Мультитроникс риф 500 инструкция по применению - Instruktiruet.ru - инструкции по эксплуатации и многое другое

Инструкции по эксплуатации

1

Preview

MULTITRONICS RIF-500 инструкция по эксплуатации
(86 страниц)

Языки:Русский
Тип:
PDF
Размер:
1.78 MB
Описание:
Мультисистемный маршрутный компьютер

Просмотр

На NoDevice можно скачать инструкцию по эксплуатации для MULTITRONICS RIF-500. Руководство пользователя необходимо для ознакомления с правилами установки и эксплуатации MULTITRONICS RIF-500. Инструкции по использованию помогут правильно настроить MULTITRONICS RIF-500, исправить ошибки и выявить неполадки.

Источник

Бортовые компьютеры Multitronics RIF-500 — инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.

Вы можете скачать инструкцию к Multitronics RIF-500 по ссылке ниже, если не хотите ждать загрузки. Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.

«Загружаем инструкцию», означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.

Остались вопросы?

Не нашли свой ответ в руководстве или возникли другие проблемы? Задайте свой вопрос в форме ниже с подробным описанием вашей ситуации, чтобы другие люди и специалисты смогли дать на него ответ. Если вы знаете как решить проблему другого человека, пожалуйста, подскажите ему

Часто задаваемые вопросы

Как посмотреть инструкцию к Multitronics RIF-500?

Необходимо подождать полной загрузки инструкции в сером окне на данной странице или скачать кликнув по специальной кнопке.

Руководство на русском языке?

Все наши руководства представлены на русском языке или схематично, поэтому вы без труда сможете разобраться с вашей моделью

Как можно распечатать инструкцию?

Скачайте ее по специальной кнопке над формой чтения на ваше устройства и отправьте на печать.

Источник

background image

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер

обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов
любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности

и информационном обеспечении поездки.

Маршрутные компьютеры Multitronics RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V в отличии от Multitronics SL-50V содержат блок

полифонических мелодий и речевого информатора.

МК RI-500, RI-500V, SE-50V имеют ЖК-дисплей с RGB подсветкой с разрешением 128х32 точки.

МК RIF-500 имеет незамерзающий графический OEL дисплей голубого или желтого цвета с разрешением 256х64

точки.

Внимание!

количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными и дизельными а/м. Перед

использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими

опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопаснос-
ти, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за
последствия, связанные с не соблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а
также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его про-

дукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил
и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих
лиц.

Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление

прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем номера страницы из

таблицы «ФУНКЦИИ МК».

-1-

Источник

Loading…

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном обеспечении поездки.

Маршрутные компьютеры Multitronics RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V в отличии от Multitronics SL-50V содержат блок полифонических мелодий и речевого информатора.

МК RI-500, RI-500V, SE-50V имеют ЖК-дисплей с RGB подсветкой с разрешением 128х32 точки.

МК RIF-500 имеет незамерзающий графический OEL дисплей голубого или желтого цвета с разрешением 256х64 точки.

Внимание! Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными и дизельными а/м. Перед

использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

ти, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с не соблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а

также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем номера страницы из

таблицы «ФУНКЦИИ МК».

-1-

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ	БОЛЕЕ 200 ФУНКЦИЙ	РАСШИРЕННЫЙ	АВТОМАТИЧЕСКИЙ	ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И	20 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ	ЦВЕТ ДИСПЛЕЯ
16-ТИ РАЗРЯДНЫЙ ПРОЦЕССОР		ВЫБОР ПРОТОКОЛОВ	ВЫБОР ПРОТОКОЛА	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ
							multi	Аuto	!	RGB
	16
							sistem			OEL

ПРИНЯТЫЕ			МК — маршрутный компьютер	ЭБУ — электронный блок управления	а/м — автомобиль

СОКРАЩЕНИЯ			ДС — датчик скорости	ДУТ — датчик уровня топлива	т. Х — ссылка на пункт «Х» таблицы
1. ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ
			А/М	ЭБУ	Протокол		RIF-500	RI-	SE-50V
				RI-500	500V	SL-50V

Любая инжекторная а/м		Любой	Унив.		+		+
ВАЗ		Январь 5…, Ителма VS 5.1, БошМ1.5.4(N), Январь7.2(+),	Янв.		+	+	+
ВАЗ		БОШ МР 7.0	Бош70		+	+	+
ВАЗ		Бош 7.9.7, Бош 7.9.7+, Бош 7.9.7 Евро3, М73	Б797		+	+	+
ГАЗ		МИКАС 5.4/ 7.1/7.2, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ 301.., СОАТЭ 302..,	МИКАС		+		+
	СОАТЭ 309.., СОАТЭ 31.3763… (Микас11 пр-ва СОАТЭ)

ГАЗ		Автэл МИКАС11; Ителма VS8	Мик11		+	+	+
ГАЗ		Микас 11 Евро3 (функционально соответствует Микас 11)	М11Е3		+	+	+
ГАЗ		Микас 10.3	Ми10.3		+	+	+
ГАЗ		Chrysler	Крайс.		+		+
УАЗ Патриот		Bosch EDC16C39	Iveco		+
Оригинальные протоколы иномарок
ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс)	МИКАС 7.6, МИКАС 10.3	Ми10.3		+	+	+
ДЭУ: Ланос, Нексия, Нубира, Леганза, Такума	IEFI-6, ITMS-6F,IEFI-S	ДЭУ-1, 2,3		+		+
Шевроле: Авео, Лачетти, Реззо	HV240, MR140, Sirius-D4	Аveo,2,3,4		+		+
Renault: Logan, Symbol, Kangoo	EMS3132	Рено		+		+
Nissan: Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note,	Для машин выпуска после 2001 г. при наличии разъема OBD-II,	Nissan		+		+
Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail…	возможна работа и для некоторых машин более раннего года
Nissan Patrol			ConsD1		+
Nissan		Для машин до 2001 г.в.	Cons1		+
Chery Tiggo 2,4, New Crossover (V5); Great Wall Hover; BYD F3;	DELPHI			+		+
FAW Landmark; Derways Aurora; Tianma Century; ZX auto Landmark;	Tiggo
Dadi Shuttle; Lifan Breez и др.
Subaru		1999 -2004 г.в.	Subaru		+		+
Great Wall DEER G3, G5; Great Wall SAFE	до 2008 г.в., ЭБУ BOSCH	GW		+		+
Audi, Volkswagen, Skoda		1990 — 2008 г.в.	VAG1-VAG12, VAG CE		+
Toyota		1998-2003 г.в.	Toyota		+
Toyota		до 1998 г.в	T_OBD1		+
Daihatsu		c 2000 г.в	Daihat		+
Mitsubishi		c 1995 г.в	Mitsu1-5		+
Opel		1997 — 2004 г.в.	Opel 1-8		+
Xonda		Для машин до 2001 г.в.	Xonda		+
SSangYong			SY(бен,диз1,диз2)		+
Универсальные протоколы OBD
Инжекторная/дизельная а/м		OBD-II ISO 9141/ISO 14230	OBD2Q/P/S/E		+	OBD2E	+
Инжекторная/дизельная а/м		OBD-II SAE J1850 VPW	J1850		+
Инжекторная/дизельная а/м		OBD-II ISO 15765-4 CAN	OBD CAN		+
Неизвестная инжекторная/дизельная а/м	Неизвестен	Авто		+	+	+

* — В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности

впрыска и датчиком скорости Холла.

-2-

2. ФУНКЦИИ

№

Функции:

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

Крайс

Микас

Оригинальные

OBD

J1850

Унив. Стр.

пункт

Мик11

протоколы ино.

2Q/2Р/2S

CAN

Мгновенный расход топлива

0-999

л/100 км, л/Час

т.1

Остаток топлива в баке

0-199

литры

т.2

Температура охлаждающей жидкости

-40…+200

градусы

т.3

Температура воздуха

-40…+60

градусы

т.4

Скорость

0 — 256

км/час

т.5

Обороты

0-8000

об/мин

т.6

Напряжение

6-20

Вольты

т.7

Время

0-23.59

мин, час

т.8

Дроссель

(может отсутствовать)

0-99

т.9

Массовый расход воздуха

(может отсутствовать)

0-999

кг/час

т.10

Прогноз пробега на остатке топлива в баке

0-999

км

т.11

Напряжение на датчике кислорода

(может отсутствовать)

0-9,9

Вольты

т.12

Положение шагового двигателя

(может отсутствовать)

0-256

шаги

т.13

Поправка УОЗ

от -9 до +9

градусы

8.8

Длительность впрыска

0-99,9

миллисек

т.15

Расчетная нагрузка на двигатель

(может отсутствовать)

0-100%

т.16

Давление во впускном коллекторе

(может отсутствовать)

0-255

кПа

т.17

Температура впускного воздуха (только для протоколов Рено,GW и Toyota)

минус 40…+200

градусы

+для Рено, GW, Toyota

т.18

Дисплей «Средние за поездку»

Время за поездку

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расход на 100 км за поездку

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скорость средняя за поездку

0-256

км/час

т.3

Пробег за поездку

0-9999

км

т.4

Расход топлива за поездку

0-9999

литры

т.5

Стоимость поездки

0-999 999

у.е./тыс.у.е.

