Уважаемые читатели. Все книги, размещённые в разделе Библиотека, найдены нами в интернете либо сканированы самостоятельно. Некоторые сканы присланы трудолюбивым и благодарными читателями. Основу Библиотеки составляет историческая и техническая литература середины ХХ века. Мы не можем отследить по каждой из книг то, насколько она попадает под защиту закона Об авторском праве и смежных правах. Поэтому не выкладываем литературу относительно недавних годов выпуска, которую ещё можно встретить в магазинах. Наша Библиотека – это именно библиотека, в ней собраны редкие экземпляры, к которым мы относимся (простите уж) не как к предмету чужого бизнеса, а как информационному достоянию человечества. Что, конечно, не исключает нашей готовности немедленно удалить конкретные книги из общего доступа, если на то поступит сколько-нибудь обоснованное требование со стороны владельца тех самых авторских прав. Мы сделаем это безропотно и немедленно, только скажите.
КрАЗ-214, 216, 255, 260. 2000
2000
Скачано: 445
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту КрАЗ
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей марки КрАЗ
- Автор: —
- Издательство: Транспорт
- Год издания: 1968
- Страниц: 264
- Формат: PDF
- Размер: 109,3 Mb
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей КрАЗ-256Б1/257Б1/258Б1.
- Автор: —
- Издательство: Прапор
- Год издания: 1984
- Страниц: 155
- Формат: PDF
- Размер: 9,7 Mb
Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-6322/63221/6446.
- Автор: —
- Издательство: Мotorist
- Год издания: —
- Страниц: 201
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-64431/65053/65055.
- Автор: —
- Издательство: Техпросвет
- Год издания: —
- Страниц: 221
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-6510/65101.
- Автор: —
- Издательство: Мotorist
- Год издания: —
- Страниц: 203
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-6510/65101.
- Автор: —
- Издательство: —
- Год издания: 2008
- Страниц: 202
- Формат: PDF
- Размер: 45,0 Mb
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту рядных ТНВД ЯЗТА устанавливающихся на автомобили марок Урал, КрАЗ, МАЗ и др.
- Автор: —
- Издательство: Легион-Автодата
- Год издания: —
- Страниц: 256
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КрАЗ.
- Автор: —
- Издательство: Прапор
- Год издания: 1977
- Страниц: 153
- Формат: DjVu
- Размер: 7,8 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Виды и периодичность технического обслуживания тягача КрАЗ-6443
Техническое обслуживание автомобиля по периодичности, объему выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). ЕО выполняется перед выездом и по возвращении автомобиля с линии. При смене водителей на линии ими производятся работы по осмотру и проверке технического состояния автомобиля.
2. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации (после обкатки):
первое послеобкаточное обслуживание, выполняется один раз после пробега первых 1000 км (табл. 3);
второе послеобкаточное обслуживание, выполняется после пробега первых 3000 км (табл. 3).
3. Техническое обслуживание в основной период эксплуатации:
ТО-1 — техническое обслуживание № 1, выполняется через каждые 4000км (табл. 3);
ТО-2 — техническое обслуживание № 2 — выполняется через каждые 16000 км (табл. 3).
4. Сезонное техническое обслуживание — СО — выполняется два раза в год: при подготовке автомобиля к эксплуатации в зимний и летний периоды (табл. 3).
Периодичность технического обслуживания, указанная выше, установлена для эксплуатации автомобиля преимущественно в равнинной местности па дорогах с асфальтобетонным или бетонным покрытием в исправном состоянии, за пределами больших городов. При эксплуатации автомобиля в других условиях пробег между очередными техническими обслуживаниями уменьшается:
в горной местности — на 15 %;
на дорогах в неудовлетворительном состоянии — на 15 %;
внутри больших городов — на 10 %.
Таблица 3
Инструкция по ремонту краза
Автомобили КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-258Б1. Руководство по эксплуатации 256Б1-3902010РЭ под редакцией В.В. Таболина 6-е издание
Руководство по эксплуатации автомобилей КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-258Б1 состоит из трех частей: технического описания, инструкции но эксплуатации и инструкции по техническому обслуживанию.
В техническом описании изложены основные технические данные автомобилей, особенности устройства, принципы действия и способы регулировок узлов и агрегатов.
Инструкция по эксплуатации содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации автомобилей.
В инструкции по техническому обслуживанию описаны порядок и правила проведения технического обслуживания автомобилей, выполнение которых обеспечивает постоянную исправность и готовность автомобиля к эксплуатации.
На автомобилях установлен двигатель ЯМЗ-238 (со сцеплением и коробкой передач) производства Ярославского моторного завода. Сведения по этому агрегату, генератору, стартеру и аккумуляторных батареях приведены в отдельных инструкциях по эксплуатации «Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238» и «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные», которые прикладываются к каждому автомобилю.
1. Исправная работа автомобиля и длительный срок его службы могут быть обеспечены при внимательном и регулярном уходе с соблюдением всех указаний, изложенных в настоящем Руководстве и Инструкциях по эксплуатации двигателя и аккумуляторных батарей.
2. Для автомобиля установлен период обкатки, равный 1000 км. Во время обкатки происходит приработка деталей, поэтому нужно строго выполнять рекомендации, изложенные в разделе «Обкатка нового автомобиля».
3. Движение автомобиля можно начинать после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 40 °С.
Во всеми движения температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 7S—98 °С.
Нельзя допускать работу двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже +70 °С, так как в этом случае ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя.
4. Давление масла на прогретом двигателе должно быть 4—7 кгс/см2 и не ниже 1 кгс/см2 при минимальных оборотах холостого хода. После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при давлении масла в системе смазки не ниже 3,5 кгс/см2 на максимальных оборотах и не ниже 0,5 кгс/см2 — на минимальных.
5. Давление воздуха в системе пневматического привода тормозов должно поддерживаться в пределах 6,5—8 кгс/см2.
Запрещается эксплуатация автомобиля при неисправной световой сигнализации падения давления воздуха в системе. Нельзя начинать движение автомобиля при давлении воздуха ниже 5 кгс/см2, то есть до тех пор, пока не погаснут все лампы аварийной сигнализации давления в контурах тормозной системы.
6. При движении автомобиля «накатом» запрещается устанавливать рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральное соложение
7. При буксировке автомобиля рычаг управления раздаточной коробкой должен быть в нейтральном положении, а скорость буксировки не должна превышать 20 км/ч.
8. Перед стоянкой автомобиля в зимнее время следует обязательно сливать воду из системы охлаждения через сливные краники, расположенные на патрубке водяного насоса двигателя, котле и насосном агрегате пускового подогревателя. При сливе воды пробка радиатора и крышка заливной трубы подогревателя должны быть сняты. По истечении 1—2 мин после слива воды два раза включить электродвигатель насосного агрегата на Б—10 с для удаления конденсата из водяного насоса подогревателя.
Устройство и технические характеристики
Машина построена на рамном шасси, обеспечивающем высокую жесткость и прочность. В конструкции ходовой части используются многолистовые рессоры, задняя тележка установлена на балансире. Созданный на базе грузовика тягач отличается укороченными лонжеронами, остальные узлы остались неизменными.
В качестве силовой установки используется дизельный двигатель ЯМЗ-238Л с улучшенными ТТХ. Применение дизеля с турбокомпрессором позволило снизить расход топлива, который составляет 38,5 л на 100 км пробега (при скорости 60 км/ч).
Описание характеристик мотора:
- диаметр цилиндра — 140 мм;
- ход поршня — 130 мм;
- число цилиндров — 8;
- рабочий объем — 14,86 л;
- мощность — 300 л.с.;
- крутящий момент — 1079 Н/м.
На грузовике установлена синхронизированная 8-ступенчатая коробка передач и 2-скоростной раздаточный редуктор. В устройство раздатки включен межосевой дифференциал с ручным управлением блокировкой. Рычаг выведен в кабину водителя, размещен рядом с остальными органами управления трансмиссией.
Электрооборудование грузовика рассчитано на напряжение 24В. Армейские версии оснащались дополнительными точками подключения специального оснащения. Отрицательный полюс электросхемы выведен на кузовные части и агрегаты автомобиля. Для защиты цепей от коротких замыканий используются плавкие предохранители, установленные под капотом и в кабине.
Размеры бортового КрАЗ-260 и технические характеристики:
- длина — 9030 мм;
- ширина (по бортам) — 2722 мм;
- высота (с учетом фары-искателя на крыше кабины) — 3230 мм;
- база — 4600 мм;
- грузоподъемность — 9500 кг;
- вес снаряженного (без водителя и лебедки) — 11750 кг;
- максимальная скорость — 80 км/ч.
Для установки различного оборудования выпускался КрАЗ-260Г, отличавшийся шасси с удлиненной до 5000 мм колесной базой. Машины поставлялись гражданским и военным заказчикам. В конструкции применены оригинальные лонжероны рамы и дополнительные поперечины.
Самосвал
Самосвал предназначен для перевозки насыпного груза весом до 12000 кг. Платформа изготовлена из листов стали, соединенных сваркой, задний борт конструкцией не предусмотрен. На внешней поверхности имеются ребра усиления конструкции. Встречаются машины, оборудованные платформой с обогревом выхлопными газами. Кузов имеет малогабаритный защитный козырек, предохраняющий кабину от повреждений.
На раздаточной коробке установлен редуктор отбора мощности, предназначенный для привода шестеренной помпы. Опрокидывание кузова осуществляется 1 или 2 гидравлическими цилиндрами и системой рычагов. Максимальный угол подъема платформы достигает 60°.
Военный
Армейские машины оснащены бортовой платформой, внутри которой расположены откидные лавки для перевозки личного состава. Также в войска поставлялась различная спецтехника, построенная на шасси грузовика.
Разновидностью военной техники является седельный тягач КрАЗ-260В, который создан для работы в составе автопоезда, включающего в себя полуприцеп МАЗ-938.
Машина может буксировать трал, топливозаправочные цистерны и другую технику.
Для армейского заказчика создавалась модификация Э260Е, оснащенная газовой турбиной 2-вальной схемы. Из-за большой длины силового агрегата увеличился размер капота машины. Проведенные испытания не удовлетворили военных, проект дальнейшего развития не получил.
Лесовоз
Конструкторским бюро завода был создан специальный лесовоз, имевший обозначение 260Л. Из-за загруженности завода военными заказами проект был заморожен, собрали несколько автомобилей установочной партии. Позднее такие машины создавали самостоятельно в леспромхозах, используя конверсионные шасси автомобилей.
Перечень работ для различных видов технического обслуживания КрАЗ 6443
| Содержание работ и методика их проведения | Технические требования | Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ |
8.2.1. Ежедневное техническое обслуживание (ТО) |
||
| При необходимости очистить автомобиль от пыли и грязи или вымыть | При мойке из шланга следить, чтобы струя воды не направлялась на детали и приборы электрооборудования | Моечная установка |
| Осмотреть автомобиль и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масел и охлаждающей жидкости | Подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости не должно быть. В случае обнаружения устранить подтекания | Внешним осмотром |
| Проверить уровень масла в поддоне двигателя, при необходимости долить до нормы | Проверка производится через 5 минут после остановки при этом автомобиль должен остановлен на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла должен быть у верхней метки масломерного щупа | Ведро, воронка с фильтром, маслозаправочная колонка |
| Проверять уровень жидкости в расширительном бачке и бачке омывателя ветровых стекол, при необходимости долить. | Плоскость соединения нижней и верхней частей расширительного бачка является нормальным уровнем охлаждающей жидкости | Ведро, воронка, водозаправочная колонка |
| Проверить колеса и шины | Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. Давление в шинах определить визуально | Лопатка монтажная, плоскогубцы переставные |
| Проверить работу двигателя при разной частоте вращения коленчатого вала | Пустить двигатель подогреть его до температуры охлаждающей жидкости 40 — 50° С Убедиться в отсутствии стуков, не характерных для нормальной работы двигателя | На слух, по приборам на панели приборов |
| Проверить исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, сигнализации загрязнения масляного и воздушного фильтров, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителей | При работающем двигателе убедиться в исправности приборов и правильности их показаний путем последовательного включения их в работу | Визуально |
| Проверить надежность сцепки автомобиля г полуприцепом | При работе с полуприцепом убедиться, что сцепка надежна, а разобщительные краны на автомобиле и полуприцепе открыты | Визуально |
| Проверить работу рулевого усилителя | Пробегом в начале движения | |
| Проверить герметичность привода тормозных систем | Утечка воздуха не допускается | |
| Спустить конденсат из ресиверов | Спуск конденсата производить при давлении воздуха в системе 0,5 — 0,7 МПа (5 — 7 кгс/см2), для чего нажать на шток клапана и отвести его в любую сторону | Клапаны слива конденсата установлены на ресиверах |
| Заправить баки топливом, не ожидая их охлаждения | Заполнение баков производить сразу же после возвращения автомобиля в парк во избежание конденсации паров воды в топливе | Топливозаправочная колонка |
| Ежедневное техническое облуживание в зимний период эксплуатации дополнительно | ||
| Проверить уровень спирта в противозамерзателе, при необходимости долить до нормы | Уровень спирта должен быть на 10 — 12 мм ниже верхней кромки резервуара | Визуально |
| При безгаражном хранении автомобиля и использовании в системе охлаждения воды наступлением холодного времени по окончании работы слить воду из системы охлаждения двигателя и бачка смывателя ветровых стекол | Снять пробку расширительного бачка и крышку заливной трубы подогревателя, открыть сливные краники на котле и насосном агрегате подогревателя**. После слива воды включить электродвигатель насосного агрегата на 10 — 15 с два-три раза (с интервалом между включениями 2 минуты) для удаления конденсата из водяного Насоса подогревателя, что предупредит примерзание крыльчатки насоса. Прокачать систему стеклоомывателя после установки бачка | Ключ накидной 19×22 |
* Перечень работ по техническому обслуживанию силового агрегата см. в «Инструкции по эксплуатации двигателя».
** При отсутствии подогревателя вода сливается из краника водораспределительного патрубка водяного насоса двигателя.
| Содержание работ и методика их проведения | Технические требования | Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ |
8.2.2. Техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000) |
||
| Вымыть автомобиль (при необходимости) | При мойке из шланга следить, чтобы струя воды не направлялась на детали и приборы электрооборудования | Моечная установка |
| Проверить: крепление гаек шаровых пальцев рулевых 1ЯГ, силового цилиндра рулевого усилителя, рулевого механизма, рулевой сошки на валу сектора, рычага продольной тяги, стопорения резьбовых пробок рулевых тяг и наконечника цилиндра усилителя и зашплинтовать их; | Ослабленные гайки подтянуть | Ключ накидной 24X27, плоскогубцы, молоток, ключ торцовый 55, вороток, ключ 10×12 |
| герметичность системы рулевого усилителя, водяного и масляных радиаторов, картеров двигателя, коробки передач, ведущих мостов, балансиров задней подвески; | Подтеканий масла и охлаждающей жидкости не должно быть | Внешним осмотром |
| герметичность пневматического привода тормозных систем и пределы срабатывания регулятора; | Проверка производится при номинальном давлении воздуха 0,65 МПа (6,5 кгс/см2). При неработающем — двигателе падение давления воздуха в системе не должно превышать 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) в течение одного часа при свободном положении педали привода рабочей тормозной системы и в течение 0,5 часа при нажатой педали. Давление при отключении регулятора должно быть 0,65 МПа (6,5 кгс/см2), а давление при включении — 0,8 МПа (8 кгс/см2) | Манометр на панели приборов, часы |
| надежность крепления и отсутствие вредных касаний трубопроводов; | Касания не должно быть | Визуально |
| люфт шкворневых соединений передних колес* | Люфт не допускается. Подтянуть гайки крышек шкворней | Ключ накидной 24X27, молоток |
| крепление фланцев карданной передачи на шлицевых концах выходных валов коробки передач, раздаточной коробки и главных передач ведущих мостов; | Люфта не должно быть | Ключ 17×19, ключ торцовый 55, вороток, плоскогубцы, молоток |
| регулируемое напряжение регулятора напряжения; | См. подраздел «Регулятор напряжения» | Отвертка, ключи 8X9, 10×12 |
| Проверить и отрегулировать затяжку подшипников ступиц колес; | См. подраздел «Регулировка подшипников ступиц колес» | Вороток, ключи торцовые 12 19, 24; отвертка, ключ гаек подшипников ступиц
г |
| зазор между тормозными барабанами и накладками колодок рабочей тормозной системы | См. подраздел «Рабочая тормозная система» | |
| схождение передних колес; | См. раздел «Передний мост» | |
| люфт рулевого управления; | См. подраздел «Проверка свободного хода рулевого колеса» | |
| свободный ход педали сцепления; | Величина свободного хода педали должна быть в пределах 49 — 79 мм при условии отсутствия давления воздуха. Полный ход педали сцепления не менее 185 мм | |
| направление светового потока фар; натяжение приводных ремней | См. подраздел «Фары» Натяжение ремней проверяется нажатием на середину ветви с усилием 40 Н (4 кгс). При этом величина прогиба ремней должна быть в пределах 10 — 15 мм для ремней привода насоса рулевого усилителя и генератора, 7 — 12 мм для ремня привода водяного насоса и 6 — 10 мм для ремня привода компрессора на короткой ветви | |
| Проверить крепление: балки передней опоры двигателя к раме и скобы к балке;
силового агрегата к раме и кронштейнов опор двигателя; |
Ослабленные гайки подтянуть Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| выпускных труб, глушителя и вспомогательной тормозной системы; выпускной системы к двигателю; | Ослабленные болты и гайки подтянуть, обратив внимание на состояние прокладок | — |
| тормозных камер; кронштейнов педали тормозной системы | Ослабленные гайки подтянуть
То же |
|
| и крепления стержня педали в основании; колес автомобиля; | Подтянуть гайки крепления колес | |
| кронштейнов топливных баков и стяжных хомутов; | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| рулевого механизма к раме и рулевой колонки в кабине; | То же | |
| кронштейна крепления цилиндра рулевого усилителя к картеру моста; аппаратов пневматического привода тормозной системы; крыльев и кронштейнов подножек; кронштейнов балансиров задней подвески к раме; поперечин к лонжеронам рамы; кронштейнов реактивных штанг к поперечине рамы; шаровых пальцев реактивных штанг задней подвески: | ||
| балансиров задней подвески на оси; | Снять крышку и слить масло из балансиров. Поддомкратить под кронштейн балансиров заднюю тележку (поочередно с каждой стороны) до освобождения концов рессоры на величину, необходимую для проворачивания балансира вместе с рессорой. Отпустить стяжной болт, затянуть гайку до | Домкрат, вороток, ключи 10X12, 13×14, 19×22, емкость для слива масла |
| упора, а затем отвернуть ее на 1/2 оборота и застопорить стяжным болтом (момент затяжек болта 90 — 100 Н•м (9 — 10 кгс•м). После стопорения гайки болтом балансир должен проворачиваться на оси с усилием от руки, но без ощутимого осевого люфта. Установить крышку на место и залить масло до нижнего края резьбы заливного отверстия | ||
| насоса рулевого усилителя к кронштейну и кронштейна к двигателю, затяжку гайки шкива | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| кронштейнов передних рессор и крышек рессор; | То же | |
| стремянок передних и задних рессор; | Подтяжку гаек стремянок передних рессор производить при груженом автомобиле, а задних рессор — пои порожнем | |
| амортизаторов передней подвески и их кронштейнов: | Ослабленные болты и гайки подтянуть. При износе резиновых втулок верхней и нижней головок амортизаторов произвести подтяжку гаек пальцев | |
| главных передач к картерам ведущих мостов, картера подшипников ведущей конической шестерни и крышки подшипников ведущей цилиндрической шестерни к картеру главной передачи; тормозных барабанов к ступицам и суппорта передних тормозных механизмов к поворотным кулакам; | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| наружной гайки резервуаров амортизатора; аккумуляторных батарей; гаек болтов крепления фланцев карданных .валов трансмиссии | Подтянуть гайку Ослабленные болты и гайки подтянуть То же | |
| Проверить на автомобиле состояние механизма сцепки седельного устройства (захватов под шкворень, запорного кулака, пружины защелки и других’ деталей} и крепление седельного устройства к подставке, и подсказки к раме | Захваты, имеющие износ рабочих поверхностей более 55 мм по диаметру, подлежат замене или ремонту (номинальный диаметр отремонтированных захватов не должен превышать 51,2 мм) | |
| Содержание работ и методика их проведения | Технические требования | Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ |
| Смазать:
подшипники шкива натяжения привода компрессора; Читайте также: Бензопила Партнер 350: ремонт своими руками, видео |
Согласно химмотологической карте | |
| подшипники разжимных кулаков; регулировочные рычаги тормозных механизмов; ось рычагов управления подачей топлива муфту выключения сцепления; подшипники вала вилки выключения сцепления; шаровые пальцы рулевых тяг; подшипник задней опоры рулевого усилителя; шаровой палец рулевого усилителя; шарниры реактивных штанг задней подвески; шлицевые соединения карданных валов трансмиссии; Заменить масло: в картере двигателя; в картере коробки передач; в картере раздаточной коробки; » в картерах ведущих мостов; жидкость в главном цилиндре управления сцеплением Слить отстой масла из картера рулевого механизма | Объем слива 0,5 л с последующей прокачкой и доливкой масла до нормы | |
| Проверить уровень и при необходимости долить до нормы: масло в балансирах задней подвески, | Уровень масла должен быть не ниже 20 мм нижнего края резьбы заливного отверстия | |
| масло в бачке рулевого усилителя; электролита в аккумуляторных батареях; | Уровень масла должен быть на 40 — 50 мм ниже верхнего торца заливной горловины бачка Уровень считается нормальным, если поверхность электролита касается нижнего края заливной горловины | |
| Техническое обслуживание после обкатки (ТО-3000) | ||
| Выполнить весь перечень работ, предусмотренных в подразделе «Техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000)», кроме замены масел и смазки автомобиля | ||
8.2.3. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) |
||
| Выполнить работы по обслуживанию силового агрегата и аккумуляторных бата рей | См. инструкции по эксплуатации двигателя и аккумуляторных батарей | |
| Проверить надежность крепления болтов фланцев карданного вала от коробки передач к раздаточной коробке | Ослабленные гайки подтянуть (см. Приложение 3) | Ключи гаечные двусторонни е 17X19, 22×24 ГОСТ 2839 — 80 |
| Проверить надежность крепления балки передней опоры двигателя к раме Проверить крепление выпускных труб и вспомогательной тормозной системы к фланцам турбокомпрессора и глушителя Проверить выход штоков тормозных камер и при необходимости отрегулировать зазор между тормозными барабанами и накладками колодок тормозных механизмов Проверить натяжение приводных ремней на двигателе к при необходимости отрегулировать Проверить состояние шарниров, наличие шплинтов и затяжку гаек шаровых пальцев рулевых тяг и силового цилиндра рулевого усилителя | Ослабленные гайки подтянуть Ослабленные болты и гайки подтянуть
Величина выхода штока не должна превышать 40 мм, что соответствует зазору в пределах 0,2 — 0,6 мм См. инструкцию по эксплуатации двигателя и руководство по эксплуатации автомобиля Ослабленные гайки подтянуть |
Ключ накидной 19×22 ГОСТ 2906 — 80 Ключи гаечные двусторонние 14×17, 17×19 ГОСТ 2839 — 80, ключ торцовый 14 Масштабная линейка, щуп для проверки зазоров, ключи гаечные двусторонние 10х 12, 17х 19 ГОСТ 2839 — 80, молоток Ключи 10X12, 14×17, 19×22, ключ торцовый 10, вороток, ключ односторонний Ключ накидной 24×27, плоскогубцы переставные, молоток |
| Проверить действие стояночной тормозной системы | При полном затормаживании количество «щелчков» на секторе должно быть не более 10 | |
| Проверить люфт рулевого управления 1 при необходимости отрегулировать Проверить надежность крепления тормозных камер среднего и заднего мостов Проверить состояние механизма сцепка седельного устройства (захватов под шкворень запорного кулака, пружины защелки и других деталей) и крепление седельного устройства к подставке, .и подставки к | При работающем двигателе люфт рулевого колеса не должен превышать 25° Ослабленные гайки подтянуть | Ключи 17×19, 22×24, молоток |
| Захваты, имеющие износ рабочих поверхностей более 55 мм по диаметру, подлежат замене или ремонту (номинальный диаметр отремонтированных захватов не должен превышать 51,2 мм) | Штангенциркуль, ключи 19×22, 22×24, молоток | |
| раме Смазать узлы трения автомобиля, проверить уровень и заменить масло в агрегатах | См. химмотологическую карту горюче-смазочных материалов | Шприц рычажно-плунжерный для смазки |
| При каждом втором ТО-1 (2ТО-1) | ||
| Выполнить работы по обслуживанию двигателя Проверить свободный ход педали сцепления | См. инструкцию по эксплуатации двигателя См. ТО после обкатки | |
8.2.4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) |
||
| Выполнить весь перечень работ, предусмотренных в подразделе «Техническое обслуживание (ТО-1)» и 2ТО-1 | ||
| Проверить надежность крепления силового агрегата к раме (передняя и задняя балки, средняя опора) | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| Проверить надежность крепления рулевого механизма к раме и рулевой колонки в кабине | Ослабленные гайки подтянуть | |
| Проверить действие стояночной тормозной системы и при необходимости отрегулировать | См. подраздел «Тормозные системы» | Ключи 13X14, 14X17, молоток, щуп |
| Проверить герметичность системы пневматического привода тормозных систем и пределы срабатывания регулятора давления воздуха | См. ТО обкатка | |
| Смазать узлы трения автомобиля и заменить масло в агрегатах | См. химмотологическую карту | |
| При каждом втором ТО-2 дополнительно | ||
| Проверить надежность крепления: кронштейнов балансиров задней подвески к раме; кронштейнов реактивных штанг задней подвески к четвертой поперечине рамы; шаровых пальцев реактивных штанг задней подвески; , кронштейнов передних рессор и крышек Сменить смазку и отрегулировать затяжку подшипников ступиц колес | Ослабленные гайки подтянуть | |
| При каждом третьем ТО-2 дополнительно | ||
| Подтянуть гайки стремянок передних и задних рессор | Подтяжку гаек стремянок передних рессор производить при груженом автомобиле, а задних рессор — при порожнем | |
| Содержание работ и методика их проведения
Проверить надежность крепления амортизаторов передней подвески и их кронштейнов |
Технические требования
Ослабленные болты и гайки подтянуть. При износе резиновых втулок верхней и нижней головок амортизаторов произвести подтяжку гаек пальцев |
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ |
| Проверить крепление балансиров задней подвески на оси | См. ТО обкатка | |
| Проверить люфт шкворневых соединений передних колес | Люфт не допускается. См, подраздел «Передний ведущий мост» | Ключ накидной 24X27, молоток |
| При каждом четвертом ТО-2 дополнительно | ||
| Проверить надежность крепления редукторов главных передач к картерам ведущей конической шестерни и крышки подшипников | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| Проверить люфт фланцев карданной переучи на шлицевых концах выходных валов коробки передач, раздаточной коробки и главных передач ведущих мостов | Люфта не должно быть. Порядок проверки изложен в разделе «Облуживание карданной передачи» | |
Содержание
- Устройство и технические характеристики
- Самосвал
- Военный
- Лесовоз
- Инструкция по эксплуатации
- Отзывы владельцев и цены
Армейский грузовой автомобиль КрАЗ-260, оснащенный приводом на все колеса, появился в производственной программе предприятия в 1979 году. Автомобиль выпускался с бортовой платформой, а также поставлялся заказчикам в виде стандартного или удлиненного шасси. Грузовик собирался Кременчугским заводом вплоть до 1993 года.
Устройство и технические характеристики
Машина построена на рамном шасси, обеспечивающем высокую жесткость и прочность. В конструкции ходовой части используются многолистовые рессоры, задняя тележка установлена на балансире. Созданный на базе грузовика тягач отличается укороченными лонжеронами, остальные узлы остались неизменными.
В качестве силовой установки используется дизельный двигатель ЯМЗ-238Л с улучшенными ТТХ. Применение дизеля с турбокомпрессором позволило снизить расход топлива, который составляет 38,5 л на 100 км пробега (при скорости 60 км/ч).
Описание характеристик мотора:
- диаметр цилиндра — 140 мм;
- ход поршня — 130 мм;
- число цилиндров — 8;
- рабочий объем — 14,86 л;
- мощность — 300 л.с.;
- крутящий момент — 1079 Н/м.
На грузовике установлена синхронизированная 8-ступенчатая коробка передач и 2-скоростной раздаточный редуктор. В устройство раздатки включен межосевой дифференциал с ручным управлением блокировкой. Рычаг выведен в кабину водителя, размещен рядом с остальными органами управления трансмиссией.
Электрооборудование грузовика рассчитано на напряжение 24В. Армейские версии оснащались дополнительными точками подключения специального оснащения. Отрицательный полюс электросхемы выведен на кузовные части и агрегаты автомобиля. Для защиты цепей от коротких замыканий используются плавкие предохранители, установленные под капотом и в кабине.
Размеры бортового КрАЗ-260 и технические характеристики:
- длина — 9030 мм;
- ширина (по бортам) — 2722 мм;
- высота (с учетом фары-искателя на крыше кабины) — 3230 мм;
- база — 4600 мм;
- грузоподъемность — 9500 кг;
- вес снаряженного (без водителя и лебедки) — 11750 кг;
- максимальная скорость — 80 км/ч.
Для установки различного оборудования выпускался КрАЗ-260Г, отличавшийся шасси с удлиненной до 5000 мм колесной базой. Машины поставлялись гражданским и военным заказчикам. В конструкции применены оригинальные лонжероны рамы и дополнительные поперечины.
Самосвал
Самосвал предназначен для перевозки насыпного груза весом до 12000 кг. Платформа изготовлена из листов стали, соединенных сваркой, задний борт конструкцией не предусмотрен. На внешней поверхности имеются ребра усиления конструкции. Встречаются машины, оборудованные платформой с обогревом выхлопными газами. Кузов имеет малогабаритный защитный козырек, предохраняющий кабину от повреждений.
На раздаточной коробке установлен редуктор отбора мощности, предназначенный для привода шестеренной помпы. Опрокидывание кузова осуществляется 1 или 2 гидравлическими цилиндрами и системой рычагов. Максимальный угол подъема платформы достигает 60°.
Военный
Армейские машины оснащены бортовой платформой, внутри которой расположены откидные лавки для перевозки личного состава. Также в войска поставлялась различная спецтехника, построенная на шасси грузовика.
Разновидностью военной техники является седельный тягач КрАЗ-260В, который создан для работы в составе автопоезда, включающего в себя полуприцеп МАЗ-938.
Машина может буксировать трал, топливозаправочные цистерны и другую технику.
Для армейского заказчика создавалась модификация Э260Е, оснащенная газовой турбиной 2-вальной схемы. Из-за большой длины силового агрегата увеличился размер капота машины. Проведенные испытания не удовлетворили военных, проект дальнейшего развития не получил.
Лесовоз
Конструкторским бюро завода был создан специальный лесовоз, имевший обозначение 260Л. Из-за загруженности завода военными заказами проект был заморожен, собрали несколько автомобилей установочной партии. Позднее такие машины создавали самостоятельно в леспромхозах, используя конверсионные шасси автомобилей.
Инструкция по эксплуатации
Прилагаемое к автомобилю руководство содержит следующие рекомендации:
- Пуск двигателя разрешается только при установленном в нейтральное положение рычаге коробки передач.
- Использовать для предпускового подогревателя дизельное топливо или авиационный керосин Т1.
- При эксплуатации лебедки соблюдать правила техники безопасности.
- Запрещено начинать движение на автомобиле с неисправной тормозной системой.
- Не рекомендуется снижать давление в шинах, выросшее по причине нагрева узлов при движении.
- Запрещено включать блокировки дифференциалов на дорогах с твердым покрытием.
- Переключать скорости в раздаточном редукторе и включать блокировки только на стоящем автомобиле.
- На длительной стоянке отключать батареи от бортсети.
Отзывы владельцев и цены
Стоимость подержанных грузовиков с пробегом начинается от 450 тыс. рублей. В продаже встречается конверсионная техника, списанная с армейского хранения. Цена таких автомашин достигает 1,5-2 млн. рублей.
Дмитрий, Иркутск
В автоколонне имеется бортовой грузовик КрАЗ-260 с приводом на 3 моста. Машина оснащена автономным подогревателем, обеспечивающим запуск в морозы до -38-40°С. Автомобиль имеет короткие свесы, что улучшает проходимость по грязи и глубокому снегу. Кабина доработана предыдущими владельцами — установлены дополнительные листы изоляции. Некоторые запчасти имеют оригинальную конструкцию, стоимость таких узлов высокая. Выручают армейские комплекты, которые встречаются в продаже.
Евгений, Архангельская область
Работал несколько лет на лесовозе, построенном на базе КрАЗ-260. Машина использовалась для вывоза хлыстов по заболоченной местности. Грузовик оборудован штатной системой регулировки давления в шинах и лебедкой самовытаскивания. Недостатком является низкая маневренность и кабина, лишенная комфорта.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Устройство и технические характеристики
Машина построена на рамном шасси, обеспечивающем высокую жесткость и прочность. В конструкции ходовой части используются многолистовые рессоры, задняя тележка установлена на балансире. Созданный на базе грузовика тягач отличается укороченными лонжеронами, остальные узлы остались неизменными.
В качестве силовой установки используется дизельный двигатель ЯМЗ-238Л с улучшенными ТТХ. Применение дизеля с турбокомпрессором позволило снизить расход топлива, который составляет 38,5 л на 100 км пробега (при скорости 60 км/ч).
Описание характеристик мотора:
- диаметр цилиндра — 140 мм;
- ход поршня — 130 мм;
- число цилиндров — 8;
- рабочий объем — 14,86 л;
- мощность — 300 л.с.;
- крутящий момент — 1079 Н/м.
На грузовике установлена синхронизированная 8-ступенчатая коробка передач и 2-скоростной раздаточный редуктор. В устройство раздатки включен межосевой дифференциал с ручным управлением блокировкой. Рычаг выведен в кабину водителя, размещен рядом с остальными органами управления трансмиссией.
Электрооборудование грузовика рассчитано на напряжение 24В. Армейские версии оснащались дополнительными точками подключения специального оснащения. Отрицательный полюс электросхемы выведен на кузовные части и агрегаты автомобиля. Для защиты цепей от коротких замыканий используются плавкие предохранители, установленные под капотом и в кабине.
Размеры бортового КрАЗ-260 и технические характеристики:
- длина — 9030 мм;
- ширина (по бортам) — 2722 мм;
- высота (с учетом фары-искателя на крыше кабины) — 3230 мм;
- база — 4600 мм;
- грузоподъемность — 9500 кг;
- вес снаряженного (без водителя и лебедки) — 11750 кг;
- максимальная скорость — 80 км/ч.
Для установки различного оборудования выпускался КрАЗ-260Г, отличавшийся шасси с удлиненной до 5000 мм колесной базой. Машины поставлялись гражданским и военным заказчикам. В конструкции применены оригинальные лонжероны рамы и дополнительные поперечины.
Самосвал
Самосвал предназначен для перевозки насыпного груза весом до 12000 кг. Платформа изготовлена из листов стали, соединенных сваркой, задний борт конструкцией не предусмотрен. На внешней поверхности имеются ребра усиления конструкции. Встречаются машины, оборудованные платформой с обогревом выхлопными газами. Кузов имеет малогабаритный защитный козырек, предохраняющий кабину от повреждений.
На раздаточной коробке установлен редуктор отбора мощности, предназначенный для привода шестеренной помпы. Опрокидывание кузова осуществляется 1 или 2 гидравлическими цилиндрами и системой рычагов. Максимальный угол подъема платформы достигает 60°.
Военный
Армейские машины оснащены бортовой платформой, внутри которой расположены откидные лавки для перевозки личного состава. Также в войска поставлялась различная спецтехника, построенная на шасси грузовика.
Разновидностью военной техники является седельный тягач КрАЗ-260В, который создан для работы в составе автопоезда, включающего в себя полуприцеп МАЗ-938.
Машина может буксировать трал, топливозаправочные цистерны и другую технику.
Для армейского заказчика создавалась модификация Э260Е, оснащенная газовой турбиной 2-вальной схемы. Из-за большой длины силового агрегата увеличился размер капота машины. Проведенные испытания не удовлетворили военных, проект дальнейшего развития не получил.
Лесовоз
Конструкторским бюро завода был создан специальный лесовоз, имевший обозначение 260Л. Из-за загруженности завода военными заказами проект был заморожен, собрали несколько автомобилей установочной партии. Позднее такие машины создавали самостоятельно в леспромхозах, используя конверсионные шасси автомобилей.
Инструкция по ремонту краза
Автомобили КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-258Б1. Руководство по эксплуатации 256Б1-3902010РЭ под редакцией В.В. Таболина 6-е издание
Руководство по эксплуатации автомобилей КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-258Б1 состоит из трех частей: технического описания, инструкции но эксплуатации и инструкции по техническому обслуживанию.
В техническом описании изложены основные технические данные автомобилей, особенности устройства, принципы действия и способы регулировок узлов и агрегатов.
Инструкция по эксплуатации содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации автомобилей.
В инструкции по техническому обслуживанию описаны порядок и правила проведения технического обслуживания автомобилей, выполнение которых обеспечивает постоянную исправность и готовность автомобиля к эксплуатации.
На автомобилях установлен двигатель ЯМЗ-238 (со сцеплением и коробкой передач) производства Ярославского моторного завода. Сведения по этому агрегату, генератору, стартеру и аккумуляторных батареях приведены в отдельных инструкциях по эксплуатации «Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238» и «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные», которые прикладываются к каждому автомобилю.
1. Исправная работа автомобиля и длительный срок его службы могут быть обеспечены при внимательном и регулярном уходе с соблюдением всех указаний, изложенных в настоящем Руководстве и Инструкциях по эксплуатации двигателя и аккумуляторных батарей.
2. Для автомобиля установлен период обкатки, равный 1000 км. Во время обкатки происходит приработка деталей, поэтому нужно строго выполнять рекомендации, изложенные в разделе «Обкатка нового автомобиля».
3. Движение автомобиля можно начинать после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 40 °С.
Во всеми движения температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 7S—98 °С.
Нельзя допускать работу двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже +70 °С, так как в этом случае ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя.
4. Давление масла на прогретом двигателе должно быть 4—7 кгс/см2 и не ниже 1 кгс/см2 при минимальных оборотах холостого хода. После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при давлении масла в системе смазки не ниже 3,5 кгс/см2 на максимальных оборотах и не ниже 0,5 кгс/см2 — на минимальных.
5. Давление воздуха в системе пневматического привода тормозов должно поддерживаться в пределах 6,5—8 кгс/см2.
Запрещается эксплуатация автомобиля при неисправной световой сигнализации падения давления воздуха в системе. Нельзя начинать движение автомобиля при давлении воздуха ниже 5 кгс/см2, то есть до тех пор, пока не погаснут все лампы аварийной сигнализации давления в контурах тормозной системы.
6. При движении автомобиля «накатом» запрещается устанавливать рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральное соложение
7. При буксировке автомобиля рычаг управления раздаточной коробкой должен быть в нейтральном положении, а скорость буксировки не должна превышать 20 км/ч.
8. Перед стоянкой автомобиля в зимнее время следует обязательно сливать воду из системы охлаждения через сливные краники, расположенные на патрубке водяного насоса двигателя, котле и насосном агрегате пускового подогревателя. При сливе воды пробка радиатора и крышка заливной трубы подогревателя должны быть сняты. По истечении 1—2 мин после слива воды два раза включить электродвигатель насосного агрегата на Б—10 с для удаления конденсата из водяного насоса подогревателя.
001 Автомобили КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г онлайн
002 ВВЕДЕНИЕ — Автомобили КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г
003 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
004 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
005 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
006 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г Основные размеры автомобилей
007 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
008 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСМИССИИ
009 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническая характеристика рулевого
010 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническая характеристика тормозной
011 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническая характеристика
012 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническая характеристика специального
013 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировочные данные
014 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. СВЕДЕНИЯ О СОДЕРЖАНИИ ДРАГОЦЕННЫХ
015 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Расположение механизмов управления в
016 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Расположение на панели в кабине
017 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
018 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система смазки двигателя ЯМЗ-238Л
019 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система питания двигателя ЯМЗ-238Л
020 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система питания двигателя ЯМЗ-238Л
021 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка герметичности соединений
022 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система выпуска отработавших газов
023 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система охлаждения двигателя двигателя
024 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Замена ремня привода водяного насоса
025 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Предпусковой подогреватель двигателя
026 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Подготовка к работе предпускового
027 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка подачи топлива двигателя
028 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка подачи топлива двигателя
029 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Привод управления сцеплением
030 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка привода управления сцеплением
031 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Смена рабочей жидкости в гидравлической
032 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Разборка рабочего цилиндра выключения
033 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КОРОБКА передач ЯМЗ-238Б
034 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Замена троса управления дополнительной
035 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
036 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Отбор мощности от раздаточной коробки
037 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
038 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Обслуживание карданной передачи
039 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Передний ведущий мост
040 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка подшипников ступиц колес
041 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка и регулировка подшипников
042 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Смена смазки в шаровых опорах переднего
043 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Задний и средний мосты
044 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Главная передача заднего и среднего моста
045 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка главных передач ведущих
046 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РАМА И БУКСИРНЫЕ ПРИБОРЫ
047 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Передняя подвеска автомобиля
048 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка работы амортизаторов передней
049 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Задняя подвеска автомобиля
050 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КОЛЕСА И ШИНЫ
051 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система регулирования давления воздуха в
052 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Держатель запасного колеса
053 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
054 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Рулевой механизм
055 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Рулевой усилитель
056 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Насос рулевого усилителя
057 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Рулевой привод
058 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка люфта рулевого управления
059 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка и регулировка схождения передних
060 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Смена масла в рулевом управлении
061 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
062 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Рабочая тормозная система
063 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Стояночная тормозная система
064 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Вспомогательная тормозная система
065 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Компрессор пневмопривода
066 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Водоотделитель компрессора
067 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулятор давления с предохранительным
068 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Противозамерзатель пневмосистемы
069 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Двухсекционный тормозной кран
070 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Двойной защитный клапан тормозной системы
071 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Одинарный защитный клапан тормозной
072 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Клапан перепускной двухмагистральный
073 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Клапан контрольного вывода тормозной
074 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Тормозные камеры
075 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Кран тормозной обратного действия с
076 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Клапан управления тормозной системой
077 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Клапан управления тормозной системой
078 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Разобщительные краны тормозной системы
079 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Соединительные головки на автомобилях
080 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
081 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулятор напряжения типа 1112.3702
082 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Аккумуляторные батареи типа 6СТ-190ТР
083 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Фары ФГ-1223В
084 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Внешняя световая сигнализация
085 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Светомаскировочные устройства
086 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Звуковые сигналы
087 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Предохранители
088 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Электропнепмоклапан
089 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Лебедка
090 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Седельно-сцепное устройство
091 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Кабина
092 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Стеклоочиститель
093 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Отопление, вентиляция и обдув стекол
094 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Сиденье водителя
095 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Оборудование места для отдыха
096 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПЛАТФОРМА
097 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Установка тента на платформу
098 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
099 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности предпускового подогревателя
100 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности электрофакельного
101 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности привода выключения
102 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности управления дополнительной
103 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности ведущих мостов
104 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности передней подвески
105 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности системы регулирования
106 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности рулевого управления
107 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности тормозной системы
108 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности генератора
109 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности звуковых сигналов,
110 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
111 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К РАБОТЕ
112 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
113 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОЛЬЗОВАНИЕ ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ
114 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ
115 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ
116 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
117 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЕБЕДКОЙ
118 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
119 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Преодоление снежной целины, песчаных и
120 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Буксировка прицепов и полуприцепов
121 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Буксировка автомобиля
122 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
123 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Ежедневное техническое обслуживание
124 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)
125 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)
126 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Сезонное техническое обслуживание (СО)
127 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. СМАЗКА АВТОМОБИЛЯ
128 Химотологическая карта горюче-смазочных материалов, применяемых на
129 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
130 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КОНСЕРВАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
131 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КОНСЕРВАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ
132 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РАСКОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
133 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПРИГОТОВЛЕНИЕ КОНСЕРВАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
134 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ КОНСЕРВАЦИИ И
135 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. УХОД ЗА ЛАКОКРАСОЧНЫМ ПОКРЫТИЕМ
136 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
137 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ И ПОРЯДОК
138 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫХ
139 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. МАССЫ ОСНОВНЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ
140 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ВЕЛИЧИНЫ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖЕК НАИБОЛЕЕ
141 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
142 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПЕРЕЧЕНЬ МАНЖЕТ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В СБОРОЧНЫХ
143 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РЕМНИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ДВИГАТЕЛЕ
144 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РАЗМЕРЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО БОЛТА И
145 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С
146 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Работа пружинного энергоаккумулятора
147 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Работа пружинного энергоаккумулятора
148 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Работа пружинного энергоаккумулятора
149 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ОБОРУДОВАНИЕ МЕСТ ДЛЯ ОТДЫХА
150 Схема электрооборудования автомобиля КрАЗ-260В
Перечень работ для различных видов технического обслуживания КрАЗ 6443
| Содержание работ и методика их проведения | Технические требования | Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ |
8.2.1. Ежедневное техническое обслуживание (ТО) |
||
| При необходимости очистить автомобиль от пыли и грязи или вымыть | При мойке из шланга следить, чтобы струя воды не направлялась на детали и приборы электрооборудования | Моечная установка |
| Осмотреть автомобиль и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масел и охлаждающей жидкости | Подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости не должно быть. В случае обнаружения устранить подтекания | Внешним осмотром |
| Проверить уровень масла в поддоне двигателя, при необходимости долить до нормы | Проверка производится через 5 минут после остановки при этом автомобиль должен остановлен на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла должен быть у верхней метки масломерного щупа | Ведро, воронка с фильтром, маслозаправочная колонка |
| Проверять уровень жидкости в расширительном бачке и бачке омывателя ветровых стекол, при необходимости долить. | Плоскость соединения нижней и верхней частей расширительного бачка является нормальным уровнем охлаждающей жидкости | Ведро, воронка, водозаправочная колонка |
| Проверить колеса и шины | Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. Давление в шинах определить визуально | Лопатка монтажная, плоскогубцы переставные |
| Проверить работу двигателя при разной частоте вращения коленчатого вала | Пустить двигатель подогреть его до температуры охлаждающей жидкости 40 — 50° С Убедиться в отсутствии стуков, не характерных для нормальной работы двигателя | На слух, по приборам на панели приборов |
| Проверить исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, сигнализации загрязнения масляного и воздушного фильтров, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителей | При работающем двигателе убедиться в исправности приборов и правильности их показаний путем последовательного включения их в работу | Визуально |
| Проверить надежность сцепки автомобиля г полуприцепом | При работе с полуприцепом убедиться, что сцепка надежна, а разобщительные краны на автомобиле и полуприцепе открыты | Визуально |
| Проверить работу рулевого усилителя | Пробегом в начале движения | |
| Проверить герметичность привода тормозных систем | Утечка воздуха не допускается | |
| Спустить конденсат из ресиверов | Спуск конденсата производить при давлении воздуха в системе 0,5 — 0,7 МПа (5 — 7 кгс/см2), для чего нажать на шток клапана и отвести его в любую сторону | Клапаны слива конденсата установлены на ресиверах |
| Заправить баки топливом, не ожидая их охлаждения | Заполнение баков производить сразу же после возвращения автомобиля в парк во избежание конденсации паров воды в топливе | Топливозаправочная колонка |
| Ежедневное техническое облуживание в зимний период эксплуатации дополнительно | ||
| Проверить уровень спирта в противозамерзателе, при необходимости долить до нормы | Уровень спирта должен быть на 10 — 12 мм ниже верхней кромки резервуара | Визуально |
| При безгаражном хранении автомобиля и использовании в системе охлаждения воды наступлением холодного времени по окончании работы слить воду из системы охлаждения двигателя и бачка смывателя ветровых стекол | Снять пробку расширительного бачка и крышку заливной трубы подогревателя, открыть сливные краники на котле и насосном агрегате подогревателя**. После слива воды включить электродвигатель насосного агрегата на 10 — 15 с два-три раза (с интервалом между включениями 2 минуты) для удаления конденсата из водяного Насоса подогревателя, что предупредит примерзание крыльчатки насоса. Прокачать систему стеклоомывателя после установки бачка | Ключ накидной 19×22 |
* Перечень работ по техническому обслуживанию силового агрегата см. в «Инструкции по эксплуатации двигателя».
** При отсутствии подогревателя вода сливается из краника водораспределительного патрубка водяного насоса двигателя.
| Содержание работ и методика их проведения | Технические требования | Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ |
8.2.2. Техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000) |
||
| Вымыть автомобиль (при необходимости) | При мойке из шланга следить, чтобы струя воды не направлялась на детали и приборы электрооборудования | Моечная установка |
| Проверить: крепление гаек шаровых пальцев рулевых 1ЯГ, силового цилиндра рулевого усилителя, рулевого механизма, рулевой сошки на валу сектора, рычага продольной тяги, стопорения резьбовых пробок рулевых тяг и наконечника цилиндра усилителя и зашплинтовать их; | Ослабленные гайки подтянуть | Ключ накидной 24X27, плоскогубцы, молоток, ключ торцовый 55, вороток, ключ 10×12 |
| герметичность системы рулевого усилителя, водяного и масляных радиаторов, картеров двигателя, коробки передач, ведущих мостов, балансиров задней подвески; | Подтеканий масла и охлаждающей жидкости не должно быть | Внешним осмотром |
| герметичность пневматического привода тормозных систем и пределы срабатывания регулятора; | Проверка производится при номинальном давлении воздуха 0,65 МПа (6,5 кгс/см2). При неработающем — двигателе падение давления воздуха в системе не должно превышать 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) в течение одного часа при свободном положении педали привода рабочей тормозной системы и в течение 0,5 часа при нажатой педали. Давление при отключении регулятора должно быть 0,65 МПа (6,5 кгс/см2), а давление при включении — 0,8 МПа (8 кгс/см2) | Манометр на панели приборов, часы |
| надежность крепления и отсутствие вредных касаний трубопроводов; | Касания не должно быть | Визуально |
| люфт шкворневых соединений передних колес* | Люфт не допускается. Подтянуть гайки крышек шкворней | Ключ накидной 24X27, молоток |
| крепление фланцев карданной передачи на шлицевых концах выходных валов коробки передач, раздаточной коробки и главных передач ведущих мостов; | Люфта не должно быть | Ключ 17×19, ключ торцовый 55, вороток, плоскогубцы, молоток |
| регулируемое напряжение регулятора напряжения; | См. подраздел «Регулятор напряжения» | Отвертка, ключи 8X9, 10×12 |
| Проверить и отрегулировать затяжку подшипников ступиц колес; | См. подраздел «Регулировка подшипников ступиц колес» | Вороток, ключи торцовые 12 19, 24; отвертка, ключ гаек подшипников ступиц
г |
| зазор между тормозными барабанами и накладками колодок рабочей тормозной системы | См. подраздел «Рабочая тормозная система» | |
| схождение передних колес; | См. раздел «Передний мост» | |
| люфт рулевого управления; | См. подраздел «Проверка свободного хода рулевого колеса» | |
| свободный ход педали сцепления; | Величина свободного хода педали должна быть в пределах 49 — 79 мм при условии отсутствия давления воздуха. Полный ход педали сцепления не менее 185 мм | |
| направление светового потока фар; натяжение приводных ремней | См. подраздел «Фары» Натяжение ремней проверяется нажатием на середину ветви с усилием 40 Н (4 кгс). При этом величина прогиба ремней должна быть в пределах 10 — 15 мм для ремней привода насоса рулевого усилителя и генератора, 7 — 12 мм для ремня привода водяного насоса и 6 — 10 мм для ремня привода компрессора на короткой ветви | |
| Проверить крепление: балки передней опоры двигателя к раме и скобы к балке;
силового агрегата к раме и кронштейнов опор двигателя; |
Ослабленные гайки подтянуть Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| выпускных труб, глушителя и вспомогательной тормозной системы; выпускной системы к двигателю; | Ослабленные болты и гайки подтянуть, обратив внимание на состояние прокладок | — |
| тормозных камер; кронштейнов педали тормозной системы | Ослабленные гайки подтянуть
То же |
|
| и крепления стержня педали в основании; колес автомобиля; | Подтянуть гайки крепления колес | |
| кронштейнов топливных баков и стяжных хомутов; | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| рулевого механизма к раме и рулевой колонки в кабине; | То же | |
| кронштейна крепления цилиндра рулевого усилителя к картеру моста; аппаратов пневматического привода тормозной системы; крыльев и кронштейнов подножек; кронштейнов балансиров задней подвески к раме; поперечин к лонжеронам рамы; кронштейнов реактивных штанг к поперечине рамы; шаровых пальцев реактивных штанг задней подвески: | ||
| балансиров задней подвески на оси; | Снять крышку и слить масло из балансиров. Поддомкратить под кронштейн балансиров заднюю тележку (поочередно с каждой стороны) до освобождения концов рессоры на величину, необходимую для проворачивания балансира вместе с рессорой. Отпустить стяжной болт, затянуть гайку до | Домкрат, вороток, ключи 10X12, 13×14, 19×22, емкость для слива масла |
| упора, а затем отвернуть ее на 1/2 оборота и застопорить стяжным болтом (момент затяжек болта 90 — 100 Н•м (9 — 10 кгс•м). После стопорения гайки болтом балансир должен проворачиваться на оси с усилием от руки, но без ощутимого осевого люфта. Установить крышку на место и залить масло до нижнего края резьбы заливного отверстия | ||
| насоса рулевого усилителя к кронштейну и кронштейна к двигателю, затяжку гайки шкива | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| кронштейнов передних рессор и крышек рессор; | То же | |
| стремянок передних и задних рессор; | Подтяжку гаек стремянок передних рессор производить при груженом автомобиле, а задних рессор — пои порожнем | |
| амортизаторов передней подвески и их кронштейнов: | Ослабленные болты и гайки подтянуть. При износе резиновых втулок верхней и нижней головок амортизаторов произвести подтяжку гаек пальцев | |
| главных передач к картерам ведущих мостов, картера подшипников ведущей конической шестерни и крышки подшипников ведущей цилиндрической шестерни к картеру главной передачи; тормозных барабанов к ступицам и суппорта передних тормозных механизмов к поворотным кулакам; | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| наружной гайки резервуаров амортизатора; аккумуляторных батарей; гаек болтов крепления фланцев карданных .валов трансмиссии | Подтянуть гайку Ослабленные болты и гайки подтянуть То же | |
| Проверить на автомобиле состояние механизма сцепки седельного устройства (захватов под шкворень, запорного кулака, пружины защелки и других’ деталей} и крепление седельного устройства к подставке, и подсказки к раме | Захваты, имеющие износ рабочих поверхностей более 55 мм по диаметру, подлежат замене или ремонту (номинальный диаметр отремонтированных захватов не должен превышать 51,2 мм) | |
| Содержание работ и методика их проведения | Технические требования | Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ |
| Смазать:
подшипники шкива натяжения привода компрессора; |
Согласно химмотологической карте | |
| подшипники разжимных кулаков; регулировочные рычаги тормозных механизмов; ось рычагов управления подачей топлива муфту выключения сцепления; подшипники вала вилки выключения сцепления; шаровые пальцы рулевых тяг; подшипник задней опоры рулевого усилителя; шаровой палец рулевого усилителя; шарниры реактивных штанг задней подвески; шлицевые соединения карданных валов трансмиссии; Заменить масло: в картере двигателя; в картере коробки передач; в картере раздаточной коробки; » в картерах ведущих мостов; жидкость в главном цилиндре управления сцеплением Слить отстой масла из картера рулевого механизма | Объем слива 0,5 л с последующей прокачкой и доливкой масла до нормы | |
| Проверить уровень и при необходимости долить до нормы: масло в балансирах задней подвески, | Уровень масла должен быть не ниже 20 мм нижнего края резьбы заливного отверстия | |
| масло в бачке рулевого усилителя; электролита в аккумуляторных батареях; | Уровень масла должен быть на 40 — 50 мм ниже верхнего торца заливной горловины бачка Уровень считается нормальным, если поверхность электролита касается нижнего края заливной горловины | |
| Техническое обслуживание после обкатки (ТО-3000) | ||
| Выполнить весь перечень работ, предусмотренных в подразделе «Техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000)», кроме замены масел и смазки автомобиля | ||
8.2.3. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) |
||
| Выполнить работы по обслуживанию силового агрегата и аккумуляторных бата рей | См. инструкции по эксплуатации двигателя и аккумуляторных батарей | |
| Проверить надежность крепления болтов фланцев карданного вала от коробки передач к раздаточной коробке | Ослабленные гайки подтянуть (см. Приложение 3) | Ключи гаечные двусторонни е 17X19, 22×24 ГОСТ 2839 — 80 |
| Проверить надежность крепления балки передней опоры двигателя к раме Проверить крепление выпускных труб и вспомогательной тормозной системы к фланцам турбокомпрессора и глушителя Проверить выход штоков тормозных камер и при необходимости отрегулировать зазор между тормозными барабанами и накладками колодок тормозных механизмов Проверить натяжение приводных ремней на двигателе к при необходимости отрегулировать Проверить состояние шарниров, наличие шплинтов и затяжку гаек шаровых пальцев рулевых тяг и силового цилиндра рулевого усилителя | Ослабленные гайки подтянуть Ослабленные болты и гайки подтянуть
Величина выхода штока не должна превышать 40 мм, что соответствует зазору в пределах 0,2 — 0,6 мм См. инструкцию по эксплуатации двигателя и руководство по эксплуатации автомобиля Ослабленные гайки подтянуть |
Ключ накидной 19×22 ГОСТ 2906 — 80 Ключи гаечные двусторонние 14×17, 17×19 ГОСТ 2839 — 80, ключ торцовый 14 Масштабная линейка, щуп для проверки зазоров, ключи гаечные двусторонние 10х 12, 17х 19 ГОСТ 2839 — 80, молоток Ключи 10X12, 14×17, 19×22, ключ торцовый 10, вороток, ключ односторонний Ключ накидной 24×27, плоскогубцы переставные, молоток |
| Проверить действие стояночной тормозной системы | При полном затормаживании количество «щелчков» на секторе должно быть не более 10 | |
| Проверить люфт рулевого управления 1 при необходимости отрегулировать Проверить надежность крепления тормозных камер среднего и заднего мостов Проверить состояние механизма сцепка седельного устройства (захватов под шкворень запорного кулака, пружины защелки и других деталей) и крепление седельного устройства к подставке, .и подставки к | При работающем двигателе люфт рулевого колеса не должен превышать 25° Ослабленные гайки подтянуть | Ключи 17×19, 22×24, молоток |
| Захваты, имеющие износ рабочих поверхностей более 55 мм по диаметру, подлежат замене или ремонту (номинальный диаметр отремонтированных захватов не должен превышать 51,2 мм) | Штангенциркуль, ключи 19×22, 22×24, молоток | |
| раме Смазать узлы трения автомобиля, проверить уровень и заменить масло в агрегатах | См. химмотологическую карту горюче-смазочных материалов | Шприц рычажно-плунжерный для смазки |
| При каждом втором ТО-1 (2ТО-1) | ||
| Выполнить работы по обслуживанию двигателя Проверить свободный ход педали сцепления | См. инструкцию по эксплуатации двигателя См. ТО после обкатки | |
8.2.4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) |
||
| Выполнить весь перечень работ, предусмотренных в подразделе «Техническое обслуживание (ТО-1)» и 2ТО-1 | ||
| Проверить надежность крепления силового агрегата к раме (передняя и задняя балки, средняя опора) | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| Проверить надежность крепления рулевого механизма к раме и рулевой колонки в кабине | Ослабленные гайки подтянуть | |
| Проверить действие стояночной тормозной системы и при необходимости отрегулировать | См. подраздел «Тормозные системы» | Ключи 13X14, 14X17, молоток, щуп |
| Проверить герметичность системы пневматического привода тормозных систем и пределы срабатывания регулятора давления воздуха | См. ТО обкатка | |
| Смазать узлы трения автомобиля и заменить масло в агрегатах | См. химмотологическую карту | |
| При каждом втором ТО-2 дополнительно | ||
| Проверить надежность крепления: кронштейнов балансиров задней подвески к раме; кронштейнов реактивных штанг задней подвески к четвертой поперечине рамы; шаровых пальцев реактивных штанг задней подвески; , кронштейнов передних рессор и крышек Сменить смазку и отрегулировать затяжку подшипников ступиц колес | Ослабленные гайки подтянуть | |
| При каждом третьем ТО-2 дополнительно | ||
| Подтянуть гайки стремянок передних и задних рессор | Подтяжку гаек стремянок передних рессор производить при груженом автомобиле, а задних рессор — при порожнем | |
| Содержание работ и методика их проведения
Проверить надежность крепления амортизаторов передней подвески и их кронштейнов |
Технические требования
Ослабленные болты и гайки подтянуть. При износе резиновых втулок верхней и нижней головок амортизаторов произвести подтяжку гаек пальцев |
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ |
| Проверить крепление балансиров задней подвески на оси | См. ТО обкатка | |
| Проверить люфт шкворневых соединений передних колес | Люфт не допускается. См, подраздел «Передний ведущий мост» | Ключ накидной 24X27, молоток |
| При каждом четвертом ТО-2 дополнительно | ||
| Проверить надежность крепления редукторов главных передач к картерам ведущей конической шестерни и крышки подшипников | Ослабленные болты и гайки подтянуть | |
| Проверить люфт фланцев карданной переучи на шлицевых концах выходных валов коробки передач, раздаточной коробки и главных передач ведущих мостов | Люфта не должно быть. Порядок проверки изложен в разделе «Облуживание карданной передачи» | |
Виды и периодичность технического обслуживания тягача КрАЗ-6443
Техническое обслуживание автомобиля по периодичности, объему выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). ЕО выполняется перед выездом и по возвращении автомобиля с линии. При смене водителей на линии ими производятся работы по осмотру и проверке технического состояния автомобиля.
2. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации (после обкатки):
первое послеобкаточное обслуживание, выполняется один раз после пробега первых 1000 км (табл. 3);
второе послеобкаточное обслуживание, выполняется после пробега первых 3000 км (табл. 3).
3. Техническое обслуживание в основной период эксплуатации:
ТО-1 — техническое обслуживание № 1, выполняется через каждые 4000км (табл. 3);
ТО-2 — техническое обслуживание № 2 — выполняется через каждые 16000 км (табл. 3).
4. Сезонное техническое обслуживание — СО — выполняется два раза в год: при подготовке автомобиля к эксплуатации в зимний и летний периоды (табл. 3).
Периодичность технического обслуживания, указанная выше, установлена для эксплуатации автомобиля преимущественно в равнинной местности па дорогах с асфальтобетонным или бетонным покрытием в исправном состоянии, за пределами больших городов. При эксплуатации автомобиля в других условиях пробег между очередными техническими обслуживаниями уменьшается:
в горной местности — на 15 %;
на дорогах в неудовлетворительном состоянии — на 15 %;
внутри больших городов — на 10 %.
Таблица 3