Nexpeak nx103 инструкция на русском языке

Современные автомобили напичканы сложной электроникой, которая нередко выходит из строя. Для определения точной причины неисправности такого оборудования требуется компьютерная диагностика со считыванием кодов ошибок. Но эта услуга на СТО зачастую стоит неоправданно дорого. К счастью, можно сэкономить и проверить оборудование самостоятельно с помощью специальных устройств, подключаемых к ноутбуку или смартфону. В данной статье мы представим рейтинг лучших мультимарочных OBD2 сканеров для диагностики автомобилей.

Важно отметить, что диагностические сканеры бывают трёх типов:

• Мультимарочные – подходящие для машин множества брендов и моделей.
• Марочные – предназначенные для проверки автомобилей только определённой марки.
• Дилерские – профессиональные дорогие устройства, позволяющие выявлять самые сложные неисправности и предназначенные преимущественно для дилерских центров.

Нетрудно догадаться, что простому автовладельцу дилерские устройства не нужны. Они подходят только специалистам. Да и покупать марочный сканер необязательно. Вполне можно обойтись гаджетом, способным диагностировать машины разных марок, причём не самым дорогим. Даже самые дешёвые устройства стоимостью не более 5000 рублей способны выявить основные ошибки и поломки. Этого вполне достаточно автомобилисту для самостоятельного гаражного ремонта машины. Ведь в более серьёзных случаях всё равно, скорее всего, придётся обращаться к профессионалам. Поэтому именно такие недорогие и простые сканеры и вошли в наш топ.

Rokodil ScanX Pro

По качеству диагностики наиболее предпочтительным вариантом является мультимарочное устройство Rokodil ScanX Pro. Помимо OBD2, прибором поддерживается CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 и другие протоколы, что позволяет провести комплексную диагностику практически любого автомобиля. По нажатию всего одной кнопки сканер моментально выдаст информацию о состоянии Вашего автомобиля с подробным описанием неисправностей на русском языке.

Из дополнительного функционала можно отметить возможность построения графиков, резервное копирование данных из памяти ЭБУ, стоп-кадр (параметры автомобиля, при которых был записан код неисправности), отображение эксплуатационных характеристик.

Сканер полностью автономный и не требует подключения сторонних гаджетов. Корпус надёжно защищён от попадания влаги, пыли и грязи. Гаджет очень надёжен и практически не имеет существенных недостатков.

Scan Tool Pro Black Edition

Наиболее предпочтительный вариант по соотношению цена-качество. При своей низкой стоимости сканер показывает отличные результаты в диагностике большинства авто старше 1996 года. Для работы устройство необходимо подключить через Bluetooth или Wi-Fi к гаджетам на Android, iOS или Windows. Сканер работает на чипе STM32 и последней версии прошивки v1.5+, что позволяет диагностировать неисправности всех узлов и агрегатов автомобиля.

Сканер отлично подойдет для работы в роли бортового компьютера. С помощью русифицированного ПО в реальном времени можно посмотреть все эксплуатационные характеристики Вашего автомобиля: показания датчиков, обороты двигателя, давление масла, давление во впускном коллекторе, температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и т. д.

Производитель ежегодно обновляет сканер, добавляя поддержку всех современных протоколов. Немаловажным фактором является защита ЭБУ от перегрева или короткого замыкания, а также гарантийный срок службы до 4 лет.

Как уже отмечалось, стандартом предусматривается использование разъёма трапециевидной формы с 16 пинами, почти половина из которых зарезервирована для самостоятельного использования автопроизводителями. Схема контактов (распиновка ОБД2 разъёма) представлена на следующем рисунке:

Назначение контактов:

1. зарезервировано для автопроизводителей;
2. SAE-J1850/1850 (+);
3. зарезервировано для автопроизводителей;
4. заземление кузова автомобиля (масса);
5. сигнальное заземление;
6. высокоскоростная CAN-шина;
7. двунаправленная шина K-Line;
8. зарезервировано для автопроизводителей;
9. низкоскоростная CAN-шина;
10. SAE-J1850/1850 (-);
11. зарезервировано для автопроизводителей;
12. зарезервировано для автопроизводителей;
13. зарезервировано для автопроизводителей;
14. высокоскоростная CAN-шина;
15. шина стандарта L-Line;
16. плюсовой контакт питания от АКБ.

Поскольку наиболее распространёнными протоколами обмена данными в автомобиле считаются CAN/K-Line/L-Line, именно эти контакты задействованы в большинстве случаев. Схема взаимодействия между ЭБУ и отслеживаемыми блоками следующая: бортовой компьютер посылает сигналы на датчики и исполнительные устройства по указанным шинам в соответствии с протоколом ОБД2, получая от них данные о неисправностях и отклонениях в работе в закодированном виде (опять же в полном соответствии со стандартом). Автосканеры опрашивают ЭБУ, получая и декодируя эти данные, выводя их на встроенный дисплей или внешнее устройство. Наличие зарезервированных шин предполагает подключение внешних устройств, диагностирование которых стандартом не предусмотрено. Достаточно часто именно такие устройства становятся причиной неработоспособности автосканера.

Поскольку основная шина – CAN, обычно именно её обрыв или КЗ и становятся причиной отсутствия связи между диагностическим устройством и блоками управления (например, АБС, кузовными элементами, подушками безопасности). Их неправильное подключение и может вызвать замыкание CAN-шины. Проблему решают, поочерёдно отключая эти устройства. Редко, но бывает, что в автомобиле работает нештатная автомагнитола (или медиацентр), которая закорачивает другую востребованную шину – К-Line. Проверяют это аналогичным образом, отключив магнитолу. Впрочем, распиновка диагностического разъема ОБД2, выполненная в заводских условиях, не должна приводить к возникновению подобных проблем, независимо от количества дополнительных устройств, диагностирование которых не предусмотрено базовой частью протокола. А вот самостоятельное подключение любого нештатного устройства может вызвать неработоспособность диагностического оборудования.

Rokodil ScanX

Качество и скорость диагностики — основные преимущества данного диагностического адаптера среди конкурентов бюджетного сегмента. Сканер совместим как с отечественными, так и импортными автомобилями, обладающими ODB2 разъемом для подключения, а комплексная и точная диагностика не оставит без внимания даже систему кондиционирования. Bluetooth версии 4.2 обеспечивает высокую скорость считывания и визуализации информации на вашем телефоне, планшете или ПК.

Поможет сканер и при выборе б/у автомобиля — с его помощью можно узнать реальный пробег и VIN, что обезопасит Вас от недобросовестных продавцов. Также устройство отлично подойдет для использования в качестве бортового компьютера.

Надежная элементная база гарантирует устойчивость к перегрузкам и защиту ЭБУ от вывода из строя. На передней стороне находится кнопка вкл/выкл, а в режиме простоя сканер переходит в энергосберегающий режим.

Ylsfc Elm327 Bluetooth v1.5 obd2 adapter

Недорогой и очень известный сканер для диагностики авто, который можно купить, например, на AliExpress чуть дешевле, чем за 500 рублей. Он основан на чипе PIC18F25K80 и имеет версию 1.5. Устройство работает по Bluetooth только с гаджетами с операционной системой Android.