т.6

Дисплей «Средние/сброс»

Время после сброса

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расход на 100 км средний после сброса

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скорость средняя после сброса

0-256

км/час

т.3

Пробег после сброса

0-9999

км

т.4

Расход топлива после сброса

0-9999

литры

т.5

Стоимость после сброса

0-999 999

у.е./тыс.у.е.

т.6

Дисплей «Средние накопительный»

Моторесурс накопительный

0-23,59 или

0-9999

мин, час

т.1

Расход на 100 км общий накопительный

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Абсолютная средняя скорость

0-256

км/час

т.3

Абсолютный пробег

0-999 000

км

т.4

Расход топлива/общий

0-99999

литры

т.5

Стоимость/общая

0-999 999

у.е./тыс.у.е.

т.6

Дисплей «Средние в пробках»

Время в пробках

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расход на 100 км средний в пробках

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скорость средняя в пробках

0-256

км/час

т.3

Пробег в пробках

0-9999

км

т.4

Расход топлива в пробках

0-9999

литры

т.5

Стоимость в пробках

0-999 999

у.е./тыс.у.е.

т.6

Дисплей «Стоимость поездки»

Стоимость 1 км такси

0-99

у.е.

т.1

Стоимость 1 минуты такси

0-99

у.е.

т.2

Стоимость «подачи» а/м

0-990

у.е.

т.3

Пробег такси

0-9999

км.

т.4

Время такси

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.5

Общая стоимость поездки

0-999 999

у.е./тыс.у.е.

т.6

-3-

Дисплей Технического обслуживания — Время ТО

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

Крайс

Микас

Оригинальные

OBD

J1850

Унив. Стр.

пункт

Мик11

протоколы ино.

2Q/2Р/2S

CAN

Замена воздушного фильтра

0-999

тыс.км./сут.

т.1

Замена масла КПП

0-999

тыс.км./сут.

т.2

ТО форсунок

0-999

тыс.км./сут.

т.3

Замена ремня ГРМ

0-999

тыс.км./сут.

т.4

Замена охлаждающей жидкости

0-999

тыс.км./сут.

т.5

Замена масла двигателя

0-999

тыс.км./сут.

т.6

Замена свечей

0-999

тыс.км./сут.

т.7

Прохождение ОСАГО

0-365

сут.

т.8

Дисплей Технического обслуживания — Параметры ТО

Среднее напряжение АКБ

6-20

Вольты

т.8

Информация

—

т.9

Демонстрация

—

т.10

Расчет ТО

—

км/сутки

т.11

Режим СТО

—

вкл/откл

т.12

Ошибки системы

0-99

—

т.13

Сброс ошибок

—

т.14

Сушка свечей

—

т.15

Дисплей Установок — Поправка

Коррекция индикации скорости

-90 ….+ 999

11.1.2.

Коррекция индикации расхода топлива

-90 ….+ 999

11.1.3.

Эталоный пробег

10-99,9

км

т.3

Эталонный расход

5-99,9

л/100 км

т.4

Поправка по температуре воздуха

минус20 -+20

градусы

т.5

Линейная калибровка Бака

0-199

11.1.5

Нелинейная тарировка Бака

6-199

11.1.6

Поправка индикации напряжения

-0,5В — +0,5В

Вольты

т.8

Полярность форсунки

+/-

т.9

Тахометр

1/2/4

т.10

Дисплей Установок — Источники

Расчет прогноза

Средн/10 км/Ручн

—

т.1

Установка Р/100 для прогноза пробега на ост. топл.

0-30,0

т.2

Переключение режимов бака

Линейный.,Тариров.

—

11.2.2

Источник показаний уровня БАКА

БАК расчетный/ДУТ/ ДУТЭБУ

—

+(*)

т.4

Значение полного бака для режима «Бак РАСЧЕТНЫЙ»

25-199

т.5

Выбор источника индикации скорости а/м

ЭБУ/ДС

—

11.2.3

Выбор источника показаний расхода топлива

Расх. ЭБУ/Форс

—

11.2.5

Источник показаний Обороты

Форсунка/ЭБУ

—

11.2.4

Ручной или автоматический выбор протокола

Руч./Авт./Руч. OBD

—

т.9

Унив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС

, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-

АVЕО4, OBD2Q, OBD2Р, OBD2S,OBD2E, OBD CAN,

Выбор протокола

J1850, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan,

11.2.1

Cons1, ConsD1, Tiggo, Subaru, GW, Iveco, VAG1-

VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-

Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен, SYдиз1, SYдиз2,

Honda

Источник включения Замка зажигания

Замок Физич/Вирт.

—

т.11

Дисплей Установок — Параметры

Установка цвета (кроме RIF-500)

Таблица 24 цвета

—

11.3.1

Скорость вывода на дисплей

1/2/3/4

раз/сек.

11.3.2

Функция усредн. и калиб. длительности впрыска и расхода в час

Вкл/Откл

—

т.3

Выбор ручного/автоматического чтения ошибок

Руч./Авт.

—

т.4

Установка периода графопостроителя

0,25; 0,5; 1-99

секунды

т.5

Установка диапазона графопостроителя

Авт/Мах

т.6

Переключение дисплеев Параметры и Средние с 1-го или с 2-х нажатий

Перекл.Диспл. 2/1

т.7

Инверсия экрана при включении габаритов (кроме 1031UPL)

Инв. Габар. Вкл/Откл

т.8

(+*) — только для указанных протоколов доступна установка «БАК ДУТ ЭБУ”

-4-

Дисплей Установок — Время

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

Крайс

Микас

Оригинальные

OBD

J1850

Унив. Стр.

пункт

Мик11

протоколы ино.

2Q/2Р/2S

CAN

Установка Времени и даты

0-23,59

ч, мин, число,

т.1

мес., год

Поправка Время

-30 + 30

секунды

т.2

Будильник

0-23-59

ч, мин

т.3

Активизация будильника

Акт/Пас

—

т.4

Дисплей Установок — Средние параметры

Стоимость одного часа поездки

0-99,9

у.е.

т.1

Стоимость одного километра поездки

0-99,9

у.е.

т.2

100

Стоимость одного литра бензина

0-99,9

у.е.

т.3

101

Период автосброса

1-99, Руч

сутки

т.4

102

Время непрерывания поездки

0-99

мин.

т.5

103

Переключение в дисплей «Средние за поездку»

Да/—

—

т.6

104

Автоматическая запись журнала поездок

Вкл/Откл

—

т.7

105

Показ заставки при сбросе (только для RIF-500)

Вкл/Откл/Ручн.

—

т.8

Дисплей Установок — Таксометр

106

Подача/минималка

—

т.1

107

Стоимость подачи

0-990

у.е.

т.2

108

Стоимость минималки

0-990

у.е.

т.3

109

Тариф 1(5)

—

т.4

110

Тар1(5) День 1 мин

0-99,9

у.е.

т.5

111

Тар1(5) День 1 км

0-99,9

у.е.

т.6

112

Тар1(5) Ночь 1 мин

0-99,9

у.е.

т.7

113

Тар1(5) Ночь 1 км

0-99,9

у.е.

т.8

114

Доплата за скорость 1 мин

0-99,9

у.е.

т.9

115

Доплата за скорость 1 км

0-99,9

у.е.

т.10

116

Порог скорости при доплате за скорость

60-200

км/час

т.11

Дисплей Установок — Парковка

117

Включение/отключение парктроника

Вкл/Откл

—

т.1

118

Установка быстродействия парктроника

1,2,3

—

т.2

119

Установка чувствительности парктроника

1-7

—

т.3

120

Скорость а/м для включения парктроника от «Стоп» сигн.

0-50

км/час

т.4

121

Расст. до препятствия для включения парктроника

«-«, 50-250

см

т.5

122

Сигнал «Бип» при включении парктроника

«О», 50-250

см

т.6

123

Расстояние предупреждения озвучивания мелодией

30-100

см

т.7

124

Озвучивание в режиме «Парковка», «Парковка вперед«

Голос/Мелод/ZUMM/Нет

—

т.8

125

Отключаемый фильтр помех

Вкл/Откл

—

т.9

126

Фаркоп

0-50

см

т.10

Дисплей Установок — Парковка вперед

127

Включение/отключение парктроника

Вкл/Откл

—

т.1

128

Установка быстродействия переднего парктроника

1,2,3

—

т.2

129

Установка чувствительности парктроника

1-7

—

т.3

130

Скорость а/м для включения переднего парктроника

0-15

км/час

т.4

131

Растояние до препятствия для включения переднего парктроника.

50-250

см

т.5

132

Расстояние озвучивания мелодией

30-100

см

т.6

133

Отключаемый фильтр помех

Вкл/Откл

—

т.7

134

Програмирование переднего парктроника

Перед/Зад

—

т.8

135

Режим работы переднего парктроника

Вкл/Вкл 3с/Дв.Зад

—

т.9

Дисплей Установок — Границы

136

Граница о превышении оборотов

2500-8000

об/мин

т.1

137

Граница о превышении скорости

40-200

км/час

т.2

138

Граница скор. для расчета параметров «Пробки»

40-200

км/час

т.3

139

Граница предупреждения по температуре ОЖ

80-115

градусы

т.4

140

Установка температуры включения вентилятора

80-110

градусы

т.5

141

Граница предупреждения об остатке топлива

1-20

литры

т.6

142

Граница пониженного напряжения

9,0 — 14,0

Вольты

т.7

143

Граница повышенного напряжения

14,0 — 16,0

Вольты

т.8

144

Предупр. о превыш. длительности впрыска и расхода в час на ХХ.

1-99

т.9

145

Предупреждение о прогреве двигателя

40-110

градусы

т.10

-5-

Дисплей Установок — Озвучивать сообщения

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

Крайс

Микас

Оригинальные

OBD

J1850

Унив. Стр.

пункт

Мик11

протоколы ино.

2Q/2Р/2S

CAN

146

Установка громкости

0-9

—

т.1

147

Голосовое сопровождение

Вкл/Откл

—

т.2

148

Период автоповтора

—/5-99

секунды

т.3

149

Оповещение о превышении напряжения бортсети

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.4

150

Оповещение о пониженном напряжении бортсети

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.5

151

Оповещение о превышении скорости

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.6

152

Оповещение о превышении оборотов

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.7

153

Оповещение об остатке бака

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.8

154

Оповещение о необходимости ТО

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.9

155

Оповещение о разгоне до 100 км/час

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.10

156

Оповещение в режиме Эконометр

Х:Б,М,Г,Н,О

—

11.10.3

157

Период озвучивать сообщ. в режиме Эконометр

1-20

минуты

т.12

158

Озвучивание в режиме «Эконометр» километры/время

Км./Время

—

11.10.4

159

Оповещение о неисправностях

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.14

160

Оповещение о перегреве двигателя

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.15

161

Оповещение о гололеде

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.16

162

Оповещение о заправке бака до полного

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.17

163

Оповещение о невыключенных габаритах (кроме SE-50V, SL-50V)

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.18

164

Оповещение о превышении впрыска и расхода в час

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.19

165

Оповещение о прогреве двигателя

Х:Б,М,Г,Н,О

—

т.20

166

Журнал предупреждений

Х:Б,М,Г,Н,О

мин./час.

т.21

167

Оповещение «Здравствуйте».

Вкл/Откл/Сут

—

т.22

Дополнительные возможности МК RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V

168

Принудительное включение вентилятора

+ *

8.7

169

Коррекция хода часов

-30 +30 сек/сут

секунды

8.4

170

Показ максимальной скорости на последнем километре пути

40-200

км/час

8.10

171

Голосовое проговаривание названий и значений параметров и превышение установленных границ.

т.3

172

Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок

т.4

173

Сброс кодов ошибок

9.3

174

Голосовое проговаривание неисправности сразу при ее возникновении

т.6

175

Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при полном и пустом баке

11.1.5

176

Произвольная тарировка топливного бака

11.1.6

177

Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время менее 20 секунд

0-20

секунды

8.11

178

Произвольная конфигурация дисплеев «Параметры 1-3»

8.2

179

Возможность общего сброса и возврата к заводским установкам

180

Энергонезависимая память настроек и расчетов

181

Для RIF-500, RI-500(V) часы продолжают ходить после отключения АКБ приблизительно 20 мин.

182

Возможность подключения переднего и заднего парктроника «MULTITRONICS» (опция)

6.8

183

Установка полного бака в режиме «Бак рассчетный» после заправки одним нажатием

25-199

литры

8.6

184

Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея «В пробках»

т.8

185

Возможность установки поправки расхода и скорости двумя способами

11.1.1

186

Контроль за качеством топлива по изменению длительности впрыска или расходу в час на ХХ

-9,9% — +9,9%

-99% —

8.16

187

Регулировка яркости подсветки дисплея для режимов день/ночь (кроме SE-50V, SL-50V)

2х5 уровней

т.11

188

Автоматическая индикация параметров за поездку

т.12

189

Режим проговора залитого количества топлива при полной заправке второй и более раз подряд

т.13

190

Возможность продолжить рассчет параметров в TRIP Дисплее «Средние за поездку»

т.14

191

Мультидисплей отображения 4-х ПАРАМЕТРОВ (Параметры-5) (только для RIF-500).

8.13

192

Мультидисплей отображения 4-х ПАРАМЕТРОВ (Средние-6) (только для RIF-500).

10.5

Дополнительные возможности МК RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

Крайс

Микас

Оригинальные

OBD

J1850

Унив. Стр.

пункт

Мик11

протоколы ино.

2Q/2Р/2S

CAN

193

Журналы поездок

т.15

194

Автосохранение параметров последней поездки

195

Режим «Эконометр»

0-999, 0- 23.59.

км.,ч., мин.

8.12

196

Расчет времени прибытия при включении Эконометра

0-23,59

мин, час

3.10

197

Классический режим озвучивания Зуммером в Парктронике.

т.7

198

Предупреждение о невыключенных габаритах (кроме SE-50V, SL-50V)

3.18

199

Журнал предупреждений

время 14-ти предупр

мин, час

200

Самописец с функцией «Обратный отсчет» для 14 мгновенных параметров

39 отсчетов

х 0,25-99 сек

8.14

202

Графический дисплей линейного отображения мгновенного параметра

Авт/Мах

8.15

202

Озвучивание в режиме эконометр км/Время

км/Время

—

11.10.4

203

Мультидисплей отображения 12-ти параметров

8.5

204

Возможность перепрошивки через интернет

205

Переключение вида дисплея негатив/позитив

т. 20

206

Регулировка контрастности индикатора (кроме RIF-500)

т. 21

207

Индикация минимальной и максимальной температуры за сутки

-40…+60

Градусы

т. 22

208

Индикация минимального напряжения АКБ при запуске двигателя

6-20

Вольты

т. 23

209

Индикация параметра втрого Лямбда зонда для протокола Subaru

0-255

Ед.

т. 24

210

Сброс адаптации ЭБУ для протокола Subaru и Рено

т. 25

*кроме БОШ МР7.0 ** — коды ошибок индицируются, но не проговариваются

!!!ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕГО ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.2.1, стр. 62)*.

2)Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 36).

3)При использовании режима “Бак расчетный” (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 38).

4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 55).

5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр.57).

6)При использовании режима «Бак тарированный» сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 57), затем провести тарировку бака (см. п.11.1.6, стр. 60).

7)При использовании режима «Бак линейный» провести линейную калибровку в двух точках при полном и пустом баке (см п.11.1.5,

стр. 59).

При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.9.3, стр.72), выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.10, стр. 73).

9)При необходимости установить пробеги до очередных ТО (см п.9, стр. 44).

* — в случае неадекватной работы прибора необходимо сделать Общий сброс, для этого при отключенном питании разъедините разъем МК, нажмите и удерживайте кнопку «SET”, воткните разъем МК, после сообщения “Общий сброс” отпустите кнопку.

По вопросам подключения и эксплуатации МК обращайтесь в технический отдел ООО «Мультитроникс» по телефону технической службы (495) 504-14-94 ,

e-mail: support@mulitronics.ru

-7-

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА

МК Multitronics RI-500V может функционировать только по линии диагностики с ограниченным видом ЭБУ

МК Multitronics RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V могут функционировать в трех различных режимах работы.

3.1.УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ

Вуниверсальном режиме работы (”Унив”) МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов , а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.

Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по линии диагностики с ЭБУ Вашей а/м.

ВУниверсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров.

Вуниверсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла.

Требования к сигналам с датчиков:

—датчик скорости: входное сопротивление компьютера 10 кОм , сигнал формы меандр логический ноль от 0 до 0,5 Вольт, единица от 3,5 до 12 Вольт.

—датчик уровня топлива: входное сопротивление компьютера 30 кОм, зависимость любая, напряжение от 0 до 10 (желат. макс. напряжение не менее 3,5 Вольт), сопротивление 0…500 Ом.

—форсунка: входное сопротивление 10 кОм , сигнал формы меандр положительной или отрицательной полярности.

МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V в универсальном режиме не будут работать с системами впрыска GDI (непосредственный впрыск) и K-Jtronic, KE-Jtronic (механический впрыск).

3.2.РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.

Вэтом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по линии диагностики. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Используя протокол обмена по линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д.

Использование линии диагностики дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считыва-

ются с ЭБУ).

-8-

По линии диагностики МК поддерживает оригинальные протоколы производителей а/м в режимахУнив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС,

ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1, Tiggo, Subaru, GW, VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен, SYдиз1, SYдиз2, Honda. Также МК поддерживает универсальные протоколы диагнос-

тики в режимах “OBD2Q”, “OBD2P”, “OBD2S”, “OBD CAN”, “OBD J1850”, , “Iveco”. Режимы “OBD2Q”, “OBD2S”, “OBD2P”, “OBD2E” соот-

ветствуют стандарту OBD-II ISO 9141/ISO 14230 и отличаются скоростью запросов: “OBD2Q”, “OBD2E” — быстрые запросы, “OBD2P”, “OBD2S” — медленные запросы. “OBD CAN” соответствует стандарту ISO 15765-4 CAN, “OBD J1850” соответствует стандарту SAE J1850

VPW.

Протокол VAG CE — только чтение ошибок + универсальный режим (необходимо подключаться к датчику скорости и форсунке).В режиме

«Расход ЭБУ” при поддержке а/м протоколов Toyota, Nissan, Рено, Honda, ConsD1, Subaru, Mitsu4, OBD2Q, OBD2S, OBD2P, OBD2E, OBD CAN, J1850, Iveco, VAG1-VAG12 возможна работа с дизельными а/м. Правильные показания мгновенного расхода топлива для некоторых дизельных систем не гарантируются.

О поддержке универсальных протоколов диагностики смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложе-

нии к инструкции. При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем, подключением прибора к линии диагностики в авто-

матическом или в ручном режиме.

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания, Дисплея Параметры 4 и Дисплея Установок изменяться пользователем не могут.

Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени,

сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания (АКБ).

Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК отключает подсветку и индикацию дисплея. При отключенном зажигании при-

бор потребляет от АКБ ток не более 0,03А.

При работе МК по линии диагностики обычно используют подключение к колодке диагностики OBD-II.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

3.3. СМЕШАННЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ, ФОРСУНКИ И ДС.

В этом режиме пользователь может использовать режим диагностики с автоматическим или ручным выбором типа протокола обмена, при этом возможно самому выбрать источник получения параметров “Скорость/путь” (ДС/ЭБУ), “Обороты” (Форсунка/ЭБУ), “Бак” (ЭБУ/ДУТ),

“Расход топлива” (Форсунка/ЭБУ).

-9-

3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ

МК Multitronics RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V имеет три режима индикации уровня топлива в баке. (RI-500V не имеет режима

“БАК ДУТ ЭБУ”)

3.4.1.РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «БАК РАСЧЕТНЫЙ”.

Вэтом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчиты-

вает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по показаниям ЭБУ либо по работе форсунки.

Этот способ расчета уровня топлива в баке имеет следующие недостатки.

Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение заправленного топлива, при этом фактичес-

ки залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-вторых, погрешность ввода при каждой заправке, в случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать эту погрешность, периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру — например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с учетом того, что расчет, который ведется согласно данным либо ЭБУ либо по форсунке, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности датчика уровня топлива,

величины остатка топлива в баке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Основным недостатком подобного метода расчета являет-

ся необходимость ручного ввода численного значения заправленного в бак топлива.

Внимание! Использование режима бака «Бак расчетный” не требует подключения МК к ДУТ а/м.

3.4.2.РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «БАК ДУТ”.

Вэтом режиме показания остатка топлива в баке считываются МК с датчика уровня топлива а/м при подключении к нему соответствующе-

го измерительного входа МК.

3.4.3.РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «БАК ДУТ ЭБУ”

Вэтом режиме показания остатка топлива в баке, считываются МК с линии диагностики (этот режим может поддерживается в протоколах

“AVEO, AVEO2, AVEO3, AVEO4”, и для некоторых а/м с протоколом”Cons1”,” Consd1”, “Subaru”, “OBD CAN”). Фактически в этом режиме МК считывает тоже самое напряжение ДУТ, что и в режиме 3.4.2, но не использует для этого измерительный вход.

-10-

В режимах 3.4.2 и 3.4.3 пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива с «ДУТ» или с линии диагностики и рассчитывает истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Эти способы расчета также не лишены недостатков. Во-первых, из-за того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Во-вторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок длительное время занимает «неправильное» из-за негоризонтальности а/м положение, уровень топлива в баке будет рассчитываться неправильно. В- третьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться в момент включения или отключения потребителей электроэнергии — габаритов, фар, вентиляторов и т.д. В МК для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке для случая, когда зависимость напряжения ДУТ линейная. В случае когда показания остатка топлива в баке нелинейно зависят от напряжения ДУТ, используется режим “Бак тарированный”. В этом режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки ( см. п. 11.1.6, стр. 60), производит расчет остатка топлива в бак .

В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикой п.3.4.1.

Внимание! В режиме «Бак ДУТ», требуется подключение входа МК к ДУТ.

3.5. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.

В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии.

Режим предупреждения о пониженном напряжении АКБ не срабатывает при запуске двигателя.

3.6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.

В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.9.3, стр.72), прибор подает предупредительный голосовой либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации превышенного параметра. Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция предупреждения фактически заблокирована.

3.7. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час. Старт режима возможен только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а

-11-

3.8.ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ:

Вслучае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

3.9.РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ.

Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором четырьмя способами.

В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3 TRIP (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный))*100. При этом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный), могут длительное время не соответствовать изменившемуся стилю вождения.

Во втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны.

В третьем случае, с момента включения режима Эконометр, МК рассчитывает средний расход на 100 км только для участка действия режима и на основании его рассчитывает прогноз пробега на остатке топлива.

Возможен также четвертый способ расчета пробега — ручной ввод величины расхода на 100 км. В данном случае МК использует в расчете пробега не показания с форсунки или линии диагностики, а указанное фиксированное значение расхода. Установка этого значения производится из дисплея «Установки» (см. п. 1 стр. 61).

3.10. ФУНКЦИЯ РАСЧЕТНОГО ЭКОНОМЕТРА

Позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива), соответствующий установленному значению.

На основании установленного пробега, средней скорости и расчетного расхода топлива, эконометр указывает время прибытия.

3.11. ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ПРОБЕГА/ВРЕМЕНИ ДО ОЧЕРЕДНОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Позволяют устанавливать величину пробега от 0 до 99 тыс. км. или времени от 0 до 999 суток, для каждого из контролируемых параметров ТО, а также получать предупредительный звуковой или голосовой сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега или времени контролируемого параметра до ТО достиг “0” (см. табл. 9, стр.44). Срабатывание предупреждений будет происходить по событию, которое наступит раньше.

-12-

3.12.РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ

Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.9.2, стр. 72). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего. (Поддержка режима зависит от используемого протокола см. табл. 2, стр. 5, т.133).

3.13.ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ «ЗА ПОЕЗДКУ», «СБРОС», «НАКОПИТЕЛЬНЫЙ» И «В ПРОБКАХ”

Позволяют наблюдать средние путевые параметры, актуальные в различных временных интервалах. При этом производится расчет стоимости поездки в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км пути (см.Таблица 11.5, стр. 67).

3.14.РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА

При включении режима, через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает актуальное численное значение любого из 17 параметров дисплеев «Параметры» 1-3. Это позволяет в режиме реального времени контролировать скорость а/м, следить за экономичностью поездки, контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель, повышая тем самым безопасность движения (см. п.11.10.2, стр. 75).

3.15. РЕЖИМ ТАКСОМЕТРА (TRIPДИСПЛЕЙ 5 — СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ)

TRIP Дисплей 5 «Стоимость поездки» можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать «минималку» и/или стоимость подачи такси, в течении поездки одним нажатием изменять тарифы (5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а также включать дополнительную оплату за скорость (режим «шеф гони!»), (см. Таблица 10.2 стр.53).

3.16. РЕЖИМ “ЖУРНАЛ ПОЕЗДОК”

Позволяет сохранять и просматривать средние параметры 20 поездок. Кроме того, всегда автоматически сохраняются параметры последней поездки, (п.15, стр. 77).

3.17.РЕЖИМ КОНТРОЛЯ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА И РАСХОДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.

Позволяет с высокой точностью индицировать длительность впрыска и расход в час на холостом ходу в процентном отношении к эталону, с возможностью голосового предупредительного сообщения. Режим позволяет следить за качеством топлива и состоянием систем а/м.(п.8.13, стр. 42)

3.18. РЕЖИМ “ГАБАРИТЫ” (кроме SE-50V, SL50V) .

Позволяет при подключении МК к цепи “Габариты” а/м использовать независимые регулировки яркости дисплея для режимов День/ночь, а также получать предупреждение о не выключенных габаритах при выключении зажигания.

3.19.РЕЖИМ “ЖУРНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ” .

Вжурнале регистрируется последнее время срабатывания каждого из 14 предупреждений. Автоматическая очистка журнала 00 часов 00

минут, (п.18, стр. 78).

3.20.РЕЖИМ “ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ” .

В МК для 14 мгновенных параметров может быть включена функция графопостоителя, а также в данном режиме доступна функция

“Обратный отсчет”, (п. 19 стр. 78).

-13-

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

4.1.Напряжение питания 7-16 Вольт.

4.2.Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,35 А, в дежурном режиме не более 0,035А, при снятой передней панели (для RIF500, RI-500, RI-500V) не более 0,5 мА.

4.3.Дискретность представления информации:

—расход топлива 0,1 литра

—температура 1 градус Цельсия

—обороты вращения двигателя — 10 об/мин при оборотах не более 2000 об/мин**

—40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин *

—напряжение АКБ 0,1 Вольта

—напряжение ДУТ 0,01 Вольта

—скорость 1 км/час

—расстояние 0,1 км

—уровень топлива в баке 1литр

—расстояние в режиме «пробег до очередного техобслуживания» — 1000 км

—рабочая температура окружающего воздуха для МК RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V от минус 15 до плюс 45°С,

—рабочая температура окружающего воздуха для МК RIF-500 от минус 25 до плюс 45°С,

—температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60°С.

*для ЭБУ Bosch7.9.7, 7.9.7+ диапазон измерения оборотов 800 — 9999 об/мин с дискретом 40 об/мин.

**для режима OBD CAN — 1 об/мин, для VAG9 и VAG10 — 32 об/мин, для T_OBD1 — 25 об/мин.

При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей МК RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V может существенно увеличиваться.

5. УСТАНОВКА ПРИБОРА.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Во избежание поломки МК при его установке в автомобиль, не применяйте крепежных деталей, отличных от прилагаемых к комплекту монтажных частей.

Для установки прибора выполните инструкции, указанные ниже .

-14-

УСТАНОВКА МК Multitronics RIF-500, RI-500, НА АВТОМОБИЛЬ.

	1) Присоедините разъем сигнального шлейфа к разъему
	расположенному на задней части шасси.
,	2) Установите собранное	шасси в панель автомобиля,
	продавите отверткой 4-ре винта до упора.
	3) Завинтите винты до касания зацепов панели автомобиля.
	Для демонтажа шасси из а/м выворачивайте винты,
	надавливая на них отверткой,	до тех пор, пока их зацепы не
	провернутся на 90 град.

Демонтируйте облицовку	Заведите зубья и	Прикрепите металлические
центральной консоли	зафик сируйте два	кронштейны к шасси
	переходника винтами.

Установите ранее снятую облицовочную ценральною консоль.

-15-

Демонтируйте облицовку центральной консоли и 1DIN устройство, разъедините и снимите рамки.

Прикрепите входящие в ком-плект а/м кронштейны к ш а с с и , п р и — с о ед и н и те р а з ъ е м и з а к р е п и т е собранное шасси в панели а/м.

УСТАНОВКА МК Multitronics RI-500V НА АВТОМОБИЛЬ LADA PRIORA (standart)

1.Выньте магнитолу из своего отсека.

2.В задней стенке отсека “OPEN” сделайте отверстие с минимальным диаметром 17 мм или прямогольное

10х17 мм.

Внимание! Перед сверлением контролируйте отсутствие проводов за стенкой отсека “OPEN” через отсек для магнитолы.

3.Выверните винты 2 из отсека для мелочей.

4.Установите переходник 1

“Приора” в полость отсека для мелочей.

-16-

УСТАНОВКА/СНЯТИЕ СЪЕМНОЙ ПАНЕЛИ МК RIF-500V, RI-500, RI-500V

Заведите зацепы расположенные на левой части панели за зацепы шасси.

Нажмите на панель в указанных местах и зафиксируйте панель в шасси

УСТАНОВКА ПРИБОРА SE-50V, SL-50V НА АВТОМОБИЛЬ

1) Извлеките штатную заглушку.	3)Подключите соединительный разъем к МК.
2)Проложите соединительные провода к месту установки МК.	4)Установите МК вместо заглушки.

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА.

Подключение прибора производите при отключенном аккумуляторе.

Общая схема расположения выводов разъема МК RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V приведена на рисунке 6. В зависимости от типа подключения прибора МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V и марки а/м, используются соединения различных контактов разъема МК с соответствующими цепями а/м при помощи переходника либо без него (см. различные схемы подключения). Для RI-500V см п 6.4.

-17-

			Наличие	Наличие	Рекомендуе-
			разъема	колодки	мый п.
А/м	ЭБУ или его протокол	Протокол	МК в а/м	OBD-II в а/м	подключения
	Январь 5…, Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+),
А/м ВАЗ	М73, БОШ МР 7.0,Бош 797, Бош 797+	Янв,Бош70,Б797	+	+/-	п.6.1
	Январь 5…, Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+),
А/м ВАЗ	М73, БОШ МР 7.0,Бош 797, Бош 797+	Янв,Бош70,Б797	—	+	п.6.6
	Январь 5…, Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+),
А/м ВАЗ	М73, БОШ МР 7.0, Бош 797, Бош 797+	Янв,Бош70,Б797	—	—	п.6.2
А/м ВАЗ Priora (standart), (RI-500V)	Январь 7.2, Январь 7.2+, Бош 797, Бош 797+, МИКАС 11 Евро 3	Янв,Б797	—	+	п. 6.4
А/м ГАЗ	МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.2, ИТЕЛМА VS 5.6, СОАТЭ 301..,	МИКАС	—	—	п.6.3
СОАТЭ 302…, СОАТЭ 309…, СОАТЭ 31.3763…- Микас11 СОАТЭ
А/м ГАЗ	Chrysler	Крайс.	—	+	п.6.7
А/м ГАЗ	МИКАС 10.3,11 Автел, Ителма VS8	Мик11	—	+	п.6.6
А/м ГАЗ	МИКАС 11 Евро 3	М11Е3	—	+	п.6.6
УАЗ Патриот	Bosch EDC16C39	Iveco	—	+	п.6.6
Иномарка работающая по оригинальному протоколу		—	—	п.6.2
Иномарка работающая по оригинальному протоколу		—	+	п.6.6
		OBD2Q/P/S/E,
Инжекторная/дизельная а/м	OBD-II ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN, Iveco	J1850,OBD CAN	—	+	п.6.6
Ам Toyota до 1998 г.в (ОБД1)	Toyota	Т_OBD1	—	—	п.6.8
Некоторые а/м Mitsubishi		Mitsu1,2,4,5	—	+/-	п.6.9
Nissan до 2001 г.в.		Cons1	—	—	п.6.10
Nissan Patrol		ConsD1	—	+	п.6.11
Honda до 2001 г.в.		Honda	—	—	п.6.12
Любая инжекторная а/м	Любой	Унив	—	+/-	п.6.5

Разъем МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V (вид спереди)

1 — форсунка (синий), (3ш)* 2 — К-line (белый), (8ш)*

3 — замок зажигания (желтый), (1ш)* 5 — +12Вольт АКБ (красный), (6ш)* 6 — Габариты (11ш)

7 — общий (черный), (7ш)*

8 — датчик уровня топлива (зеленый), (2ш)* 9 — датчик скорости (фиолетовый), (9ш)*

датчик температуры (черный), (5ш)*

датчик температуры (красный/белый), (4ш)* *- порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от красного провода шлейфа.

-18-

3 5 7 9

Рис. 6

2 6 8

При подключении прибора используются следующие соединители
Кабель — переходник	Дополнительный
соединитель с К-линией	Соединительный шлейф

		с датчиком внешней
	Клемма круглый штырь 3,0мм	температуры

Клемма штырь 1,5мм Клемма штырь 2,8мм

6.1ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К А/М ВАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М

РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА

6.1.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ»

Извлеките клемму «штырь 2,8 мм» белого провода из второго контакта колодки переходника МК. Извлеченную клемму «штырь 2,8 мм» вставьте в гнездо «М” колодки диагностики а/м Евро-2 или, заменив клемму на более узкую «штырь 1,5 мм» из комплекта прибора, вставьте ее в

гнездо «7» колодки диагностики а/м Евро- 3.

«К-линия» белый

				Клемма
				Клемма
				«штырь 2,8 мм»
Диагностическая колодка			«гнездо»
Клемма		2
вид спереди
	«штырь 1,5мм»
Евро-3	1	8	Евро-2
(OBD-II)	М	Колодка маршрутного
	9	16		компьютера А/М
				вид сзади

Противоположный конец этого провода — клемму «гнездо» вставьте в пустое место для контакта «2» колодки маршрутного компьютера а/м.

Если колодка иммобилизатора пустая, (иммобилизатор отсутствует) установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора.

ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!

-19-

Разъем иммобилизатора

Иммобилизатор

Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики!!!

Местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.

6.1.2 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.

6.1.3 СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V И КОЛОДКУ МК А/М.

6.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К ИНЖЕКТОРНЫМ А/М В РЕЖИМЕ

ДИАГНОСТИКИ ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА МК И КОЛОДКИ OBD-II.

При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера и диагностической колодки OBD-II, подключите к разъему МК соответствую-

щую колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепя-

ми а/м.

Колодка переходника МК «Габариты»
вид сзади со стороны			К-линия белый	Евро-2
присоединения проводов	6	2
	8		Клемма “штырь 2,8мм»
ДУТ зеленый				М
	9			1
«Масса»	черный		3
7 5	«Зажигание»	желтый
«+12 В АКБ» красный

6.2.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора присоедините к резистору ДУТ методом скрутки, согласно электрической схемы на Ваш автомобиль.

В случае, если вы не используете режим бака «Бак ДУТ ЭБУ” выполнять п. 6.2.1 не нужно.

-20-

Для протоколов “AVEO, AVEO2, AVEO3,AVEO4” (а/м Авео, Лачетти), п.6.2.1 выполнять не нужно, так как напряжение ДУТ для режима бака «Бак ДУТ ЭБУ» считывается с линии диагностики. Для протокола OBD CAN, в случае если а/м поддерживает чтение бака по линии диагностики, п. 6.2.1 при установке “БАК ДУТ ЭБУ” (например, для Форд Фокус-2(1,4л. и 1,6л.)) выполнять не нужно.

6.2.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ».

Клемму «штырь 2,8мм» белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из комплекта прибора вставьте в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро-2.

6.2.3УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Производится аналогично п.6.1.2.

6.2.4ПОДКЛЮЧЕНИЕ «МАССЫ», «+12В АКБ» И «ЗАЖИГАНИЯ».

Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Если используется режим “Замок Вирт.”, желтый провод можно не подключать.

6.2.5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ ДЛЯ МИКАС 7.6.

Для а/м с ЭБУ МИКАС 7.6 рекомендуется дополнительное соединение фиолетового провода от клеммы 9 переходника (на схеме условно не показано) с датчиком скорости а/м. При этом следует использовать установку «Скор ДС» (см. п. 11.2.3 стр. 64). Причина — некорректные показания скорости ЭБУ МИКАС 7.6 при работе по линии диагностики.

6.2.6 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”(кроме SE-50V, SL-50V).

Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае, если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.

6.2.7 НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОВОДНИКИ

От контакта 1 (синий ), и контакта 9 (фиолетовый, кроме п.6.2.5) неиспользуемые проводники необходимо заизолировать.

6.3ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500,RI-500,SE-50V, SL-50V К А/М ГАЗ В РЕЖИМЕ ДИАГНОСТИКИ.

6.3.1Подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора . После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

6.3.2Снимите панель приборов.

6.3.3Отсоедините 13 клеммные колодки ХР1, ХР3

6.3.4Извлеките контакт указанный на рисунке: масса. в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите черный провод с контактами переходника (7 контакт разъема МК).

6.3.5Извлеките контакт указанный на рисунке: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изолятор из комплекта прибора

ив разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК).

В случае, если вы не используете режим индикации бака «Бак ДУТ» выполнять п. 6.3.5 не нужно.

-21-

“Габариты”

Колодка переходника МК

вид сзади со стороны присоединения проводов К-линия белый

Колодка

диагностики

вид

спереди

9	7 5 3 «Зажигание» желтый	Разъем кнопки
Колодка ХР3		аварийной
вид со стороны		сигнализации
присоединения	«+12 В АКБ» красный	вид со стороны
проводов	присоединения
«Масса» черный		проводов

6.3.6Извлеките контакт указанный на рисунке: датчик скорости в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите фиолетовый провод с контактами переходника (9 контакт разъема МК).

Вслучае, если Ваш ЭБУ поддерживает чтение скорости а/м по линии диагностики, то при установке “Скор ЭБУ” п. 6.3.6 выполнять не нужно.

6.3.7Извлеките кнопку аварийной сигнализации.

6.3.8Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 8: +12В, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите красный провод с контактами переходника (5 контакт разъема МК).

6.3.9Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 2: Зажигание, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите желтый провод с контактами переходника (3 контакт разъема МК).

Вслучае, если вы используете “Замок Вирт”, выполнять п. 6.3.6 не нужно.

6.3.10Провод К-линия (2 контакт разъема МК) соедините с указанным контактом колодки диагностики (находится под капотом).

6.3.11Установка и подключение датчика внешней температуры производится аналогично п.6.1.2.

6.3.12Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае, если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соедине-

ние выполнять не нужно (кроме SE-50V, SL-50V).

-22-

6.4 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RI-500V в автомобиле Lada Priora (standart)

П р и п о д к л ю ч е н и и п р и б о р а используются соединитель Lada Priora:

6.4.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВИЛКИ OBD-II.

Переверните колодку диагностики, находящуюся в машине, так, чтобы диагностическая вилка втыкалась не со стороны

перчаточного ящика, а со стороны ног переднего пассажира. Для этого сжать два фиксатора на торцах колодки диагностики и выдавить ее из перчаточного ящика, перевернуть и вставить ее из перчаточного ящика. Проложите шлейф МК через центральную консоль, воткните вилку диагностики в колодку диагностики.

6.4.2 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Производится аналогично п.6.1.2.

6.4.3 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДУТ, ”ГАБАРИТОВ”, “ЗАЖИГАНИЯ”.

Извлеките контакты “В” и “1” из колодки выключателя обогрева заднего стекла вставьте контакт “Габариты” (синий провод из жгута МК) в гнездо “В”, а контакт “Зажигание” (желтый провод из жгута МК) в гнездо “1” колодки выключателя обогрева заднего

стекла. Наденьте изоляторы входящие в комплект МК на вынутые гнезда штатной проводки и вставьте их в соответствующие вилки проводов МК. Методом скрутки подсоедините зеленый провод МК (ДУТ) к розовому проводу колодки жгута приборов (31

контакт), находящейся в блоке предохранителей.

-23-

«Зажигание» желтый

“Габариты” синий

Колодка

выключателя обогрева заднего стекла (вид спереди)

6.5ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К ЛЮБОМУ ИНЖЕКТОРНОМУ А/М

ВУНИВЕРСАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.

“Габариты”	6	2	Колодка переходника МК вид сзади
ДУТ зеленый 8			со стороны присоединения проводов
		«Форсунка»	синий
«ДС» фиолетовый

9	7	5 3	1
«Зажигание»	желтый
«Масса» черный			«+12 В АКБ» красный

Для подключения МК к любому инжекторному а/м в универсальном режиме подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

6.5.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к резистору ДУТ , согласно электрической схемы на Ваш автомобиль.

В случае, если вы не используете режим индикации бака «Бак ДУТ» , выполнять п. 6.4.1 не нужно.

6.5.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ФОРСУНКЕ.

Синий провод от клеммы №1 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к одному из проводов любой из форсунок а/м. Обычно нужный провод имеет белый цвет и подключен к выходу ЭБУ, на котором имеются импульсы открывания форсунки. Нужный провод на форсунке можно определить экспериментально. При правильном подключении в универсальном режиме при запущенном двигателе правильно индицируются обороты двигателя. Также возможно подключение к форсунке а/м на контактах электронного блока управления согласно

электрической схемы а/м.

-24-

6.5.3 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ.

Фиолетовый провод от клеммы №9 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к выходу датчика скорости согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Также возможно подключение к датчику скорости на контактах электронного блока управления согласно электрической схемы а/м.

В некоторых а/м с АБС датчик скорости может отсутствовать. В этом случае фиолетовый провод необходимо подключить к выходу ЭБУ, соединенному со спидометром согласно электрической схеме на Ваш а/м.

6.5.4УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Производится аналогично п.6.1.2.

6.5.5ПОДКЛЮЧЕНИЕ «МАССЫ», «+12В АКБ» И «ЗАЖИГАНИЯ».

Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) , и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Если используется режим “Замок Вир”, 3-й контакт можно не подключать.

6.5.6 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ” (кроме SE-50V, SL-50V).

Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.

6.5.7.НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПРОВОДНИК С КЛЕММОЙ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С К-ЛИНИЕЙ от контакта №2 переходника (белый ) необходимо заизолировать.

6.6 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К А/М С ИНЖЕКТОРНЫМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ OBD-II.

6.6.1 СОЕДИНЕНИЕ С КОЛОДКОЙ OBD-II И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА.

Для подключения МК к любому инжекторному а/м, имеющему колодку диагностики OBD-II (Евро-3), подключите к колодке диагностики OBD-II а/м вилку OBD-II, расположенную на соединительном шлейфе МК, а так же при желанни подключите к 9-ти контактному разъему шлейфа МК переходник из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей переходника с соответствующими цепями а/м.

6.6.2 СОЕДИНЕНИЕ С ДУТ.

Выполните п 6.5.1. Если вы не используете режим “Бак ДУТ”, п.6.5.1 не выполнять.

6.6.3 СОЕДИНЕНИЕ С ФОРСУНКОЙ. (из-за грубой передачи расхода по линии диагностики в протоколе VAG9 желательно выполнить этот пункт).

Выполните п.6.5.2. Если вы не используете установки, связанные с использованием форсунки (”Обороты Форс”, “Расход форс”) п.6.5.3 не выполнять. Для а/м с дизельным двигателем п.6.5.3 не выполнять и использовать режимы “Расх. ЭБУ”, “Обороты ЭБУ”.

6.6.4 СОЕДИНЕНИЕ С ДС.

Выполните п.6.5.3. Если не предполагается использовать установку «С-ДС» (см.п.11.2.3, стр. 64 ), п.6.5.3 не выполнять.

-25-

6.6.5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ .

Подключите желтый провод (3 контакт) переходника в разрыв цепи зажигания согласно электрической схемы на Ваш а/м. Если используется режим “Замок Вирт”, данный провод можно не подключать.

6.6.6 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Производится аналогично п.6.1.2.

6.6.7 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ” (кроме SE-50V, SL-50V).

Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.

6.6.8 НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПРОВОДНИКИ ПЕРЕХОДНИКА МК НЕОБХОДИМО РАЗДЕЛЬНО

ЗАИЗОЛИРОВАТЬ!	Колодка переходника МК
“Габариты”
	вид сзади со стороны присоединения проводов
ДУТ зеленый 8	6
1	«Форсунка» синий
«ДС» фиолетовый		«Зажигание» желтый
9	3

6.7 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К А/М ВОЛГА С ДВИГАТЕЛЕМ КРАЙСЛЕР.

	“Габариты”	Колодка переходника МК		Разъем выключателя
Колодка ХР1 вид со стороны	6		боковых поворотов
вид сзади со стороны		вид со стороны
присоединения проводов	ДУТ зеленый 8	присоединения проводов	1	присоединения
			проводов

«Зажигание» желтый

9 7 5 3

6.7.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОЛОДКИ ПЕРЕХОДНИКА.

Подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

-26-

Источник

Автор: Не известен
Формат: PDF
Размер: 2,21 Mb
Год: 2010
Страниц: 86

Книга представляет собой инструкцию по эксплуатации нового мощного бортового компьютера Multitronics RIF-500, который предназначен для установки на инжекторные, дизельные иномарки и автомобили отечественного производства. Работа прибора возможна как с блоками управления различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает его универсальным для установки. Пособие описывает методы установки, регулировки, поиска и устранения неисправностей бортового компьютера. Книга рекомендована владельцам авто с установленным Multitronics RIF-500, автоэлектрикам и специалистам, занимающимся установкой и наладкой бортовых компьютеров.

Источник

Предыдущий товар

Следующий товар

Артикул:

BK00025
Бренд:

Multitronics
Модель:

RIF-500

Цена:

5320 р.

Я хочу это купить,

позвоните мне!

Характеристики

Артикул: BK00025
Возможность подключения парктроника: Есть
Голосовое сопровождение: Есть
Место установки: В 1DIN место
Тип дисплея: OEL морозоустойчивый, высоко контрастный
Таксометр: Есть
Коннектор OBD2 в комплекте: Есть
Универсальный: Да
Съемный: Да
Наименование позиции: Бортовой компьютер
Бренд: Multitronics
Модель: RIF-500

Инструкции

Описание

Маршрутный

бортовой компьютер

Multitronics RIF-500

– это мультифункциональный прибор, предназначенный для контроля работы ключевых узлов и агрегатов транспортного средства, а также для анализа и предупреждения эксплуатационных ошибок. Основная сфера применения БК данной модели – средства передвижения, оборудованные силовыми агрегатами инжекторного типа. Кроме того, устройство может использоваться на автомобилях с дизельными двигателями и поддержкой протокола диагностики OBD-2.

БК

Мультитроникс

RIF-500

является универсальным диагностическим устройством. Прибор эффективно взаимодействует с электронными блоками управления (ЭБУ) многих моделей транспортных средств – как иномарок, так и авто отечественного производства. Также бортовой компьютер допускает непосредственное подключение к одной из форсунок автомобиля и датчику скорости.

Перечень характерных достоинств устройства, которыми обладает

бортовой компьютер Шевроле Ланос

, включает в себя:

Использование высокоэффективного 16-разрядного процессора. Этот «мозг» бортового компьютера предоставляет пользователю быстрый доступ ко всем функциональным возможностям прибора.
Наличие 200 полезных функций, обеспечивающих полный контроль над работой узлов и систем транспортного средства.
Широкие возможности графического дисплея с диагональю 80 миллиметров и высоким разрешением (256/64). Данный элемент бортового компьютера имеет градацию яркости и устойчивость к воздействию низких температур.
Съемная лицевая панель – отличное решение с точки зрения безопасности!
Возможность подключения одного или двух радаров парковки.

Функциональные особенности устройства

Маршрутный

бортовой компьютер на Приору

предоставляет к услугам пользователя 3 программируемых мультидисплея с 6 отображаемыми параметрами для каждого. Смена комплекта отображаемых данных может сменяться одним касанием. При этом возможен одновременный вывод на экран 4, 6 или 12 текущих параметров. При переключении одного дисплея на другой, а также при старте новой поездки включаются анимированные заставки.
Используемый на

Шевроле Лачетти бортовой компьютер

может выводить информацию в линейном, графическом и цифровом виде.
Функция «Журнал поездок» позволяет сохранять в памяти бортового компьютера статистические данные последних поездок. Пользователь может настроить прибор на фиксацию последних двадцати или всех поездок за определенный промежуток времени, а последняя из них сохраняется автоматически.
Так называемый «журнал предупреждений» может хранить в себе детальную информацию обо всех предупреждениях, сделанных системой в различных ситуациях. Является незаменимым инструментом для анализа аварийных и потенциально опасных моментов.
Маршрутный

бортовой компьютер

Multitronics RIF-500

способен в автоматическом режиме рассчитывать поправочные коэффициенты, связанные с расходом топлива и показателями скорости транспортного средства.
Диагностическое устройство этой модели контролирует качественные показатели используемого топлива. Для этого в памяти БК сохраняется информация о работе двигателя и продолжительности впрыска. Эти показатели принимаются за эталонные и используются для сравнения при последующих заправках. В случае снижения или повышения качества топлива система уведомляет об этом пользователя.
Бортовой компьютер

Мультитроникс

RIF-500

также заботится об экономии заряда аккумуляторной батареи, информируя водителя о необходимости выключить габаритные огни автомобиля. Также устройство регулирует яркость индикатора, принимая во внимание показатели естественного освещения и время суток.
Функция «Продолжение поездки» позволяет вести непрерывную фиксацию и отображение рабочих параметров даже в случае вынужденной остановки транспортного средства. Работа системы возобновляется с нужного момента сразу же после активации зажигания.
Автоматическое обновление программного обеспечения выполняется через сеть Интернет.

Установка бортового компьютера

Маршрутный БК

Multitronics RIF-500

с универсальным креплением может быть установлен в штатные отсеки трех распространенных типоразмеров – 1DIN, 2DIN и ISO.
Допускается подключение посредством колонки диагностики OBD-2. Данная процедура является простой и открывает пользователю доступ к большинству диагностических функций устройства.
Бортовой компьютер может быть подключен к датчику скорости и форсунке обслуживаемого средства передвижения.
Устройство оснащено съемной лицевой панелью и поставляется в комплекте со специальным кожухом для хранения.

Диагностические возможности БК

Бортовой компьютер

Мультитроникс

RIF-500

поддерживает наибольшее среди аналогов количество протоколов иномарок (свыше 40 протоколов).
Устройство выполняет функцию чтения и сброса кодов ошибок.
Встроенный голосовой синтезатор проговаривает значения текущих режимов и рабочих параметров.
Голосовое сопровождение используется для проговаривания возникающих неисправностей, в случае выхода за пределы установок, а также для информирования о количестве залитого в бак топлива.

Дополнительные устройства для Multitronics RIF-500

Парковочные радары Multitronics PU-4TC и Multitronics PT-4TC

К данной модели бортового компьютера можно подключить до 2 парктроников Multitronics на задний и передний бампер. Передний парктроник срабатывает автоматически при приближении любого объекта на растояние меньше допустимого, при этом Ваш бортовой компьютер, к которому подключен парковочный радар начинает всячески сигнализировать о приближении объекта. При этом срабатывает звуковая и зрительная индикация (на экране БК расстояние в цифрах)

Задний парктроник начинает работать сразу после включения задней передачи. При этом издается звук (голос) и выводиться информация на экран дающая представление о том насколько далеко находиться объект.

К данной модели бортового компьютера можно подключить следующие модели

парктроников Мультитроникс:

Multitronics PT-4TC серый

—

парковочный радар с датчиками серого (серебристого) цвета. Подходит ко всем бортовым компьютерам Multitronics нового поколения.

Multitronics PT-4TC черный

—

парковочный радар с датчиками черного цвета. Подходит ко всем бортовым компьютерам Multitronics нового поколения.

Multitronics PU-4TC серый

—

парковочный радар с датчиками серого (серебристого) цвета. Подходит ко всем бортовым компьютерам Multitronics нового поколения, кроме X140,X150,C340 и с350.

Multitronics PU-4TC черный

—

парковочный радар с датчиками черного цвета. Подходит ко всем бортовым компьютерам Multitronics нового поколения, кроме X140,X150,C340 и с350.

Внимание!

К одному бортовому компьютеру можно подключить только парктроники одного типа. Это должен быть комплект либо из двух парктроников PU-4TC, либо из двух парктроников PT-4TC.

Парковочные радары других марок к бортовых компьютерам Multitronics не подходят!

Кабель для перепрошивки бортовых компьютеров Multitronics ШП-1

Данный бортовой компьютер можно перепрошить с помощью специального кабеля

Multitronics ШП-1

. Подробности читайте на

странице с описанием

данного аксессуара для бортовых компьютеров Multitronics.

Поддерживаемые оригинальные протоколы иномарок:

Название протокола	Марка автомобиля	Тип ЭБУ	Поддерживаемые машины
ДЭУ1 ДЭУ2 ДЭУ3	Daewoo	IEFI-6 ITMS-6F IEFI-S	Lanos (евро-2) Nexia (евро-2) Nubira Leganza
Авео Авео2 Авео3 Авео4	Chevrolet Daewoo	HV240 MR140 Sirius-D4	Aveo Lacetti Rezzo (Takuma) Spark Lanos (евро-3) Nexia (евро-3)
Рено	Renault	EMS3132	Logan Symbol Kangoo
Tiggo			Chery Tiggo CreatWall Hover BYD F3 и др.
Nissan	Nissan		Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail и др. большинство автомобилей Nissan после 2000 г.в. с колодкой OBD-2 и присутствием в ней контакта №7
Subaru	Subaru		Forester, Legacy, WRX и др. большинство автомобилей 1999…2005 г.в.
GW	GreatWall	Bosch	Deer G3 Deer G5 Safe
VAG1…VAG12	концерн VAG: Audi Seat Skoda Volkswagen		большинство автомобилей с 1990 года выпуска
Toyota	Toyota		большинство автомобилей Toyota 1998…2003 г.г. выпуска (в том числе автомобили с правым рулем) обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
T_OBD1	Toyota		большинство автомобилей до 1998 года выпуска
Mitsu1 (Mitsu)	Mitsubishi		автомобили с 1995 года, преимущественно с правым рулем обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
Mitsu2	Mitsubishi		автомобили преимущественно с дизельными двигателями (Pajero Sport и др.) обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
Mitsu3 (MitsuN)	Mitsubishi		автомобили с 1998 года обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
Mitsu4	Mitsubishi		автомобили с 12-контактной колодкой диагностики
Mitsu5	Mitsubishi		обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
Opel1… Opel8	Opel		автомобили 1997…2003 г.г. выпуска обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
SYбен	SsangYong		Rexton 2.8 (бензин)
СУдиз1	SsangYong		Actyon 2.0 (дизель) Kyron 2.0 (дизель) Rexton 2.7 (дизель XDI)
СУдиз2	SsangYong		Rexton 2.7 (дизель XVT)
Cons1	Nissan		большинство автомобилей Nissan до 2000 г. в. с 14-контактной колодкой диагностики
ConsD1	Nissan		автомобили Nissan с дизельными двигателями и 16-контактной колодкой диагностики (контакт №7 отсутствует)
Honda	Honda		большинство автомобилей до 2001 г. с 3- или 5-контактной колодкой диагностики
Suzuki	Suzuki Escudo, Vitara		автомобили Suzuki с 16-контактной колодкой диагностики (контакт №7 отсутствует)

Поддерживаемые универсальные протоколы OBD-2

:

Название протокола	Стандарт
OBD2Q OBD2S OBD2P	ISO 9141 ISO 14230
OBDCAN	ISO 15765-4 CAN
J1850	SAE J1850 VPW

Поддерживаемые протоколы отечественных автомобилей

:

Название протокола	Марка автомобиля	Поддерживаемые ЭБУ
Январь Бош797 Бош70 М74	ВАЗ	Январь 5.1 Bosch 1.5.4 Bosch 1.5.4N VS 5.1 Ителма Январь 7.2 Январь 7.2+ Евро-3 Bosch MP7.0 Bosch 7.9.7 Bosch 7.9.7+ Bosch 7.9.7 Евро-3 М73 Итэлма М74 Bosch ME17.9.7
Микас	ГАЗ УАЗ	Микас 5.4 Микас 7.1 Микас 7.2 СОАТЭ 301 СОАТЭ 302 СОАТЭ 309 Ителма VS 5.6
Мик11	ГАЗ УАЗ	Микас 11 Евро-2 Ителма VS8
М11Е3	ГАЗ УАЗ	Микас 11ЕТ Микас 11CR
Крайс	ГАЗ	Motorola «Daimler Chrysler» DCC 2.4L DOHC
Ми10.3	ГАЗ УАЗ ИЖ ЗАЗ Daewoo	Микас 7.6 Микас 10.3
IVECO	УАЗ	Bosch EDC16C39 Iveco F1A 2.3 дизель
OBD2Q	УАЗ	Bosch ME 17.9.7
OBD2E	ВАЗ	ВАЗ Евро-4

Свернуть

Отзывы и вопросы

NEVA-PL (Менеджер)

07.05.2013 17:57:03

Здравствуйте, Дмитрий.

Данная модель вышла из производства. На замену выпущен Multitronics RC-700. Особых указаний по установке нет, устанавливается по инструкции.

Дмитрий

05.05.2013 23:23:17

подскажите какой лучше бортовой компьютер подойдет на шевролет лачетти седан 2012 года выпуска, можно ли установить мультитроникс RIF 500 и в чем будут особоенности его установки на данную модель

NEVA-PL (Менеджер)

21.03.2013 15:21:56

Здравствуйте, Василий.

Данная модель вышла из производства. Но все остальные Универсальные Multitronics по данным производителя будут работать на вашем автомобиле по протоколу Nissan (все функции доступны) Аналог — Multitronics RC-700

Василий

21.03.2013 10:52:13

Доброго времени суток!

автомобиль NISSAN X-TRAIL NT30 QR20DE 2001 год правый руль подойдет ли Бортовой компьютер Мультитроникс RIF-500.

Василий

21.03.2013 10:50:47

Доброго времени суток!

автомобиль NISSAN X-TRAIL NT30 QR20DE 2001 год подойдет ли Бортовой компьютер Мультитроникс RIF-500.

NEVA-PL (Менеджер)

20.01.2013 23:17:01

Здравствуйте. Для Ситроен С4 подойдет Multitronics RC-700 и Multitronics RI-500

Гость

19.01.2013 10:09:14

Здравствуйте.Подскажите какой бортовой компьютер подходит для Ситроен С4 2005года.,для установки в панель?

NEVA-PL (Менеджер)

05.01.2013 16:15:06

Здравствуйте. Смотря какого года выпуска автомобиль вашего мужа, еще важен тип двигателя. Престиж U12 — модель подходящая на большинство автомобилей Уаз Патриот.

Гость

28.12.2012 20:02:04

здравствуйте!подскажите какой бортовой компьютер больше всего подходит для уаз патриот?хочу подарить мужу ,а сама в этом не разбираюсь.спасибо.

NEVA-PL (Менеджер)

27.10.2012 17:22:29

Здравствуйте, о поддержке данного контроллера пока ничего неизвестно. На сайте производителя об этом информации нет. Рекомендую обратиться напрямую к производителю и узнать когда планируется наладить поддержку нового ЭБУ Микас 12.

Комментарий или вопрос

Источник

Функциональные особенности устройства

Установка бортового компьютера

Диагностические возможности БК

А вот и еще наши интересные статьи: