Российской Федерации приказываю:

Утвердить прилагаемую Инструкцию по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации.

Министр
И.ЛЕВИТИН

УТВЕРЖДЕНА
Приказом
Минтранса России
от 13 июля 2006 г. N 82

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ СПЕЦТРАНСПОРТА И СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ НА ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

I. Общие положения

1. Настоящая Инструкция разработана в соответствии с пунктом 5.2.55 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342), и определяет порядок организации движения спецтранспорта и средств механизации (далее — спецмашины) на аэродроме, действия водителей и должностных лиц, ответственных за руководство подъездом (отъездом) спецмашин при обслуживании воздушных судов (далее — руководитель подъездом (отъездом)).

2. Выполнение требований настоящей Инструкции является обязательным для держателя сертификата на аэропортовую деятельность и свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации (далее — главный оператор аэропорта) и организаций, осуществляющих деятельность в аэропорту на основании договора, заключенного с главным оператором аэропорта (далее — организаций), и осуществляющих эксплуатацию спецмашин на аэродроме.

II. Организация движения спецмашин на аэродроме

3. В каждом аэропорту с учетом местных условий разрабатывается схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме, которая утверждается главным оператором аэропорта.

4. Схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме выполняется в цветном варианте и в масштабе не менее 1:1000.

На схеме указываются:

оси руления (буксировки) воздушных судов;

контуры зон обслуживания воздушных судов;

Т-образный знак остановки воздушных судов;

обозначение номеров стоянок воздушных судов;

Т-образный знак остановки спецмашин;

пути движения спецмашин.

5. Схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме вывешивается в местах стоянок спецмашин, в классах служб главного оператора аэропорта и организаций, осуществляющих эксплуатацию спецмашин.

6. Руление воздушных судов, движение спецмашин, а также расстановка воздушных судов на перроне и местах стоянок осуществляются в соответствии с маркировкой, нанесенной на искусственные покрытия аэродрома согласно схеме расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.

7. Маркировка искусственных покрытий взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и мест стоянок осуществляется в соответствии с установленными требованиями.

8. Пути движения спецмашин не должны совмещаться с осями руления воздушных судов. Односторонние пути движения спецмашин проходят перед стоящими воздушными судами на расстоянии 2 м от носовой части и от консоли крыла воздушного судна. Ширина одностороннего пути движения составляет 3,5 м. Двусторонние пути движения спецмашин проходят за стоящими воздушными судами и имеют ширину 7 м.

9. Пути движения спецмашин должны быть закольцованы. При ограниченных размерах перрона и мест стоянок для организации движения спецмашин устраиваются специальные дорожные покрытия, примыкающие к перрону и местам стоянок.

10. Движение спецмашин по путям руления воздушных судов не допускается, за исключением буксировки воздушных судов при проведении аварийно-спасательных работ и работ по эксплуатационному содержанию летного поля.

11. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам осуществляется в соответствии со схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов. Типовые схемы подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов приведены в приложении 1 к настоящей Инструкции. (в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

При обслуживании гражданских воздушных судов, не указанных в приложении N 1 к настоящей Инструкции, или в случае, если схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин, предусмотренная эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна, отличается от схемы, приведенной в приложении N 1 к настоящей Инструкции, необходимо руководствоваться схемой, предусмотренной эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна (в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

12. В каждом аэропорту разрабатывается технология взаимодействия аэродромной службы со службой движения и другими наземными службами, обеспечивающими полеты, которая согласовывается с заинтересованными службами и утверждается главным оператором аэропорта.

13. Выезд спецмашин на летную полосу и рулежные дорожки производится только после разрешения руководителя полетов и в сопровождении лица, ответственного за проведение работ и имеющего двухстороннюю связь с диспетчером стартового диспетчерского пункта, командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления.

14. Спецмашины, выезжающие на летную полосу и рулежные дорожки, оборудуются габаритными и проблесковыми огнями, радиостанциями внутриаэропортовой связи, буксировочными устройствами и средствами пожаротушения.

Машина лица, ответственного за проведение работ на аэродроме, дополнительно оборудуется радиостанцией для прослушивания радиообмена на частоте посадки (взлета).

15. Буксировка воздушных судов и выезд спецмашин на летные полосы и рулежные дорожки с неисправными средствами связи и проблесковыми огнями не допускается.

16. Спецмашины во всех случаях уступают дорогу рулящим или буксируемым воздушным судам, при этом расстояние между крайними точками воздушных судов и спецмашин составляет не менее 10 м.

Спецмашины, буксирующие воздушные суда, уступают дорогу рулящим воздушным судам.

Пересечение путей руления воздушных судов между машиной сопровождения и рулящими воздушными судами не допускается.

17. Скорость движения спецмашин при подъезде к обслуживаемому воздушному судну, отъезде от него и при маневрировании в зоне обслуживания составляет не более 5 км/ч, при движении спецмашин по перрону к местам стоянок воздушных судов — 20 км/ч, а в остальных зонах аэродрома — 40 км/ч.

Указанные ограничения не распространяются на аэродромные машины при выполнении работ по содержанию искусственных покрытий аэродрома и замерах коэффициента сцепления на искусственных взлетно-посадочных полосах, на машины руководителя полетов, сопровождения воздушных судов, пожарные и санитарные машины, а также машины, участвующие в проведении аварийно-спасательных работ.

18. Не допускается движение по аэродромным искусственным покрытиям спецмашин с загрязненными колесами, а также тракторов и других механизмов на гусеничном ходу.

19. В случае необходимости при движении по аэродрому в условиях плохой видимости разрешается пользоваться звуковыми сигналами спецмашин.

Наружная поверхность спецмашин, работающих на аэродроме, окрашивается в соответствии с установленными требованиями.

III. Буксировка воздушных судов

20. Буксировка воздушных судов выполняется под руководством ответственного лица главного оператора аэропорта или организации, осуществляющей инженерно-авиационное обеспечение в соответствии с установленными требованиями.

21. Буксировка воздушных судов осуществляется только с разрешения диспетчера службы движения. Радиостанция на тягаче остается включенной в течение всего периода буксировки.

Во время движения воздушного судна ответственный за буксировку руководствуется схемой расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.

Скорость буксировки устанавливается в соответствии с руководством по технической эксплуатации данного типа воздушного судна. В темное время суток буксировка выполняется на пониженной скорости с включенными огнями воздушного судна.

22. Воздушные суда буксируются только по искусственным аэродромным покрытиям в соответствии с нанесенной маркировкой.

23. Для буксировки воздушных судов используются тягачи, оборудованные специальными буксировочными устройствами, радиостанциями внутриаэропортовой связи и радиосвязи с воздушными судами, габаритными и проблесковыми огнями, которые включаются при буксировке независимо от времени суток.

24. Ответственный за буксировку воздушного судна руководит действиями всех лиц, участвующих в буксировке.

IV. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам при техническом и коммерческом обслуживании

25. Подача спецмашин для обслуживания воздушных судов осуществляется в соответствии с технологическим графиком.

26. Спецмашины, предназначенные для работы в зоне обслуживания воздушного судна, укомплектовываются средствами пожаротушения и упорными колодками.

Кроме того, погрузочно-разгрузочные машины, трапы, грузовые автомобили оборудуются амортизирующими устройствами, предотвращающими жесткий контакт с фюзеляжем воздушного судна.

27. Подъезд (отъезд) и установка спецмашин в рабочее положение при обслуживании воздушных судов выполняются в соответствии с типовыми схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов под руководством руководителя подъездом (отъезда).

28. Остановка спецмашин при подъезде к воздушному судну при обслуживании воздушного судна производится на расстоянии не менее 0,5 м от крайних точек воздушного судна;

топливозаправщиков, передвижных заправочных агрегатов и маслозаправщиков — не менее 5 м;

моторных подогревателей — не менее 3 м;

тепловых обдувочных машин — не менее 3,5 м.

Остановка спецмашин при погрузочно-разгрузочных операциях производится на расстоянии не менее 0,1 м от люка воздушного судна.

Пассажирские трапы подъезжают на малой скорости до мягкого соприкосновения амортизирующих устройств с воздушным судном.

Положение настоящего пункта применяется в случае отсутствия в эксплуатационной документации требований по остановке спецмашин при обслуживании воздушного судна (в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

29. Водитель спецмашины при работе в зоне обслуживания воздушного судна:

останавливает спецмашину не ближе 10 м от крайних точек воздушного судна у Т-образного знака, нанесенного белой краской и расположенного у границы зоны обслуживания, нанесенной полосой красного цвета в виде восьмиугольника;

въезжает в зону обслуживания только с разрешения руководителя подъездом;

выполняет сигналы для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам (приложение N 2 к настоящей Инструкции);

останавливает спецмашину при подъезде к воздушному судну на безопасном расстоянии, исключающем повреждения воздушного судна;

останавливает спецмашину и выезжает из зоны обслуживания по первому требованию руководителя подъездом (отъезда) или члена экипажа воздушного судна;

принимает меры для немедленного удаления вышедшей из строя спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна, с перрона и места стоянки, затем докладывает о происшествии начальнику смены (бригадиру) и диспетчеру службы спецтранспорта.

30. Руководитель подъездом (отъездом) при работе в зоне обслуживания воздушного судна:

руководит при помощи установленных сигналов движением спецмашин в соответствии с типовыми схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов;

руководит подъездом (отъездом) спецмашин к воздушному судну с удобного места, обеспечивающего контроль за приближением спецмашин к воздушному судну и поддержание визуальной связи с водителем;

подает сигнал водителю, если убежден, что нет препятствий для маневра спецмашины у воздушного судна, а также для подъема (опускания) кузова или рабочего органа спецмашины;

подает сигнал на остановку спецмашины на расстоянии, исключающем повреждение воздушного судна;

устанавливает под одно колесо упорную колодку, препятствующую движению спецмашины к воздушному судну;

устанавливает колодку с другой стороны колеса;

проверяет отключение от борта воздушного судна кабелей, разъемов, шлангов и тросов заземления после окончания работы;

убирает колодку со стороны отъезда спецмашины и подает сигнал «отъезжайте»;

убирает вторую колодку после отъезда спецмашины на расстояние не менее 5 м (для тягачей автопоезда багажных тележек — не менее 1 м) от воздушного судна;

размещает упорные колодки на спецмашине.

31. Руководитель подъездом (отъездом) находится у воздушного судна до окончания работы спецмашин.

32. При неправильном маневре спецмашины, в результате которого возникает опасность повреждения воздушного судна, руководитель подъездом подает водителю сигнал «остановитесь», затем сигнал на выполнение маневра, исключающего повреждение воздушного судна, после этого подает команду на выезд спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна.

После выезда спецмашины на расстояние 2 — 5 м за пределы зоны обслуживания воздушного судна подает спецмашине сигнал «остановитесь», а затем обеспечивает повторный подъезд спецмашины к воздушному судну.

V. Движение спецмашин при эксплуатационном содержании аэродромов

33. Службы главного оператора аэропорта и организаций согласовывают проведение работ по подготовке аэродрома к полетам воздушных судов с ответственным лицом аэродромной службы аэропорта и получают разрешение руководителя полетов.

34. Выезд спецмашин на летную полосу и рулежные дорожки для выполнения работ производится только по разрешению руководителя полетов и с разрешения диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и только в сопровождении лица, ответственного за проведение работ.

35. При выполнении работ на летном поле организацию движения спецмашин, руководство работами и контроль за проведением работ обеспечивает ответственное лицо службы, проводящей работы.

Лицо, ответственное за проведение работ, по указанию диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) или руководителя полетов, а в случае необходимости самостоятельно принимает меры для немедленного удаления спецмашин, оборудования и людей с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.

Во всех случаях летная полоса должна быть освобождена не позднее чем за 5 минут до расчетного (уточненного) времени посадки воздушного судна.

36. В процессе выполнения работ на летной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, поддерживает радиосвязь с диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и через каждые 15 минут производит контрольную проверку радиосвязи.

37. Во время работы на летной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, водители спецмашин следят за световыми и звуковыми сигналами и командами по каналам связи, подаваемыми руководителем полетов, диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления).

При получении соответствующей команды по каналам связи или по установленному световому (звуковому) сигналу, а также при отказе радиосвязи или ее неустойчивой работе выполнение работ прекращается и принимаются меры для экстренной эвакуации спецмашин, оборудования и людей с летной полосы и рулежных дорожек.

38. Сигналом к освобождению летной полосы и рулежных дорожек при потере радиосвязи является трехкратное включение и выключение огней взлетно-посадочной полосы (при включенной первой группе системы огней высокой интенсивности или первой ступени яркости огней малой интенсивности) и две красные ракеты, выпущенные в сторону работающей техники.

39. В случае поломки спецмашины лицо, ответственное за проведение работ, немедленно докладывает об этом диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и принимает срочные меры по удалению неисправной спецмашины с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.

40. После окончания работ на летном поле лицу, ответственному за проведение работ, необходимо убедиться, что в районе работ не осталось каких-либо препятствий для безопасного выполнения полетов воздушных судов, вывести спецмашины, оборудование и людей с летного поля и рулежных дорожек и доложить об этом руководителю полетов, а также проинформировать аэродромную службу об окончании работ и освобождении летной полосы.

Получив информацию об окончании работ, ответственное лицо аэродромной службы главного оператора аэропорта проверяет готовность летного поля к полетам воздушных судов и докладывает об этом руководителю полетов.

41. Спецмашины во время нахождения на летной полосе и рулежных дорожках работают с включенными габаритными и проблесковыми огнями независимо от времени суток, а также включенными средствами внутриаэропортовой связи с руководителем полетов, диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления).

42. Перед пересечением летной полосы или выездом на летную полосу водитель спецмашины или представитель службы, доехав до маркированного места ожидания воздушных судов, запрашивает разрешение на пересечение или выезд на летную полосу у диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления), после получения которого пересекает или выезжает на летную полосу.

43. Летная полоса считается свободной, если спецмашина миновала маркированное место ожидания воздушных судов или выехала за пределы обочины летной полосы.

После пересечения летной полосы водитель докладывает диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта старта) о ее освобождении.

44. Спецмашины, допускаемые к эксплуатации на территории аэродрома, подлежат учету в соответствующих государственных органах.

Спецмашинам, допускаемым к эксплуатации только на территории аэродрома, присваиваются гаражные номера. Учет и ведение паспортов и формуляров на спецмашины производится главным оператором аэропорта и организациями, осуществляющими эксплуатацию спецмашин.

45. К работе на аэродроме допускаются только технически исправные спецмашины.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1. — Не приводится.

Приложение N 2
к Инструкции (п. 29)

СИГНАЛЫ ДЛЯ РУКОВОДСТВА ПОДЪЕЗДОМ (ОТЪЕЗДОМ) СПЕЦМАШИН К ВОЗДУШНЫМ СУДАМ

Рисунок <*> 1. «ЕЗЖАЙТЕ НА МЕНЯ» — руки подняты вверх ладонями назад и двигаются назад-вперед.
Рисунок 2. «ВОЗЬМИТЕ ВПРАВО» (по ходу движения) — левая рука вытянута горизонтально в сторону ладонью вниз, правая рука поднята и двигается вперед-назад.
Рисунок 3. «ВОЗЬМИТЕ ВЛЕВО» (по ходу движения) — правая рука вытянута горизонтально в сторону ладонью вниз, левая рука поднята и двигается вперед-назад.
Рисунок 4. «ОСТАНОВИТЕСЬ» — руки подняты вверх и несколько раз скрещиваются над головой.
Рисунок 5. «ОТЪЕЗЖАЙТЕ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ МАНЕВРИРОВАНИЯ» — руки опущены и несколько раз скрещиваются у ног перед собой.
Рисунок 6. «ПОДНИМИТЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вверх и двигаются вверх — в стороны.
Рисунок 7. «ОПУСТИТЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вниз и двигаются вниз — в стороны.
Рисунок 8. «ПРЕКРАТИТЕ ПОДЪЕМ (ОПУСКАНИЕ) РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вперед и двигаются вперед — в стороны.
Рисунок 9. «ВСЕ В ПОРЯДКЕ» — правая рука, поднятая вверх, неподвижна, левая рука опущена.
Рисунок 10. «ОТЪЕЗЖАЙТЕ» — правая рука, поднятая вверх ладонью вперед, двигается вперед-назад, левая рука опущена.

<*> Рисунки не приводятся.

Источник

Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 октября 2006 г. N 8343

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 13 июля 2006 г. N 82

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ СПЕЦТРАНСПОРТА И СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ НА ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

В соответствии с пунктом 5.2.55 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342), и в целях предупреждения повреждений воздушных судов при их техническом и коммерческом обслуживании спецтранспортом и средствами механизации на аэродромах Российской Федерации приказываю:

Утвердить прилагаемую Инструкцию по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации.

Министр
И.ЛЕВИТИН

УТВЕРЖДЕНА
Приказом
Минтранса России
от 13 июля 2006 г. N 82

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ СПЕЦТРАНСПОРТА И СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ НА ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

I. Общие положения

1. Настоящая Инструкция разработана в соответствии с пунктом 5.2.55 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342), и определяет порядок организации движения спецтранспорта и средств механизации (далее — спецмашины) на аэродроме, действия водителей и должностных лиц, ответственных за руководство подъездом (отъездом) спецмашин при обслуживании воздушных судов (далее — руководитель подъездом (отъездом)).

2. Выполнение требований настоящей Инструкции является обязательным для держателя сертификата на аэропортовую деятельность и свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации (далее — главный оператор аэропорта) и организаций, осуществляющих деятельность в аэропорту на основании договора, заключенного с главным оператором аэропорта (далее — организаций), и осуществляющих эксплуатацию спецмашин на аэродроме.

II. Организация движения спецмашин на аэродроме

3. В каждом аэропорту с учетом местных условий разрабатывается схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме, которая утверждается главным оператором аэропорта.

4. Схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме выполняется в цветном варианте и в масштабе не менее 1:1000.

На схеме указываются:

оси руления (буксировки) воздушных судов;

контуры зон обслуживания воздушных судов;

Т-образный знак остановки воздушных судов;

обозначение номеров стоянок воздушных судов;

Т-образный знак остановки спецмашин;

пути движения спецмашин.

5. Схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме вывешивается в местах стоянок спецмашин, в классах служб главного оператора аэропорта и организаций, осуществляющих эксплуатацию спецмашин.

6. Руление воздушных судов, движение спецмашин, а также расстановка воздушных судов на перроне и местах стоянок осуществляются в соответствии с маркировкой, нанесенной на искусственные покрытия аэродрома согласно схеме расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.

7. Маркировка искусственных покрытий взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и мест стоянок осуществляется в соответствии с установленными требованиями.

8. Пути движения спецмашин не должны совмещаться с осями руления воздушных судов. Односторонние пути движения спецмашин проходят перед стоящими воздушными судами на расстоянии 2 м от носовой части и от консоли крыла воздушного судна. Ширина одностороннего пути движения составляет 3,5 м. Двусторонние пути движения спецмашин проходят за стоящими воздушными судами и имеют ширину 7 м.

9. Пути движения спецмашин должны быть закольцованы. При ограниченных размерах перрона и мест стоянок для организации движения спецмашин устраиваются специальные дорожные покрытия, примыкающие к перрону и местам стоянок.

10. Движение спецмашин по путям руления воздушных судов не допускается, за исключением буксировки воздушных судов при проведении аварийно-спасательных работ и работ по эксплуатационному содержанию летного поля.

11. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам осуществляется в соответствии со схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов. Типовые схемы подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов приведены в приложении 1 к настоящей Инструкции. (в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

При обслуживании гражданских воздушных судов, не указанных в приложении N 1 к настоящей Инструкции, или в случае, если схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин, предусмотренная эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна, отличается от схемы, приведенной в приложении N 1 к настоящей Инструкции, необходимо руководствоваться схемой, предусмотренной эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна (в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

12. В каждом аэропорту разрабатывается технология взаимодействия аэродромной службы со службой движения и другими наземными службами, обеспечивающими полеты, которая согласовывается с заинтересованными службами и утверждается главным оператором аэропорта.

13. Выезд спецмашин на летную полосу и рулежные дорожки производится только после разрешения руководителя полетов и в сопровождении лица, ответственного за проведение работ и имеющего двухстороннюю связь с диспетчером стартового диспетчерского пункта, командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления.

14. Спецмашины, выезжающие на летную полосу и рулежные дорожки, оборудуются габаритными и проблесковыми огнями, радиостанциями внутриаэропортовой связи, буксировочными устройствами и средствами пожаротушения.

Машина лица, ответственного за проведение работ на аэродроме, дополнительно оборудуется радиостанцией для прослушивания радиообмена на частоте посадки (взлета).

15. Буксировка воздушных судов и выезд спецмашин на летные полосы и рулежные дорожки с неисправными средствами связи и проблесковыми огнями не допускается.

16. Спецмашины во всех случаях уступают дорогу рулящим или буксируемым воздушным судам, при этом расстояние между крайними точками воздушных судов и спецмашин составляет не менее 10 м.

Спецмашины, буксирующие воздушные суда, уступают дорогу рулящим воздушным судам.

Пересечение путей руления воздушных судов между машиной сопровождения и рулящими воздушными судами не допускается.

17. Скорость движения спецмашин при подъезде к обслуживаемому воздушному судну, отъезде от него и при маневрировании в зоне обслуживания составляет не более 5 км/ч, при движении спецмашин по перрону к местам стоянок воздушных судов — 20 км/ч, а в остальных зонах аэродрома — 40 км/ч.

Указанные ограничения не распространяются на аэродромные машины при выполнении работ по содержанию искусственных покрытий аэродрома и замерах коэффициента сцепления на искусственных взлетно-посадочных полосах, на машины руководителя полетов, сопровождения воздушных судов, пожарные и санитарные машины, а также машины, участвующие в проведении аварийно-спасательных работ.