Сканер может использоваться для автомобилей разных марок и годов выпуска. Подходит даже для диагностики небольших малотоннажных грузовиков, наподобие ГАЗели. Но чтобы точно узнать совместимость устройства с конкретным авто, нужна проверка по протоколам ISO и SAE. По отзывам потребителей, адаптер может некорректно работать с машинами марки Mercedes.

Устройство позволяет распознать большинство поломок. Оно очень компактное и удобное. Но его недостатком многие считают отсутствие защиты от перепадов напряжения.

NEXPEAK NX101

Лучший мультимарочный сканер за свои деньги, как утверждают многие пользователи. Его также можно заказать в Китае менее, чем за 500 рублей. Но при этом устройство считается довольно продвинутым и практически профессиональным. Оно довольно качественное. Имеет версию 1.5 и работает с мобильными гаджетами по Bluetooth.

Адаптер может использоваться для диагностики автомобилей множества моделей разных производителей. Подходит для американских машин с 2000 года, европейских – с 2005, азиатских – с 2008 года, российских – выпущенных после 2012 г. При этом иногда возможны проблемы с диагностированием неисправностей у некоторых совсем новых автомобилей последних годов выпуска. Считается, что это связано с заводским браком устройства.

Сканер имеет индикацию, которая показывает режим его работы. Он уходит в спящий режим, если в течение 30 минут не используется при подключении. Это позволяет избежать разряда АКБ.

KINGBOLEN Vgate iCar2

Довольно продвинутое устройство, которое также продаётся на AliExpress. Его цена может достигать 1000 рублей. Но нередко можно приобрести и дешевле. Автосканер с версией чипа 2.1. может работать с любыми операционными системами. Он подключается к гаджетам не только по Bluetooth, но и по Wi-Fi. Есть спящий режим, который включается через 30 минут бездействия. Это позволяет не разрядить автомобильный аккумулятор. Кроме того, имеется возможность удобного сброса настроек.

По заявлениям производителя, сканером можно проверять американские автомобили старше 2001 года выпуска, европейские – с 2004 г., японские – от 2006 г. выпуска, китайские – выпущенные не ранее 2011 года. Российские модели автомобилей поддерживает в зависимости от марки двигателя. Но при этом практически все современные машины отечественного производства диагностировать им можно. Как показывает практика, возможны сложности с подключением к автомобилям некоторых брендов или моделей.

Гаджет считается довольно надёжным. Он имеет удобную упаковку, позволяющую избежать повреждений при хранении.

Лучшие профессиональные модели

Autocom CDP Pro

Недорогой прибор профессионального характера, принадлежащий к новейшему поколению автомобильных сканеров. Он способен работать с любым программным обеспечением на легковых или грузовых автомобилях. Информацию он может передавать на персональный компьютер или планшет, причем мощность Bluetooth модуля довольно значительная – радиус зоны покрытия составляет 40 метров. Как и все, вошедшие в этот обзор модели, он поддерживает работу с протоколами OBDII. Помимо стандартной диагностики, пользователь получает большое количество дополнительной информации по поводу того, как лучше произвести ту или иную операцию. Все полностью русифицировано, причем достаточно качественно. О надежности устройства говорит пожизненная гарантия, которую на него дает производитель. Идентификация автомобиля и систем, которые он поддерживает, происходит довольно быстро. Обновление программного обеспечения происходит регулярно и абсолютно бесплатно в течение первого года использования, затем за поддержку придется заплатить.

Соответствующее приложение устанавливается на персональный компьютер достаточно быстро. Есть встроенная инструкция (тоже на русском языке), которая подробно рассказывает обо всех специальных функциях. Сохранять полученные данные можно и в графическом, и в текстовом режиме. Изделие прекрасно подойдет и для начинающих, и для опытных мастеров. Оно выполняет те же функции, что и более дорогая продукция.

Преимущества:

• Качественная русификация;
• Пожизненная гарантия;
• Работает с широким спектром марок машин;
• Долгий срок службы;
• Мощный модуль Bluetooth.

Недостатки:

• За поставку обновлений по истечении первого года работы изделия придется дополнительно платить.

Autocom CDP Pro

Автосканер ScanTronic R-Box

Специальный программно-аппаратный прибор мультимарочного типа. Изначально разрабатывался компанией-изготовителем для работы с автомобилями американского, азиатского, европейского и отечественного производства. Программное обеспечение устанавливается на ноутбук или обыкновенный компьютер, подключается к ним либо через модуль Bluetooth или же по кабелю microSD. Согласно аппаратному устройству прибор обеспечен надежным и стабильным подключением к автомобилю, которое производится при помощи специального мультиплексора R-Box. Обновляется прямо во время работы, поэтому на данный процесс отвлекаться не придется. Единственное, что потребуется – подключение устройства к компьютеру, оснащенному выходом в сеть интернет. Как полноценный сканер, обладающий характеристиками дилерской продукции, это оборудование рассматривать нельзя, однако он по своим эксплуатационным качествам он довольно близок к ним. Модель обеспечивается полным доступом к базам данных диагностики автомобиля. Управлять прибором довольно просто.

Продолжительность срока гарантийного обслуживания составляет 5 лет, что уже свидетельствует о высокой надежности модели. В своих отзывах пользователи говорят о достаточно удобном интерфейсе конструкции, зачастую упоминается, что изделие считывает все показатели с достаточно высокой скоростью. Данные отличаются точностью – многие владельцы специально сравнивали их с показателями более дорогой продукции.

Преимущества:

• Бесплатное обновление;
• Высокое качество изготовления;
• Продолжительная гарантия;
• Надежность и точность оборудования;
• Русскоязычный интерфейс.

Недостатки:

• Довольно дорогой.

Автосканер ScanTronic R-Box

BOSCH KTS 340

Обладает наиболее широкой функциональностью и компактными габаритными размерами. Форм-фактор представляет собой вариант мобильного планшетного компьютера, оснащенного сенсорным дисплеем с приличной диагональю, что позволяет получать все необходимые данные непосредственно возле автомобиля, а не нести к нему ноутбук и не бегать к стационарному ПК. Результаты диагностики отображаются как в графическом, так и в цифровом виде. Само собой, можно определять диагностические коды ошибок и неисправностей, удалять их в случае необходимости. При помощи данного прибора удается тестировать практически все исполнительные механизмы, проводить диагностику таких систем, как ABS, EPS. Когда же речь заходит о значительных поломках, от аппарата можно получить все необходимые инструкции, связанные с выполнением ремонтных работ. При этом удобно получать эти данные непосредственно возле транспортного средства и воочию видеть, какие именно элементы требуется заменить.

Наиболее тщательно в этом устройстве, и это вполне естественно, проработана методика диагностических работ дизельных систем, выпущенных компанией Bosch, причем они встречаются достаточно часто – не только на автомобилях иностранного производства, но и в отечественных машинах марок КАМАЗ, Газ, ЗИЛ и некоторых других.

Преимущества:

• Очень широкий функционал, при помощи которого можно даже снять блокировку иммобилайзера, скорректировать фары;
• Диагональ сенсорного экрана составляет 8,5 дюймов;
• Сканер может своими средствами определить марку автомобиля и дату его выпуска;
• Традиционно высокое немецкое качество изготовления
• Подробно расшифровывает все коды ошибок.

Недостатки:

• Помимо высокой стоимости обнаружено не было.

BOSCH KTS 340

NEXPEAK NX103

Весьма продвинутый и недорогой OBD2 сканер с AliExpress. Его стоимость немного превышает 500 рублей. Но за эти деньги можно получить практически профессиональный уровень диагностики. Устройство очень качественное и надёжное. Оно имеет чип PIC18F25K80 с версией 1.5 и работает по Wi-Fi практически с любыми мобильными гаджетами.

Главным достоинством адаптера называют очень высокую скорость подключения и точность сканирования. Кроме того, он подходит для диагностики не только относительно новых, но и весьма старых автомобилей. Как утверждается в аннотации, устройством можно проверять американские машины, выпущенные после 1996 года, европейские – от 2003, японские – не старше 2006 года, китайские – от 2011 года. Подходит для диагностики автомобилей российских марок от 2012 года. Но при этом некоторые владельцы Toyota Prius отмечают некорректность работы сканера с их автомобилями. Иногда встречается информация о возможности проверок более старых машин, чем заявлено.

Гаджет очень удобен в применении. Он имеет яркую светодиодную индикацию, сигнализирующую обо всех режимах работы и состояниях.

LAUNCH X431 CR3001

Относительно дорогой OBD2 адаптер из Поднебесной. Его стоимость составляет 1000-1500 рублей. Устройство подключается ко многим телефонам и ноутбукам. Оно имеет проводное соединение и собственный небольшой экран. Это позволяет использовать его даже без мобильных гаджетов. Разъём подключения надёжно защищён от влаги и грязи специальной накладкой. Этот автосканер считается довольно точным и надёжным. По качеству диагностики его нередко называют премиальным.

Адаптер подходит для довольно старых автомобилей, начиная с 2000 года выпуска, большинства известных брендов. Его можно использовать и для проверки современных отечественных или китайских авто. Гаджет имеет русскоязычное меню, которое является не очень удобным во многом из-за качества перевода.

Подключение сканеров к нестандартному разъёму

Схема распиновки OBD2 разъёма предусматривает использование конкретных шин для конкретных целей, но некоторые автопроизводители, придерживаясь стандартной распиновки, не соблюдают общепринятый формат разъёма. Особенно это касается грузового транспорта, но нередко можно встретить и легковые авто (в большинстве случаев – произведённых до 2000 года), у которых диагностический разъём имеет нестандартный вид. В таких случаях прибегают к использованию соответствующих переходников, которые достаточно сложно найти в обычных автомагазинах, но легко – в интернете. Если приобрести подходящий переходник затруднительно, достаточно иметь схему распиновки разъёма ОБД вашего транспортного средства, чтобы изготовить его самостоятельно (при наличии навыков обращения с паяльником и знаний основ электротехники). Опять же, схему перекоммутации контактов диагностического разъёма можно найти в сети.

Для профессиональных автосервисов лучше воспользоваться наборами переходников, в состав которых входит от шести до двух десятков различных переходников. При их использовании нестандартный разъём переходника подключается к ОБД порту ЭБУ, второй разъём – к порту диагностического кабеля (как вариант – непосредственно в автосканеру). Встречаются и такие ситуации, когда использование переходника не позволяет произвести диагностику из-за того, что ЭБУ просто не поддерживает работу по OBD-протоколу. В этом случае (речь идёт о возрастных авто) следует искать соответствующий сканер.

ACARTOOL ELM327 Bluetooth

Очень дешёвый китайский сканер для диагностики автомобилей разных годов выпуска, моделей и брендов. Неплох по соотношению цена-качество. Его стоимость не превышает 300 рублей на AliExpress. Устройство может выпускаться в версиях 1.5 и 2.1. Оно работает по Bluetooth со многими смартфонами и ноутбуками. Есть варианты, как с индикаторами состояния, так и без них.

Гаджет очень компактный и удобный в работе. Несмотря на то, что он способен диагностировать даже довольно старые машины, многие пользователи отмечают сложности с проверкой российских авто 2017 года выпуска. Иногда отмечаются проблемы с диагностикой и некоторых иных автомобилей. Кроме того, может не сочетаться с отдельными мобильными устройствами. Возможны сбои в процессе работы и при подключении. Может определять не все неисправности и ошибки.

Пользовательское голосование

А какой сканер для диагностики автомобиля с Алиэевспресс вы бы выбрали или посоветовали?

ELM327 V1.5 OBD2

30.77 % ( 4 )

Geartronics

0.00 % ( 0 )

Vgate iCar2 ELM327

0.00 % ( 0 )

LAUNCH X431 CR3001

7.69 % ( 1 )

KONNWEI KW310

0.00 % ( 0 )

ELM327 Wi-Fi

0.00 % ( 0 )

LAUNCH X431 V PRO

15.38 % ( 2 )

Autel MaxiCOM MK906BT

0.00 % ( 0 )

KONNWEI KW680S

0.00 % ( 0 )

KONNWEI KW850

7.69 % ( 1 )

NEXPEAK A203 OBD2

7.69 % ( 1 )

Multidiag Pro +

0.00 % ( 0 )

VDIAGTOOL VD900

7.69 % ( 1 )

XTOOL X100 PAD3 SE

7.69 % ( 1 )

XTOOL A80 OBD2

15.38 % ( 2 )

Autel AP200

0.00 % ( 0 )

Ylsfc elm327 wifi

Адаптер китайского производства дешевле 500 рублей, обещающий отличный уровень диагностики за свои деньги. Поэтому он пользуется популярностью у многочисленных российских автовладельцев. Гаджет выполнен на чипе PIC18F25K80 с версией 1.5. Подключается к мобильным устройствам с помощью Wi-Fi. Сочетается практически с любыми ноутбуками и смартфонами, за исключением продукции компании Apple.

Сканер предназначен для диагностики автомобилей практически всех брендов, начиная с 1995 года. Он отличается достаточной точностью проверки, высокой скоростью соединения и удобством подключения. Имеет большие размеры и качественную упаковку. Он довольно надёжен и долговечен. А его основным недостатком пользователи считают чрезмерный нагрев при работе. Но этот минус практически не влияет на эксплуатационные характеристики.

Синхронизация OBD2 с телефоном.

Шаг 1. Подключаться к адаптеру необходимо будет через приложение. В каждом приложении для Android-устройств это делается по-разному. Но обычно окно с выбором варианта подключения заметно сразу. Статус подключения вы сможете увидеть, оценив наличие показателей и сведений об автомобиле в самом приложении.

Шаг 2. Синхронизация будет завершена только в том случае, когда приложение даст соответствующий сигнал об этом: он может быть показан пользователю в виде внутреннего уведомления или выплывающей строки. Вы должны увидеть появление данных об автомобиле, а также о его технических системах.

CDP TCS

Одно из самых дорогих устройств для диагностики автомобилей среди представленных на AliExpress. Его стоимость составляет примерно 3000 рублей. Но при этом сканер отличается премиальным уровнем проверки, близким к известным одномарочным адаптерам.

Автосканер сделан на чипе 9241A. Есть, как Bluetooth-, так и проводное соединение. С адаптером применяется провод FT232RQ. Может работать практически с любыми типами мобильных гаджетов. Провод для подключения съёмный. В сканере установлено профессиональное программное обеспечение. Оно позволяет определять даже редкие и нетиповые неисправности. Поэтому его можно использовать не только для самостоятельного ремонта автомобиля, но и в автосервисах, особенно небольших.

Устройство предназначено для диагностики практически любых автомобилей, начиная с 1995 года и включая грузовики или автобусы. Подходит для проверки машин российского производства. Несмотря на то, что ошибки с подключением практически исключены, при покупке нужно заказывать необходимую для конкретной модели и марки прошивку.

Сканер известен своей высочайшей точностью, долговечностью и удобством применения. Он отличается скоростным соединением и множеством полезных опций. Устройство обладает меню на 16 языках, в том числе и на русском. Настройки понятные и удобные. Адаптер защищён от перепадов напряжения и позволяет не разряжать аккумулятор автомобиля.

Интерфейс OBD2

Под этим ёмким понятием следует понимать:

• собственно разъём для подключения периферии и датчиков,
• электрические подключения (провода, колодки);
• систему управляющих команд для передачи цифровых данных между ЭБУ и программно-аппаратными средствами диагностики;
• стандарты, касающиеся схематики разъемов (в частности, распиновки диагностического разъема ОБД2).

Общепризнанная геометрия разъёма – трапециевидный корпус в шестнадцатипиновом исполнении, однако, именно таких стандартных параметров придерживаются не все автопроизводители: на многих грузовиках используются разъёмы других форм и размеров, но с обязательным соответствием правилам использования шин передачи данных. Даже на некоторых моделях Mazda вплоть до 2003 года использовался разъём, не соответствующий протоколу по форме. Впрочем, не регламентируется стандартом, и где должен быть расположен разъём ODB2. Единственная рекомендация – он должен находиться на расстоянии, не превышающем 1 метр от рулевой колонки, то есть в пределах прямой досягаемости рук водителя. Неудивительно, что общепризнанного места установки разъёма нет. Его располагают:

• под приборной панелью (слева от руля);
• в районе разъёма для пепельницы;
• под заглушками, которые обычно имеются на консоли всех современных авто;
• под кронштейном ручного тормоза;
• во внутреннем пространстве подлокотника.

Для конкретной модели местоположение диагностического разъёма можно узнать из справочного руководства или, погуглив в интернете.

ORION ELM 327 WI-FI MICRO

Небольшой мультимарочный диагностический сканер, который в России стоит дешевле, чем 2000 рублей. Но на AliExpress его зачастую можно заказать и по более привлекательной цене. Устройство работает с большинством мобильных гаджетов и имеет русскоязычное меню. Оно позволяет проводить диагностику даже в режиме реального времени во время движения авто. Это позволяет выявить даже «плавающие» проблемы, а также показывает истинный расход топлива, напряжение в бортовой сети и многое другое. С помощью автосканера можно не только определять, но и устранять ошибки. Но при этом некоторые специалисты отмечают, что он способен находить не все проблемы. Кроме того, программное обеспечение требует доработок. Также к недостаткам адаптера относят возможность корректной диагностики лишь самых современных моделей автомобилей.

Средняя ценовая категория

AUTEL AUTOLINK AL529, OBD II

Достаточно мощный диагностический инструмент, при помощи которого можно очень быстро проверить, в каком состоянии находятся основные системы автомобиля. При производстве данного изделия в него была заложена новейшая уникальная технология One-Click I/M Readiness Key, которая превращает эту задачу в простую и весьма удобную. Все сведения относительно машины выводятся на приличных размеров жидкокристаллический дисплей. В конструкции предусмотрен динамик, который сообщит о том, что аппарат готов к работе. Предусмотрена функция DTC, с ее помощью появляется возможность работать не только с общими, но и с большинством заводских протоколов. Эта продукция является мультимарочной. Она позволяет считывать коды OBD II. Код производителя определяется за счет системы AutoVIN. Расширенные коды Powertrain считываются у машин марок Ford, GM, Chrysler. При помощи данного оборудования можно работать с автомобилями, выпущенными в США, странах Европы и Азии, начиная с 1996 года.

Все потоки данных считываются в режиме реального времени, задержка в отображении минимальная. При необходимости информация будет отображаться в графическом формате. Изделие будет подсказывать в плане методики устранения неисправностей, что будет весьма полезно для начинающего мастера по ремонту автомобилей. Устройство является мультиязычным, однако поддержки русского языка здесь не предусмотрено. Все базы данных и прочие важные моменты отображаются в режиме реального времени. Всю полученную информацию можно вывести на экран компьютера и при необходимости распечатать.

Преимущества:

• Высокая скорость работы;
• Продолжительный срок службы;
• Самостоятельное обновление;
• Есть удобное приложение для компьютера;
• Поддержка огромного количества протоколов.

Недостатки:

• Интерфейс не поддерживает русский язык.

AUTEL AUTOLINK AL529, OBD II

Delphi TCS CDP+USB+Bluetooth

Еще одна мультимарочная продукция, отличается превосходным соотношением цены и качества в своей ценовой категории. Программное обеспечение загружено на планшет – пользователю достаточно лишь включить изделие и приступить к работе. Функционал оборудования рассчитан как на легковые, так и на грузовые транспортные средства – поддерживает 12 и 24 В. В ПО изделия находится широкая база данных, позволяющая произвести всестороннюю диагностику автомобиля. Гарантия на изделие составляет 6 месяцев. Когда выходят новые версии софта, пользователь может скачать их абсолютно бесплатно, есть возможность удаленной настройки данного прибора. При этом программное обеспечение полностью русифицировано, во время проведения диагностики состояния машины пользователю доступны подсказки. Интерфейс интуитивно понятный, разобраться в работе изделия сможет даже начинающий мастер. Подключать сканер к компьютеру можно через порт USB или по каналу Bluetooth. Изделие может работать абсолютно со всеми протоколами.

Диагностика осуществляется в режиме реального времени, что стало возможным благодаря новейшей технологии Delphi ISI. Все электронные системы машины проверяются за счет системы CDP ISS. Устройство подходит для работы с автомобилями, начиная с 1988 года выпуска, в общей сложности его используют для 47 марок. Все коды ошибок сохраняются. При необходимости данные относительно состояния автомобиля можно скопировать на персональный компьютер и распечатать.

Преимущества:

• Хорошее соотношение цены и качества;
• Надежная и долговечная модель;
• Поддержка русского языка;
• Простой в обращении интерфейс.

Недостатки:

• Незначительный срок гарантийного обслуживания.

Delphi TCS CDP+USB+Bluetooth

VAS 6154 Wi-Fi ODIS 4.3.3

Это продукция последнего поколения, оборудование оснащено качественным и мощным модулем Wi-Fi, поэтому связь изделия со смартфоном или иным цифровым устройством получается скоростной и стабильной. Информация, полученная о состоянии транспортного средства, обрабатывается считанные миллисекунды, поэтому можно сказать, что она отображается в режиме реального времени. Сканер способен поддерживать программное обеспечение ODIS и ODIS Engenering, может работать с новейшими протоколами DoIP и многими другими. Программное обеспечение русифицировано, способно функционировать с последними версиями операционной системы Windows.

Владельцы такого прибора положительно отзываются о качестве его работы. Модель анализирует состояние всех датчиков и различных составных устройств, расположенных в транспортном средстве – кондиционере, световом обеспечении, системы обогрева и так далее. При необходимости с помощью данного сканера можно с легкостью сбросить межсервисные интервалы, удалить коды ошибок, произвести перепрограммирование различных блоков, выполнить адаптацию новых устройств. Срок гарантийного обслуживания довольно продолжительный – целых 5 лет.

Ещё: Топ-20 лучших радар-детекторов [yearcode]

Преимущества:

• Хорошее качество изготовления и сборки;
• Моментально передает пользователю все полученные данные;
• Совместим с большинством имеющихся сегодня операционных систем;
• Русифицированное программное обеспечение.

Недостатки:

• Не обнаружено.

VAS 6154 Wi-Fi ODIS 4.3.3

LAUNCH CREADER V+

Не самый дешёвый и не самый точный сканер среди тех, которые подходят для непрофессионального использования. Но при этом он привлекает внимание многих автомобилистов, поскольку имеет собственный дисплей. Для его применения необязательно подключаться к смартфону или ноутбуку. Кроме того, данные выдаются в разном виде, включая схемы и графики. Устройство способно распознавать большинство типовых поломок с минимальной погрешностью. Оно имеет достаточно большое количество полезных и важных функций. Но маленький дисплей делает работу с адаптером не очень удобной.

На что обращают внимание при выборе автосканера?

Как говорят профессионалы в области ремонта транспортных средств, все подобные изделия можно разделить на две большие группы – аппаратные сканеры и сканеры-адаптеры. Первый тип является вполне самодостаточным изделием, который подключается к бортовому компьютеру и считывает все данные самостоятельно. Наиболее современные модели оснащены разъемом для подключения к персональному компьютеру. Подобными изделиями предпочитают пользоваться профессионалы. Однако стоит учитывать, что периодически программное обеспечение данного оборудования придется обновлять, причем делается это исключительно в авторизованных сервисных центрах.

Адаптеры потребуют для полноценной работы довольно современный смартфон или же ноутбук. Такие конструкции пользуются большой популярностью у рядовых автомобилистов, так как пользоваться ими достаточно просто. В плане функциональности также существует определенная градация – дилерские, марочные и мультимарочные. Первые оборудованы специальным программным обеспечением, которое подойдет только для одной марки и модели машины, стоят они очень дорого. Марочные автосканеры тоже являются профессиональным оборудованием, стоят они подешевле и обладают меньшим функционалом. Заложенные в подобные изделия программы рассчитаны только на определенные марки машин. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются мультимарочные сканеры, которые подходят для большинства автомобилей.

При выборе данного оборудования следует помнить, что его стоимость прямо пропорциональна качеству программного обеспечения. Подведем некоторые промежуточные итоги. Итак, при покупке авто сканера следует обязательно обращать внимание на заложенную в нем программу. Чем шире ПО, тем более широкий круг задач сможет выполнять устройство. Желательно отдавать предпочтение универсальному изделию, так как вполне возможно, что вы захотите поменять свой автомобиль. Если вы покупаете сканер для частного применения, то лучше всего выбирать модель с наиболее простым управлением. Если конструкция будет подключаться к смартфону или ноутбуку при помощи провода или же за счет беспроводного интерфейса, то это будет дополнительным плюсом.

Разрабатывая данный рейтинг лучших автосканеров, мы учитывали все указанные выше моменты, однако обращали внимание и на отзывы пользователей и профессионалов. Немаловажным критерием отбора стало соотношение цены и качества конструкции, наиболее дорогостоящее оборудование в наш рейтинг не вошло. Теперь самое время обратиться к анализу конкретных моделей.

Launch Creader 3001

Не очень дешёвое устройство, стоимость которого может доходить до 3000 рублей. Но при этом славится богатым функционалом. Оно может использоваться, как любителями, так и профессионалами не самого высокого уровня. Автосканер предназначен для диагностики, в том числе и в режиме реального времени, для автомобилей моложе 2004 года выпуска, имеющих OBDII-разъём. Он отвечает требованиям протоколов ISO9141-2 14230-4, 15765-4 и SAEJ1850. Поэтому возможна максимально точная диагностика авто почти всех марок и модификаций, включая отечественные.

Адаптер имеет меню на русском языке с множеством функций. Он определяет практически все известные поломки, которые могут диагностироваться подобным способом. Гаджет оснащается огромным дисплеем, на котором удобно читать информацию. Он может успешно работать при любых температурах и практически в любых условиях. Корпус надёжно защищён от влаги, пыли и грязи. Сканер очень надёжен и функционален. Он почти не имеет недостатков. За свои деньги – идеальный вариант даже для работников многих автосервисов.

OBDII ICARTOOL IC-300

Недорогой диагностический сканер для автомобилей множества брендов. Он стоит чуть больше 1000 рублей в российских Интернет-магазинах, но при этом обладает прекрасными возможностями и высокой точностью. Устройство подходит для машин не только с разъёмом OBD2, но и с CAN. Поэтому с успехом может применяться практически на любых авто, как новых, так и довольно подержанных. С его помощью можно отслеживать состояние автомобиля в реальном времени, проверять заряд аккумулятора и сохранять данные из ЭБУ для дальнейшего детального анализа. Адаптер позволяет найти уникальные коды ошибок, характерные лишь для конкретной марки или модели машины, а также помогает узнать VIN, CIN или CVN транспортного средства. С помощью автосканера можно провести не только качественную диагностику, но и удалить многие ошибки, исправить большое количество неисправностей.

Устройство предоставляет данные, как в виде цифр и кодов, так и в форме графиков. Оно имеет удобное меню на русском языке и световую индикацию состояния. Цветной жидкокристаллический дисплей обеспечивает невероятный комфорт при работе. А бесплатное обновление программного обеспечения и рекомендации по устранению различных поломок делают использование прибора ещё удобнее. Сканер очень надёжен и практически не имеет существенных недостатков.

Расшифровка кодов ошибок

Одно из главных достоинств протокола OBD2 – унификация кодирования неисправностей, что гарантирует одинаковую их интерпретацию независимо от марки/модели транспортного средства. Структура кода неисправности отображена на следующем рисунке:

Как правило, сканер при высвечивании обнаруженных ошибок вместе с кодом указывает и описание неисправности. А уже по коду и описанию ошибки можно пробовать искать в интернете способы устранения неисправности, забив в поисковике код ошибки и название своего автомобиля. Работники автосервисов в принципе хорошо осведомлены о том, что означает каждая ошибка и что нужно сделать для её исправления. Но автолюбителям следует быть осторожнее: сведения, почерпнутые на специализированных форумах и других автомобильных ресурсах, могут содержать ошибки или неточности, которые могут отразиться на результатах самостоятельного ремонта, поэтому лучший способ решения проблемы – поиск и просмотр соответствующих видеоматериалов.

Ancel AD410

Довольно дорогой автодиагностический сканер. Он стоит около 4000 рублей, но при этом часто приобретается российскими автовладельцами. Устройство обладает удобным меню и широкими возможностями. Благодаря небольшим размерам, цветному дисплею и понятому меню работать с ним очень удобно. Устройство сочетается со многими ноутбуками и смартфонами. Может применяться для диагностики американских, европейских и азиатских машин с 1995 года выпуска. Но также многие покупатели используют его и для проверки современных российских автомобилей последних годов выпуска. Гаджет автоматически обновляет программное обеспечение при подключении к ноутбуку или компьютеру.

С помощью данного автосканера можно найти и устранить практически все известные ошибки, связанные с автоэлектрикой и автоэлектроникой. При необходимости коды ошибок можно распечатать при подключении к ПК на принтере. Устройство позволяет не только провести весьма точную диагностику, но и узнать многие параметры авто. Оно многофункционально и надёжно, имеет привлекательный дизайн и удобные размеры. Сканер практически лишён недостатков. Сканер может применяться не только автовладельцами для личного использования, но и работниками СТО.

Теперь вы знаете, какие OBD2 сканеры, доступные россиянам для применения в личных целях, стали лучшими в 2021 году. А вам приходилось пользоваться такими устройствами для диагностики или обращаетесь в автосервис? Удавалось ли самостоятельно найти и устранить ошибки? Как вы считаете, самостоятельная диагностика с помощью адаптеров может быть точной или не стоит ей доверять? Если у вас есть вопросы или вы хотите поделиться интересной информацией по теме, пишите в комментарии.

Что такое OBD II?

История диагностики с OBD II

начинается в 50-х гг. прошлого века, когда правительство США вдруг обнаружило, что поддерживаемое им автомобилестроение в конечном счете ухудшает экологию. Вначале они не знали, что с этим делать, а затем стали создавать различные комитеты для оценки ситуации, годы работы которых и многочисленные оценки привели к появлению законодательных актов. Производители, изображая, что подчиняются этим актам, на самом деле не выполняли их, пренебрегая необходимыми тестовыми процедурами и стандартами. В начале 70-х законодатели предприняли новое наступление, и опять их усилия были проигнорированы. И только в 1977 г. ситуация начала меняться. Наступил энергетический кризис и спад производства, и это потребовало от производителей решительных действий по спасению самих себя. Департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и Агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) пришлось воспринимать всерьёз. На этом фоне и развивалась
концепция диагностики OBD II
. В прошлом каждый производитель использовал собственные системы и способы контроля выбросов. Чтобы изменить такое положение, Ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE), предложила несколько стандартов. Можно считать, что рождение OBD произошло в тот момент, когда ARB сделало обязательными многие стандарты SAE в Калифорнии для автомобилей начиная с 1988 г. выпуска.
Первоначально система диагностики OBD IIбыла совсем не сложной.
Она относилась к датчику кислорода, системе рециркуляции выхлопного газа (EGR), системе подачи топлива и блоку управления двигателем (ECM) в той части, которая касается превышения норм для выхлопных газов. Система не требовала единообразия от производителей. Каждый из них реализовывал собственную процедуру контроля выхлопов и диагностики. Системы мониторинга выхлопов не были эффективными, поскольку их создали как дополнение к автомобилям, уже находящимся в производстве. Автомобили, исходная конструкция которых не предусматривала мониторинга выхлопных газов, часто не удовлетворяли принятым нормативам. Производители таких автомобилей делали то, что требовали ARB и EPA, но не более. Поставим себя на место независимого автосервиса. Тогда нам пришлось бы иметь уникальный диагностический прибор, описания кодов и инструкции по ремонту для автомобилей каждого производителя. В таком случае автомобиль невозможно было бы хорошо отремонтировать, если вообще удалось бы справиться с ремонтом. Правительство США оказалось в осаде со всех сторон, начиная с автосервисов и заканчивая защитниками чистого воздуха. Все требовали вмешательства EPA. В результате для создания широкого перечня процедур и стандартов использовались идеи ARB и стандарты SAE. К 1996 г. все производители, продающие автомобили в США, должны были выполнять эти требования.
Так появилось второе поколение системы бортовой диагностики: On-Board Diagnostics II, или OBD II.
Как видим, концепция OBD II не была разработана в одночасье — она развивалась в течение многих лет. Вновь подчеркнем, что диагностика на основе OBD II — это не система управления двигателем, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель для того, чтобы система управления двигателем удовлетворяла федеральным нормам по составу выхлопных газов. Для лучшего понимания OBD II мы должны рассматривать ее по частям. Когда мы приходим к врачу, он не изучает наше тело целиком, а обследует различные органы. И только после этого результаты осмотра собираются воедино. Так мы и поступим при изучении OBD II. Опишем теперь те составляющие, которые должна иметь система OBD II для обеспечения стандартизации.
Автомобильные диагностические сканеры по протоколу OBD II :

• Сканер ELM327 USB

ELM327 USB это последняя версия популярного адаптера для диагностики автомобилей по протоколу OBDII. Осущетвляет диагностику по все протоколам OBDII (включая CAN). Работает при подключении к ПК через USB.

• U-480 OBDII CAN

Предназначен для чтения, стирания ошибок в бортовом компьютере автомобиля по протоколу OBDII. Прибор имеет небольшие размеры, малый вес и низкую цену, очень прост в использовании.

• Автосканер «СКАНМАТИК»

Адаптер «Сканматик» служит для подключения персонального компьютера к диагностическому разъему автомобиля при работе с программой СКАНМАТИК. Объединяет в себе все протоколы OBD-2, протокол CAN, а так же поддерживает полную диагностику всех отечественных автомобилей. Основная функция диагностического разъема
(в OBD II он называется диагностическим разъемом связи — Diagnostic Link Connector, DLC) заключается в том, чтобы обеспечить связь диагностического сканера с блоками управления, совместимыми с OBD II. Разъем DLC должен соответствовать стандартам SAE J1962. Согласно этим стандартам, разъем DLC обязан занимать определенное центральное положение в автомобиле. Он должен находиться в пределах 16 дюймов от рулевого колеса. Производитель может разместить DLC в одном из восьми мест, определённых EPA. Каждый контакт разъема имеет свое назначение. Функции многих контактов отданы на усмотрение производителям, однако эти контакты не должны использоваться блоками управления, совместимыми с OBD II. Примерами систем, применяющих такие разъемы, являются SRS (дополнительная ограничительная система) и ABS (антиблокировочная система колес).

С точки зрения дилетанта, один стандартный разъем, находящийся в определенном месте, облегчает и удешевляет работу автосервиса. Автосервису не нужно иметь 20 различных соединительных разъемов или диагностических приборов для 20 различных автомобилей. Кроме того, стандарт экономит время, поскольку специалисту не приходится искать, где же находится разъем для подключения прибора. Диагностический разъем изображен на рис. 1. Как видим, он имеет заземление и подсоединён к источнику питания (контакты 4 и 5 относятся к заземлению, а контакт 16 — к питанию). Это сделано для того, чтобы сканеру не требовался внешний источник питания. Если при подсоединении сканера питание на нем отсутствует, то необходимо в первую очередь проверить контакт 16 (питание), а также контакты 4 и 5 (заземление). Обратим внимание на буквенно-цифровые символы: J1850, CAN и ISO 9141-2. Это стандарты протоколов, разработанные SAE и ISO (Международная организация по стандартизации). Производители могут делать выбор среди этих стандартов для обеспечения связи при диагностике. Каждому стандарту соответствует определённый контакт. Например, связь с автомобилями марки Ford реализуется через контакты 2 и 10, а с автомобилями GM — через контакт 2. В большинстве азиатских и европейских марок используется контакт 7, а в некоторых — также контакт 15. Для понимания OBD II не имеет значения, какой протокол рассматривается. Сообщения, которыми обмениваются диагностический прибор и блок управления, всегда одинаковы. Различны лишь способы передачи сообщений. Стандартные протоколы связи для диагностики

Итак, система OBD II распознает несколько различных протоколов. Здесь мы обсудим только три из них, которые используются в автомобилях, выпускаемых в США. Это протоколы J1850-VPW, J1850-PWM и ISO1941. Все блоки управления автомобиля связаны с кабелем, называемым диагностической шиной, в результате чего образуется сеть. К этой шине можно подключить диагностический сканер. Такой сканер отправляет сигналы конкретному блоку управления, с которым он должен обмениваться сообщениями, и получает ответные сигналы от этого блока управления. Обмен сообщениями продолжается до тех пор, пока сканер не прекратит сеанс связи или не будет отсоединен. Так, сканер может спросить блок управления о том, какие он видит ошибки, а тот отвечает ему на этот вопрос. Такой простой обмен сообщениями должен происходить на основе некоторого протокола. С точки зрения дилетанта, протокол представляет собой набор правил, которые нужно выполнять для того, чтобы в сети можно было передать сообщение.

Классификация протоколов

Ассоциация автомобильных инженеров (SAE) определила три различных класса протоколов:

• протокол класса A,
• протокол класса B
• протокол класса C

Протокол класса A
— самый медленный из трех; он может обеспечивать скорость 10 000 байт/с или 10 Кбайт/с. В стандарте ISO9141 используется протокол класса A.
Протокол класса B
в 10 раз быстрее; он поддерживает обмен сообщениями со скоростью 100 Кбайт/с. Стандарт SAE J1850 представляет собой протокол класса B.
Протокол класса C
обеспечивает скорость 1 Мбайт/c. Наиболее широко используемый стандарт класса C для автомобилей — это протокол CAN (Controller Area Network — сеть зоны контроллеров). В будущем должны появиться протоколы с большей производительностью — от 1 до 10 Мбайт/с. По мере возрастания потребностей в увеличении полосы пропускания и производительности может появиться класс D. При работе в сети с протоколами класса C (а в будущем — с протоколами класса D) мы можем использовать оптическое волокно. Протокол J1850 PWM Существует два вида протокола J1850. Первый из них является высокоскоростным и обеспечивает производительность в 41,6 Кбайт/с. Данный протокол носит название PWM (Pulse Width Modulation — модуляция ширины импульса). Он используется в марках Ford, Jaguar и Mazda. Впервые такой тип связи был применен в автомобилях Ford. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к контактам 2 и 10 диагностического разъема.
Протокол ISO9141
Третий из обсуждаемых нами протоколов диагностики — ISO9141. Он разработан ISO и применяется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler. Протокол ISO9141 не так сложен, как стандарты J1850. В то время как последние требуют применения специальных коммуникационных микропроцессоров, для работы ISO9141 нужны обычные последовательные коммуникационные микросхемы, которые лежат на полках магазинов.
Протокол J1850 VPW
Другой разновидностью протокола диагностики J1850 является VPW (Variable Pulse Width — переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Он очень похож на протокол, используемый в автомобилях Ford, но является существенно более медленным. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема. С точки зрения дилетанта,
OBD II использует стандартный диагностический коммуникационный протокол
, так как Агентство по защите окружающей среды (EPA) потребовало, чтобы автосервисы получили стандартный способ, позволяющий качественно диагностировать и ремонтировать автомобили без затрат на покупку дилерского оборудования. Перечисленные протоколы будут более подробно описаны в последующих публикациях.
Лампочка индикации неисправностей
Когда система управления двигателем обнаруживает проблему с составом выхлопных газов, на приборном щитке загорается надпись Check Engine (“Проверьте двигатель”). Этот индикатор называется лампочкой индикации неисправностей (Malfunction Indication Light — MIL). Индикатор обычно выдает следующие надписи: Service Engine Soon (“Отрегулируйте двигатель в ближайшее время”), Check Engine (“Проверьте двигатель”) и Check (“Выполните проверку”).
Назначение индикатора
состоит в информировании водителя о том, что в процессе работы системы управления двигателем возникла проблема. Если загорается индикатор, не стоит впадать в панику! Вашей жизни ничто не угрожает, и двигатель не взорвется. Паниковать надо тогда, когда загорается индикатор масла или предупреждение о перегреве двигателя. Индикатор OBD II лишь сообщает водителю о проблеме в системе управления двигателем, которая может привести к избыточному количеству вредных выбросов из выхлопной трубы или загрязнению абсорбера. С точки зрения дилетанта, индикатор неисправностей MIL загорается при возникновении проблемы в системе управления двигателем, например при неисправности искрового промежутка или загрязнении абсорбера. В принципе, это может быть любая неисправность, приводящая к повышенному выбросу вредных примесей в атмосферу. Для того чтобы
проверить функционирование индикатора OBD II MIL
, следует включить зажигание (когда на приборном щитке загораются все индикаторы). При этом загорается и индикатор MIL. Спецификация OBD II требует, чтобы этот индикатор горел некоторое время. Некоторые производители делают так, чтобы индикатор оставался включенным, а другие — чтобы он выключался по истечении определенного промежутка времени. При запуске двигателя и отсутствии в нем неисправностей лампочка “Check Engine” должна погаснуть.

Лампочка “Check Engine”

не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов. Обычно драйв-циклом считается процесс, при котором холодный двигатель запускается и работает до достижения нормальной рабочей температуры (при этом температура охлаждающей жидкости должна быть 122 градуса по Фаренгейту). В течение этого процесса должны быть выполнены все бортовые тестовые процедуры, относящиеся к выхлопным газам. Различные автомобили имеют двигатели разного размера, и поэтому драйв-циклы для них могут несколько различаться. Как правило, если проблема возникает в течение трех драйв-циклов, то лампочка
Check Engine
должна загораться. Если же три драйв-цикла не выявляют неисправности, лампочка гаснет. Если лампочка Check Engine загорается, а затем гаснет, — не следует беспокоиться. Информация об ошибке сохраняется в памяти и может быть извлечена оттуда с помощью сканера. Итак, имеются два статуса неисправностей: сохраняемый и активный. Сохраняемый статус соответствует ситуации, когда неисправность обнаружена, но индикатор Check Engine не загорается — или же загорается, а затем гаснет. Активный статус означает, что при наличии неисправности индикатор горит.
Альфа-указатель DTC
Как видим, каждый символ имеет свое назначение.
Первый символ
принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом.
В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы:

• P (двигатель и трансмиссия);
• B (кузов);
• С (шасси);
• U (сетевые коммуникации).

Стандартный набор диагностических кодов ошибок (DTC)
В OBD II неисправность описывается с помощью диагностических кодов неисправностей (Diagnostic Trouble Code — DTC). Коды DTC в соответствии со спецификацией J2012 представляют собой комбинацию одной буквы и четырех цифр. На рис. 3 показано, что означает каждый символ. Рис. 3. Код ошибки
Типы кодовВторой символ
— наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля. Большинство сканеров не могут распознавать описание или текст кодов P1. Однако такой сканер, как, например, Hellion, способен распознать большинство из них. Ассоциация SAE определила исходный перечень диагностических кодов ошибок DTC. Однако производители стали говорить о том, что у них уже есть собственные системы, при этом ни одна система не похожа на другую. Система кодов для автомобилей Mercedes отличается от системы Honda, и они не могут использовать коды друг друга. Поэтому ассоциация SAE пообещала разделить стандартные коды (P0) и коды производителей (P1).
Система, в которой обнаружена неисправностьТретий символ
обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.
Топливно-воздушная система.

• Топливная система (например, инжекторы).

Система зажигания.

• Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
• Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
• Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
• Трансмиссия или ведущий мост.

Индивидуальный код ошибкиЧетвертый и пятый
символы нужно рассматривать совместно. Они обычно соответствуют старым кодам ошибок OBDI. Эти коды, как правило, состоят из двух цифр. В системе OBD II также берутся эти две цифры и вставляются в конец кода ошибки — так ошибки легче различать. Теперь, когда мы ознакомились с тем, как формируется стандартный набор диагностических кодов ошибок (DTC), рассмотрим в качестве примера
код DTC P0301
. Даже не глядя на текст ошибки, можно понять, в чем она состоит. Буква P говорит о том, что ошибка возникла в двигателе. Цифра 0 позволяет заключить, что это базовая ошибка. Далее следует цифра 3, относящаяся к системе зажигания. В конце мы имеем пару цифр 01. В данном случае эта пара цифр говорит нам о том, в каком цилиндре имеет место пропуск зажигания. Собирая все эти сведения воедино, мы можем сказать, что возникла неисправность двигателя с пропусками зажигания в первом цилиндре. Если бы выдавался код ошибки P0300, это означало бы, что имеются пропуски зажигания в нескольких цилиндрах и система управления не может определить, какие именно цилиндры неисправны.
Самодиагностика неисправностей, приводящих к повышенной токсичности выбросов.
Программное обеспечение, управляющее процессом самодиагностики, называется по-разному. Производители автомобилей Ford и GM именуют его администратором диагностики (Diagnostic Executive), а Daimler Chrysler — диспетчером задач (Task Manager). Это набор программ, совместимых с OBD II, которые выполняются в блоке управления двигателем (PCM) и наблюдают за всем, что происходит вокруг. Блок управления двигателем — самая настоящая рабочая лошадка! В течение каждой микросекунды он выполняет огромное количество вычислений и должен определять, когда следует открывать и закрывать инжекторы, когда нужно подавать напряжение на катушку зажигания, каково должно быть опережение угла зажигания и т. д. Во время этого процесса программное обеспечение OBD II проверяет, все ли перечисленные характеристики соответствуют нормам.
Это программное обеспечение:

• управляет состоянием лампочки Check Engine;
• сохраняет коды ошибок;
• проверяет драйв-циклы, определяющие генерацию кодов ошибок;
• запускает и выполняет мониторы компонентов;
• определяет приоритет мониторов;
• обновляет статус готовности мониторов;
• выводит тестовые результаты для мониторов;
• не допускает конфликтов между мониторами.

Как показывает этот перечень, для того чтобы программное обеспечение выполняло возложенные на него задачи, оно должно обеспечивать и завершать работу мониторов в системе управления двигателем. Что же такое монитор? Его можно рассматривать как тест, выполняемый системой OBD II в блоке управления двигателем (PCM) для оценки правильности функционирования компонентов, ответственных за состав выбросов. Согласно OBD II, имеется 2 типа мониторов:

• непрерывный монитор (работает все время, пока выполняется соответствующее условие);
• дискретный монитор (срабатывает один раз в течение поездки).

Мониторы — очень важное понятие для OBD II. Они созданы для тестирования конкретных компонентов и обнаружения неисправностей в этих компонентов. Если компонент не может пройти тест, соответствующий код ошибки заносится в блок управления двигателем. Стандартизация названий компонентов
В любой области существуют различные названия и жаргонные словечки для обозначения одного и того же понятия. Возьмем, к примеру, код ошибки. Некоторые называют его кодом, другие — ошибкой, третьи — “штуковиной, которая сломалась”. Обозначение DTC — это и есть ошибка, код или “штуковина, которая сломалась”. До появления OBD II каждый производитель придумывал свои имена компонентам автомобиля. Очень трудно было понять терминологию Ассоциации автомобильных инженеров (SAE) тому, кто пользовался названиями, принятыми в Европе. Теперь же благодаря OBD II во всех автомобилях должны использоваться стандартные имена компонентов. Жизнь стала намного легче для тех, кто ремонтирует автомобили и заказывает запасные части. Как всегда, когда во что-то вмешивается правительственная организация, сокращения и жаргон стали обязательными. Ассоциация SAE выпустила стандартизованный список терминов для компонентов автомобиля, относящихся к OBD II. Этот стандарт называется J1930. Сегодня по дорогам ездят миллионы автомобилей, в которых применяется система OBD II. Нравится это кому-то или нет — OBD II влияет на жизнь каждого человека, делая более чистым воздух вокруг нас. Система OBD II позволяет разрабатывать универсальные методики ремонта автомобилей и по-настоящему интересные технологии.
Поэтому можно смело сказать, что OBD II — мостик в будущее автомобилестроения.Тема: Автосканеры по протоколу OBD 2