18. Не допускается движение по аэродромным искусственным покрытиям спецмашин с загрязненными колесами, а также тракторов и других механизмов на гусеничном ходу.

19. В случае необходимости при движении по аэродрому в условиях плохой видимости разрешается пользоваться звуковыми сигналами спецмашин.

Наружная поверхность спецмашин, работающих на аэродроме, окрашивается в соответствии с установленными требованиями.

III. Буксировка воздушных судов

20. Буксировка воздушных судов выполняется под руководством ответственного лица главного оператора аэропорта или организации, осуществляющей инженерно-авиационное обеспечение в соответствии с установленными требованиями.

21. Буксировка воздушных судов осуществляется только с разрешения диспетчера службы движения. Радиостанция на тягаче остается включенной в течение всего периода буксировки.

Во время движения воздушного судна ответственный за буксировку руководствуется схемой расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.

Скорость буксировки устанавливается в соответствии с руководством по технической эксплуатации данного типа воздушного судна. В темное время суток буксировка выполняется на пониженной скорости с включенными огнями воздушного судна.

22. Воздушные суда буксируются только по искусственным аэродромным покрытиям в соответствии с нанесенной маркировкой.

23. Для буксировки воздушных судов используются тягачи, оборудованные специальными буксировочными устройствами, радиостанциями внутриаэропортовой связи и радиосвязи с воздушными судами, габаритными и проблесковыми огнями, которые включаются при буксировке независимо от времени суток.

24. Ответственный за буксировку воздушного судна руководит действиями всех лиц, участвующих в буксировке.

IV. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам при техническом и коммерческом обслуживании

25. Подача спецмашин для обслуживания воздушных судов осуществляется в соответствии с технологическим графиком.

26. Спецмашины, предназначенные для работы в зоне обслуживания воздушного судна, укомплектовываются средствами пожаротушения и упорными колодками.

Кроме того, погрузочно-разгрузочные машины, трапы, грузовые автомобили оборудуются амортизирующими устройствами, предотвращающими жесткий контакт с фюзеляжем воздушного судна.

27. Подъезд (отъезд) и установка спецмашин в рабочее положение при обслуживании воздушных судов выполняются в соответствии с типовыми схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов под руководством руководителя подъездом (отъезда).

28. Остановка спецмашин при подъезде к воздушному судну при обслуживании воздушного судна производится на расстоянии не менее 0,5 м от крайних точек воздушного судна;

топливозаправщиков, передвижных заправочных агрегатов и маслозаправщиков — не менее 5 м;

моторных подогревателей — не менее 3 м;

тепловых обдувочных машин — не менее 3,5 м.

Остановка спецмашин при погрузочно-разгрузочных операциях производится на расстоянии не менее 0,1 м от люка воздушного судна.

Пассажирские трапы подъезжают на малой скорости до мягкого соприкосновения амортизирующих устройств с воздушным судном.

Положение настоящего пункта применяется в случае отсутствия в эксплуатационной документации требований по остановке спецмашин при обслуживании воздушного судна (в ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2015 N 179)

29. Водитель спецмашины при работе в зоне обслуживания воздушного судна:

останавливает спецмашину не ближе 10 м от крайних точек воздушного судна у Т-образного знака, нанесенного белой краской и расположенного у границы зоны обслуживания, нанесенной полосой красного цвета в виде восьмиугольника;

въезжает в зону обслуживания только с разрешения руководителя подъездом;

выполняет сигналы для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам (приложение N 2 к настоящей Инструкции);

останавливает спецмашину при подъезде к воздушному судну на безопасном расстоянии, исключающем повреждения воздушного судна;

останавливает спецмашину и выезжает из зоны обслуживания по первому требованию руководителя подъездом (отъезда) или члена экипажа воздушного судна;

принимает меры для немедленного удаления вышедшей из строя спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна, с перрона и места стоянки, затем докладывает о происшествии начальнику смены (бригадиру) и диспетчеру службы спецтранспорта.

30. Руководитель подъездом (отъездом) при работе в зоне обслуживания воздушного судна:

руководит при помощи установленных сигналов движением спецмашин в соответствии с типовыми схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов;

руководит подъездом (отъездом) спецмашин к воздушному судну с удобного места, обеспечивающего контроль за приближением спецмашин к воздушному судну и поддержание визуальной связи с водителем;

подает сигнал водителю, если убежден, что нет препятствий для маневра спецмашины у воздушного судна, а также для подъема (опускания) кузова или рабочего органа спецмашины;

подает сигнал на остановку спецмашины на расстоянии, исключающем повреждение воздушного судна;

устанавливает под одно колесо упорную колодку, препятствующую движению спецмашины к воздушному судну;

устанавливает колодку с другой стороны колеса;

проверяет отключение от борта воздушного судна кабелей, разъемов, шлангов и тросов заземления после окончания работы;

убирает колодку со стороны отъезда спецмашины и подает сигнал «отъезжайте»;

убирает вторую колодку после отъезда спецмашины на расстояние не менее 5 м (для тягачей автопоезда багажных тележек — не менее 1 м) от воздушного судна;

размещает упорные колодки на спецмашине.

31. Руководитель подъездом (отъездом) находится у воздушного судна до окончания работы спецмашин.

32. При неправильном маневре спецмашины, в результате которого возникает опасность повреждения воздушного судна, руководитель подъездом подает водителю сигнал «остановитесь», затем сигнал на выполнение маневра, исключающего повреждение воздушного судна, после этого подает команду на выезд спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна.

После выезда спецмашины на расстояние 2 — 5 м за пределы зоны обслуживания воздушного судна подает спецмашине сигнал «остановитесь», а затем обеспечивает повторный подъезд спецмашины к воздушному судну.

V. Движение спецмашин при эксплуатационном содержании аэродромов

33. Службы главного оператора аэропорта и организаций согласовывают проведение работ по подготовке аэродрома к полетам воздушных судов с ответственным лицом аэродромной службы аэропорта и получают разрешение руководителя полетов.

34. Выезд спецмашин на летную полосу и рулежные дорожки для выполнения работ производится только по разрешению руководителя полетов и с разрешения диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и только в сопровождении лица, ответственного за проведение работ.

35. При выполнении работ на летном поле организацию движения спецмашин, руководство работами и контроль за проведением работ обеспечивает ответственное лицо службы, проводящей работы.

Лицо, ответственное за проведение работ, по указанию диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) или руководителя полетов, а в случае необходимости самостоятельно принимает меры для немедленного удаления спецмашин, оборудования и людей с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.

Во всех случаях летная полоса должна быть освобождена не позднее чем за 5 минут до расчетного (уточненного) времени посадки воздушного судна.

36. В процессе выполнения работ на летной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, поддерживает радиосвязь с диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и через каждые 15 минут производит контрольную проверку радиосвязи.

37. Во время работы на летной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, водители спецмашин следят за световыми и звуковыми сигналами и командами по каналам связи, подаваемыми руководителем полетов, диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления).

При получении соответствующей команды по каналам связи или по установленному световому (звуковому) сигналу, а также при отказе радиосвязи или ее неустойчивой работе выполнение работ прекращается и принимаются меры для экстренной эвакуации спецмашин, оборудования и людей с летной полосы и рулежных дорожек.

38. Сигналом к освобождению летной полосы и рулежных дорожек при потере радиосвязи является трехкратное включение и выключение огней взлетно-посадочной полосы (при включенной первой группе системы огней высокой интенсивности или первой ступени яркости огней малой интенсивности) и две красные ракеты, выпущенные в сторону работающей техники.

39. В случае поломки спецмашины лицо, ответственное за проведение работ, немедленно докладывает об этом диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и принимает срочные меры по удалению неисправной спецмашины с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.

40. После окончания работ на летном поле лицу, ответственному за проведение работ, необходимо убедиться, что в районе работ не осталось каких-либо препятствий для безопасного выполнения полетов воздушных судов, вывести спецмашины, оборудование и людей с летного поля и рулежных дорожек и доложить об этом руководителю полетов, а также проинформировать аэродромную службу об окончании работ и освобождении летной полосы.

Получив информацию об окончании работ, ответственное лицо аэродромной службы главного оператора аэропорта проверяет готовность летного поля к полетам воздушных судов и докладывает об этом руководителю полетов.

41. Спецмашины во время нахождения на летной полосе и рулежных дорожках работают с включенными габаритными и проблесковыми огнями независимо от времени суток, а также включенными средствами внутриаэропортовой связи с руководителем полетов, диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления).

42. Перед пересечением летной полосы или выездом на летную полосу водитель спецмашины или представитель службы, доехав до маркированного места ожидания воздушных судов, запрашивает разрешение на пересечение или выезд на летную полосу у диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления), после получения которого пересекает или выезжает на летную полосу.

43. Летная полоса считается свободной, если спецмашина миновала маркированное место ожидания воздушных судов или выехала за пределы обочины летной полосы.

После пересечения летной полосы водитель докладывает диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта старта) о ее освобождении.

44. Спецмашины, допускаемые к эксплуатации на территории аэродрома, подлежат учету в соответствующих государственных органах.

Спецмашинам, допускаемым к эксплуатации только на территории аэродрома, присваиваются гаражные номера. Учет и ведение паспортов и формуляров на спецмашины производится главным оператором аэропорта и организациями, осуществляющими эксплуатацию спецмашин.

45. К работе на аэродроме допускаются только технически исправные спецмашины.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1. — Не приводится.

Приложение N 2
к Инструкции (п. 29)

СИГНАЛЫ ДЛЯ РУКОВОДСТВА ПОДЪЕЗДОМ (ОТЪЕЗДОМ) СПЕЦМАШИН К ВОЗДУШНЫМ СУДАМ

Рисунок <*> 1. «ЕЗЖАЙТЕ НА МЕНЯ» — руки подняты вверх ладонями назад и двигаются назад-вперед.
Рисунок 2. «ВОЗЬМИТЕ ВПРАВО» (по ходу движения) — левая рука вытянута горизонтально в сторону ладонью вниз, правая рука поднята и двигается вперед-назад.
Рисунок 3. «ВОЗЬМИТЕ ВЛЕВО» (по ходу движения) — правая рука вытянута горизонтально в сторону ладонью вниз, левая рука поднята и двигается вперед-назад.
Рисунок 4. «ОСТАНОВИТЕСЬ» — руки подняты вверх и несколько раз скрещиваются над головой.
Рисунок 5. «ОТЪЕЗЖАЙТЕ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ МАНЕВРИРОВАНИЯ» — руки опущены и несколько раз скрещиваются у ног перед собой.
Рисунок 6. «ПОДНИМИТЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вверх и двигаются вверх — в стороны.
Рисунок 7. «ОПУСТИТЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вниз и двигаются вниз — в стороны.
Рисунок 8. «ПРЕКРАТИТЕ ПОДЪЕМ (ОПУСКАНИЕ) РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вперед и двигаются вперед — в стороны.
Рисунок 9. «ВСЕ В ПОРЯДКЕ» — правая рука, поднятая вверх, неподвижна, левая рука опущена.
Рисунок 10. «ОТЪЕЗЖАЙТЕ» — правая рука, поднятая вверх ладонью вперед, двигается вперед-назад, левая рука опущена.

<*> Рисунки не приводятся.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПИСЬМО
от 21 марта 2019 г. N Исх-8435/04

На основании поступивших от операторов аэродромов обращений по вопросам подготовки и аттестации водителей и руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам Федеральным агентством воздушного транспорта актуализированы методические рекомендации «Подготовка и аттестация водителей и руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам и соблюдению правил движения спецмашин на перроне аэродрома» (прилагаются), разработанные в соответствии с требованиями пунктов 49, 54, 55, 56 Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил» утвержденных приказом Минтранса России от 25.10.2015 N 286.

Прошу данные методические рекомендации довести до операторов аэродромов расположенных на подконтрольной Управлению территории.

Письмо Росавиации от 05.06.2017 N Исх-12438/04 признать утратившим силу.

Начальник Управления
аэропортовой деятельности
А.А.ПЧЕЛИН

1. Общие положения.

1.1. Настоящие методические рекомендации «Подготовка и аттестация водителей и руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам и соблюдению правил движения спецмашин на перроне аэродрома» (далее — Правила) разработаны в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 N 286 (зарегистрированы в Минюсте России 26 октября 2015 г. регистрационный N 39451) и устанавливают порядок подготовки водителей спецтранспорта и средств механизации (далее — спецмашины) для работы на различных типах спецмашин, и руководителей подъездом (отъездом) спецмашинами к воздушным судам (далее — ВС) при работе в контролируемой зоне аэродрома.

1.2. Выполнение требований настоящих Правил является обязательным для всех служб оператора аэродрома и операторов по наземному обслуживанию, в том числе для сторонних организаций.

1.3. К сторонним организациям относятся юридические лица, временно осуществляющие строительные (ремонтные, наладочные и иные) работы в аэропорту (на аэродроме) в интересах оператора аэродрома по согласованию с ним, а также организации, которым оператором аэродрома разрешен периодический въезд в контролируемую зону аэродрома, в том числе с правом подъезда к воздушным судам (фельдъегерская связь, перевозка специальных и опасных грузов, подразделения Минобороны России, МВД России, МЧС России, других организаций).

2. Подготовка водителей для работы в контролируемой зоне аэродрома.

2.1. Подготовка водителей всех операторов в аэропорту для работы в контролируемой зоне аэродрома осуществляется в рамках аэродромного обеспечения инженером (группой) по организации безопасного движения службы спецавтотранспорта, либо аэродромной службы оператора аэродрома (далее — инженер по БД).

2.2. Подготовка водителей включает в себя следующие процедуры:

теоретическая подготовка;

практическая стажировка;

проверка знаний и принятие зачетов;

допуск водителей к самостоятельной работе.

2.3. Водители готовятся трех категорий:

с правом подъезда к ВС;

без права подъезда к ВС и без права выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома;

с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома.

Перед началом подготовки на каждого водителя оформляются листы стажировки на каждый тип (марку) спецмашины на которых предполагается его дальнейшая работа. Исключением являются водители, подготавливаемые к работе на аэродроме без права подъезда к ВС, на которых стажировочные листы оформляются в соответствии с категориями на транспортные средства, разрешенные водительским удостоверением.

В процессе теоретической подготовки и практической стажировки листы стажировки должны находятся у водителя.

Образцы листов стажировки представлены в приложениях к настоящим Правилам:

для водителей спецмашин (с правом подъезда к ВС) в приложении N 1;

для водителей спецмашин (без права подъезда к ВС и без права выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома) в приложении N 2;

для водителей спецмашин (с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома) в приложении N 3.

2.4. При теоретической подготовке с водителями изучаются:

конструкция спецмашины, для работы на которой он подготавливается;

технология взаимодействия служб, обеспечивающих полеты;

требования по охране труда при эксплуатации и ремонте спецмашин;

правила движения спецмашин на перронах, МС и РД аэродрома;

схема расстановки и организации движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме;

правила (инструкция) по эксплуатации радиостанций внутриаэропортовой связи и фразеологии радиообмена;

правила подъезда (отъезда) спецмашин к (от) ВС;

меры по обеспечению авиационной безопасности.

2.5. Практическая стажировка проводится под руководством опытных водителей-наставников, назначаемых приказом оператора аэродрома и (или) операторов по наземному обслуживанию (каждый для своего юридического лица).

Водители-наставники имеют право стажировать водителей только на тех типах (марках) спецмашин на которых они сами допущены к работе и о чем имеется соответствующая запись в их талонах на право вождения спецмашин по аэродрому.

2.6. Стажировка водителей спецмашин проводится водителями-наставниками и на спецмашинах служб спецтранспорта и аэродромной службы оператора аэродрома.

При отсутствии в указанных службах оператора аэродрома необходимых типов (марок) спецмашин и соответствующих водителей-наставников, стажировка водителей может проводиться водителями-наставниками на спецмашинах операторов по наземному обслуживанию.

2.7. В случае поступления на оснащение оператора аэродрома (оператора по наземному обслуживанию) нового типа (марки) спецмашины, ранее не эксплуатировавшейся в аэропорту и отсутствия на нее подготовленного водителя-наставника водители операторов аэродрома могут быть подготовлены для работы на аэродроме, либо специалистом (водителем) завода-поставщика спецмашины, либо в другом аэропорту, где данный тип спецмашин эксплуатируется.

2.8. Стажировка проводится:

2.8.1. Водителей спецмашин с правом подъезда к ВС — в объеме не менее восьми рабочих смен, из них две смены ночью, с выполнением всего цикла технологических операций при обеспечении обслуживания ВС на каждом типе (марке) спецмашин. Предварительно, отработка навыков подъезда (отъезда) спецмашин к ВС проводится на специальных площадках, на которых изображены контуры конструкций ВС, наиболее подверженных повреждениям.

Практическая стажировка водителей организовывается к имеющимся на аэродроме в период стажировки типам ВС. Для остальных типов ВС, включенных в Свидетельство о государственной регистрации аэродрома, проводится теоретическое изучение мест расположения точек обслуживания ВС и их особенностей.

При наличии в аэропорту большого количества спецмашин разных марок (моделей) с аналогичными органами управления и принципами работы (движения) внутренним актом предприятия допускается объединение их в определенные группы по типам (спецмашины для противообледенительной обработки ВС, установки воздушного запуска и пр.). В листе стажировки при этом указывать группу спецмашин по типам с проведением соответствующей стажировки, при возможности. Перечень групп спецмашин прилагается (приложение N 11).

2.8.2. Водителей аэродромных спецмашин, с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома (летная полоса, РД, перроны, МС) — в объеме не менее восьми рабочих смен, из них две смены ночью, с выполнением всего цикла технологических операций по эксплуатационному содержанию аэродрома на каждом типе (марке) машин. Группирование спецмашин при подготовке водителей аэродромных спецмашин, с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома не допускается.

2.8.3. Водителей спецмашин без права подъезда к ВС и без права выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома — в объеме не менее трех рабочих смен, из них одна смена ночью, с движением во всех зонах аэродрома, за исключением пересечения летной полосы и движения по рулежным дорожкам, на спецмашинах в соответствии с категориями на транспортные средства, разрешенных водительским удостоверением.

2.9. Сведения о прохождении водителем теоретической подготовки и практической стажировки заносятся в лист стажировки после окончания каждой рабочей смены, лицами их проводившими, с удостоверением соответствующими подписями.

По окончании практической стажировки листы стажировки водителем сдаются инженеру по БД оператора аэродрома.

2.10. Проверка знаний и принятие зачетов у водителей по итогам проведенных теоретической подготовке и практической стажировке осуществляется квалификационной комиссией, определяемой приказом оператора аэродрома.

В состав квалификационной комиссии включаются инженер БД, представитель инспекции по безопасности полетов аэропорта, должностные лица служб (подразделений) оператора аэродрома, операторов по наземному обслуживанию, эксплуатирующих спецтранспорт, в интересах которых подготавливаются водители, а также другие должностные лица (при необходимости) по решению оператора аэродрома.

Комиссию возглавляет заместитель руководителя оператора аэродрома, курирующий наземные службы аэропорта или другое должностное лицо, определенное оператором аэродрома.

Результаты проверки знаний водителей оформляются протоколами. Образец протокола проверки знаний представлен в приложении N 4.

2.11. Допуск водителей к самостоятельной работе на аэродроме оформляется приказом оператора аэродрома по итогам проверки знаний водителей.

На основании приказа в зависимости от предназначения спецтехники водителям выдаются талоны на право вождения спецмашин по аэродрому (далее — талон), образцы которых представлены в приложениях к настоящим Правилам:

на право вождения спецмашин по аэродрому и обеспечения обслуживания воздушных судов (с правом подъезда к ВС) в приложении N 5;

на право вождения спецмашин по аэродрому (без права подъезда к ВС и выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома) в приложении N 6;

на право вождения спецмашин по аэродрому (с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома) в приложении N 7.

Талон оформляется и выдается инженером по БД оператора аэродрома.

2.12. Талоны выдаются на бессрочный период, как водителям оператора аэродрома, так и водителям операторов по наземному обслуживанию, кроме сторонних организаций на весь период работы водителя в данном аэропорту независимо от смены им места работы (в другой службе, другом юридическом лице).

2.13. Учет выданных талонов осуществляется инженером по БД оператора аэродрома в специальном журнале с указанием в нем: фамилии, имени и отчества водителя; наименования юридического лица в котором работает водитель; номер и дата приказа о допуске к работе на аэродроме; номер талона; на каких типах спецмашин допущен к работе; к каким типам ВС имеет право подъезда.

2.14. При нарушении водителями правил движения по аэродрому в талонах делаются отметки о допущенных нарушениях.

2.15. Отметки о нарушениях могут быть сделаны лицами, инспектирующими работу оператора аэродрома, руководителем оператора аэродрома и его заместителями, курирующими деятельность наземных служб, руководителями операторов по наземному обслуживанию (в части подчиненных им водителей), сотрудниками инспекции по безопасности полетов аэропорта, другими должностными лицами, в компетенцию которых входят вопросы по контролю за организацией движения спецмашин на аэродроме.

2.16. У водителей, имеющих в талонах три отметки о допущенных нарушениях, указанные талоны изымаются.

Данные водители допускаются к работе после повторной стажировки и проверки квалификационной комиссией знаний по правилам движения по аэродрому спецмашин, а также оформления приказа оператора аэродрома о допуске к самостоятельной работе на аэродроме с выдачей нового талона.

2.17. В случае необходимости подготовки водителя для работы на другом типе (марке) спецмашин, за исключением водителей, допущенных для работы на аэродроме без права подъезда к ВС, процедура его подготовки осуществляется в порядке, определенном в пунктах 2.4 — 2.11 настоящих Правил, после чего в талон вносится тип (марка) техники на котором водитель дополнительно подготовлен.

При отсутствии в талоне места для дополнительных записей допускается оформление вкладыша к ранее выданному талону с регистрацией его в журнале выдачи талонов.

2.18. В случае утраты талона на право вождения спецмашины по аэродрому взамен его оригинала на основании приказа оператора аэродрома может быть оформлен дубликат талона после проведения служебного расследования обстоятельств утраты талона.

2.19. Оператору аэродрома запрещается навязывать услугу по повторной подготовке водителей операторов по наземному обслуживанию через какой-либо временной период (через полгода, год, при подготовке предприятий к весенне-летнему (осенне-зимнему) периодам работы) за исключением случаев, указанных в пунктах 2.16 и 2.17 настоящих Правил.

3. Подготовка руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам

3.1. Организация подготовки руководителей подъездом (отъездом) осуществляется в рамках аэродромного обеспечения инженером по БД оператора аэродрома.

3.2. Подготовка руководителей подъездом (отъездом) включает в себя процедуры, указанные в пункте 2.2. настоящих Правил.

3.3. Перед началом подготовки руководителей подъездом (отъездом) для каждого руководителя оформляется лист стажировки, который в процессе теоретической подготовки и практической стажировки находится у него.

Образец листа стажировки представлен в приложении N 8.

3.4. При теоретической подготовке с руководителями подъездом (отъездом) изучаются:

правила движения спецмашин на перронах и МС аэродрома;

схема расстановки и организации движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме;

схемы подъезда, отъезда и маневрирования спецмашин при обслуживании ВС;

сигналы для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к ВС;

требования по охране труда при руководстве подъездом (отъездом) спецмашин к (от) ВС;

правила подъезда (отъезда) спецмашин к (от) ВС;

меры по обеспечению авиационной безопасности.

3.5. Практическая стажировка руководителей подъездом (отъездом), проводится под руководством опытных наставников служб оператора аэродрома или операторов по наземному обслуживанию, которые сами допущены к руководству подъездом (отъездом) и имеют соответствующие удостоверения.

Стажировка руководителей подъездом (отъездом) должна составлять не менее трех рабочих смен, из них одна смена в темное время суток

3.6. Сведения о стажировке заносятся в лист стажировки после окончания каждой рабочей смены, проводившими ее лицами с соответствующей подписью в листе стажировке.

3.7. Проверка знаний и принятие зачетов у руководителей подъездом (отъездом) по итогам проведенных теоретической подготовке и практической стажировке осуществляется квалификационной комиссией, созданной приказом оператора аэродрома.

В состав квалификационной комиссии включаются инженер БД, представитель инспекции по безопасности полетов аэропорта, должностные лица служб (подразделений) оператора аэродрома, операторов по наземному обслуживанию, эксплуатирующих спецтранспорт, в интересах которых подготавливаются руководители подъездом (отъездом), а также другие должностные лица (при необходимости) по решению оператора аэродрома.

3.8. Допуск руководителей подъездом (отъездом) к самостоятельной работе осуществляется по итогам проверки их знаний и оформления приказом оператора аэродрома.

На основании приказа руководителю подъездом (отъездом) выдается удостоверение на право руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам (далее — удостоверение), образец которого представлен в приложении N 9.

3.9. Удостоверения выдаются на бессрочный период, на весь период работы руководителя подъездом (отъездом) в данном аэропорту независимо от смены им места работы (в другой службе, другом юридическом лице).

3.10. При освоении руководителем подъездом (отъездом) правил руководства новыми типами спецмашин осуществляется его теоретическая подготовка и практическая стажировка со сдачей зачетов.

При освоении руководителем подъездом (отъездом) новых типов ВС проводится его теоретическая подготовка со сдачей зачетов.

В удостоверении делаются соответствующие отметки. В случае отсутствия в удостоверении места для отметок, допускается выдача к нему вкладыша.

3.11. Учет выданных удостоверений осуществляется инженером по БД оператора аэродрома в специальном журнале.

3.12. При нарушении руководителями подъездом (отъездом) положений настоящих Правил, в удостоверениях делаются отметки о допущенных нарушениях.

Отметки о нарушениях могут быть сделаны лицами, указанными в пункте 2.15. настоящих Правил.

3.13. Руководители подъездом (отъездом), имеющие в удостоверениях три отметки о допущенных нарушениях, допускаются к работе после повторной стажировки и проверки квалификационной комиссией знаний по правилам руководства подъезда (отъезда) спецмашин к ВС.

3.14. В случае утраты удостоверения взамен его оригинала после проведения служебного расследования обстоятельств на основании приказа оператора аэродрома оформляется дубликат удостоверения.

3.15. Оператору аэродрома запрещается осуществлять повторную подготовку руководителей подъезда (отъезда) через какой-либо временной период (через полгода, год, при подготовке предприятий к весенне-летнему (осенне-зимнему) периодам работы), за исключением случаев, указанных в пункте 2.19. настоящих Правил.

3.16. Руководители подъездом (отъездом) проходят предсменный и послесменный медицинский осмотр в установленном порядке.

4. Допуск на аэродром сторонних организаций, работа техники сторонних организаций на аэродроме.

4.1. Проезд на территорию аэропорта техники сторонних организаций осуществляется в соответствии с установленным в аэропорту порядком с разрешения оператора аэродрома.

Порядок допуска техники сторонних организаций в контролируемую зону аэродрома определяется инструкцией утверждаемой оператором аэродрома.

4.2. Для каждой сторонней строительной организации в каждом конкретном случае, разрабатывается схема движения техники к местам проведения работ.

Схема разрабатывается службой оператора аэродрома или оператора по наземному обеспечению, в интересах которых планируется работа сторонней строительной организации, и утверждается оператором аэродрома.

Копии схемы, для контроля за работой (передвижением) техники сторонней строительной организации по аэродрому, передается инженеру по БД и начальнику службы авиационной безопасности оператора аэродрома.

4.3. Схема движения техники сторонних организаций должна быть разработана таким образом, чтобы максимально исключить маршруты движения техники по ВПП, РД их пересечение, пересечение маршрутов руления ВС, а также движение по перронам и МС.

На схему наносятся:

места стоянки (базирования) техники сторонней строительной организации (при разрешенном ее базировании на территории аэропорта);

места проведения работ;

маршруты движения техники от места ее стоянки (базирования), либо въезда на аэродром в зону проведения работ и обратно;

места сосредоточения техники при экстренном освобождении ВПП, РД, перрона, МС (в случае проведения на них работ) при поступлении команды от соответствующего должностного лица оператора аэродрома.

4.4. Движение техники сторонних строительных организаций в контролируемой зоне аэродрома осуществляется в сопровождении должностного лица службы оператора аэродрома, оператора по наземному обслуживанию, в интересах которых проводятся работы.

Контроль за работой сторонней строительной организации на аэродроме осуществляет также должностное лицо аэродромной службы оператора аэродрома, как ответственное лицо за эксплуатационное содержание аэродрома.

4.5. Другие сторонние организации (кроме строительных) осуществляют движение по аэродрому (перрону, МС) по разработанной на каждом аэродроме схеме руления ВС, движения спецавтотранспорта и средств механизации.

4.6. Для водителей сторонних организаций, регулярно работающих на аэродроме, по решению оператора аэродрома может быть проведено их обучение по программе подготовки водителей без права подъезда к ВС и без права выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного аэродрома в порядке, установленном в пунктах 2.4 — 2.11 настоящих Правил.

В необходимых (исключительных) случаях, по решению оператора аэродрома, водители сторонних организаций могут быть подготовлены для работы на аэродроме с правом подъезда к ВС.

4.7. После проведенной подготовки водителям сторонних организаций выдается талон на право вождения спецавтотранспорта (механизма) по аэродрому (без права подъезда к ВС, с правом подъезда к ВС) сроком на 6 месяцев, по истечению которого проводится повторная проверка знаний водителей и принятие у них зачетов по правилам работы на аэродроме в соответствии положениями пункта 2.10 настоящих Правил и делается отметка о продлении срока действия талона сроком на следующие 6 месяцев.

Просроченный талон считается недействительным.

Образец талона на право вождения спецавтотранспорта (механизма) сторонней организации по аэродрому представлен в приложении N 10.

4.8. Перед началом работ, с представителями сторонних организаций (руководителями работ, водителями спецавтотранспорта (механизмов), допущенных для работы в контролируемой зоне аэродрома, инженером по БД оператора аэродрома проводится их инструктаж под расписку в специальном журнале, с предупреждением об ответственности за нарушение правил движения по аэродрому.

Заместитель начальника
Управления аэропортовой деятельности
В.В.РОЙ

                                   ЛИСТ
                      стажировки водителя спецмашины
                         (с правом подъезда к ВС)

    Водитель ______________________________________________________________
              (Ф.И.О., служба оператора аэродрома (оператора по наземному
                                     обслуживанию)
в 20__ г. прошел курс теоретического  обучения  и  практической  стажировки
на спецмашине _______________________________ с правом подъезда к ВС для их
               (тип (марка)/группа спецмашин
обслуживания на территории аэропорта (аэродрома) __________________________
                                                    (название аэропорта
                                                        (аэродрома)
Начало обучения:    "__" ____________ 20__ г.
Окончание обучения: "__" ____________ 20__ г.
Ответственный за проведение практической стажировки _______________________
___________________________________________________________________________
   (Ф.И.О. водителя-наставника; служба оператора аэродрома (организации)
                          от которой он назначен)

                        1. Теоретическая подготовка

Тема занятий

Дата проведения занятия

Ф.И.О., должность проводившего занятия

Подпись лица, проводившего занятия

Подпись водителя-стажера

Примечание

1

2

3

4

5

6

1. Изучение конструкции спецмашины;

2. Изучение технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты;

3. Изучение требований по охраны труда при эксплуатации и ремонте спецмашины.

 
                                                 Продолжение Приложения N 1
                                                    (оборотная сторона)

1

2

3

4

5

6

4. Изучение правил движения спецмашин на перронах, МС и РД;

5. Изучение схемы расстановки и организации движения ВС, спецмашин и средств механизации по аэродрому.

6. Изучение правил (инструкций) по эксплуатации радиостанций и фразеологии радиообмена.

7. Изучение правил подъезда (отъезда) к ВС;

8. Изучение мер по обеспечению авиационной безопасности.

 
                        2. Практическая стажировка

Типы ВС, на которых отрабатывались правила подъезда (отъезда) при их обслуживании

Дата стажировки, (днем, ночью)

Ф.И.О., подпись водителя, проводившего стажировку

Примечание

 
                                   ЛИСТ
                      стажировки водителя спецмашины
       (без права подъезда к воздушным судам и без права выполнения
       работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома)

Водитель __________________________________________________________________
(Ф.И.О.,  служба оператора аэродрома  (оператор по наземному обслуживанию),
наименование сторонней организации)
в 20__ г. прошел курс теоретического обучения и практической стажировки  на
транспортных средствах в соответствии с категорией ___________, разрешенной
водительским  удостоверением  без  права  подъезда  к  ВС   и   без   права
выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома  на
территории аэропорта ______________________________________________________
                                      (название аэропорта)
Начало обучения: "__" _____________ 20__ г.
Окончание обучения: "__" ___________ 20__ г.
Ответственный за проведение практической стажировки _______________________
                                                            (Ф.И.О.
___________________________________________________________________________
  водителя-наставника; служба оператора аэродрома (оператор по наземному
                   обслуживанию) от которой он назначен)

                        1. Теоретическая подготовка

Тема занятий

Дата проведения занятия

Ф.И.О., должность проводившего занятия

Подпись лица, проводившего занятия

Подпись водителя-стажера

Примечание

1

2

3

4

5

6

1. Изучение конструкции спецмашины.

2. Изучение технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты.

3. Изучение требований по охраны труда при эксплуатации и ремонте спецмашин.

 
                                                 Продолжение Приложения N 2
                                                    (оборотная сторона)

1

2

3

4

5

6

4. Изучение правил движения спецмашин на перронах, МС и РД.

5. Изучение схемы расстановки и организации движения ВС, спецмашин и средств механизации по аэродрому.

6. Изучение правил (инструкций) по эксплуатации радиостанций и фразеологии радиообмена.

7. Изучение мер по обеспечению авиационной безопасности.

 
                        2. Практическая стажировка

Марка транспортных средств, на которых стажировался водитель

Дата стажировки

Ф.И.О., подпись водителя проводившего стажировку

Примечание

 
                                   ЛИСТ
                      стажировки водителя спецмашины
              (с правом выполнения работ по эксплуатационному
                    содержанию летного поля аэродрома)

Водитель
___________________________________________________________________________
                    Ф.И.О., служба оператора аэродрома
в 20__ г. прошел курс теоретического обучения и практической стажировки  на
спецмашине ____________________________________с правом выполнения работ по
                       тип (марка)
эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома на территории аэропорта
____________________________
    (название аэропорта)
Начало обучения: "__" _____________ 20__ г.
Окончание обучения: "__" __________ 20__ г.
Ответственный за проведение практической стажировки _______________________
                                                            (Ф.И.О.
___________________________________________________________________________
  водителя-наставника; служба оператора аэродрома от которой он назначен)

                        1. Теоретическая подготовка

Тема занятий

Дата проведения занятия

Ф.И.О., должность проводившего занятия

Подпись лица, проводившего занятия

Подпись водителя-стажера

Примечание

1

2

3

4

5

6

1. Изучение конструкции спецмашины;

2. Изучение технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты;

3. Изучение требований по охране труда при эксплуатации и ремонте спецмашин.

 
                                                 Продолжение Приложения N 3
                                                    (оборотная сторона)

1

2

3

4

5

6

4. Изучение правил движения спецмашин на ВПП, РД, перронах и МС.

5. Изучение схемы расстановки и организации движения ВС, спецмашин и средств механизации по аэродрому.

5. Изучение правил (инструкций) по эксплуатации радиостанций и фразеологии радиообмена.

6. Изучение технологии подготовки элементов аэродрома в зимний и летний периоды.

7. Изучение мер по обеспечению авиационной безопасности.

 
                        2. Практическая стажировка

Тип (марка) спецмашины на которых стажировался водитель

Дата стажировки, (днем, ночью)

Ф.И.О., подпись водителя проводившего стажировку

Примечание

 
                                 ПРОТОКОЛ
        проверки знаний водителей, руководителей подъезда (отъезда)
                        спецмашин к воздушным судам

N п.п

Ф.И.О. проверяемых

Проверяемые дисциплины <*>

Конструкция спецмашин

Технология взаимодействия служб, обеспечивающих полеты

Схема расстановки и организации движения по аэродрому

Эксплуатация радиостанций и фразеология

Охрана труда

Технология подготовки аэродрома в ОЗП (ВЛП)

Меры по обеспечению авиационной безопасности

1.

Иванов Иван Иванович

4

4

5

3

4

5

5

2.

Петров Петр Петрович

3

3

4

3

5

4

5

3.

Сидоров Сидор Иванович

4

4

5

4

4

4

3

…………..

 
    --------------------------------
    <*> Согласно листу стажировки.

    Председатель комиссии:
    Заместитель генерального директора
    ОАО "Аэропорт Петровский"                                   А.А. Панков

    Члены комиссии:

    "__" _____________ 20__ года

                               ТАЛОН N ____
          на право вождения спецмашин по аэродрому и обеспечения
           обслуживания воздушных судов (с правом подъезда к ВС)

                     ________________________________
                           (название аэропорта)

Водитель __________________________________________________________________
            (Ф.И.О.. служба оператора аэродрома (оператора по наземному
                                   обслуживанию)
изучил правила движения спецмашин по  аэродрому,  освоил  подъезд  (отъезд)
спецмашин к воздушных судам  при  обеспечении  их  обслуживания, требования
безопасности  труда  при  работе  на  спецмашинах  и  прошел  обучение   по
авиационной безопасности.

    Приказом ______________________________________________________________
                 (должность и наименование юридического лица оператора
                                       аэродрома)
от "__" ___________  20__ г. N ____  допущен  к   вождению   по   аэродрому
спецмашин: ________________________________________________________________
                               (типы (марки) спецмашин)
___________________________________________________________________________
и обеспечению указанными спецмашинами обслуживания воздушных судов типа:
___________________________________________________________________________
(типы воздушных судов, к которым разрешен подъезд водителю для обеспечения
                             их обслуживания)
___________________________________________________________________________

Заместитель руководителя
оператора аэродрома   _____________________________________________________
                      (наименование должности, подпись, фамилия и инициалы)

"  " ___________ 20__ г.

     М.П.

                                                 Продолжение Приложения N 5
                                                    (оборотная сторона)

                           Отметки о нарушениях

NN п.п.

Дата (число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

 
                               ТАЛОН N ____
                 на право вождения спецмашин по аэродрому
           (без права подъезда к ВС и без права выполнении работ
          по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома)

                 ________________________________________
                           (название аэропорта)

Водитель __________________________________________________________________
                 (Ф.И.О., служба оператора аэродрома (организации)
изучил правила движения спецмашин по аэродрому, требования по охране труда
при работе на спецмашинах и прошел обучение по авиационной безопасности.

    Приказом ______________________________________________________________
             (должность и наименование юридического лица главного оператора
                                       аэропорта)
от "__" _________ 20__ г. N ____ допущен к вождению по аэродрому спецмашин:
___________________________________________________________________________
                         (типы (марки) спецмашин)
___________________________________________________________________________
без права подъезда к воздушным  судам  и  без  права  выполнения  работ  по
эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома.

Заместитель руководителя
оператора аэродрома   _____________________________________________________
                      (наименование должности, подпись, фамилия и инициалы)

    "  " __________ 20__ г.

    М.П.

                                                 Продолжение Приложения N 6
                                                    (оборотная сторона)

                           Отметки о нарушениях

NN п.п.

Дата (число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

 
                               ТАЛОН N ____
                 на право вождения спецмашин по аэродрому
              (с правом выполнения работ по эксплуатационному
                    содержанию летного поля аэродрома)

                ___________________________________________
                           (название аэропорта)

    Водитель ______________________________________________________________
                   (Ф.И.О., служба оператора аэродрома (организации)
изучил правила  движения  спецмашин  по  аэродрому,  технологию  подготовки
элементов аэродрома в зимний и летний периоды, требования по  охране  труда
при работе на спецмашинах и прошел обучение по авиационной безопасности.

    Приказом ______________________________________________________________
                 (должность и наименование юридического лица оператора
                                       аэродрома)
от "__" _________ 20__ г. N ____ допущен к вождению по аэродрому спецмашин:
___________________________________________________________________________
                            (марки) спецмашин)
___________________________________________________________________________
и выполнению работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома

Заместитель руководителя
оператора аэродрома   _____________________________________________________
                      (наименование должности, подпись, фамилия и инициалы)

"  " _________ 20__ г.

М.П.

                                                 Продолжение Приложения N 7
                                                    (оборотная сторона)

                           Отметки о нарушениях

NN п.п.

Дата

(число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

 
                                   ЛИСТ
               Стажировки руководителя подъездом (отъездом)
                        спецмашин к воздушным судам

___________________________________________________________________________
        Ф.И.О., должность, служба оператора аэродрома (организации)
в 20__ г. прошел курс теоретического  обучения  и  практической  стажировки
по руководству  подъездом  (отъездом)  спецмашин  к  воздушным  судам  типа
___________________________________________________________________________
                          (типы воздушных судов)
___________________________________________________________________________
на территории аэропорта ___________________________________________________
                                       (название аэропорта)
Начало обучения: "__" ____________ 20__ г.
Окончание обучения: "__" ___________ 20__ г.
Ответственный за проведение практической стажировки _______________________
                                                      (должность, Ф.И.О.,
___________________________________________________________________________
служба оператора аэродрома (организации) от которой назначен руководитель)

                        1. Теоретическая подготовка

Тема занятий

Дата проведения занятия

Ф.И.О., должность проводившего занятия

Подпись лица, проводившего занятия

Подпись стажера

Примечание

1

2

3

4

5

6

1. Изучение правил движения спецмашин на перронах и МС аэродрома.

 
                                                 Продолжение Приложения N 8
                                                     (оборотная сторона)

1

2

3

4

5

6

2. Изучение схем подъезда, отъезда и маневрирования спецмашин при обслуживании ВС.

3. Изучение схемы расстановки и организации движения ВС, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродроме.

4. Изучение сигналов для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к ВС.

5. Изучение требований по охране труда при руководстве спецмашинами.

6. Изучение мер по обеспечению авиационной безопасности.

 
                        2. Практическая стажировка

Типы ВС, на которых отрабатывались правила подъезда (отъезда) и обслуживания

Дата стажировки (днем, ночью)

Ф.И.О., подпись лица проводившего стажировку

Примечание

 
                           УДОСТОВЕРЕНИЕ N _____
            на право руководства подъездом (отъездом) спецмашин
                             к воздушным судам

                __________________________________________
                           (название аэропорта)

___________________________________________________________________________
       (Ф.И.О., должность, служба оператора аэродрома (организации)
изучил(а) правила движения спецмашин по аэродрому, схемы подъезда,  отъезда
и маневрирования спецмашин при обслуживании  ВС,  сигналы  для  руководства
подъездом (отъездом) спецмашин к ВС, требования по охране труда при  работе
на спецмашинах и прошел обучение по авиационной безопасности.

    Приказом ______________________________________________________________
                 (должность и наименование юридического лица оператора
                                       аэродрома)
от "__" _________ 20__ г. N ____ допущен(а) по руководству подъездом
(отъездом) спецмашин типа _________________________________________________
                                            (тип (марка)
к воздушным судам типа ____________________________________________________
                                      (типы воздушных судов)

Заместитель руководителя
оператора аэродрома   _____________________________________________________
                      (наименование должности, подпись, фамилия и инициалы)

"  " _____________ 20__ г.

М.П.

                                                 Продолжение Приложения N 9
                                                    (оборотная сторона)

                           Отметки о нарушениях

NN п.п.

Дата (число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

 
                               ТАЛОН N ____
        на право вождения спецавтотранспорта (механизма) сторонней
        организации по аэродрому (без права подъезда к ВС, с правом
                              подъезда к ВС)

                  _______________________________________
                           (название аэропорта)

    Водитель ______________________________________________________________
                  (фамилия, имя, отчество, название юридического лица
                                 сторонней организации)
изучил правила движения спецмашин по аэродрому, требования по охране  труда
при работе на спецмашинах и прошел обучение по авиационной безопасности.

    Приказом ______________________________________________________________
                 (должность и наименование юридического лица оператора
                                       аэродрома)
от "__" _________ 20__ г. N ____ допущен к вождению по аэродрому спецмашин:
___________________________________________________________________________
                (типы (марки) спецавтотранспорта (механизмов)
без права подъезда (с правом подъезда) к воздушным судам до "  " __________
20__ г.

Заместитель руководителя
оператора аэродрома   _____________________________________________________
                      (наименование должности, подпись, фамилия и инициалы)

"__" _____________ 20__ г.

М.П.

                                                Продолжение Приложения N 10
                                                    (оборотная сторона)

                           Отметки о нарушениях

NN п.п.

Дата (число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

 
                     Продление срока действия талона:

Срок действия талона продлен до "  " _____________ 20__ г.

Заместитель руководителя
оператора аэродрома   _____________________________________________________
                      (наименование должности, подпись, фамилия и инициалы)

"  " ___________ 20__ г.

М.П.

Срок действия талона продлен до "  " ___________ 20__ г.

Заместитель руководителя
оператора аэродрома   _____________________________________________________
                      (наименование должности, подпись, фамилия и инициалы)

"  " ___________ 20__ г.

М.П.

Срок действия талона продлен до "  " ___________ 20__ г.

Заместитель руководителя
оператора аэродрома   _____________________________________________________
                      (наименование должности, подпись, фамилия и инициалы)

"  " ___________ 20__ г.

М.П.

Назначение

Типы спецтехники

Спецмашины, предназначенные для буксировки ВС

— тягач водильный (ТВ)

— тягач безводильный (ТБ)

Спецмашины, предназначенные для буксировки средств наземного обслуживания и тележек

— мини-тягач (МТ)

Спецмашины для противообледенительной обработки ВС

— машина для обработки ВС ПОЖ (ПОЖ)

Спецмашины для технического обслуживания ВС

— аэродромный подвижной агрегат (АПА);

— установка воздушного запуска (УВЗ);

— унифицированная газозарядная станция (УГЗС);

— универсальный моторный подогреватель (УМП);

— кондиционер воздуха (АКВ);

— заправщик ВС питьевой водой (МВ);

— заправщик спецжидкостями (ЗСЖ);

— машина для слива воды и туалетных отсеков ВС (АС)

Топливозаправщики

— топливозаправщик (ТЗ)

— топливозаправщик с рабочим оборудованием, расположенном на прицепе/полуприцепе (ТЗ-П);

— топливозаправщик с подъемной платформой (ТСП);

— передвижные заправочные станции (ПЗА);

— топливозаправщики для слива топлива из ВС (ТСЛ)

Маслозаправщики

— маслозаправщики (МЗ)

Спецмашины для коммерческого обслуживания ВС

— трапы с нижним расположением рабочей кабины (СПТ-Н);

— трапы с верхним расположением рабочей кабины (СПТ-В);

— ленточные погрузчики (АТ);

— контейнерные погрузчики (ПК);

— палетотранспортер (ПТ)

— вилочный погрузчик (ВП)

— автомобили с подъемным кузовом (АПК)

— самоходные площадки обслуживания — (СПО)

Спецмашины, предназначенные для перевозки маломобильных пассажиров

— амбулаторные лифты (АЛ)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПИСЬМО

от 21 марта 2019 г. N Исх-8435/04

На основании поступивших от операторов аэродромов обращений по вопросам подготовки и аттестации водителей и руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам Федеральным агентством воздушного транспорта актуализированы методические рекомендации «Подготовка и аттестация водителей и руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам и соблюдению правил движения спецмашин на перроне аэродрома» (прилагаются), разработанные в соответствии с требованиями пунктов 49, 54, 55, 56 Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил» утвержденных приказом Минтранса России от 25.10.2015 N 286.

Прошу данные методические рекомендации довести до операторов аэродромов расположенных на подконтрольной Управлению территории.

Письмо Росавиации от 05.06.2017 N Исх-12438/04 признать утратившим силу.

Начальник Управления

аэропортовой деятельности

А.А.ПЧЕЛИН

Приложение

Утверждаю

Заместитель руководителя Росавиации

А.В.БЕЛЯКОВ

20.03.2019 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

«ПОДГОТОВКА И АТТЕСТАЦИЯ ВОДИТЕЛЕЙ И РУКОВОДИТЕЛЕЙ

ПОДЪЕЗДОМ (ОТЪЕЗДОМ) СПЕЦМАШИН К ВОЗДУШНЫМ СУДАМ

И СОБЛЮДЕНИЮ ПРАВИЛ ДВИЖЕНИЯ СПЕЦМАШИН

НА ПЕРРОНЕ АЭРОДРОМА»

1. Общие положения.

1.1. Настоящие методические рекомендации «Подготовка и аттестация водителей и руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам и соблюдению правил движения спецмашин на перроне аэродрома» (далее — Правила) разработаны в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 N 286 (зарегистрированы в Минюсте России 26 октября 2015 г. регистрационный N 39451) и устанавливают порядок подготовки водителей спецтранспорта и средств механизации (далее — спецмашины) для работы на различных типах спецмашин, и руководителей подъездом (отъездом) спецмашинами к воздушным судам (далее — ВС) при работе в контролируемой зоне аэродрома.

1.2. Выполнение требований настоящих Правил является обязательным для всех служб оператора аэродрома и операторов по наземному обслуживанию, в том числе для сторонних организаций.

1.3. К сторонним организациям относятся юридические лица, временно осуществляющие строительные (ремонтные, наладочные и иные) работы в аэропорту (на аэродроме) в интересах оператора аэродрома по согласованию с ним, а также организации, которым оператором аэродрома разрешен периодический въезд в контролируемую зону аэродрома, в том числе с правом подъезда к воздушным судам (фельдъегерская связь, перевозка специальных и опасных грузов, подразделения Минобороны России, МВД России, МЧС России, других организаций).

2. Подготовка водителей для работы в контролируемой зоне аэродрома.

2.1. Подготовка водителей всех операторов в аэропорту для работы в контролируемой зоне аэродрома осуществляется в рамках аэродромного обеспечения инженером (группой) по организации безопасного движения службы спецавтотранспорта, либо аэродромной службы оператора аэродрома (далее — инженер по БД).

2.2. Подготовка водителей включает в себя следующие процедуры:

теоретическая подготовка;

практическая стажировка;

проверка знаний и принятие зачетов;

допуск водителей к самостоятельной работе.

2.3. Водители готовятся трех категорий:

с правом подъезда к ВС;

без права подъезда к ВС и без права выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома;

с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома.

Перед началом подготовки на каждого водителя оформляются листы стажировки на каждый тип (марку) спецмашины на которых предполагается его дальнейшая работа. Исключением являются водители, подготавливаемые к работе на аэродроме без права подъезда к ВС, на которых стажировочные листы оформляются в соответствии с категориями на транспортные средства, разрешенные водительским удостоверением.

В процессе теоретической подготовки и практической стажировки листы стажировки должны находятся у водителя.

Образцы листов стажировки представлены в приложениях к настоящим Правилам:

для водителей спецмашин (с правом подъезда к ВС) в приложении N 1;

для водителей спецмашин (без права подъезда к ВС и без права выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома) в приложении N 2;

для водителей спецмашин (с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома) в приложении N 3.

2.4. При теоретической подготовке с водителями изучаются:

конструкция спецмашины, для работы на которой он подготавливается;

технология взаимодействия служб, обеспечивающих полеты;

требования по охране труда при эксплуатации и ремонте спецмашин;

правила движения спецмашин на перронах, МС и РД аэродрома;

схема расстановки и организации движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме;

правила (инструкция) по эксплуатации радиостанций внутриаэропортовой связи и фразеологии радиообмена;

правила подъезда (отъезда) спецмашин к (от) ВС;

меры по обеспечению авиационной безопасности.

2.5. Практическая стажировка проводится под руководством опытных водителей-наставников, назначаемых приказом оператора аэродрома и (или) операторов по наземному обслуживанию (каждый для своего юридического лица).

Водители-наставники имеют право стажировать водителей только на тех типах (марках) спецмашин на которых они сами допущены к работе и о чем имеется соответствующая запись в их талонах на право вождения спецмашин по аэродрому.

2.6. Стажировка водителей спецмашин проводится водителями-наставниками и на спецмашинах служб спецтранспорта и аэродромной службы оператора аэродрома.

При отсутствии в указанных службах оператора аэродрома необходимых типов (марок) спецмашин и соответствующих водителей-наставников, стажировка водителей может проводиться водителями-наставниками на спецмашинах операторов по наземному обслуживанию.

2.7. В случае поступления на оснащение оператора аэродрома (оператора по наземному обслуживанию) нового типа (марки) спецмашины, ранее не эксплуатировавшейся в аэропорту и отсутствия на нее подготовленного водителя-наставника водители операторов аэродрома могут быть подготовлены для работы на аэродроме, либо специалистом (водителем) завода-поставщика спецмашины, либо в другом аэропорту, где данный тип спецмашин эксплуатируется.

2.8. Стажировка проводится:

2.8.1. Водителей спецмашин с правом подъезда к ВС — в объеме не менее восьми рабочих смен, из них две смены ночью, с выполнением всего цикла технологических операций при обеспечении обслуживания ВС на каждом типе (марке) спецмашин. Предварительно, отработка навыков подъезда (отъезда) спецмашин к ВС проводится на специальных площадках, на которых изображены контуры конструкций ВС, наиболее подверженных повреждениям.

Практическая стажировка водителей организовывается к имеющимся на аэродроме в период стажировки типам ВС. Для остальных типов ВС, включенных в Свидетельство о государственной регистрации аэродрома, проводится теоретическое изучение мест расположения точек обслуживания ВС и их особенностей.

При наличии в аэропорту большого количества спецмашин разных марок (моделей) с аналогичными органами управления и принципами работы (движения) внутренним актом предприятия допускается объединение их в определенные группы по типам (спецмашины для противообледенительной обработки ВС, установки воздушного запуска и пр.). В листе стажировки при этом указывать группу спецмашин по типам с проведением соответствующей стажировки, при возможности. Перечень групп спецмашин прилагается (приложение N 11).

2.8.2. Водителей аэродромных спецмашин, с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома (летная полоса, РД, перроны, МС) — в объеме не менее восьми рабочих смен, из них две смены ночью, с выполнением всего цикла технологических операций по эксплуатационному содержанию аэродрома на каждом типе (марке) машин. Группирование спецмашин при подготовке водителей аэродромных спецмашин, с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома не допускается.

2.8.3. Водителей спецмашин без права подъезда к ВС и без права выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома — в объеме не менее трех рабочих смен, из них одна смена ночью, с движением во всех зонах аэродрома, за исключением пересечения летной полосы и движения по рулежным дорожкам, на спецмашинах в соответствии с категориями на транспортные средства, разрешенных водительским удостоверением.

2.9. Сведения о прохождении водителем теоретической подготовки и практической стажировки заносятся в лист стажировки после окончания каждой рабочей смены, лицами их проводившими, с удостоверением соответствующими подписями.

По окончании практической стажировки листы стажировки водителем сдаются инженеру по БД оператора аэродрома.

2.10. Проверка знаний и принятие зачетов у водителей по итогам проведенных теоретической подготовке и практической стажировке осуществляется квалификационной комиссией, определяемой приказом оператора аэродрома.

В состав квалификационной комиссии включаются инженер БД, представитель инспекции по безопасности полетов аэропорта, должностные лица служб (подразделений) оператора аэродрома, операторов по наземному обслуживанию, эксплуатирующих спецтранспорт, в интересах которых подготавливаются водители, а также другие должностные лица (при необходимости) по решению оператора аэродрома.

Комиссию возглавляет заместитель руководителя оператора аэродрома, курирующий наземные службы аэропорта или другое должностное лицо, определенное оператором аэродрома.

Результаты проверки знаний водителей оформляются протоколами. Образец протокола проверки знаний представлен в приложении N 4.

2.11. Допуск водителей к самостоятельной работе на аэродроме оформляется приказом оператора аэродрома по итогам проверки знаний водителей.

На основании приказа в зависимости от предназначения спецтехники водителям выдаются талоны на право вождения спецмашин по аэродрому (далее — талон), образцы которых представлены в приложениях к настоящим Правилам:

на право вождения спецмашин по аэродрому и обеспечения обслуживания воздушных судов (с правом подъезда к ВС) в приложении N 5;

на право вождения спецмашин по аэродрому (без права подъезда к ВС и выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома) в приложении N 6;

на право вождения спецмашин по аэродрому (с правом выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома) в приложении N 7.

Талон оформляется и выдается инженером по БД оператора аэродрома.

2.12. Талоны выдаются на бессрочный период, как водителям оператора аэродрома, так и водителям операторов по наземному обслуживанию, кроме сторонних организаций на весь период работы водителя в данном аэропорту независимо от смены им места работы (в другой службе, другом юридическом лице).

2.13. Учет выданных талонов осуществляется инженером по БД оператора аэродрома в специальном журнале с указанием в нем: фамилии, имени и отчества водителя; наименования юридического лица в котором работает водитель; номер и дата приказа о допуске к работе на аэродроме; номер талона; на каких типах спецмашин допущен к работе; к каким типам ВС имеет право подъезда.

2.14. При нарушении водителями правил движения по аэродрому в талонах делаются отметки о допущенных нарушениях.

2.15. Отметки о нарушениях могут быть сделаны лицами, инспектирующими работу оператора аэродрома, руководителем оператора аэродрома и его заместителями, курирующими деятельность наземных служб, руководителями операторов по наземному обслуживанию (в части подчиненных им водителей), сотрудниками инспекции по безопасности полетов аэропорта, другими должностными лицами, в компетенцию которых входят вопросы по контролю за организацией движения спецмашин на аэродроме.

2.16. У водителей, имеющих в талонах три отметки о допущенных нарушениях, указанные талоны изымаются.

Данные водители допускаются к работе после повторной стажировки и проверки квалификационной комиссией знаний по правилам движения по аэродрому спецмашин, а также оформления приказа оператора аэродрома о допуске к самостоятельной работе на аэродроме с выдачей нового талона.

2.17. В случае необходимости подготовки водителя для работы на другом типе (марке) спецмашин, за исключением водителей, допущенных для работы на аэродроме без права подъезда к ВС, процедура его подготовки осуществляется в порядке, определенном в пунктах 2.4 — 2.11 настоящих Правил, после чего в талон вносится тип (марка) техники на котором водитель дополнительно подготовлен.

При отсутствии в талоне места для дополнительных записей допускается оформление вкладыша к ранее выданному талону с регистрацией его в журнале выдачи талонов.

2.18. В случае утраты талона на право вождения спецмашины по аэродрому взамен его оригинала на основании приказа оператора аэродрома может быть оформлен дубликат талона после проведения служебного расследования обстоятельств утраты талона.

2.19. Оператору аэродрома запрещается навязывать услугу по повторной подготовке водителей операторов по наземному обслуживанию через какой-либо временной период (через полгода, год, при подготовке предприятий к весенне-летнему (осенне-зимнему) периодам работы) за исключением случаев, указанных в пунктах 2.16 и 2.17 настоящих Правил.

3. Подготовка руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам

3.1. Организация подготовки руководителей подъездом (отъездом) осуществляется в рамках аэродромного обеспечения инженером по БД оператора аэродрома.

3.2. Подготовка руководителей подъездом (отъездом) включает в себя процедуры, указанные в пункте 2.2. настоящих Правил.

3.3. Перед началом подготовки руководителей подъездом (отъездом) для каждого руководителя оформляется лист стажировки, который в процессе теоретической подготовки и практической стажировки находится у него.

Образец листа стажировки представлен в приложении N 8.

3.4. При теоретической подготовке с руководителями подъездом (отъездом) изучаются:

правила движения спецмашин на перронах и МС аэродрома;

схема расстановки и организации движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме;

схемы подъезда, отъезда и маневрирования спецмашин при обслуживании ВС;

сигналы для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к ВС;

требования по охране труда при руководстве подъездом (отъездом) спецмашин к (от) ВС;

правила подъезда (отъезда) спецмашин к (от) ВС;

меры по обеспечению авиационной безопасности.

3.5. Практическая стажировка руководителей подъездом (отъездом), проводится под руководством опытных наставников служб оператора аэродрома или операторов по наземному обслуживанию, которые сами допущены к руководству подъездом (отъездом) и имеют соответствующие удостоверения.

Стажировка руководителей подъездом (отъездом) должна составлять не менее трех рабочих смен, из них одна смена в темное время суток

3.6. Сведения о стажировке заносятся в лист стажировки после окончания каждой рабочей смены, проводившими ее лицами с соответствующей подписью в листе стажировке.

3.7. Проверка знаний и принятие зачетов у руководителей подъездом (отъездом) по итогам проведенных теоретической подготовке и практической стажировке осуществляется квалификационной комиссией, созданной приказом оператора аэродрома.

В состав квалификационной комиссии включаются инженер БД, представитель инспекции по безопасности полетов аэропорта, должностные лица служб (подразделений) оператора аэродрома, операторов по наземному обслуживанию, эксплуатирующих спецтранспорт, в интересах которых подготавливаются руководители подъездом (отъездом), а также другие должностные лица (при необходимости) по решению оператора аэродрома.

3.8. Допуск руководителей подъездом (отъездом) к самостоятельной работе осуществляется по итогам проверки их знаний и оформления приказом оператора аэродрома.

На основании приказа руководителю подъездом (отъездом) выдается удостоверение на право руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам (далее — удостоверение), образец которого представлен в приложении N 9.

3.9. Удостоверения выдаются на бессрочный период, на весь период работы руководителя подъездом (отъездом) в данном аэропорту независимо от смены им места работы (в другой службе, другом юридическом лице).

3.10. При освоении руководителем подъездом (отъездом) правил руководства новыми типами спецмашин осуществляется его теоретическая подготовка и практическая стажировка со сдачей зачетов.

При освоении руководителем подъездом (отъездом) новых типов ВС проводится его теоретическая подготовка со сдачей зачетов.

В удостоверении делаются соответствующие отметки. В случае отсутствия в удостоверении места для отметок, допускается выдача к нему вкладыша.

3.11. Учет выданных удостоверений осуществляется инженером по БД оператора аэродрома в специальном журнале.

3.12. При нарушении руководителями подъездом (отъездом) положений настоящих Правил, в удостоверениях делаются отметки о допущенных нарушениях.

Отметки о нарушениях могут быть сделаны лицами, указанными в пункте 2.15. настоящих Правил.

3.13. Руководители подъездом (отъездом), имеющие в удостоверениях три отметки о допущенных нарушениях, допускаются к работе после повторной стажировки и проверки квалификационной комиссией знаний по правилам руководства подъезда (отъезда) спецмашин к ВС.

3.14. В случае утраты удостоверения взамен его оригинала после проведения служебного расследования обстоятельств на основании приказа оператора аэродрома оформляется дубликат удостоверения.

3.15. Оператору аэродрома запрещается осуществлять повторную подготовку руководителей подъезда (отъезда) через какой-либо временной период (через полгода, год, при подготовке предприятий к весенне-летнему (осенне-зимнему) периодам работы), за исключением случаев, указанных в пункте 2.19. настоящих Правил.

3.16. Руководители подъездом (отъездом) проходят предсменный и послесменный медицинский осмотр в установленном порядке.

4. Допуск на аэродром сторонних организаций, работа техники сторонних организаций на аэродроме.

4.1. Проезд на территорию аэропорта техники сторонних организаций осуществляется в соответствии с установленным в аэропорту порядком с разрешения оператора аэродрома.

Порядок допуска техники сторонних организаций в контролируемую зону аэродрома определяется инструкцией утверждаемой оператором аэродрома.

4.2. Для каждой сторонней строительной организации в каждом конкретном случае, разрабатывается схема движения техники к местам проведения работ.

Схема разрабатывается службой оператора аэродрома или оператора по наземному обеспечению, в интересах которых планируется работа сторонней строительной организации, и утверждается оператором аэродрома.

Копии схемы, для контроля за работой (передвижением) техники сторонней строительной организации по аэродрому, передается инженеру по БД и начальнику службы авиационной безопасности оператора аэродрома.

4.3. Схема движения техники сторонних организаций должна быть разработана таким образом, чтобы максимально исключить маршруты движения техники по ВПП, РД их пересечение, пересечение маршрутов руления ВС, а также движение по перронам и МС.

На схему наносятся:

места стоянки (базирования) техники сторонней строительной организации (при разрешенном ее базировании на территории аэропорта);

места проведения работ;

маршруты движения техники от места ее стоянки (базирования), либо въезда на аэродром в зону проведения работ и обратно;

места сосредоточения техники при экстренном освобождении ВПП, РД, перрона, МС (в случае проведения на них работ) при поступлении команды от соответствующего должностного лица оператора аэродрома.

4.4. Движение техники сторонних строительных организаций в контролируемой зоне аэродрома осуществляется в сопровождении должностного лица службы оператора аэродрома, оператора по наземному обслуживанию, в интересах которых проводятся работы.

Контроль за работой сторонней строительной организации на аэродроме осуществляет также должностное лицо аэродромной службы оператора аэродрома, как ответственное лицо за эксплуатационное содержание аэродрома.

4.5. Другие сторонние организации (кроме строительных) осуществляют движение по аэродрому (перрону, МС) по разработанной на каждом аэродроме схеме руления ВС, движения спецавтотранспорта и средств механизации.

4.6. Для водителей сторонних организаций, регулярно работающих на аэродроме, по решению оператора аэродрома может быть проведено их обучение по программе подготовки водителей без права подъезда к ВС и без права выполнения работ по эксплуатационному содержанию летного аэродрома в порядке, установленном в пунктах 2.4 — 2.11 настоящих Правил.

В необходимых (исключительных) случаях, по решению оператора аэродрома, водители сторонних организаций могут быть подготовлены для работы на аэродроме с правом подъезда к ВС.

4.7. После проведенной подготовки водителям сторонних организаций выдается талон на право вождения спецавтотранспорта (механизма) по аэродрому (без права подъезда к ВС, с правом подъезда к ВС) сроком на 6 месяцев, по истечению которого проводится повторная проверка знаний водителей и принятие у них зачетов по правилам работы на аэродроме в соответствии положениями пункта 2.10 настоящих Правил и делается отметка о продлении срока действия талона сроком на следующие 6 месяцев.

Просроченный талон считается недействительным.

Образец талона на право вождения спецавтотранспорта (механизма) сторонней организации по аэродрому представлен в приложении N 10.

4.8. Перед началом работ, с представителями сторонних организаций (руководителями работ, водителями спецавтотранспорта (механизмов), допущенных для работы в контролируемой зоне аэродрома, инженером по БД оператора аэродрома проводится их инструктаж под расписку в специальном журнале, с предупреждением об ответственности за нарушение правил движения по аэродрому.

Заместитель начальника

Управления аэропортовой деятельности

В.В.РОЙ

Приложение N 1

(п. 2.3.)

Образец

Тема занятий

Дата проведения занятия

Ф.И.О., должность проводившего занятия

Подпись лица, проводившего занятия

Подпись водителя-стажера

Примечание

1

2

3

4

5

6

1. Изучение конструкции спецмашины;

2. Изучение технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты;

3. Изучение требований по охраны труда при эксплуатации и ремонте спецмашины.

1

2

3

4

5

6

4. Изучение правил движения спецмашин на перронах, МС и РД;

5. Изучение схемы расстановки и организации движения ВС, спецмашин и средств механизации по аэродрому.

6. Изучение правил (инструкций) по эксплуатации радиостанций и фразеологии радиообмена.

7. Изучение правил подъезда (отъезда) к ВС;

8. Изучение мер по обеспечению авиационной безопасности.

Типы ВС, на которых отрабатывались правила подъезда (отъезда) при их обслуживании

Дата стажировки, (днем, ночью)

Ф.И.О., подпись водителя, проводившего стажировку

Примечание

Приложение N 2

(п. 2.3.)

Образец

Тема занятий

Дата проведения занятия

Ф.И.О., должность проводившего занятия

Подпись лица, проводившего занятия

Подпись водителя-стажера

Примечание

1

2

3

4

5

6

1. Изучение конструкции спецмашины.

2. Изучение технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты.

3. Изучение требований по охраны труда при эксплуатации и ремонте спецмашин.

1

2

3

4

5

6

4. Изучение правил движения спецмашин на перронах, МС и РД.

5. Изучение схемы расстановки и организации движения ВС, спецмашин и средств механизации по аэродрому.

6. Изучение правил (инструкций) по эксплуатации радиостанций и фразеологии радиообмена.

7. Изучение мер по обеспечению авиационной безопасности.

Марка транспортных средств, на которых стажировался водитель

Дата стажировки

Ф.И.О., подпись водителя проводившего стажировку

Примечание

Приложение N 3

(п. 2.3.)

Образец

Тема занятий

Дата проведения занятия

Ф.И.О., должность проводившего занятия

Подпись лица, проводившего занятия

Подпись водителя-стажера

Примечание

1

2

3

4

5

6

1. Изучение конструкции спецмашины;

2. Изучение технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты;

3. Изучение требований по охране труда при эксплуатации и ремонте спецмашин.

1

2

3

4

5

6

4. Изучение правил движения спецмашин на ВПП, РД, перронах и МС.

5. Изучение схемы расстановки и организации движения ВС, спецмашин и средств механизации по аэродрому.

5. Изучение правил (инструкций) по эксплуатации радиостанций и фразеологии радиообмена.

6. Изучение технологии подготовки элементов аэродрома в зимний и летний периоды.

7. Изучение мер по обеспечению авиационной безопасности.

Тип (марка) спецмашины на которых стажировался водитель

Дата стажировки, (днем, ночью)

Ф.И.О., подпись водителя проводившего стажировку

Примечание

Приложение N 4

(п. 2.10.)

Образец

N п.п

Ф.И.О. проверяемых

Проверяемые дисциплины <*>

Конструкция спецмашин

Технология взаимодействия служб, обеспечивающих полеты

Схема расстановки и организации движения по аэродрому

Эксплуатация радиостанций и фразеология

Охрана труда

Технология подготовки аэродрома в ОЗП (ВЛП)

Меры по обеспечению авиационной безопасности

1.

Иванов Иван Иванович

4

4

5

3

4

5

5

2.

Петров Петр Петрович

3

3

4

3

5

4

5

3.

Сидоров Сидор Иванович

4

4

5

4

4

4

3

…………..

Приложение N 5

(п. 2.11.)

Образец

NN п.п.

Дата (число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

Приложение N 6

(п. 2.11.)

Образец

NN п.п.

Дата (число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

Приложение N 7

(п. 2.11.)

Образец

NN п.п.

Дата

(число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

Приложение N 8

(п. 3.3)

Образец

Тема занятий

Дата проведения занятия

Ф.И.О., должность проводившего занятия

Подпись лица, проводившего занятия

Подпись стажера

Примечание

1

2

3

4

5

6

1. Изучение правил движения спецмашин на перронах и МС аэродрома.

1

2

3

4

5

6

2. Изучение схем подъезда, отъезда и маневрирования спецмашин при обслуживании ВС.

3. Изучение схемы расстановки и организации движения ВС, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродроме.

4. Изучение сигналов для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к ВС.

5. Изучение требований по охране труда при руководстве спецмашинами.

6. Изучение мер по обеспечению авиационной безопасности.

Типы ВС, на которых отрабатывались правила подъезда (отъезда) и обслуживания

Дата стажировки (днем, ночью)

Ф.И.О., подпись лица проводившего стажировку

Примечание

Приложение N 9

(п. 3.8)

Образец

NN п.п.

Дата (число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

Приложение N 10

(п. 4.7)

Образец

NN п.п.

Дата (число, месяц, год)

Вид нарушения

Должность, Ф.И.О., подпись лица, сделавшего замечание

1

2

3

4

1.

2.

3.

Приложение N 11

(п. 2.8.1)

Образец

ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВ СПЕЦМАШИН НА АЭРОДРОМЕ

Назначение

Типы спецтехники

Спецмашины, предназначенные для буксировки ВС

— тягач водильный (ТВ)

— тягач безводильный (ТБ)

Спецмашины, предназначенные для буксировки средств наземного обслуживания и тележек

— мини-тягач (МТ)

Спецмашины для противообледенительной обработки ВС

— машина для обработки ВС ПОЖ (ПОЖ)

Спецмашины для технического обслуживания ВС

— аэродромный подвижной агрегат (АПА);

— установка воздушного запуска (УВЗ);

— унифицированная газозарядная станция (УГЗС);

— универсальный моторный подогреватель (УМП);

— кондиционер воздуха (АКВ);

— заправщик ВС питьевой водой (МВ);

— заправщик спецжидкостями (ЗСЖ);

— машина для слива воды и туалетных отсеков ВС (АС)

Топливозаправщики

— топливозаправщик (ТЗ)

— топливозаправщик с рабочим оборудованием, расположенном на прицепе/полуприцепе (ТЗ-П);

— топливозаправщик с подъемной платформой (ТСП);

— передвижные заправочные станции (ПЗА);

— топливозаправщики для слива топлива из ВС (ТСЛ)

Маслозаправщики

— маслозаправщики (МЗ)

Спецмашины для коммерческого обслуживания ВС

— трапы с нижним расположением рабочей кабины (СПТ-Н);

— трапы с верхним расположением рабочей кабины (СПТ-В);

— ленточные погрузчики (АТ);

— контейнерные погрузчики (ПК);

— палетотранспортер (ПТ)

— вилочный погрузчик (ВП)

— автомобили с подъемным кузовом (АПК)

— самоходные площадки обслуживания — (СПО)

Спецмашины, предназначенные для перевозки маломобильных пассажиров

— амбулаторные лифты (АЛ)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 13 июля 2006 года N 82

Об утверждении Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации

(с изменениями на 3 июня 2015 года)

Документ с изменениями, внесенными:

приказом Минтранса России от 3 июня 2015 года N 179 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 21.08.2015, N 0001201508210015).

В соответствии с пунктом 5.2.55 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 года N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст.3342), и в целях предупреждения повреждений воздушных судов при их техническом и коммерческом обслуживании спецтранспортом и средствами механизации на аэродромах Российской Федерации

приказываю:

Утвердить прилагаемую Инструкцию по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации.

Зарегистрировано

в Министерстве юстиции

Российской Федерации

2 октября 2006 года,

регистрационный N 8343

Приложение

УТВЕРЖДЕНА

приказом Минтранса России

от 13 июля 2006 года N 82

Инструкция по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации

(с изменениями на 3 июня 2015 года)

I. Общие положения

1. Настоящая Инструкция разработана в соответствии с пунктом 5.2.55 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 года N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст.3342), и определяет порядок организации движения спецтранспорта и средств механизации (далее — спецмашины) на аэродроме, действия водителей и должностных лиц, ответственных за руководство подъездом (отъездом) спецмашин при обслуживании воздушных судов (далее — руководитель подъездом (отъездом).

2. Выполнение требований настоящей Инструкции является обязательным для держателя сертификата на аэропортовую деятельность и свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации (далее — главный оператор аэропорта) и организаций, осуществляющих деятельность в аэропорту на основании договора, заключенного с главным оператором аэропорта (далее — организации) и осуществляющих эксплуатацию спецмашин на аэродроме.

II. Организация движения спецмашин на аэродроме

3. В каждом аэропорту с учетом местных условий разрабатывается схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме, которая утверждается главным оператором аэропорта.

4. Схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме выполняется в цветном варианте и в масштабе не менее 1:1000.

оси руления (буксировки) воздушных судов;

контуры зон обслуживания воздушных судов;

Т-образный знак остановки воздушных судов;

обозначение номеров стоянок воздушных судов;

Т-образный знак остановки спецмашин;

5. Схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме вывешивается в местах стоянок спецмашин, в классах служб главного оператора аэропорта и организаций, осуществляющих эксплуатацию спецмашин.

6. Руление воздушных судов, движение спецмашин, а также расстановка воздушных судов на перроне и местах стоянок осуществляются в соответствии с маркировкой, нанесенной на искусственные покрытия аэродрома согласно схеме расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.

7. Маркировка искусственных покрытий взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и мест стоянок осуществляется в соответствии с установленными требованиями.

8. Пути движения спецмашин не должны совмещаться с осями руления воздушных судов. Односторонние пути движения спецмашин проходят перед стоящими воздушными судами на расстоянии 2 м от носовой части и от консоли крыла воздушного судна. Ширина одностороннего пути движения составляет 3,5 м. Двусторонние пути движения спецмашин проходят за стоящими воздушными судами и имеют ширину 7 м.

9. Пути движения спецмашин должны быть закольцованы. При ограниченных размерах перрона и мест стоянок для организации движения спецмашин устраиваются специальные дорожные покрытия, примыкающие к перрону и местам стоянок.

10. Движение спецмашин по путям руления воздушных судов не допускается, за исключением буксировки воздушных судов при проведении аварийно-спасательных работ и работ по эксплуатационному содержанию летного поля.

11. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам осуществляется в соответствии со схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов. Типовые схемы подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов приведены в приложении 1 к настоящей Инструкции.

При обслуживании гражданских воздушных судов, не указанных в приложении N 1 к настоящей Инструкции, или в случае, если схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин, предусмотренная эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна, отличается от схемы, приведенной в приложении N 1 к настоящей Инструкции, необходимо руководствоваться схемой, предусмотренной эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна.

(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 сентября 2015 года приказом Минтранса России от 3 июня 2015 года N 179)

12. В каждом аэропорту разрабатывается технология взаимодействия аэродромной службы со службой движения и другими наземными службами, обеспечивающими полеты, которая согласовывается с заинтересованными службами и утверждается главным оператором аэропорта.

13. Выезд спецмашин на летную полосу и рулежные дорожки производится только после разрешения руководителя полетов и в сопровождении лица, ответственного за проведение работ и имеющего двухстороннюю связь с диспетчером стартового диспетчерского пункта, командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления.

14. Спецмашины, выезжающие на летную полосу и рулежные дорожки, оборудуются габаритными и проблесковыми огнями, радиостанциями внутриаэропортовой связи, буксировочными устройствами и средствами пожаротушения.

Машина лица, ответственного за проведение работ на аэродроме, дополнительно оборудуется радиостанцией для прослушивания радиообмена на частоте посадки (взлета).

15. Буксировка воздушных судов и выезд спецмашин на летные полосы и рулежные дорожки с неисправными средствами связи и проблесковыми огнями не допускаются.

16. Спецмашины во всех случаях уступают дорогу рулящим или буксируемым воздушным судам, при этом расстояние между крайними точками воздушных судов и спецмашин составляет не менее 10 м.

Спецмашины, буксирующие воздушные суда, уступают дорогу рулящим воздушным судам.

Пересечение путей руления воздушных судов между машиной сопровождения и рулящими воздушными судами не допускается.

17. Скорость движения спецмашин при подъезде к обслуживаемому воздушному судну, отъезде от него и при маневрировании в зоне обслуживания составляет не более 5 км/ч, при движении спецмашин по перрону к местам стоянок воздушных судов — 20 км/ч, а в остальных зонах аэродрома — 40 км/ч.

Указанные ограничения не распространяются на аэродромные машины при выполнении работ по содержанию искусственных покрытий аэродрома и замерах коэффициента сцепления на искусственных взлетно-посадочных полосах, на машины руководителя полетов, сопровождения воздушных судов, пожарные и санитарные машины, а также машины, участвующие в проведении аварийно-спасательных работ.

18. Не допускается движение по аэродромным искусственным покрытиям спецмашин с загрязненными колесами, а также тракторов и других механизмов на гусеничном ходу.

19. В случае необходимости при движении по аэродрому в условиях плохой видимости разрешается пользоваться звуковыми сигналами спецмашин.

Наружная поверхность спецмашин, работающих на аэродроме, окрашивается в соответствии с установленными требованиями.

III. Буксировка воздушных судов

20. Буксировка воздушных судов выполняется под руководством ответственного лица главного оператора аэропорта или организации, осуществляющей инженерно-авиационное обеспечение в соответствии с установленными требованиями.

21. Буксировка воздушных судов осуществляется только с разрешения диспетчера службы движения. Радиостанция на тягаче остается включенной в течение всего периода буксировки.

Во время движения воздушного судна ответственный за буксировку руководствуется схемой расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.

Скорость буксировки устанавливается в соответствии с руководством по технической эксплуатации данного типа воздушного судна. В темное время суток буксировка выполняется на пониженной скорости с включенными огнями воздушного судна.

22. Воздушные суда буксируются только по искусственным аэродромным покрытиям в соответствии с нанесенной маркировкой.

23. Для буксировки воздушных судов используются тягачи, оборудованные специальными буксировочными устройствами, радиостанциями внутриаэропортовой связи и радиосвязи с воздушными судами, габаритными и проблесковыми огнями, которые включаются при буксировке независимо от времени суток.

24. Ответственный за буксировку воздушного судна руководит действиями всех лиц, участвующих в буксировке.

IV. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам при техническом и коммерческом обслуживании

25. Подача спецмашин для обслуживания воздушных судов осуществляется в соответствии с технологическим графиком.

26. Спецмашины, предназначенные для работы в зоне обслуживания воздушного судна, укомплектовываются средствами пожаротушения и упорными колодками.

Кроме того, погрузочно-разгрузочные машины, трапы, грузовые автомобили оборудуются амортизирующими устройствами, предотвращающими жесткий контакт с фюзеляжем воздушного судна.

27. Подъезд (отъезд) и установка спецмашин в рабочее положение при обслуживании воздушных судов выполняются в соответствии с типовыми схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов под руководством руководителя подъездом (отъездом).

28. Остановка спецмашин при подъезде к воздушному судну при обслуживании воздушного судна производится на расстоянии не менее 0,5 м от крайних точек воздушного судна;

топливозаправщиков, передвижных заправочных агрегатов и маслозаправщиков — не менее 5 м;

моторных подогревателей — не менее 3 м;

тепловых обдувочных машин — не менее 3,5 м.

Остановка спецмашин при погрузочно-разгрузочных операциях производится на расстоянии не менее 0,1 м от люка воздушного судна.

Пассажирские трапы подъезжают на малой скорости до мягкого соприкосновения амортизирующих устройств с воздушным судном.

Положение настоящего пункта применяется в случае отсутствия в эксплуатационной документации требований по остановке спецмашин при обслуживании воздушного судна.

29. Водитель спецмашины при работе в зоне обслуживания воздушного судна:

останавливает спецмашину не ближе 10 м от крайних точек воздушного судна у Т-образного знака, нанесенного белой краской и расположенного у границы зоны обслуживания, нанесенной полосой красного цвета в виде восьмиугольника;

въезжает в зону обслуживания только с разрешения руководителя подъездом;

выполняет сигналы для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам (приложение N 2 к настоящей Инструкции);

останавливает спецмашину при подъезде к воздушному судну на безопасном расстоянии, исключающем повреждения воздушного судна;

останавливает спецмашину и выезжает из зоны обслуживания по первому требованию руководителя подъездом (отъезда) или члена экипажа воздушного судна;

принимает меры для немедленного удаления вышедшей из строя спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна, с перрона и места стоянки, затем докладывает о происшествии начальнику смены (бригадиру) и диспетчеру службы спецтранспорта.

30. Руководитель подъездом (отъездом) при работе в зоне обслуживания воздушного судна:

руководит при помощи установленных сигналов движением спецмашин в соответствии с типовыми схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов;

руководит подъездом (отъездом) спецмашин к воздушному судну с удобного места, обеспечивающего контроль за приближением спецмашин к воздушному судну и поддержание визуальной связи с водителем;

подает сигнал водителю, если убежден, что нет препятствий для маневра спецмашины у воздушного судна, а также для подъема (опускания) кузова или рабочего органа спецмашины;

подает сигнал на остановку спецмашины на расстоянии, исключающем повреждение воздушного судна;

устанавливает под одно колесо упорную колодку, препятствующую движению спецмашины к воздушному судну;

устанавливает колодку с другой стороны колеса;

проверяет отключение от борта воздушного судна кабелей, разъемов, шлангов и тросов заземления после окончания работы;

убирает колодку со стороны отъезда спецмашины и подает сигнал «отъезжайте»;

убирает вторую колодку после отъезда спецмашины на расстояние не менее 5 м (для тягачей автопоезда багажных тележек — не менее 1 м) от воздушного судна;

размещает упорные колодки на спецмашине.

31. Руководитель подъездом (отъездом) находится у воздушного судна до окончания работы спецмашин.

32. При неправильном маневре спецмашины, в результате которого возникает опасность повреждения воздушного судна, руководитель подъездом подает водителю сигнал «остановитесь», затем сигнал на выполнение маневра, исключающего повреждение воздушного судна, после этого подает команду на выезд спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна.

После выезда спецмашины на расстояние 2-5 м за пределы зоны обслуживания воздушного судна подает спецмашине сигнал «остановитесь», а затем обеспечивает повторный подъезд спецмашины к воздушному судну.

V. Движение спецмашин при эксплуатационном содержании аэродромов

33. Службы главного оператора аэропорта и организаций согласовывают проведение работ по подготовке аэродрома к полетам воздушных судов с ответственным лицом аэродромной службы аэропорта и получают разрешение руководителя полетов.

34. Выезд спецмашин на летную полосу и рулежные дорожки для выполнения работ производится только по разрешению руководителя полетов и с разрешения диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и только в сопровождении лица, ответственного за проведение работ.

35. При выполнении работ на летном поле, организацию движения спецмашин, руководство работами и контроль за проведением работ обеспечивает ответственное лицо службы, проводящей работы.

Лицо, ответственное за проведение работ, по указанию диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) или руководителя полетов, а в случае необходимости самостоятельно принимает меры для немедленного удаления спецмашин, оборудования и людей с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.

Во всех случаях летная полоса должна быть освобождена не позднее чем за 5 минут до расчетного (уточненного) времени посадки воздушного судна.

36. В процессе выполнения работ на летной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, поддерживает радиосвязь с диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и через каждые 15 минут производит контрольную проверку радиосвязи.

37. Во время работы на летной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, водители спецмашин следят за световыми и звуковыми сигналами и командами по каналам связи, подаваемыми руководителем полетов, диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления).

При получении соответствующей команды по каналам связи или по установленному световому (звуковому) сигналу, а также при отказе радиосвязи или ее неустойчивой работе выполнение работ прекращается и принимаются меры для экстренной эвакуации спецмашин, оборудования и людей с летной полосы и рулежных дорожек.

38. Сигналом к освобождению летной полосы и рулежных дорожек при потере радиосвязи является трехкратное включение и выключение огней взлетно-посадочной полосы (при включенной первой группе системы огней высокой интенсивности или первой ступени яркости огней малой интенсивности) и две красные ракеты, выпущенные в сторону работающей техники.

39. В случае поломки спецмашины лицо, ответственное за проведение работ, немедленно докладывает об этом диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и принимает срочные меры по удалению неисправной спецмашины с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.

40. После окончания работ на летном поле лицу, ответственному за проведение работ, необходимо убедиться, что в районе работ не осталось каких-либо препятствий для безопасного выполнения полетов воздушных судов, вывести спецмашины, оборудование и людей с летного поля и рулежных дорожек и доложить об этом руководителю полетов, а также проинформировать аэродромную службу об окончании работ и освобождении летной полосы.

Получив информацию об окончании работ, ответственное лицо аэродромной службы главного оператора аэропорта проверяет готовность летного поля к полетам воздушных судов и докладывает об этом руководителю полетов.

41. Спецмашины во время нахождения на летной полосе и рулежных дорожках работают с включенными габаритными и проблесковыми огнями независимо от времени суток, а также включенными средствами внутриаэропортовой связи с руководителем полетов, диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления).

42. Перед пересечением летной полосы или выездом на летную полосу водитель спецмашины или представитель службы, доехав до маркированного места ожидания воздушных судов, запрашивает разрешение на пересечение или выезд на летную полосу у диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления), после получения которого пересекает или выезжает на летную полосу.

43. Летная полоса считается свободной, если спецмашина миновала маркированное место ожидания воздушных судов или выехала за пределы обочины летной полосы.

После пересечения летной полосы водитель докладывает диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта старта) о ее освобождении.

44. Спецмашины, допускаемые к эксплуатации на территории аэродрома, подлежат учету в соответствующих государственных органах.

Спецмашинам, допускаемым к эксплуатации только на территории аэродрома, присваиваются гаражные номера. Учет и ведение паспортов и формуляров на спецмашины производятся главным оператором аэропорта и организациями, осуществляющими эксплуатацию спецмашин.

45. К работе на аэродроме допускаются только технически исправные спецмашины.

     Приложение N 1

     к Инструкции (п.11)

Типовые схемы подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов

Самолет Ан-24, (Ан-26, Ан-30)

Самолет Ан-74

Самолет MD-11 F (грузовой)

Самолет А-330

Приложение N 2

     к Инструкции (п.29)

Сигланы для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам

1. «ЕЗЖАЙТЕ НА МЕНЯ» — руки подняты вверх ладонями назад и двигаются назад-вперед

2. «ВОЗЬМИТЕ ВПРАВО» (по ходу движения) — левая рука вытянута горизонтально в сторону ладонью вниз, правая рука поднята и двигается вперед-назад.

3. «ВОЗЬМИТЕ ВЛЕВО» (по ходу движения) — правая рука вытянута горизонтально в сторону ладонью вниз, левая рука поднята и двигается вперед-назад.

4. «ОСТАНОВИТЕСЬ» — руки подняты вверх и несколько раз скрещиваются над головой

5. «ОТЪЕЗЖАЙТЕ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ МАНЕВРИРОВАНИЯ» — руки опущены и несколько раз скрещиваются у ног перед собой

6. «ПОДНИМИТЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вверх и двигаются вверх — в стороны.

7. «ОПУСТИТЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вниз и двигаются вниз — в стороны.

8. «ПРЕКРАТИТЕ ПОДЪЕМ (ОПУСКАНИЕ) РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ» — руки вытянуты горизонтально в стороны ладонями вперед и двигаются вперед — в стороны.

9. «ВСЕ В ПОРЯДКЕ» — правая рука, поднятая вверх, неподвижна, левая рука опущена.

10. «ОТЪЕЗЖАЙТЕ» — правая рука, поднятая вверх ладонью вперед, двигается вперед — назад, левая рука опущена.
Источник

Расширенный поиск

 



                            П Р И К А З

           Министерства транспорта Российской Федерации
                      от 13 июля 2006 г. N 82

         Об утверждении Инструкции по организации движения
        спецтранспорта и средств механизации на гражданских
                  аэродромах Российской Федерации

         Зарегистрирован Минюстом России 2 октября 2006 г.
                      Регистрационный N 8343


     В соответствии  с  пунктом  5.2.55  Положения  о  Министерстве
транспорта   Российской   Федерации,  утвержденного  постановлением
Правительства Российской  Федерации  от  30  июля  2004  г.  N  395
(Собрание законодательства   Российской   Федерации,   2004,  N 32,
ст. 3342), и в целях предупреждения повреждений воздушных судов при
их   техническом  и  коммерческом  обслуживании  спецтранспортом  и
средствами   механизации   на   аэродромах   Российской   Федерации
приказываю:
     Утвердить прилагаемую  Инструкцию  по   организации   движения
спецтранспорта  и  средств  механизации  на  гражданских аэродромах
Российской Федерации.


     Министр                                              И.Левитин


                           ____________



     Приложение


                        И Н С Т Р У К Ц И Я
   по организации движения спецтранспорта и средств механизации
          на гражданских аэродромах Российской Федерации

                        I. Общие положения

     1. Настоящая  Инструкция  разработана в соответствии с пунктом
5.2.55 Положения о Министерстве  транспорта  Российской  Федерации,
утвержденного  постановлением Правительства Российской Федерации от
30  июля  2004  г.  N  395  (Собрание  законодательства  Российской
Федерации,  2004, N 32, ст. 3342), и определяет порядок организации
движения спецтранспорта и средств механизации (далее -  спецмашины)
на аэродроме,  действия водителей и должностных лиц,  ответственных
за руководство  подъездом  (отъездом)  спецмашин  при  обслуживании
воздушных судов (далее - руководитель подъездом (отъездом).
     2. Выполнение   требований   настоящей   Инструкции   является
обязательным для держателя сертификата на аэропортовую деятельность
и свидетельства о государственной регистрации и годности  аэродрома
к  эксплуатации (далее - главный оператор аэропорта) и организаций,
осуществляющих деятельность  в  аэропорту  на  основании  договора,
заключенного с главным оператором аэропорта (далее - организации) и
осуществляющих эксплуатацию спецмашин на аэродроме.

          II. Организация движения спецмашин на аэродроме

     3. В каждом аэропорту с учетом местных условий разрабатывается
схема   расстановки   и   организации   движения  воздушных  судов,
спецтранспорта  и  средств  механизации   на   аэродроме,   которая
утверждается главным оператором аэропорта.
     4. Схема расстановки и организации движения  воздушных  судов,
спецтранспорта  и  средств  механизации  на аэродроме выполняется в
цветном варианте и в масштабе не менее 1 : 1000.
     На схеме указываются:
     оси руления (буксировки) воздушных судов;
     контуры зон обслуживания воздушных судов;
     Т-образный знак остановки воздушных судов;
     обозначение номеров стоянок воздушных судов;
     Т-образный знак остановки спецмашин;
     пути движения спецмашин.
     5. Схема расстановки и организации движения  воздушных  судов,
спецтранспорта  и  средств  механизации на аэродроме вывешивается в
местах  стоянок  спецмашин,  в  классах  служб  главного  оператора
аэропорта и организаций, осуществляющих эксплуатацию спецмашин.
     6. Руление  воздушных  судов,  движение  спецмашин,  а   также
расстановка   воздушных   судов   на   перроне   и  местах  стоянок
осуществляются  в  соответствии  с   маркировкой,   нанесенной   на
искусственные  покрытия  аэродрома  согласно  схеме  расстановки  и
организации движения  воздушных  судов,  спецтранспорта  и  средств
механизации на аэродроме.
     7. Маркировка искусственных покрытий взлетно-посадочных полос,
рулежных   дорожек,   перронов  и  мест  стоянок  осуществляется  в
соответствии с установленными требованиями.
     8. Пути  движения  спецмашин  не  должны  совмещаться  с осями
руления воздушных  судов.  Односторонние  пути  движения  спецмашин
проходят  перед  стоящими  воздушными судами  на  расстоянии 2 м от
носовой  части  и  от  консоли  крыла  воздушного   судна.   Ширина
одностороннего  пути  движения составляет 3,5 м.  Двусторонние пути
движения спецмашин проходят за стоящими воздушными судами  и  имеют
ширину 7 м.
     9. Пути  движения  спецмашин  должны  быть  закольцованы.  При
ограниченных  размерах  перрона  и  мест  стоянок  для  организации
движения  спецмашин  устраиваются  специальные  дорожные  покрытия,
примыкающие к перрону и местам стоянок.
     10. Движение спецмашин по путям  руления  воздушных  судов  не
допускается,   за   исключением   буксировки  воздушных  судов  при
проведении аварийно-спасательных работ и работ по эксплуатационному
содержанию летного поля.
     11. Подъезд   (отъезд)    спецмашин    к    воздушным    судам
осуществляется  в  соответствии  со  схемами  подъезда  (отъезда) и
маневрирования   спецмашин   при   обслуживании   воздушных   судов
(приложение N 1 к настоящей Инструкции)<1>.
     12. В    каждом    аэропорту    разрабатывается     технология
взаимодействия  аэродромной  службы  со  службой движения и другими
наземными службами, обеспечивающими полеты, которая согласовывается
с  заинтересованными  службами  и  утверждается  главным оператором
аэропорта.
     13. Выезд  спецмашин  на  летную  полосу  и  рулежные  дорожки
производится только  после  разрешения  руководителя  полетов  и  в
сопровождении  лица,  ответственного за проведение работ и имеющего
двухстороннюю связь с диспетчером стартового диспетчерского пункта,
командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления.
     14. Спецмашины,  выезжающие  на  летную  полосу   и   рулежные
дорожки,    оборудуются   габаритными   и   проблесковыми   огнями,
радиостанциями     внутриаэропортовой     связи,     буксировочными
устройствами и средствами пожаротушения.
     Машина лица,  ответственного за проведение работ на аэродроме,
дополнительно    оборудуется    радиостанцией   для   прослушивания
радиообмена на частоте посадки (взлета).
     15. Буксировка  воздушных  судов  и  выезд спецмашин на летные
полосы  и  рулежные  дорожки  с  неисправными  средствами  связи  и
проблесковыми огнями не допускаются.
     16. Спецмашины во всех случаях  уступают  дорогу  рулящим  или
буксируемым  воздушным  судам,  при  этом расстояние между крайними
точками воздушных судов и спецмашин составляет не менее 10 м.
     Спецмашины, буксирующие   воздушные   суда,   уступают  дорогу
рулящим воздушным судам.
     Пересечение путей   руления   воздушных  судов  между  машиной
сопровождения и рулящими воздушными судами не допускается.
     17. Скорость  движения спецмашин при подъезде к обслуживаемому
воздушному судну,  отъезде от него  и  при  маневрировании  в  зоне
обслуживания составляет не более 5 км/ч,  при движении спецмашин по
перрону к местам стоянок воздушных судов - 20 км/ч,  а в  остальных
зонах аэродрома - 40 км/ч.
     Указанные ограничения  не  распространяются   на   аэродромные
машины  при  выполнении  работ по содержанию искусственных покрытий
аэродрома  и  замерах  коэффициента  сцепления   на   искусственных
взлетно-посадочных   полосах,   на   машины  руководителя  полетов,
сопровождения воздушных судов,  пожарные  и  санитарные  машины,  а
также машины, участвующие в проведении аварийно-спасательных работ.
     18. Не   допускается  движение  по  аэродромным  искусственным
покрытиям спецмашин с загрязненными колесами,  а также тракторов  и
других механизмов на гусеничном ходу.
     19. В  случае  необходимости  при  движении  по  аэродрому   в
условиях   плохой   видимости  разрешается  пользоваться  звуковыми
сигналами спецмашин.
     Наружная поверхность   спецмашин,   работающих  на  аэродроме,
окрашивается в соответствии с установленными требованиями.
     ______________
     <1> В Бюллетене не приводится. - Прим. ред.

                  III. Буксировка воздушных судов

     20. Буксировка воздушных судов  выполняется  под  руководством
ответственного  лица  главного оператора аэропорта или организации,
осуществляющей инженерно-авиационное обеспечение в  соответствии  с
установленными требованиями.
     21. Буксировка  воздушных  судов   осуществляется   только   с
разрешения  диспетчера  службы  движения.  Радиостанция  на  тягаче
остается включенной в течение всего периода буксировки.
     Во время движения воздушного судна ответственный за буксировку
руководствуется схемой расстановки и организации движения воздушных
судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.
     Скорость буксировки   устанавливается   в    соответствии    с
руководством  по  технической  эксплуатации данного типа воздушного
судна.  В темное время суток буксировка выполняется  на  пониженной
скорости с включенными огнями воздушного судна.
     22. Воздушные  суда  буксируются   только   по   искусственным
аэродромным покрытиям в соответствии с нанесенной маркировкой.
     23. Для  буксировки  воздушных  судов   используются   тягачи,
оборудованные     специальными     буксировочными     устройствами,
радиостанциями внутриаэропортовой связи и радиосвязи  с  воздушными
судами,  габаритными и проблесковыми огнями, которые включаются при
буксировке независимо от времени суток.
     24. Ответственный  за  буксировку  воздушного  судна руководит
действиями всех лиц, участвующих в буксировке.

         IV. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам
            при техническом и коммерческом обслуживании

     25. Подача   спецмашин   для   обслуживания   воздушных  судов
осуществляется в соответствии с технологическим графиком.
     26. Спецмашины, предназначенные для работы в зоне обслуживания
воздушного судна,  укомплектовываются  средствами  пожаротушения  и
упорными колодками.
     Кроме того,  погрузочно-разгрузочные машины,  трапы,  грузовые
автомобили      оборудуются      амортизирующими      устройствами,
предотвращающими жесткий контакт с фюзеляжем воздушного судна.
     27. Подъезд (отъезд) и установка спецмашин в рабочее положение
при обслуживании  воздушных  судов  выполняются  в  соответствии  с
типовыми  схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при
обслуживании  воздушных   судов   под   руководством   руководителя
подъездом (отъездом).
     28. Остановка спецмашин при подъезде к  воздушному  судну  при
обслуживании  воздушного  судна производится на расстоянии не менее
0,5 м от крайних точек воздушного судна;
     топливозаправщиков, передвижных    заправочных   агрегатов   и
маслозаправщиков - не менее 5 м;
     моторных подогревателей - не менее 3 м;
     тепловых обдувочных машин - не менее 3,5 м.
     Остановка спецмашин   при   погрузочно-разгрузочных  операциях
производится на расстоянии не менее 0,1 м от люка воздушного судна.
     Пассажирские трапы  подъезжают  на  малой  скорости до мягкого
соприкосновения амортизирующих устройств с воздушным судном.
     29. Водитель   спецмашины   при  работе  в  зоне  обслуживания
воздушного судна:
     останавливает спецмашину  не  ближе  10  м  от  крайних  точек
воздушного судна у Т-образного знака,  нанесенного белой краской  и
расположенного  у  границы  зоны  обслуживания,  нанесенной полосой
красного цвета в виде восьмиугольника;
     въезжает в  зону обслуживания только с разрешения руководителя
подъездом;
     выполняет сигналы   для   руководства   подъездом   (отъездом)
спецмашин  к  воздушным  судам  (приложение  N   2    к   настоящей
Инструкции)<1>;
     останавливает спецмашину при подъезде к  воздушному  судну  на
безопасном расстоянии, исключающем повреждения воздушного судна;
     останавливает спецмашину и выезжает из  зоны  обслуживания  по
первому  требованию  руководителя  подъездом  (отъездом)  или члена
экипажа воздушного судна;
     принимает меры  для  немедленного  удаления  вышедшей из строя
спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна, с перрона и места
стоянки,   затем   докладывает   о  происшествии  начальнику  смены
(бригадиру) и диспетчеру службы спецтранспорта.
     30. Руководитель   подъездом  (отъездом)  при  работе  в  зоне
обслуживания воздушного судна:
     руководит при    помощи   установленных   сигналов   движением
спецмашин в соответствии с типовыми схемами  подъезда  (отъезда)  и
маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов;
     руководит подъездом (отъездом) спецмашин к воздушному судну  с
удобного места,  обеспечивающего контроль за приближением спецмашин
к воздушному судну и поддержание визуальной связи с водителем;
     подает сигнал водителю,  если убежден, что нет препятствий для
маневра  спецмашины  у  воздушного  судна,  а  также  для   подъема
(опускания) кузова или рабочего органа спецмашины;
     подает сигнал   на   остановку   спецмашины   на   расстоянии,
исключающем повреждение воздушного судна;
     устанавливает под одно колесо упорную колодку,  препятствующую
движению спецмашины к воздушному судну;
     устанавливает колодку с другой стороны колеса;
     проверяет отключение   от   борта  воздушного  судна  кабелей,
разъемов, шлангов и тросов заземления после окончания работы;
     убирает колодку  со стороны отъезда спецмашины и подает сигнал
"отъезжайте";
     убирает вторую  колодку после отъезда спецмашины на расстояние
не менее 5 м (для тягачей автопоезда багажных тележек не менее 1 м)
от воздушного судна;
     размещает упорные колодки на спецмашине.
     31. Руководитель  подъездом  (отъездом) находится у воздушного
судна до окончания работы спецмашин.
     32. При неправильном маневре спецмашины, в результате которого
возникает  опасность  повреждения  воздушного  судна,  руководитель
подъездом подает водителю сигнал "остановитесь",  затем  сигнал  на
выполнение  маневра,  исключающего  повреждение  воздушного  судна,
после этого подает команду на выезд спецмашины из зоны обслуживания
воздушного судна.
     После выезда спецмашины на расстояние 2-5 м  за  пределы  зоны
обслуживания    воздушного    судна    подает   спецмашине   сигнал
"остановитесь", а затем обеспечивает повторный подъезд спецмашины к
воздушному судну.
     ______________
     <1> В Бюллетене не приводится. - Прим. ред.

            V. Движение спецмашин при эксплуатационном
                       содержании аэродромов

     33. Службы  главного   оператора   аэропорта   и   организаций
согласовывают  проведение  работ  по подготовке аэродрома к полетам
воздушных судов с ответственным лицом аэродромной службы  аэропорта
и получают разрешение руководителя полетов.
     34. Выезд спецмашин на летную полосу и  рулежные  дорожки  для
выполнения  работ  производится  только  по разрешению руководителя
полетов и с разрешения диспетчера стартового диспетчерского  пункта
(командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и
только в сопровождении лица, ответственного за проведение работ.
     35. При  выполнении  работ на летном поле организацию движения
спецмашин,  руководство работами и контроль за  проведением   работ
обеспечивает ответственное лицо службы, проводящей работы.
     Лицо, ответственное   за   проведение   работ,   по   указанию
диспетчера    стартового    диспетчерского    пункта    (командного
диспетчерского   пункта,   диспетчерского   пункта   руления)   или
руководителя  полетов,  а  в  случае  необходимости  самостоятельно
принимает меры для немедленного удаления спецмашин,  оборудования и
людей с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.
     Во всех случаях  летная  полоса  должна  быть  освобождена  не
позднее  чем за 5 минут до расчетного (уточненного) времени посадки
воздушного судна.
     36. В процессе выполнения работ на летной полосе и на рулежных
дорожках лицо,  ответственное  за  проведение  работ,  поддерживает
радиосвязь   с   диспетчером    стартового   диспетчерского  пункта
(командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и
через каждые 15 минут производит контрольную проверку радиосвязи.
     37. Во  время  работы  на летной полосе и на рулежных дорожках
лицо,  ответственное за проведение работ, водители спецмашин следят
за  световыми  и  звуковыми сигналами и командами по каналам связи,
подаваемыми   руководителем   полетов,    диспетчером    стартового
диспетчерского    пункта    (командного    диспетчерского   пункта,
диспетчерского пункта руления).
     При получении  соответствующей команды по каналам связи или по
установленному световому (звуковому) сигналу,  а также  при  отказе
радиосвязи или ее неустойчивой работе выполнение работ прекращается
и принимаются меры для экстренной эвакуации спецмашин, оборудования
и людей с летной полосы и рулежных дорожек.
     38. Сигналом к освобождению летной полосы и  рулежных  дорожек
при потере радиосвязи  является  трехкратное включение и выключение
огней  взлетно-посадочной  полосы  (при  включенной  первой  группе
системы  огней  высокой  интенсивности  или  первой ступени яркости
огней малой интенсивности)  и  две  красные  ракеты,  выпущенные  в
сторону работающей техники.
     39. В  случае  поломки  спецмашины  лицо,   ответственное   за
проведение   работ,   немедленно  докладывает  об  этом  диспетчеру
стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта,
диспетчерского пункта руления) и принимает срочные меры по удалению
неисправной  спецмашины  с  летной  полосы  и  рулежных  дорожек  в
установленное место.
     40. После окончания работ на летном поле лицу,  ответственному
за  проведение работ,  необходимо убедиться,  что в районе работ не
осталось каких-либо препятствий для безопасного выполнения  полетов
воздушных  судов,  вывести   спецмашины,  оборудование  и  людей  с
летного поля и рулежных дорожек и  доложить  об  этом  руководителю
полетов,  а  также проинформировать аэродромную службу об окончании
работ и освобождении летной полосы.
     Получив информацию  об  окончании  работ,  ответственное  лицо
аэродромной   службы   главного   оператора   аэропорта   проверяет
готовность  летного поля к полетам воздушных судов и докладывает об
этом руководителю полетов.
     41. Спецмашины во время нахождения на летной полосе и рулежных
дорожках работают с включенными габаритными и проблесковыми  огнями
независимо   от  времени  суток,  а  также  включенными  средствами
внутриаэропортовой  связи  с  руководителем  полетов,   диспетчером
стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта,
диспетчерского пункта руления).
     42. Перед  пересечением  летной  полосы  или выездом на летную
полосу водитель спецмашины  или  представитель  службы,  доехав  до
маркированного   места   ожидания   воздушных   судов,  запрашивает
разрешение на пересечение или выезд на летную полосу  у  диспетчера
стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта,
диспетчерского пункта руления), после получения которого пересекает
или выезжает на летную полосу.
     43. Летная  полоса  считается   свободной,   если   спецмашина
миновала  маркированное  место ожидания воздушных судов или выехала
за пределы обочины летной полосы.
     После пересечения    летной    полосы   водитель   докладывает
диспетчеру    стартового    диспетчерского    пункта    (командного
диспетчерского   пункта,   диспетчерского   пункта   старта)  о  ее
освобождении.
     44. Спецмашины,   допускаемые  к  эксплуатации  на  территории
аэродрома,  подлежат  учету   в   соответствующих   государственных
органах.
     Спецмашинам, допускаемым к эксплуатации только  на  территории
аэродрома,  присваиваются гаражные номера. Учет и ведение паспортов
и  формуляров  на  спецмашины   производятся   главным   оператором
аэропорта и организациями, осуществляющими эксплуатацию спецмашин.
     45. К  работе  на  аэродроме  допускаются  только   технически
исправные спецмашины.


                           _____________
Информация по документу

« Приказ Министерства регионального развития Российской Федерации от 13.07.2006 № 83

Приказ Федеральной службы по финансовым рынкам Российской Федерации от 13.07.2006 № 06-76/пз-н »

Читайте также

Архив статей

2023

Апрель

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Источник

Подписал: Председатель Правите Российской Федерации
Принявший орган: Правительство РФ
Дата подписания: 26 октября 2020

Правительство Российской Федерации постановляет:

Признать утратившими силу акты и отдельные положения актов Правительства Российской Федерации, содержащие обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора, федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности, по перечню согласно приложению № 1.

Отменить акты и отдельные положения актов федеральных органов исполнительной власти, содержащие обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора, федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности, по перечню согласно приложению № 2.

Признать утратившими силу нормативные правовые акты и отдельные положения нормативных правовых актов Правительства Российской Федерации, содержащие обязательные требования в области технического осмотра транспортных средств, по перечню согласно приложению № 3.

Отменить нормативные правовые акты Министерства транспорта Российской Федерации, содержащие обязательные требования в области технического осмотра транспортных средств, по перечню согласно приложению № 4.

Отменить нормативные правовые акты Министерства транспорта Российской Федерации, содержащие обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора, по вопросам, касающимся установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, по перечню согласно приложению № 5.

Пункты 1 и 2 настоящего постановления вступают в силу с 1 января 2021 г.

Пункты 3 и 4 настоящего постановления вступают в силу со дня вступления в силу Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации».

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к постановлению Правительства Российской Федерации от 26 октября  2020 г. № 1742

ПЕРЕЧЕНЬ признанных утратившими силу актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора, федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 30 августа 1993 г. № 876 «О мерах по обеспечению устойчивой работы авиационного, морского, речного и автомобильного транспорта в 1993 году» (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, № 36, ст. 3416).

Распоряжение Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 1 ноября 1993 г. № 1944-р (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, № 45, ст. 4411).

Постановление Правительства Российской Федерации от 4 августа 1995 г. № 785 «О частичном изменении постановления Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 30 августа 1993 г. №876» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 33, ст. 3384).

Пункт 12 постановления Правительства Российской Федерации от 12 февраля 1996 г. № 140 «О мерах по ограничению роста цен (тарифов) на продукцию (услуги) естественных монополий» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, № 8, ст. 772).

Постановление Правительства Российской Федерации от 16 октября г. № 786 «О внесении изменения в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 30 августа 1993 г. №876» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, № 43, ст. 4245).

Постановление Правительства Российской Федерации от 16 октября г. №730 «Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 43, ст. 4109).

Пункт 56 изменений, которые вносятся в постановления Совета Министров РСФСР, Правительства РСФСР и Правительства Российской Федерации, касающиеся государственной регистрации юридических лиц, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2002 г. № 731 «Об изменении и признании утратившими силу некоторых постановлений Совета Министров РСФСР, Правительства РСФСР и Правительства Российской Федерации, касающихся государственной регистрации юридических лиц» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 41, ст. 3983).

Пункт 15 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам лицензирования отдельных видов деятельности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2006 г. № 767 «Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации по вопросам лицензирования отдельных видов деятельности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, № 52, ст. 5587).

Постановление Правительства Российской Федерации от 14 апреля 2007 г. № 232 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 16 октября 2001 г. № 730» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 17, ст. 2048).

Постановление Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. № 16 «Об утверждении перечня работ, профессий,должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 4, ст. 268). Постановление Правительства Российской  Федерации от 10 декабря 2008 г. № 940 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 50, ст. 5964).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 14 февраля 2009 г. №112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 9, ст. 1102).

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 июня 2009 г. №891-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 28, ст. 3573).

Постановление Правительства  Российской Федерации от 29 октября 2009 г. № 860 «О требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 44, ст. 5253).

Постановление Правительства Российской Федерации от 14 ноября 2009 г. № 928 «Об утверждении Правил организации и проведения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог федерального значения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 47, ст. 5666).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 23 ноября 2009 г. № 950 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 16 октября 2001 г. № 730» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 48, ст. 5830).

Пункты 1 и 3 постановления  Правительства  Российской Федерации от 9 июня 2010 г. №409 «Об осуществлении должностными лицами Федеральной службы по надзору в сфере транспорта контрольных (надзорных) функций» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 25, ст. 3170).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 15 апреля 2011 г. №272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 17, ст. 2407).

Пункт 7 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 26 мая 2011 г. №418 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 22, ст. 3187).

 Постановление Правительства Российской Федерации от 7 сентября 2011 г. № 757 «О внесении изменений в Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 37, ст. 5268).

Постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 г. № 1208 «О внесении изменений в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 10, ст. 1223).

Постановление Правительства Российской Федерации от 6 марта 2012 г. № 193 «О лицензировании отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном транспорте» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 12, ст. 1416).

Пункт 1 постановления Правительства Российской Федерации от 5 мая 2012 г. №457 «О лицензировании деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и перевозкам воздушным транспортом грузов (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 20, ст. 2555).

Постановление Правительства Российской Федерации от 24 мая 2012 г. № 504 «О перевозках и буксировке в сообщении между морскими портами Российской Федерации, а также деятельности, связанной с ледокольной проводкой, поисковыми, спасательными и буксирными операциями, подъемом затонувшего в море имущества, гидротехническими, подводно-техническими и другими подобными работами, которые осуществляются во внутренних морских водах или в территориальном море Российской Федерации судами, плавающими под флагом иностранного государства» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 22, ст. 2876).

Постановление Правительства  Российской Федерации от 24 мая 2012 г. № 505 «О внесении изменений в Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 22, ст. 2877).

Пункт 20 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14 мая 2013 г. №411 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 20, ст. 2504).

Постановление Правительства  Российской Федерации от 29 мая 2013 г. №451 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 29 октября 2009 г. № 860» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 23, ст. 2911).

Постановление Правительства  Российской Федерации от 26 ноября 2013 г. № 1073 «О внесении изменений в Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 48, ст. 6276).

Постановление Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. № 1177 «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 52, ст. 7174).

Пункт 2 постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2013 г. № 1309 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 2, ст. 132).

Постановление Правительства Российской Федерации от 9 января 2014 г. № 12 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 3, ст. 281).

Постановление Правительства Российской Федерации от 9 июня 2014 г. № 528 «О внесении изменений в пункт 8 приложения № 1 к Правилам перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 24, ст. 3101).

Постановление Правительства Российской Федерации от 23 июня 2014 г. № 579 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. №1177» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 26, ст. 3576).

Постановление Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2014 г. № 1590 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 9 января 2014 г. № 12» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 2, ст. 497).

Постановление Правительства Российской Федерации от 28 апреля 2015 г. №410 «О внесении изменения в пункт 21 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 19, ст. 2822).

Пункт 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 2015 г. №474 «О приостановлении действия и об изменении некоторых актов Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 21, ст. 3113).

Пункт 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июня 2015 г. № 652 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации в части совершенствования правил организованной перевозки группы детей автобусами» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 27, ст. 4083).

Пункт 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам предоставления возможности воспользоваться на автозаправочных станциях зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 27 августа 2015 г. № 890 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам предоставления возможности воспользоваться на автозаправочных станциях зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 36, ст. 5031).

Постановление Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2015 г. № 1311 «О внесении изменений в приложение №4 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 50, ст. 7162).

Абзац второй пункта 1 и пункт 2 постановления Правительства Российской Федерации от 23 января 2016 г. №29 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства и требований по обеспечению транспортной безопасности объектов (зданий, строений, сооружений), не являющихся объектами транспортной инфраструктуры и расположенных на земельных участках, прилегающих к объектам транспортной инфраструктуры и отнесенных в соответствии с земельным законодательством Российской Федерации к охранным зонам земель транспорта, и о внесении изменений в Положение о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, № 5, ст. 698).

Постановление Правительства Российской Федерации от 22 июня 2016 г. № 569 «О внесении изменения в Правила организованной перевозки группы детей автобусами» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, № 26, ст. 4072).

Постановление Правительства Российской Федерации от 16 июля 2016 г. № 678 «О требованиях по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требованиях к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, № 31, ст. 5012).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 10 августа 2016 г. № 778 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 6 марта 2012 г. № 193» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, № 34, ст. 5238).

Постановление Правительства Российской Федерации от 14 сентября 2016 г. №924 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов(территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта, и внесении изменений в Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек(за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, № 39, ст. 5648).

Постановление Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2016 г. № 1233 «О внесении изменений в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, № 49, ст. 6901).

Постановление Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2016 г. № 1442 «О внесении изменений в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 1, ст. 177).

Постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2016 г. № 1558 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. №1177» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 2, ст. 386).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 5 апреля 2017 г. №410 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том  числе требований к антитеррористической защищенности объектов(территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий метрополитенов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 15, ст. 2236).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 26 апреля 2017 г. № 495 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том  числе требований к антитеррористической защищенности объектов территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 19, ст. 2835).

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 5 мая 2017 г. № 872-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 20, ст. 2960).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 29 июня 2017 г. № 772 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. №1177» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 28, ст. 4147).

Пункт 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 12 декабря 2017 г. № 1529 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 51, ст. 7831).

Пункт 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2017 г. №1621 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 1, ст. 359).

Постановление Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 «Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 8, ст. 1223).

Постановление Правительства Российской Федерации от 16 марта 2018 г. № 285 «О применении положений пункта 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 13, ст. 1803).

Постановление Правительства Российской Федерации от 17 апреля 2018 г. №456 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. №1177» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 17, ст. 2497).

Подпункты «б» и «в» пункта 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федераций, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 апреля 2018 г. №479 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 18, ст. 2630).

Постановление Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2018 г. № 495 «О внесении изменений в Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 20, ст. 2832).

Постановление   Правительства Российской Федерации от 28 июля 2018 г. № 886 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 32, ст. 5345).

Постановление   Правительства Российской Федерации от 8 августа 2018 г. №925 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. №1177» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 33, ст. 5433).

Постановление Правительства Российской Федерации от 31 августа 2018 г. № 1038 «О внесении изменения в пункт 1 Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, №37, ст. 5745).

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 ноября 2018 г. № 1342 «О внесении изменения в пункт 28 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 47, ст. 7266).

Постановление Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2018 г. № 1630 «О приостановлении действия некоторых актов Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 53, ст. 8670).

Постановление Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2018 г. № 1631 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 16 марта 2018 г. № 285» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 53, ст. 8671).

Постановление Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2019 г. № 133 «О внесении изменения в пункт 3 постановления Правительства Российской Федерации от 10 декабря 2008 г. № 940» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, № 7, ст. 662).

Пункты 1 и 6 постановления Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2019 г. № 195 «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, № 10, ст. 962).

Постановление Правительства Российской Федерации от 30 марта 2019 г. № 382 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, № 15, ст. 1753).

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 июля 2019 г. № 877 «О приостановлении действия Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, № 28, ст. 3798).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 13 сентября 2019 г. №1196 «О внесении изменений в Правила организованной перевозки группы детей автобусами» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, № 39, ст. 5410).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 26 декабря 2019 г.№   1852 «О внесении изменения в требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 1, ст. 47).

Абзац третий пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 31 января 2020 г. № 67 «Об утверждении Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 6, ст. 675).

Постановление Правительства Российской Федерации от 21 февраля 2020 г. № 188 «О внесении изменения в пункт 92 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 9, ст. 1191).

Пункт 1 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 7 марта 2020 г. № 245 «О внесении изменений в отдельные акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, №11, ст. 1549).

Пункт 6 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам, касающимся движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 26 марта 2020 г. №341 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам, касающимся движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 14, ст. 2098).

Пункты 1, 2 и 5 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 28 апреля 2020 г. № 597 «О внесении изменений в отдельные акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 18, ст. 2915).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 23 мая 2020 г. № 738 «О внесении изменения в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом» Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 22, ст. 3506).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 3 июня 2020 г. № 808 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 24 мая 2012 г. № 504» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 23, ст. 3671).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 27 июня 2020 г. № 944 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 марта 2019 г. № 382» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 27, ст. 4231).

Пункт 1 изменений, которые вносятся в приложение № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом и постановление Правительства Российской Федерации от 31 января 2020 г. № 67, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14 августа 2020 г. №1218 «О внесении изменений в приложение № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом и постановление Правительства Российской Федерации от 31 января 2020 г. №67» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 34, ст. 5449).

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к постановлению Правительства Российской Федерации от 26 октября 2020 г. № 1742

ПЕРЕЧЕНЬ отмененных актов и отдельных положений актов федеральных органов исполнительной власти, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора, федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности

Приказ Министерства транспорта  Российской      Федерации о лоцманской службе и лоцманской проводке судов по внутренним судоходным путям Российской Федерации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 марта 1995 г., регистрационный № 804).

Приказ Федеральной авиационной службы России от 11 декабря 1998 г. №361 «О введении в действие Положения о ведомственной пожарной охране Службы поискового и аварийно- спасательного обеспечения полетов Федеральной авиационной службы России» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 марта 1999 г., регистрационный № 1734).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 июня 1999 г. №32 «Об утверждении Положения об организации аварийно-спасательного обеспечения на морском транспорте».

Приказ Федеральной службы воздушного транспорта России от 18 апреля 2000 г. №89 «Об утверждении «Федеральных авиационных правил. Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 октября 2000 г., регистрационный № 2411).

Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 25 декабря 2000 г. № 143-р «Об утверждении «Перечня специальных средств измерений, подлежащих калибровке в гражданской авиации».

Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2001 г. №НА-296-р «Об утверждении и введении в действие Руководства по организации сбора, обработки и использования полетной информации в авиапредприятиях гражданской авиации Российской Федерации».

Приказ Министра обороны Российской Федерации № 136, Министерства транспорта Российской Федерации № 42, Российского авиационно-космического агентства № 51 от 31 марта 2002 г. «Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 июля 2002 г., регистрационный №3615).

Приказ Министерства   транспорта  Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. № 50 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 мая 2002 г., регистрационный № 3417).

Приказ Министерства   транспорта   Российской Федерации от 7 октября 2002 г. № 126 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к организациям, осуществляющим контроль качества авиационных топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, заправляемых в        воздушные   суда» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 октября 2002 г., регистрационный № 3867).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 ноября 2002 г. № 138 «Об утверждении Положения о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 декабря 2002 г., регистрационный № 4029).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 декабря 2002 г. №158 «Об утверждении Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 января 2003 г., регистрационный № 4091).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 20 февраля 2003 г. № 19 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Сертификация наземной авиационной техники» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 марта 2003 г., регистрационный № 4316).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14 апреля 2003 г. № 117 «О внесении дополнения в Приказ Минтранса России от 1 ноября 2002 г. №138» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 апреля 2003 г., регистрационный № 4445).

Приказ  Министерства транспорта Российской Федерации от 17 апреля 2003 г. № 118 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Положение о порядке  допуска к  эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 апреля 2003 г., регистрационный № 4441).

Приказ  Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2003 г. № 121 «О внесении изменений и дополнений в приказ Минтранса России от 24 декабря 2002 г. №158» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 мая 2003 г., регистрационный № 4586).

Приказ  Министерства транспорта Российской Федерации от 28 апреля 2003 г. № 125 «О внесении изменений и дополнений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. № 50» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 июля 2003 г., регистрационный № 4879).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2003 г. № 132 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 6 июня 2003 г., регистрационный № 4653).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. № 149 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по электросветотехническому обеспечению полетов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 сентября 2003 г., регистрационный № 5096).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. № 150 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 сентября 2003 г., регистрационный № 5097).

Приказ  Министерства транспорта Российской Федерации от 16 июля 2003 г. № 163 «О внесении изменений и дополнений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2003 г. № 132» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 июля 2003 г., регистрационный № 4927).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 октября 2003 г. № 202 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Технические средства для выполнения авиационных работ. Требования и процедуры сертификации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2004 г., регистрационный № 5518).

Приказ  Министерства транспорта  Российской Федерации от 20 августа 2004 г. № 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 ноября 2004 г., регистрационный № 6094).

 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 ноября 2004 г. № 27 «О внесении изменений и дополнений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. №50» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 ноября 2004 г., регистрационный № 6129).

 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 января 2005 г. №1 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 марта 2005 г., регистрационный № 6383).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 июня 2005 г. № 63 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников метрополитена» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 июля 2005 г., регистрационный № 6804).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 октября 2005 г. № 127 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 ноября 2005 г., регистрационный № 7200).

 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 июля 2006 г. №82 «Об утверждении Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 октября 2006 г., регистрационный № 8343).

 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26 февраля 2007 г. № 25 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 июня 2005 г. № 63» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 апреля 2007 г., регистрационный № 9238).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 15 марта 2007 г. №29 «Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 мая 2007 г., регистрационный № 9376).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2007 г. № 118 «О внесении изменений в приказ Федеральной службы воздушного транспорта России от 18 апреля 2000 г. №89» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 сентября 2007 г., регистрационный № 10114).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2007 г. № 119 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2002 г. № 126» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 сентября 2007 г., регистрационный № 10098).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2007 г. № 121 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. № 149» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 сентября 2007 г., регистрационный № 10159).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 7 сентября 2007 г. №132 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. № 150» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 октября 2007 г., регистрационный № 10298).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 3 июля 2008 г. № 96 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2003 г. №132» (зарегистрирован  Министерством юстиции Российской  Федерации 31 июля 2008 г., регистрационный № 12060).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 июля 2008 г. №112 «Об утверждении Положения о морских лоцманах Российской Федерации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 августа 2008 г., регистрационный № 12198).

 Приказ Министерства  транспорта Российской  Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 октября 2008 г., регистрационный № 12414).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 24 июня 2009 г. № 101 «О внесении изменений в приказ Федеральной службы воздушного транспорта России от 18 апреля 2000 г. № 89» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской    Федерации 27 июля 2009 г., регистрационный № 14416).

Приказ Министерства  транспорта  Российской  Федерации от 27 августа 2009 г. № 150 «О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 декабря 2009 г., регистрационный № 15860).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2009 г. №180 «О картах, используемых в цифровом контрольном устройстве для контроля за режимами труда и отдыха водителей при осуществлении международных автомобильных перевозок в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2010 г., регистрационный № 16210).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 декабря 2009 г. № 249 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы.

Порядок проведения сертификации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2010 г., регистрационный № 16185).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 марта 2010 г. № 55 «Об утверждении Перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 апреля 2010 г., регистрационный № 16936).

Приказ Министерства транспорта   Российской Федерации от 9 марта 2010 г. № 57 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 22 июля 2008 г.  №112 (зарегистрирован  Министерством юстиции Российской  Федерации 13 апреля 2010 г., регистрационный № 16892).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 1 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской                     Федерации от  1 ноября 2002 г. №138» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федераци 8 февраля 2011 г., регистрационный № 19736).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 13 января 2011г. №14 «Об утверждении Порядка регистрации инструкций по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла, вертодрома) и аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной   площадки)» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 февраля 2011 г., регистрационный № 19868).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 31 января 2011г. №29 «Об утверждении типовых инструкций по производству полетов в районе аэроузла, аэродрома (вертодрома) и типовых схем аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома), посадочной площадки» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 марта 2011 г., регистрационный № 19983).

Приказ Министерства  транспорта  Российской Федерации от 21 февраля 2011 г. № 62 «О Порядке установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 марта 2011 г., регистрационный № 20150).

Приказ Министерства транспорта  Российской  Федерации от 20 апреля 2011 г. № 117 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 января 2005 г. № 1» (зарегистрирован   Министерством юстиции  Российской Федерации 21 июня 2011 г., регистрационный № 21092).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. № 179 «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 сентября 2011г., регистрационный № 21782).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 октября 2011г. № 259 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок», утвержденные приказом Федеральной службы воздушного транспорта России от 18 апреля 2000 г. № 89″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 ноября 2011 г., регистрационный № 22248).

 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 декабря 2011г. № 302 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. № 150″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 апреля 2012 г., регистрационный № 23891).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2012 г. № 35 «Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 марта 2012 г., регистрационный № 23479).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 марта 2012 г. №59 «Об утверждении Требований к сервисным центрам (мастерским), осуществляющим деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 апреля 2012г., регистрационный № 23944).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 27 марта 2012 г. №81 «Об утверждении Требований к здравпункту аэровокзала гражданской авиации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 июня 2012 г., регистрационный № 24685).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 24 апреля 2012 г. № 105   «О внесении изменений  в Порядок установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 февраля 2011 г. №62» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 мая 2012 г., регистрационный № 24390).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. № 145 «Об утверждении Порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 октября 2012 г., регистрационный № 25696).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. №150 «Об утверждении Порядка проведения официального утверждения типа контрольного устройства (его компонентов), регистрационных листков, карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 сентября 2012 г., регистрационный № 25412).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 8 июня 2012 г. № 163 «Об утверждении Порядка проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 июня 2012 г., регистрационный № 24639).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 9 июля 2012 г. №202 «Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 сентября 2012 г., регистрационный № 25404).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 9 июля 2012 г. №203 «Об утверждении Порядка проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 сентября 2012 г., регистрационный № 25407).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. №218 «О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по         автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. № 179» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 августа 2012 г., регистрационный № 25105).

Приказ  Министерства  транспорта  Российской Федерации от 26 июля 2012 г. № 274 «Об утверждении Порядка выдачи разрешения на осуществление перевозок и буксировки в каботаже, а также иных видов деятельности в области торгового мореплавания судами, плавающими под флагом иностранного государства» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 августа 2012 г., регистрационный № 25074).

Приказ Министерства   транспорта  Российской  Федерации от 31 июля 2012  г. №285 «Об утверждении  требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки  опасных грузов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 сентября 2012г., регистрационный № 25450).

Приказ Министерства    транспорта Российской Федерации от 19 сентября 2012 г. № 350 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. № 50″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 февраля 2013 г., регистрационный № 27043).

Приказ Министерства    транспорта Российской Федерации от 25 октября 2012 г. № 384 «Об утверждении Порядка осуществления владельцем автомобильной дороги мониторинга соблюдения владельцем инженерных коммуникаций технических требований и условий, подлежащих обязательному исполнению, при прокладке, переносе, переустройстве инженерных коммуникаций и их эксплуатации в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 февраля 2013 г., регистрационный № 27311).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. №36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 марта 2013 г., регистрационный № 27574).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 апреля 2013 г. №113 «Об утверждении Перечня нарушений обязательных требований, служащих основаниями для временного задержания судна или иного плавучего объекта, и предельных сроков этого задержания» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 июня 2013 г., регистрационный № 28683).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 апреля 2013 г. № 114 «Об утверждении Порядка назначения проверок судов и иных плавучих объектов на основании оценок рисков нарушения обязательных требований и проведения таких проверок» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 мая 2013г., регистрационный № 28422).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 18 июня 2013 г. №215 «О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. № 179» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 июля 2013 г., регистрационный № 29183).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. № 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 февраля 2014г., регистрационный № 31407).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 сентября 2013 г. №287 «Об утверждении Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 марта 2014г., регистрационный № 31645).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 октября 2013 г. № 310 «О внесении изменений в Порядок установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 февраля 2011 г. № 62, в требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2011г. №40» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 ноября 2013 г., регистрационный № 30329).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 октября 2013 г. № 332 «Об утверждении Порядка допуска сервисных центров (мастерских) к деятельности по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах» (зарегистрирован Министерством     юстиции Российской  Федерации  24 марта 2014 г., регистрационный № 31713).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. №470 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. №36» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 февраля 2014 г., регистрационный № 31406).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 декабря 2013 г. №484 «О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. №15» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской   Федерации 10 июня 2014 г., регистрационный № 32636).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. №7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 июня 2014 г., регистрационный № 32585).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 апреля 2014 г. №96 «О внесении изменений в Порядок проведения официального утверждения типа контрольного устройства (его компонентов), регистрационных листков, карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на                 транспортных средствах, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. № 150» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 июля 2014 г., регистрационный № 33021).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 мая 2014 г. № 144 «О внесении изменений в Порядок выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. № 202, и в Порядок проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. № 203» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 июля 2014 г., регистрационный № 33137).

 Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 30 июля 2014 г. №209  «Об утверждении Порядка назначения или уполномочивания испытательных станций к выполнению работ по контролю соответствия нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств-ледников, транспортных средств-рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств» (зарегистрирован Министерством юстиции  Российской Федерации 30 сентября 2014 г., регистрационный № 34195).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. № 211 «Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных -средств-ледников, транспортных средств-рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 6 октября 2014 г., регистрационный № 34247).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 сентября 2014 г. № 243 «Об утверждении типовых дополнительных профессиональных программ в области подготовки сил обеспечения транспортной безопасности» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 октября 2014 г., регистрационный № 34259).

Приказ Министерства   транспорта Российской  Федерации от 28 ноября 2014 г. № 325 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. № 50» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 декабря 2014 г., регистрационный № 35128).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 25 февраля 2015 г. №31 «О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011г. №179» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 мая 2015 г., регистрационный № 37229).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 3 июня 2015 г. № 179 «О внесении изменений в Инструкцию по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, утвержденную приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 июля 2006 г. № 82» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 августа 2015 г., регистрационный № 38600).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 17 июня 2015 г. № 192 «О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего   времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 октября 2005 г. № 127» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 июля 2015г., регистрационный № 38120).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19 августа 2015 г. №248 «Об утверждении Критериев и порядка определения вида выполняемой международной автомобильной перевозки груза» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 декабря 2015 г., регистрационный № 40043).

Приказ Министерства транспорта  Российской  Федерации от 19 августа 2015 г. №249 «Об утверждении Условий осуществления двусторонних и транзитных международных автомобильных перевозок без разрешений» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 октября 2015 г., регистрационный № 39477).

Приказ  Министерства  транспорта   Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. №287 «Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 декабря 2015 г., регистрационный № 40032).

Приказ  Министерства  транспорта  Российской Федерации от 13 октября 2015 г. №299 «О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. № 15» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 октября 2015г., регистрационный № 39356).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации  от 14 октября 2015 г. №301 «Об утверждении   Особенностей   выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 декабря 2015 г., регистрационный № 39973).

Приказ Министерства транспорта   Российской Федерации от 14 октября 2015 г. № 302 «О реализации положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ и постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 89» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 декабря 2015 г., регистрационный № 40013).

Приказ Министерства  транспорта   Российской Федерации от 21 октября 2015 г. № 314 «О внесении изменения в Порядок оснащения транспортных средств тахографами, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г.

№ 273″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 ноября 2015 г., регистрационный № 39665).

Приказ Министерства  транспорта  Российской Федерации от 3 ноября 2015 г. № 324 «Об утверждении формы декларации безопасности судоходных гидротехнических сооружений» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской   Федерации 5 февраля 2016 г., регистрационный № 40962).

Приказ Министерства транспорта  Российской  Федерации от 1 декабря 2015 г. № 347 «Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 6 мая 2016г., регистрационный № 42032).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 2 декабря 2015 г. № 348 «О внесении изменений в Порядок оснащения транспортных средств тахографами, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. № 273» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 декабря 2015 г., регистрационный № 40118).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 декабря 2015 г. № 387 «Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 марта 2016 г., регистрационный № 41368).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 января 2016 г. № 16 «О внесении изменений в Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. № 36» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 февраля 2016 г., регистрационный № 41211).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 5 февраля 2016 г. № 19 «Об утверждении Положения о функциональной подсистеме организации работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях с судов и объектов морского и речного транспорта единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 мая 2016 г., регистрационный № 42202).

Пункт 4 изменений, вносимых в нормативные правовые акты Министерства транспорта Российской Федерации в части предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской от 15 февраля 2016 г. №25 «О внесении изменений в нормативные правовые акты Министерства транспорта Российской Федерации в части предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 марта 2016 г., регистрационный № 41479).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 марта 2016 г. № 53 «О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. № 7» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 мая 2016 г., регистрационный № 42349).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 марта 2016 г. №59 «Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 августа 2016 г., регистрационный № 43042).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15 марта 2016 г. №62 «О внесении изменений в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. № 301» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 апреля 2016 г., регистрационный № 41666).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 марта 2016 г. №70 «О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011г. №179» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 мая 2016 г., регистрационный № 42061).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 марта 2016 г. №72 «О внесении изменений в Порядок выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. № 145» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 июня 2016 г., регистрационный № 42411).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 марта 2016 г. №73 «О внесении изменений в приложение №4 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2009 г. №180» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 июня 2016 г., регистрационный № 42410).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 марта 2016 г. №87 «Об утверждении Порядка проведения квалификационного экзамена на право получения свидетельства профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 мая 2016 г., регистрационный № 42146).

Приказ Федерального дорожного агентства от 7 июня 2016 г. № 861 «Об утверждении перечней вопросов, подлежащих применению органами аттестации (аттестующими организациями) для проверки соответствия знаний, умений и навыков аттестуемых лиц требованиям законодательства Российской Федераций о транспортной безопасности в сфере дорожного хозяйства, автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 сентября 2016г., регистрационный № 43704).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 августа 2016 г. №255 «О внесении изменений в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. № 301» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 ноября 2016 г., регистрационный № 44355).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 августа 2016 г. №256 «О внесении изменений в Требования к сервисным центрам (мастерским), осуществляющим деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 марта 2012 г. №59» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 декабря 2016 г., регистрационный № 44512).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 сентября 2016 г. №261 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. № 302» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 сентября 2016 г., регистрационный № 43845).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 сентября 2016 г. №262 «О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. №7, и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства транспорта Российской Федерации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 декабря 2016 г., регистрационный № 44750).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 сентября 2016 г. №270 «Об утверждении Порядка предоставления капитану судна права осуществлять плавание без лоцмана в районах обязательной лоцманской проводки судов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 января 2017 г., регистрационный № 45462).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 сентября 2016 г. №274 «О внесении изменений в Порядок назначения или уполномочивания испытательных станций к выполнению работ по контролю соответствия нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств-ледников, транспортных средств-рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. №209» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 октября 2016 г., регистрационный № 43949).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 ноября 2016 г. № 365 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2003 г. №132″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской  Федерации 22 декабря 2016 г., регистрационный № 44875).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 января 2017 г. №17 «О внесении изменений в обязательные реквизиты и порядок заполнения- путевых листов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 февраля 2017 г., регистрационный № 45612).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 января 2017 г. №24 «О внесении изменений в Порядок допуска сервисных центров (мастерских) к деятельности по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных  устройств, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 октября 2013 г. № 332» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 марта 2017 г., регистрационный № 46015).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 6 февраля 2017 г. №33 «Об утверждении Требований к составу сил и средств постоянной готовности, предназначенных для предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 июня 2017 г., регистрационный № 47047).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 февраля 2017 г. № 42 «Об утверждении Порядка назначения экспертов для контроля изотермических свойств находящихся в эксплуатации изотермических транспортных средств и для проверки эффективности термического оборудования каждого находящегося в эксплуатации транспортного средства-ледника, транспортного средства-рефрижератора или отапливаемого транспортного средства в случаях, установленных Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г.» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 июня 2017 г., регистрационный № 47066).

Приказ  Министерства транспорта Российской Федерации от 20 февраля 2017 г. № 55 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации     от 13 февраля 2013 г. №36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 мая 2017 г., регистрационный № 46596).

Приказ Министерства  транспорта  Российской Федерации от 2 марта 2017 г. № 76 «О внесении изменений в Профессиональные и квалификационные требования к             работникам   юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. №287» (зарегистрирован Министерством юстиции                   Российской   Федерации   10 апреля 2017 г., регистрационный № 46324).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 13 марта 2017 г. №91 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к вертодромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских  воздушных  судов» (зарегистрирован         Министерством           юстиции       Российской  Федерации 3 апреля 2017 г., регистрационный № 46214).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 20 марта 2017 г. №106 «Об утверждении Порядка аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской   Федерации   7 августа  2017 г., регистрационный № 47698).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 апреля 2017 г. № 170 «О внесении изменений в Порядок предоставления капитану судна права осуществлять плавание без лоцмана в районах обязательной лоцманской проводки судов, утвержденный приказом Минтранса России от 20 сентября 2016 г. №270 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 мая 2017 г., регистрационный № 46840).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 июня 2017 г. №212 «О внесении изменения в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства  транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. №15» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 июня 2017 г., регистрационный № 47064).

Пункт 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июня 2017 г. №241 «Об утверждении Порядка образования и работы центральной врачебно-летной экспертной комиссии, врачебно-летных экспертных комиссий, медицинских экспертов и Требований к членам центральной врачебно-летной экспертной комиссии, врачебно-летных экспертных комиссий и медицинским экспертам» (зарегистрирован Министерством юстиции  Российской Федерации 31 июля 2017 г., регистрационный № 47590).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июля 2017 г. №275 «О внесении изменений в Порядок выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств-ледников, транспортных средств-рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. №211» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 ноября 2017 г., регистрационный № 48989).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2017 г. № 277 «О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. №273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» и от 13 февраля 2013 г. № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 ноября 2017 г., регистрационный № 48821).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 августа 2017 г. №290 «О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011г. №179» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 августа 2017 г., регистрационный № 47725).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 августа 2017 г. №347 «О внесении изменений в минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29 декабря 2015 г. № 387» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 сентября 2017 г., регистрационный № 48181).

Приказ Министерства  транспорта  Российской  Федерации от 17 октября 2017 г. №447 «О внесении изменений в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. № 301» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 ноября 2017г., регистрационный № 48878).

Приказ Министерства транспорта  Российской  Федерации от 7 ноября 2017 г. №476 «О внесении изменений в отдельные приказы Министерства транспорта                           Российской  Федерации по вопросам организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств и оформления путевых листов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 декабря 2017 г., регистрационный № 49083).

Приказ Министерства  транспорта Российской  Федерации от 11 января 2018 г. №7 «О внесении изменений в Порядок проведения квалификационного экзамена на право получения свидетельства профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика, утвержденный приказом     Министерства транспорта

Российской Федерации от 31 марта 2016 г. №87″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 февраля 2018г., регистрационный № 49971).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 января 2018 г. № 10 «Об утверждении Требований к организации движения по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 апреля 2018г., регистрационный № 50940).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 января 2018 г. №32 «О внесении изменений в Порядок выдачи свидетельств о подготовке водителей   автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. №202» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 марта 2018 г., регистрационный № 50333).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 января 2018 г. № 35 «О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации       от 13 февраля 2013 г. № 36 «Об утверждении требований к  тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» и от 21 августа 2013 г. №273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 февраля 2018 г., регистрационный № 50061).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2018 г. № 52 «О внесении изменений в правила заполнения российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. № 302» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 апреля 2018 г., регистрационный № 50812).

Приказ  Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2018 г. № 53 «О внесении изменений в Порядок проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. №203» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 марта 2018 г., регистрационный № 50284).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 марта 2018 г.  №76 «О внесении изменения в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. №7» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 марта 2018 г., регистрационный № 50484).

Приказ Министерства транспорта   Российской Федерации от 29 марта 2018 г. №119 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 мая 2018 г., регистрационный № 51026).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 24 апреля 2018 г. №161 «Об утверждении Порядка проведения тренировочных учений перед утверждением плана предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов при осуществлении деятельности по перевалке нефти и нефтепродуктов, бункеровке (заправке) судов с использованием специализированных судов, предназначенных для бункеровки (судов-бункеровщиков)» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 мая 2018 г., регистрационный № 51208).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 мая 2018 г. №170 «О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. №15» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 мая 2018г., регистрационный № 51176).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 мая 2018 г. №199 «Об утверждении Требований к парковкам (парковочным местам) для обеспечения стоянки транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющим перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд), в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 августа 2018 г., регистрационный № 51763).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 июня 2018 г. №252 «О внесении изменений в формы бланков российских разовых разрешений и специального разового разрешения, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. № 302 «О реализации положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ й постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. №89» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской  Федерации 20 августа 2018 г., регистрационный № 51942).

Приказ  Министерства транспорта  Российской Федерации от 7 августа 2018 г. №295 «О внесении изменений в Порядок выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. № 145» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 января 2019 г., регистрационный № 53403).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 8 августа 2018 г. №296 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 декабря 2018 г., регистрационный № 52861).

Пункт 2 изменений, вносимых в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам обучения водителей, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов в международном сообщении, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 декабря 2018 г. №461 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 января 2019 г., регистрационный № 53553).

Приказ Министерства  транспорта Российской  Федерации от 21 декабря 2018 г. №467 «О внесении изменений в обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 февраля 2019 г., регистрационный № 53817).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 26 декабря 2018 г. №480 «Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 мая 2019 г., регистрационный № 54778).

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 29 декабря 2018 г. №487 «Об утверждении перечня профессий и должностей, связанных с организацией дорожного движения, и квалификационных требований к ним» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 марта 2019 г., регистрационный № 53936).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2019 г. №262 «О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. №15» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 ноября 2019 г., регистрационный № 56463).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2019 г. №265 «О внесении изменений в Порядок выдачи свидетельства о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств-ледников, транспортных средств-рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. №211» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 декабря 2019 г., регистрационный № 56828).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 15 октября 2019 г. № 339 «О внесении изменений в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам оснащения тахографами транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, и транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении» (зарегистрирован Министерством юстиции   Российской Федерации 3 декабря 2019 г., регистрационный № 56679).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 февраля 2020 г. № 41 «О внесении изменения в Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 августа 2018 г. №296» (зарегистрирован Министерством   юстиции Российской Федерации 17 марта 2020 г., регистрационный № 57761).

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к постановлению Правительства Российской Федерации от 26 октября 2020 г. № 1742

ПЕРЕЧЕНЬ признанных утратившими силу нормативных правовых актов и отдельных положений нормативных правовых актов Правительства Российской Федерации, содержащих обязательные требования в области технического осмотра транспортных средств

Постановление Правительства Российской  Федерации от 5 декабря 2011 г. № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, №50, ст. 7397).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 30 декабря 2011г. № 1240 «О проведении технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 3, ст. 439).

Пункты 1 и 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам, касающимся технического осмотра транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2012 г. № 1236 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам, касающимся технического осмотра транспортных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 49, ст. 6881).

Пункт 1 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 13 ноября 2013 г. № 1013 «О техническом осмотре самоходных машин и других видов техники», (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 47, ст. 6099; 2020, № 40, ст. 6269).

Постановление Правительства Российской Федерации от 5 августа  г. № 769 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 32, ст. 4536).

Пункты 1 и 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 6 июня 2015 г. № 557 «Об утверждении Правил эксплуатации устройств вызова экстренных оперативных служб и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 24, ст. 3478).

Пункты 54 и 58 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации в связи с упразднением Федеральной службы по тарифам, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 4 сентября 2015 г. №941 «О внесении изменений, признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации в связи с упразднением Федеральной службы по тарифам и об утверждении Правил принятия Федеральной антимонопольной службой решений об определении (установлении) цен (тарифов) и (или) их предельных уровней в сфере деятельности субъектов естественных монополий и иных регулируемых организаций» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, №37, ст. 5153).

Постановление Правительства Российской Федерации от 3 ноября  г. №1194 «О внесении изменений    в Правила проведения технического осмотра транспортных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 46, ст. 6383).

Постановление Правительства Российской Федерации от 3 ноября 2015 г. №1195 «О внесении изменений  в Правила проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 46, ст. 6384).

Постановление Правительства Российской Федерации от 12 февраля 2018 г. № 148 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 8, ст. 1219).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 30 сентября 2019 г. № 1276 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств»(Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, № 40, ст. 5571).

Постановление Правительства Российской  Федерации от 16 июля 2020 г. № 1054 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 30, ст. 4917).

Пункт 1 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г. № 1434 «Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 39, ст. 6031).

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к постановлению Правительства Российской Федерации от 26 октября 2020 г. № 1742

ПЕРЕЧЕНЬ отмененных нормативных правовых актов Министерства транспорта Российской Федерации, содержащих обязательные требования в области технического осмотра транспортных средств

Приказ Министерства транспорта Российской  Федерации от 21 августа 2013 г. №274 «Об утверждении правил заполнения диагностической карты» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 октября 2013 г., регистрационный № 30239).

Приказ Министерства транспорта Российской   Федерации от 25 февраля 2014 г. №45 «О внесении изменений в приложения № 1 и № 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. №274» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 мая 2014 г., регистрационный № 32191).

Приказ    Министерства     транспорта        Российской   Федерации от 25 февраля 2014 г. №46 «Об утверждении порядка учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 июля 2014 г.,регистрационный № 32952).

Приказ Министерства  транспорта Российской Федерации от 12 марта 2018 г. № 86 «О внесении изменений в приложения № 1 и № 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. № 274 «Об утверждении правил заполнения диагностической карты» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 апреля 2018 г., регистрационный № 50630).

Приказ Министерства транспорта  Российской Федерации от 2 декабря 2019 г. № 388 «О внесении изменений в порядок учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 февраля 2014 г. № 46” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 апреля 2020 г., регистрационный № 58024).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 декабря 2019 г. № 389 «О внесении изменений в приложения № 1 и № 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. №274 «Об утверждении правил заполнения диагностической карты» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 апреля 2020 г., регистрационный № 58021).

Приказ Министерства   транспорта Российской Федерации от 21 мая 2020 г. № 176 «О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 2 декабря 2019 г. № 388 «О внесении изменений в порядок учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 февраля 2014 г. № 46» и от 2 декабря 2019 г. № 389 «О внесении изменений в приложения № 1 и № 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. № 274 «Об утверждении правил заполнения диагностической карты» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 июня 2020 г., регистрационный № 58597).

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к постановлению Правительства Российской Федерации от 26 октября 2020 г. № 1742

ПЕРЕЧЕНЬ отмененных нормативных правовых актов Министерства транспорта Российской Федерации, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора, по вопросам, касающимся установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения

 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 января 2010 г. № 4 «Об установлении и использовании придорожных полос автомобильных дорог федерального значения» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 апреля 2010 г., регистрационный № 16968).

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 апреля 2018 г. № 125 «О внесении изменений в Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 января 2010 г. №4» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 июня 2018 г., регистрационный № 51322).

— Разместил/а
Минина Ирина
26 октября 2020, 12:21,
отредактировано 07 декабря 2020, 16:05

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

А вот и еще наши интересные статьи:

  • Одк климова руководство
  • Должностная инструкция классного руководителя 2022 2023 скачать бесплатно
  • Фотоэлементы nice epmb инструкция на русском
  • Манол мотор доктор 9990 инструкция по применению
  • Мануал по ремонту brp ski doo

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии