Руководство по эксплуатации на кран штабелер

пятница, 23 августа 2019 г.

Государственный агропромышленный комитет СССР

Воеооюзное научно-производственное объединение по материально-техничеоиому онабкению агропромышленного комплекоа (ВНПО «Агропромонаб»)

УТВЕРЯДЕНО

Начальником Управления организации оНабкения Агроонаба Гооагропрома СССР

В.Н.ПЕТРОВСКИМ 29-января 198? г.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОВСЛШВАНИЮ И РЕМОНТУ МОСТОВОГО ОПОРНОГО КРАНА-ИГГАЕЕЛЕРА ОК-ТК-2,0-8,0-6,45 (14,16.000)

Рязань 1989

ГДК 621.874,7,004,46 .

В рукородотве по акаалу&ФашЩ| гвхшшвовому оОодуиив шит а ремонту постового опорного чрана-щтабедера ОК-ТК-?, 0-8,0-6,46 ($4,16.000) рассматриваются устройство Н па-йота крана-щтайедерв, а такие работа его ооотавнык чаотей и Их техническое обслуживание,

В Руководстве првдуоматпиваютоя периодичность и породой проведения техничеоного аболуиивания,

Руководство разработано для правильной акоплуататш, технического оболуиивания и пемонта иранегштаввлера,

Руководство подготовлено ооурудаинйми Кодоменаиого ноиплвка-ного конотруптороио-технологачеоного Отдела НО меланияааии ОНЛад-

ОКОГО ДОанЙО«В& Объединений «Агррпрамтехпрпеит» В»М»0МЙРИ0ВНИ,

В.П.ВлецнИМ, А«И, ЧуриковцМ, сотрудником ИЙЮ «АгропромбНаб» Н.Я.ВлчннЬоед вод оошим руиоводотвом вадеотителя генерального директора ВНШ ^иАГропраманав»₍к,т,н, &18*РуШиИа*

Эамечания я предложения по роботе просим направлять по Адре-oyt ээсюзб* г,Рязань, уд.щороа, эв/Ц, ВНПО ‘‘Агровромонаб»»

(О) ВНПО ‘’Агропромонап» Гооагропрома СССР, I9B9.

12

Управление механизмом передвижения тележки и механизмом оворота осуществляется соответствующими переключателями с ульта управления ив кабины. Работа механизмов аналогична мботе механизма передвижения моста, опиоанной вше (п. 2), г.е. при включении электродвигателей тормоза растормаживаются, обеспёчивая движение { при выключении электродвигателей тормоза затормаживаются, обеспечивая точность остановки.

4. Устройство иг работа подъемной секции крана-птабелера

Подъемная секция (рио. П.4) представляет собой грузоподъемник (I), оснащенный роликами и могущий свободно перемещаться вдоль •’олонны (2). На грузоподъемнике (I) закреплены кабина (3) оператора крана-штабелера и грузозахватные вилы (4), которыми берется грузовой пакет (б). Подъем осуществляется механизмом подъема (6) от злектрической тали посредством каната (7) черев двухкратный полиспаст о блоком (8), закрепленным на грузоподъемнике (I). Токопровод (9) предназначен для связи аппаратуры управления, расположенной в шкафах на мосту с пультом управления, расположенным в кабине (3), о конечным выключателем блокировки двери кабины, конечным выключателем слабины грузового каната, конечными выключателями крайнего верхнего положения грузоподъемника.

Грузозахватные вилы (4) можно регулировать путем изменения расстояния между ними в соответствии с размерами и конфигурацией перерабатываемого -груза.

Работа подъемной секций заключается в вертикальном перемещении грузового пакета (S), обеспечивая тем самым четвертую степень свободы при перемещении груза в пространстве после первых трех — перемещение моста, перемещение тележки и поворот колонны Спп. 2 и 3).

Управление перемещением подъемной секции осуществляется

из кабины (3) с пульта управления путем включения меха-ниама подъема (6). При достижении подъемной секцией крайнего верхнего положении срабатМвают конечные выключатели (я. У.1.1) и механизм подъема ватормаживается. В крайнем нижнем положении при посадке подъемной секции на пол срабатывает ограничитель слабины каната (п. У. 1.3).

13

ГЛАВА Ш УПРАВЛЕНИЕ КРАГОМ-ШГАБЕПЕРОМ

Для приведения в дейотвие крана-штабелера необходимо включить вводной рубильник (в помещении склада), от которого идет кабель (в желобе вдоль подкрановых путей) к электрошкафу на мооту крена-штабелера. Включить вводной автомат в электрошка фу (рукоятка на боковой стенке).

Управляется кран-штабелер одним оператором с пульта из кабины, в которой оператор находится в положении «сидя”.

Кабина оборудована отопителем и светильником. На крыше кабины установлен светильник (фара) для внешнего освещения.

Органы управления краномнптабелером расположены на верх» ней панели пульта (рис. Ш.1). Шильдик рядом с каждым элементом указывает его назначение. Рукоятки (поз, 10,11,12,13) показаны в нулевом положении. Итак, на пульте управления (рис. Ш.1) имеются!

1. «Замок»(«ключ — марка»). Кнопка КЕ 161УЗ, исл, 2,

ТУ 16.526.407-76. В скважину вставляется ключ и поворачивается, при этом подготавливается электрическая цепь для подачи напряжения на кран.

2.    «Пуск”. Кнопка КЕ ОНУЗ, исп. 2, Черный

ТУ 16.526.407-79. После Нажатия на эту кнопку кран-птабелер находится в рабочем состоянии, т.е. можно выполнять транспортно-складские операции, включив соответвующиыи органами управления его механизмы.

3.    «Сеть». Арматура типа АС12013У2 • ИОВ, с резистором,

ТУ 16-535.930-76. Светофильтр зеленого цвета, сигнализирующий о готовности крана к работе.

4.    «Стоп». Кнопка КЕ 021УЗ« Исп. 2, красный

ТУ 16.526.407-79. Аварийная остановка Ирана. При нажатии на ату кнопку все потребители крана-втабелера обесточиваются.

Схема пульта управления крааоы-штабелером

f S

40

44

BeoJLI

15

5.    «Освещение». Переключатель ВТ-1, исп. I,

ТУ 16.526.177-70. Включение света в кабине оператора.

6.    «Фара». Переключатель ВТ-1, исп. I,

ТУ 16.526.177-70. Освещение места взятия груза грузозахватным органом (вилами).

7.    «Печь». Переключатель ВТ-1, исп. I,

ТУ 16.526.177-70. Включение електрической печи отопления в кабине.

8.    «Звуковой сигнал». Кнопка КВ ОНУЗ, исп. 2, черный

ТУ 16.526.407-79. Кнопка включения звукового оигнала (оиренн).

9.    «Колонна». Переключатель ПКУЗ-12С-0102У2

ТУ 16*526.047-74. Имеет три фиксированных коммутапионных положения; нулевое, вправо (>45°) и влево (-45°). При нулевом положении колонна не вращается. При повороте рукоятки от нулевого положения на один щелчок вправо (+45°) колонна начинает вращение вокруг вертикальной оси вправо с частотой 2,5 об/мин, а кабина и грузозахватные вилы движутся по окружности в горизонтальной плоскости. При повороте рукоятки от нулевого положения влево (-45°) движение происходит в левую сторону. При переводе рукоятки в нулевое положение вращение колонны прекращается.

10. “Тележка! Переключатель ПКУЗ-12Л-3015У2

ТУ 16*526.047-74. Имеет пять фиксированных коммутационных положения: нулевое, два положения вправо (445° и 490°) и два положения влево (-45° И -90°). При нулевом положении тележка неподвижна. При повороте рукоятки вправо от нулевого положения на один щелчок (445°) тележка начинает движение по йодтележеч-ным путям моста с установочной скоростью (12,5 м/мин). При повороте далее вправо еще на один щелчок (490°) тележка движется в ту же сторону, но С большей скоростью (20 м/мин).

Аналогичный процесс происходит при повороте рукоятки от нулевого положения в левую сторону (на -45° и -90°), но тележка движется в противопбложную сторону. При переводе рукоятки из любого положения в нуле: эе тележка останавливается.

II. «Подъем”. Переключатель ПКУЗ-12А-2015У2 ТУ 16-526.047-74. Имеет три фиксированных коммутационных поло-

жения: нулевое, одно положение от нулевого вправо (+45°) и одно положение от нулевого влево (-45°). При нулевом положении грузоподъемник вместе с закрепленными на нем грузозахватными вилами и кабиной не перемещается вдоль колонны (вверх или вниз). При повороте рукоятки вправо от нулевого положения на один щелчок (♦46°) грузоподъемник начинает перемещение вверх со скоростью 8 м/мин.

При повороте рукоятки от нулевого положения влево на один щелчок (-45°) грузоподъемник перемещается вниз со скоростью 8 м/мин. При переводе рукоятки в нулевое положение грузоподъемник оотанавливаетоя.

12. «Moot». Переключатель ПКУЗ-12М-5001У2 ТУ 16-526.047-74. имеет оемь фиксированных коммутационных положений! нулевое, три полокения от нулевого вправо (+45°, 490° и +185°) и три положения от нулевого влево (-45°, -90° и -135°). При нулевом положении moot неподвижен. Цри повороте рукоятки вправо от нулевого положения на один щелчок (+45°) moot начинает движение по подкрановым путям о уотановочяой окороотью (10 м/мин.). При повороте далее вправо еще на один щелчок (+90°) окорооть передвижения моота увеличивается. При повороте еше на один щелчок (+136°) окорооть движения моота еще увеличивается до ооновной (40 м/мин.), увеличивается до основной (40 м/мин).

Аналогичный процесс происходит при повороте рукоятки от нулевого положения влево на -45°, -90° и -135°. Мост при этой движется в противоположную сторону. При переводе рукоятки из любого положения в нулевое мост останавливается.

Внимание! Положения рукоятки управления мостом +90° и -90° являются промежуточными. Время нахождения в этом положении должно бить не более 5 секунд во избежание перегорания злектродвигателя.

После окончания работы (смены) кран-щтабелер перегоняется в отведенное для стоянки место, грузоподъемник перемещается В крайнее нижнее положение до срабатывания ограничителя слабины каната (на пол).

Обесточить краи-штабелер путем нажатия кнопки «Стоп» и поворотом ключа-марки в соответствующее положение. Выйти из кабины и> запереть дверь. Отключить вводной рубильник в помещении склада.

17

ГЛАВА 1У ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСША КРАНА-ШГАБЕЛЕРА

Кран-штабелер ОК-ТК-2,0-8,0-6,45 (14.16.000) устанавливается в закрытых складских помещениях при температуре окружающей среда от минус 20°С до плюс 35°С при отсутствии взрывоопасной атмосферы. Высота помещения от пола до низа перекрытия 9,6 м. Высота подкрановых путей 8,42 м. Минимальная ширина межстеллажного прохода 2,1 м.

Таблица

Ооновные данные по крану

Наименование Единицы измерения Значение 1.    Грузоподьег кость 2.    Мост: кг 2000 пролет мм 8000 база мм 4000 длина мм 8280 ширина мм 4840 высота (от подкрановых путей) бкорость передвижения: мм I08O основная м/мин 40 установочная диаметр ходовых колес по беговой м/мин 10 дорожке маханием передвижения: редуктор Ц2У-160-25-23-КУ2 мм 320 ГОСТ 20768-75 с передаточным числом;. тормоз Колодочный ТК-200; электродвигатель MTFIII-6 ГОСТ 185-70 исп* MI0I электромагнит Ы0-200Б 25

18

двутавр

концевые балки

швеллер

19

1,55

ют.

Э

50

швеллер

Продолжение табдиф

Наименование

Механизм поворота колонны: електродвигатель 4А71В6УЗ ГОСТ 19523-31 исп. I К 101$ тормоз ТК-100;

электромагнит М0-100Б Ир»380В; редуктор 24-63-20-52-4-1-У2

о передаточный числом;		20
цепная передача с передаточним Hj 27 *		1,93
цепь Пр-19,05-2600 ГОСТ 13568-75;	ММ	1867
цевочная передача с передаточным миелом L — Ш- , it 25 *		7,84

опорно-поворотный круг париковый двухрядный или роликовый однорядный

4. Колонна представляет собой сварную металлоконструкцию, основмм элементом которой является стержень коробчатого сечения, образованный двумя двутаврами

40 ГОСТ 8239-72_

В Ст.Зпс S ГОСТ 535-79

ВВЕДЕНИИ

I, Руководотво йо еиоплуатации и техническому оболукиванию постового опорного ирананотаоедера OK-fK-2,0-8,0-6,46

(14,16,000), именуемое в дальнейшем «Руководство*¹, предназначено ДЛЙ йравйльной бКОплуатвции кранв-шгаоалера ирй выполнении транс-псргно-окл адских операций, и такие технического обслуживания й ремонта,

В. руноводогви предусматривает как оошеё енакомотво о уот-рояотвом й работай крвна-штаоедера, так и подробное ознакомление о его составными частями, кк работой и техническим обслуживанием,

3» Структура изложения аоотровиа по принципу от йроотого. к алойному, т,е* сначала раоомагриваегоя общее уотроиотво, в вен тем хонотруктивнме оаооеннооти тон или инои части или оиотенн крвнягштаоелвра.

4, руййводоуво цредуоматрйваеу пвриоднчнооть и порядок проведения технического ооолукивания в ооответотвии о иалендарннм планом технического оовпдателвоувования.

9, Меооходиыоогь проведения ремонта определяется путем выявления предельного ооотояняя ооотавных частей крананотаоедера при техническом оовидетвлвотвовании или школе ив отроя.

Окончание таблицы

Наименование Ецинтр Значение иэмерения

8.    Грузоподъемник:

металлоконструкция коробчатого сечения иэ листового металла; ролики» катающиеся по внутренним граням полок двутавров колонны;    пт.

ролики» катающиеся по стенкам;    от.

ловители (клиновые или эксцентриковые) (см. гл. У)

9.    Вилы выполнены иэ двух металлических полос с возможностью регулировки расстояния между рогами вил:

наименьшее расстояние    мм

наибольшее расстояние    мм

длина рогов вил    мм

10. Кабина установлена на грузоподъемнике и представляет собой сварную металлоконструкцию. Остеклена на уровне головы оператора при его положении «сидя». Перед оператором расположен пульт управления креном-штабелером (см. гл. Ш)

Кабина отапливается электропечью.

8

6450

380

14

3880

4

ГЛАВА I

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ КРАНА-ШГАБЕЛЕРА

1.    Моотовой опорный кран-штабелер ОК-ТК-2,0-8,0-6,45

(14.16.000) (рио. I.I) предназначен для механизация подьемно-транопортных работ на закрытых окладах тарно-штучных грузов при температуре окружающей ореды от минуо 20 до шноо 35°С.

Краном-штабелером ооушеотвляютоя транопортнрование в переработка пакетированных грузов на окладах и базах материально-технического онабвения в оиотеме агропромышленного комплекоа СССР. Кран-штабелер может также найти применение в других отрао-лях народного хозяйства при условии отсутствия взрывоопасной ореды.

2.    С помощью крана-штабелера ооушеотвляютоя переработка пакетированного груза (на поддонах и в таре) в зоне хранения (уотановка и взятие из ячейки стеллажа), работа по перемещению Груза в грузовом фронте оклада (погрузка и разгрузка пакетированных грузов о открытого подвижного ооотава автомобильного

и железнодорожного транспорта), а также перемещение грузов из зоны экспедиции в зону хранения и обратно. Кран может взаимодействовать о тележками напольного конвейера и погрузчиками.

Общий вид крана-шгабелера

Рио.1.1

в

ГЛАВА П

УСТРОЙСТВО И РАБОТА КРАНА-ШБЕЛЕРА

I. Общее устройство

Мостовой опорный кранчптабелер ОК-ТК-2,0-8,0-6»46

(14.16.000) (рио, 1,1) предотавхяет собой подЬемно-трвнспорт-ную машину циклического действия.

Кран состоит из следующих ооновных елементов (рио, J,I)t

1    — МОСТ)

2    — тележка)

3    — колонна)

4    — грузоподъемник)

5    — грузозахватные вилы)

6    — кабина оператора.

Работа крана заключается в перемещении тарно-штучных грузов (поддонов^ тары ящичной, пакетов» упаковок и т.д.) при осуществлении транспортно-складских операций не окладах и базах материально-техническою снабжения.

Для зтого moot (I) (рис. 1.1) имеет вооможнооть перемещаться по подкрановым путям (*7). уложенным на колоннах (8) каркаса складского помещения. Тележка (2) может перемещаться по подтележечным путям, расположенным на главных балках моста (I).

На тележке (2) установлена колонна (3) о возможностью вращения вокруг вертикальной оси. По колонне (3) может перемещаться вверх-вниа грузоподъемник (4) с закрепленными на нем грузозахватными вилами (б) и кабиной оператора (б). Грузозахватные вилы (б) Имеют устройство» позволяющее изменять расстояние между ними в некоторых пределах.

Таким образом» тарно-штучный груз» расположенный в любам меотз воны действия креначатабелора (на полу оклада» на грузовой платформе транспортного средства» в яйвякв стеллажа),

7

может быть взят вилами (5) и перемещен в любую точку зоны действия крана-ттабелера.

Все механизмы крана-штабелера (пеоедвижения моста, передвижения тележки, поворота колонны и подъема грузоподъемника) приводятся в движение асинхронными электродвигателями переменного тока напряжением 380 В.

Подвод електрознергии к крану осуществляется гибким янергопроводником (кабелем), скользящим при движении моста Крана по специальному желобу, размещенному рядом с одним из додхрановых путей, Передача електрознергии между подвижными ртноснтельно друг друга элементами крана осуществляется также посредством кабеля,

2, Устройство и работа моста

Мост (рис. П.2 ) двухбалочного типа представляет собой сварную металлоконструкцию,состоящую из главных балок (I) и концевых балок (2), На концевых балках установлены двухреборд-кые ходовые колеса (3 и 4), Ходовые колеса (3) неприводные. Ходовые колеса (4) приводные о центральным приводом, состоящим иэ электродвигателя (5), муфты н тормоза (6), цилиндрического двухступенчатого редуктора (7), трансмиссионных валов (8) и репных муфт (9).

На главных балках (I), выполненных не двутавра, расположены подтележечные пути (10), выполненные из металлопроката Квадратного сечения. На уровне нижнего пояса каждой иа главных балок расположены площадка (И) о ограждением (12).

Они предназначены для обслуживания и ремонта крона-птабелера, а также для размещения элементов привода моста и олектрошка-фов (13) аппаратуры управления краном. Здесь же размещен желоб (14) для равмещения кабелей подвода електровнергки к тележке от електрошкафов (13),

В желобе (16), расположенном вдоль подкранового пути (16), находится кабель для запитки кране от вводного автомата, расположенного в помещении оклада.

Управление механизмом передвижения МОСТа осуществляется переключателем е пульта управления не кебины. При включении

9

ротор электродвигателя (5) начинает вращаться. Это вращение черва редуктор (7) передается трансмиссионным валом (8), а от них приводным колесам (4). Последние взаимодействуют с подкрановым путем, обеспечивая движение моста. Одновременно с включением электродвигателя срабатывает электромагнит тормоза (6) и растормаживает муфту. При переводе рукоятки переключателя в нулевое положение электродвигатель (5) и электромагнит тормоза (6) обеоточиваются и тормоз затормаживает муфту, от которой тормозной момент передается приводным колеоем (4), обуславливая тем оамым остановку моста.

3. Устройство и работа тележки

Тележка (рис. П.З) опорного типа сварной рамной конструкции с центральным приводом. Рама (I) тележки включает продольные и поперечные балки, выполненные иа швеллера. Ходовые колеса двухребордные взаимозаменяемые с колесом моста крана-отабелера. Колеса (2) неприводные. Колеса СЗ) приводные. Привод состоит из электродвигателя (4), цилиндрического двухступенчатого редуктора (5), ременной передачи от двигателя к редуктору, тормоеа (6), трансмиссионного вала (7) и цепных муфт (в).

Колонна (9) крана-отабелера установлена на раме (I) тележки через опорно-поворотный круг СЮ), вращение которого обеспечивается механизмом поворота, включающего цевочное колесо, установленное на опорно-пцворотном круге, цепную передачу (II), червячный редуктор (12), тормоз о муфтой (13) и электродвигатель (14).

Подвод электроэнергии к тележке осуществляется по кабелям (15), расположенным в желобе (16) моста крана-штабе-лера и перемещающимся при передвижении тележки по подтележеч-ным путям (17). На тележке кабели (15) подходят к клеммной коробке (18). От последней запитываются все потребители на тележке, а также идут кабели (19) по консоли (20) к потребителям иа колонне (9). После схода о консоли (20) кабели (19) имеют слабину, обеспечивающую поворот колонны (9) в обе стороны на 340° без скручивания кабелей, что предотвращает их меха* нячеокое повреждение.

Рйо.П.З

Общие требования охраны труда и безопасности

1.1.          К самостоятельной работе на кране-штабелере стеллажном допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие профессиональное обучение и имеющие удостоверение на право выполнения работ по управлению стеллажными кранами-штабелерами, медицинское освидетельствование в установленном на заводе порядке и не имеющие противопоказаний, специальное обучение, прошедшие вводный и первичный инструктаж на рабочем месте с обучением безопасным методам и приемам ведения работ и оказанию первой доврачебной помощи пострадавшим, имеющие II группу по электробезопасности, прошедшие стажировку и получившие допуск к самостоятельной работе.

1.2.          Аттестованному машинисту крана по управлению стеллажными кранами-штабелерами (далее машинист крана) должно быть выдано удостоверение установленного образца под роспись.

1.3.          Повторный инструктаж по охране труда и безопасности проводится не реже одного раза в 3 месяца. Повторное обучение и проверка знаний дополнительных требований безопасности, в том числе по электробезопасности не реже одного раза в 12 месяцев, а также по требованию лица, ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией крана-штабелера.

1.4.          На территории завода необходимо соблюдать правила внутреннего распорядка, быть внимательны по отношению к движущемуся транспорту и работающим грузоподъемным машинам и другому производственному оборудованию.

          Обращать внимание на предупредительные надписи, дорожные  знаки и знаки безопасности, размещенные на территории завода,                   цехах, складах, исполняя их указания.

1.5.          Необходимо соблюдать установленный на заводе режим труда и отдыха. Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Сверхурочные работы допускаются в случаях, предусмотренных ТК РФ. Суммарное время на личные надобности составляет до 10 % рабочего времени.

1.6.          При работе на стеллажном кране-штабелере (далее кран-штабелер) на машиниста крана возможно воздействие следующих опасных и вредных производственных факторов:

1.6.1.   Подвижные части механизмов крана-штабелера, и движение самого крана-штабелера между стеллажами могут быть причинами травм;

1.6.2.   Расположение в определенных случаях рабочего места на высоте до 4 метров, падение перемещаемого груза со столика и выпадение хранившихся в ячейках стеллажей материалов, которые могут причинить травмы;

1.6.3.   Острые кромки транспортируемого груза и изделий могут быть причиной порезов и царапин рук.

1.6.4.   Опасный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека и привести к электротравме;

1.6.5.   Недостаточная освещенность рабочего места (может привести к нарушению зрения).

1.6.6.   Пониженная температура воздуха зимой (может привести к простудным заболеваниям).

1.7.          Для нормального и безопасного производства работ машинист крана должен использовать полагающиеся по основной профессии (кладовщик) СИЗ, предусмотренные нормами.

          Дополнительно машинист крана должен быть обеспечен:

1.7.1.   галошами диэлектрическими ГОСТ 13385-дежурные;

1.7.2.   перчатками диэлектрическими ТУ 38-106-359-дежурные.

1.8.          Немедленно извещать своего или вышестоящего руководителя об аварии или инциденте, о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, произошедшем на производстве или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления).

1.9.          Машинист крана должен уведомить о неисправностях крана-штабелера лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами-штабелерами или лицо, ответственное за содержание крана-штабелера в исправном состоянии. Самостоятельно устранять какие-либо неисправности, если это не входит в круг Ваших обязанностей – запрещается.

1.10.      Машинист крана-штабелера должен знать:

1.10.1.          руководство по эксплуатации крана-штабелера;

1.10.2.          настоящую инструкцию;

1.10.3.          устройство и основные технические характеристики крана-штабелера;

1.10.4.          назначение, принцип действия и устройство механизмов и приборов крана-штабелера;

1.10.5.          способы определения массы груза по внешнему виду;

1.10.6.          основные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации крана-штабелера;

1.10.7.          правила укладки и хранения грузов на стеллажах;

1.10.8.          порядок производства работ краном-штабелером;

1.10.9.          основные средства и приемы предупреждения и тушения пожаров на своем рабочем месте, правила санитарии и гигиены;

1.10.10.     правила внутреннего трудового распорядка для работников.

1.11.      Машинист крана-штабелера должен уметь:

1.11.1.          управлять краном-штабелером при подъеме и опускании груза, определять пригодность стальных канатов и тары;

1.11.2.          производить осмотр крана-штабелера и проверку действия приборов безопасности;

1.11.3.          определять неисправности в работе крана-штабелера;

1.11.4.          правильно вести вахтенный журнал;

1.12.      Лица, не выполняющие данную инструкцию, привлекаются к ответственности в соответствии с действующим законодательством РФ.

Требования охраны труда и безопасности перед началом работы

2.1.          Надеть рабочую одежду так, чтобы не было свисающих концов одежды, обязательно застегнуть ее на все пуговицы. Дежурные галоши и диэлектрические перчатки должны храниться в сумке, которую брать с собой на тот кран-штабелер, который будет работать в данный момент. Проверить их исправность: отсутствие проколов, надрывов, расслоений, наличие клейма и срока годности до очередного испытания. Неисправные защитные средства должны быть немедленно изъяты.

2.2.          Произвести ежесменное техническое обслуживание и внешний осмотр механизмов крана-штабелера (без снятия кожухов и разборки) и их тормозов, убедиться в наличии в кабине диэлектрического коврика, осмотреть в доступных местах металлоконструкцию, ходовую часть, исправность заземления крановых путей.

2.3.          Включить вводной рубильник. Проверить исправность действия приводов крана-штабелера: подъема, передвижения, поворота. Проверить исправность действия устройств безопасности.

2.4.          Перед началом передвижения моста проверить и убедиться в отсутствии посторонних лиц и возможных препятствий на пути движущихся узлов и механизмов. Убедиться в достаточном освещении места работы.

2.5.          Не приступать к работе и прекратить работу на кране-штабелере, если установлено, что:

2.5.1.   в металлоконструкциях имеются трещины и деформации, а узлы и механизмы не закреплены;

2.5.2.   тормоз механизма подъема не обеспечивает удержания грузозахватного устройства, кабины с грузовым столиком;

2.5.3.   истек срок технического освидетельствования;

2.5.4.   имеются оголенные токоведущие части электроуправления, в том числе выключателей, электропанелей, пульта управления, гибкого кабеля;

2.5.5.   неисправны приборы и устройства безопасности;

2.5.6.   недостаточное освещение места работы;

2.5.7.   материалы и изделия находятся в проходах (проездах) между стеллажами и краном-штабелером и мешают его передвижению.

2.6.          После осмотра крана-штабелера и проверки исправности его механизмов сделать соответствующую запись в вахтенном журнале.

Требования охраны труда и безопасности во время работы

3.1.          Не допускать применения кранов-штабелеров для подъема людей на  грузовом столике, а также для подъема и перевозки взрывчатых, легковоспламеняющихся и ядовитых веществ.

3.2.          Груз укладывать на грузовой стол равномерно, не допуская смещения центра тяжести груза относительно грузового стола. Недопустимо выступание груза за габариты стола.

3.3.          Установленный в ячейки стеллажа груз не должен выступать за габариты стеллажа.

3.4.          Высота штабеля груза на грузовом столе не должна превышать половины меньшего размера в плане (ширины).

3.5.          При работе на кране-штабелере ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

3.5.1.   укладывать грузы по высоте выше стоек стеллажа;

3.5.2.   находиться под поднятым грузом и в зоне возможного падения предметов;

3.5.3.   поднимать и опускать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана-штабелера, поправлять изделия в ячейках стеллажей при движении крана-штабелера.

3.5.4.   доводить каретку с кабиной до срабатывания конечного выключателя и пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов. Использовать верхнюю ячейку стеллажей для хранения материалов, если при подъеме кабины вверх для остановки используется концевой выключатель.

3.5.5.   Работать на кране-штабелере при неисправности или поломке отдельных механизмов, а также при появлении посторонних стуков или необычного шума.

Требования охраны труда и безопасности в аварийных ситуациях

4.1 . При вынужденной остановке кабины крана-штабелера на высоте       

       машинист должен:

4.1.1.   позвать голосом на помощь другого работника склада;

4.1.2.   попросить его обесточить кран-штабелер через вводной рубильник и сообщить лицу, ответственному за безопасное производство работ или лицу, ответственному за содержание крана-штабелера в исправном состоянии. Дождавшись их прибытия действовать согласно указаниям ответственного лица;

4.1.3.   при невозможности прибытия ответственного лица осуществлять самоэвакуацию с использованием лестницы при помощи другого работника склада. В крайнем случае, надежно взявшись за нижние уголки или боковые стойки ячеек стеллажа, используя стеллаж как лестницу, осторожно спуститься на пол.

4.2.          При несчастном случае прекратить работу, поставить в известность своего руководителя и обратиться в здравпункт лично или позвонить по телефону …. При необходимости вызвать скорую медицинскую помощь по телефону …. Во всех случаях оказывать пострадавшим первую доврачебную помощь согласно инструкции «По оказанию доврачебной помощи пострадавшим от несчастных случаев».

4.3.          В случае пожара или загорания машинист крана должен опустить кабину и отключить рубильник, немедленно вызвать пожарную охрану по телефону …. и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения и обязательно организовать встречу пожарной машины.

Требования охраны труда и безопасности по окончании работы

5.1.          Поставить кран-штабелер на место, предназначенное для его стоянки, опустить грузоподъемник в нижнее положение так, чтобы имелся свободный проход. Выключить питающий рубильник и закрыть его на замок.

5.2.          Сообщить лицу, ответственному за безопасное производство работ, обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы. Сделать соответствующие записи в вахтенном журнале

5.3.          При необходимости произвести уборку и чистку крана-штабелера.

5.4.          Спецодежду убрать в отведенное место.

ГОСТ 28433-90

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

КРАНЫ-ШТАБЕЛЕРЫ СТЕЛЛАЖНЫЕ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Москва Стандартинформ 2005

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

КРАНЫ-ШТАБЕЛЕРЫ СТЕЛЛАЖНЫЕ Общие технические условия Rack stacker cranes. General specifications

ГОСТ 28433-90

Дата введения 01.01.91

Настоящий стандарт распространяется на
электрические стеллажные опорные краны-штабелеры грузоподъемностью от 0,05 до 12,5
т для переработки тарно-штучных и длинномерных грузов с ручным,
полуавтоматическим и автоматическим управлением, в том числе для
автоматизированных транспортно-складских систем.

Краны-штабелеры
должны изготавливаться для эксплуатации в закрытых помещениях в климатических
исполнениях по ГОСТ
15150 :

УХЛ категории 4
и Т категории 5 для всех типов и исполнений;

У и Т категорий
2 и 3 для кранов-штабелеров с ручным управлением из кабины оператора и
кранов-штабелеров для длинномерных грузов с автоматическим управлением.

Устройства
автоматического управления (пульты, электрошкафы) кранов-штабелеров
климатических исполнений У и Т могут изготавливаться в климатическом исполнении
УХЛ категории 4 и устанавливаться стационарно в закрытом отапливаемом
помещении.

Зона пожароопасности
для всех типов кранов-штабелеров — класса П- II а в соответствии с
требованиями «Правил устройства электроустановок» ( ПУЭ), утвержденных
Министерством энергетики и электрификации СССР.

Стандарт не
распространяется на краны-штабелеры, предназначенные для работы в помещениях
(зонах), где находятся взрывоопасные грузы, ядовитые и химически активные
вещества в концентрациях, разрушающих металл и электрическую изоляцию.

1.
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.1. Основные
параметры и характеристики кранов-штабелеров серийного изготовления должны
удовлетворять требованиям ГОСТ 16553 , а для изделий единичного
производства — табл. 1, 2 и черт. 1, 2 настоящего стандарта.

Черт. 1

Черт. 2

Таблица 1

Наименование показателя	Исполнение кранов-штабелеров
для тарно-штучных грузов	для длинномерных грузов
1. Грузоподъемность, т*	0,05-3,20	2,00-12,50
2. Способ управления	Ручной, полуавтоматический и автоматический
3. Высота подъема грузозахватного органа, м (Нп)	2,00-32,00	2,80-32,00
4. Расстояние от головки наземного рельсового кранового пути до нижнего рабочего положения грузозахватного органа, м, не более ( h)	1,00	1,40
5. Габаритные размеры перерабатываемого груза в плане, м:
длина ( lг вдоль пути)	0,30-4,00	3,00-12,00
ширина ( bг поперек пути)	0,30-1,60	0,60-2,00
6. Скорость механизмов, м/с (± 15 %):
подъема груза	0,125; 0,20; 0,25; 0,40; 0,50; 0,63; 0,32
передвижение крана-штабелера	1,00; 1,25; 1,60; 2,00; 2.50; 3,20
выдвижения грузозахватного органа	0,125; 0,20; 0,25; 0,32; 0,40; 0,50; 0,63
7. Группа режимов работы всех механизмов по ГОСТ 25835	4М; 5М

______________

*Промежуточные значения грузоподъемностей
должны соответствовать ГОСТ 1575 .

Таблица 2

Наименование параметра	Тип механизмов
подъема груза	передвижения крана-штабелера	Выдвижения грузозахватного органа
1. Установочные скорости, м/с (± 15 %)	0,063	0,063	0,125
	0,125*	0,25*	0,125*
2. Ускорения (замедления), м/с2	1,5	0,6	1,0

__________

* Для кранов-штабелеров с ручным управлением.

Установочные скорости механизмов
ускорения (замедления) для кранов-штабелеров всех типов не должны превышать
значений, указанных в табл. 2.

1.2. Пример
условного обозначения электрического стеллажного опорного крана-штабелера с автоматическим
управлением грузоподъемностью 1,0 т, высотой подъема грузозахватного органа
14,8 м, скоростью передвижения 2,0 м/с, для переработки тарно-штучных грузов с
размерами в плане 1,2 (длина)×0,8 (ширина) м, климатического исполнения
УХЛ, категории 4:

Кран-штабелер
СА-1,0-14,8-1,2×0,8-2,0-УХЛ4

ГОСТ
28433-90

То же, с ручным управлением:

Кран-штабелер
СР-1,0-14,8-1,2×0,8-2,0-УХЛ4

ГОСТ
28433-90

1.3. Пример
условного обозначения электрического стеллажного опорного крана-штабелера с автоматическим
управлением грузоподъемностью 8,0 т, высотой подъема грузозахватного органа
12,2 м, скоростью передвижения 2,5 м/с для переработки длинномерных грузов с
размерами в плане 7,0 (длина)×1,2 (ширина) м, климатического исполнения
У, категории 2:

Кран-штабелер
САД-8,0-12,2-7,0×1,2-2,5-У2 ГОСТ 28433-90

То же, с ручным управлением:

Кран-штабелер
САД-8,0-12,2-7,0×1,2-2,5-У2 ГОСТ 28433-90

2.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1.
Краны-штабелеры должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего
стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.2.
Электрооборудование кранов-штабелеров должно удовлетворять требованиям «Правил
устройства электроустановок» ( ПУЭ), утвержденных
Министерством энергетики и электрификации СССР.

2.3.
Требования к конструкции

2.3.1.
Канаты, используемые для подъема груза вместе с кабиной оператора или отдельно
кабины, должны быть исполнения ГЛ (грузолюдские).

2.3.2.
В механизмах подъема груза следует применять стальные канаты или пластинчатые
цепи. Стальные канаты должны иметь коэффициент запаса прочности не менее 9, а
цепи — не менее 6, если оборудование кабины ловителями не требуется, и
соответственно не менее 6 и 5, если оборудование кабины ловителями является
обязательным или кабина отсутствует.

Коэффициент
запаса прочности несущего органа следует определять по формуле

где Р —
разрывное усилие несущего органа в целом, Н;

S — наибольшая статическая
нагрузка несущего органа, Н.

При наличии
нескольких независимых несущих органов (канаты или цепи) в случае обрыва одного
из них неповрежденные органы должны удерживать весь груз.

2.3.3.
Коэффициент запаса торможения для механизма подъема груза должен быть не менее
1,75 для группы режима работы 4М и 2,0 — для группы 5М по ГОСТ
25835 .

2.3.4.
Диаметры грузовых, уравнительных и отклоняющих блоков, а также диаметры
грузовых барабанов должны выбираться в соответствии с требованиями « Правил
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных
Госгортехнадзором СССР.

2.3.5.
В механизмах подъема груза с неразмыкаемой кинематической связью барабана с
электродвигателем в качестве тормозного шкива может быть использована одна из
полумуфт соединения электродвигателя с редуктором.

В случае
применения муфт с амортизирующим устройством (втулочно-пальцевые, пружинные) в
качестве тормозного шкива допускается использовать только полумуфту,
закрепленную на валу редуктора.

2.3.6.
Конструкция крана-штабелера должна быть выполнена так, чтобы исключалась
возможность его опрокидывания или схода с рельсов при наезде на упор.

2.3.7.
Кабина управления должна отвечать требованиям « Правил
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных
Госгортехнадзором СССР. Распашные двери кабины могут открываться как внутрь,
так и наружу.

2.3.8
Кабина должна быть выполнена закрытой или полуоткрытой. Полуоткрытая кабина
должна иметь боковые стены на их полную высоту, крышу и заднюю стену высотой не
менее 1,1 м.

Кабина должна
иметь блокировочные устройства, допускающие движение крана-штабелера (кабины)
только при нахождении оператора в пределах ее габарита.

2.3.9.
Эквивалентный уровень звука на рабочем месте оператора не должен превышать:

— для
кранов-штабелеров, выпускаемых с 1991 до 1996 гг., — 80 дБА;

— для
кранов-штабелеров, выпускаемых с 1996 по 2001 гг., — 78 дБА.

2.3.10. Среднеквадратические
значения виброскорости (логарифмические уровни виброскорости) в октавных
полосах частот в кабине оператора не должны превышать значений, приведенных в
табл. 3.

Таблица 3

Среднегеометрическая частота полос, Гц	Среднеквадратическое значение виброскорости, м/с·10-2	Логарифмический уровень виброскорости, дБ
Общая вибрация
2	3,5	117
4	1,3	108
8	0,63	102
16	0,56	101
31,5
63

2.3.11.
При аварии должна быть обеспечена возможность безопасного выхода оператора из
кабины, а также безопасного спуска его. Способ спуска должен быть указан в
инструкции по эксплуатации крана-штабелера.

2.3.12.
При наличии в кабине управления люков или аварийного выхода размер их должен
быть не менее 500×500 мм.

2.3.13.
Металлические конструкции, элементы сборочных единиц, перемещаемые с помощью подъемно-транспортных
средств, должны иметь приспособления для их строповки или специально
обозначенные места, предназначенные для зацепления грузозахватными
устройствами.

2.3.14.
Рекомендуемые отклонения от номинальных размеров, форм и взаимного расположения
поверхностей основных деталей и сборочных единиц приведены в приложении
1.

2.4.
Требования к комплектующим изделиям и материалам

2.4.1.
Климатическое исполнение комплектующих изделий должно соответствовать
климатическому исполнению крана-штабелера.

2.4.2.
Несущие элементы металлоконструкций кранов-штабелеров должны быть изготовлены
из сталей с механическими свойствами, химическим составом, ударной вязкостью и
свариваемостью, обеспечивающими работоспособность кранов-штабелеров в диапазоне
температур, предусмотренных областью его применения.

Рекомендуемые
материалы для изготовления основных деталей и сборочных единиц приведены в приложении
2.

2.4.3.
Ходовые колеса должны изготавливаться из сталей марок 65Г или 75 по ГОСТ
14959 или
литых из стали не ниже марки 50Л- II по ГОСТ 977 .

Для
кранов-штабелеров грузоподъемностью до 0,5 т включ. допускается изготовление
ходовых колес из стали 45 по ГОСТ
1050 .

2.4.4.
Требования к отливкам из серого чугуна — по ГОСТ 1412 , отливкам из
конструкционной углеродистой и легированной стали — по ГОСТ 977 .

2.4.5. Требования к поковкам из
конструкционной углеродистой и легированной стали — по ГОСТ
8479.

2.4.6.
Рекомендуемый ассортимент смазочных материалов, применяемых в зависимости от
температурных условий эксплуатации в районах с умеренным и тропическим
климатом, и ассортимент консервационных материалов, применяемых независимо от
климатических районов, приведены в приложениях
3 и 4.

2.5.
Требования к обработке

2.5.1.
Шероховатость поверхностей основных деталей должна быть не грубее указанной в
табл. 4.

Таблица 4

Наименование поверхностей деталей	Шероховатость по ГОСТ 2789
1. Рабочая поверхность тормозного шкива	Ra 1,6
2. Посадочные поверхности отверстий ходовых колес, зубчатых колес, барабанов, блоков, муфт, валов	Ra 3,2
3. Поверхности катания ходовых колес, поверхности канавок барабанов и блоков	Ra 6,3

Шероховатость поверхностей
под подшипники качения — по ГОСТ
3325.

2.5.2.
Резьба должна выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ
9150 . Поле
допуска на резьбу для болтав — 6g, для гаек — 6Н по ГОСТ
16093 ,
выход резьбы, сбеги, проточки и фаски — по ГОСТ 10549 .

2.5.3.
Твердость рабочих поверхностей после термической обработки должна быть:

— для ходовых
колес кранов-штабелеров — не менее 300 НВ, глубина закалки — не менее 15 мм, а
для ходовых колес, выполненных из стали 45 по ГОСТ
1050 , не
менее 240-300 НВ, глубина закалки не менее 2,0-5,0 мм;

— для стальных
тормозных шкивов — не менее 300 НВ, глубина закалки — 1,5-2,0 мм. Детали после
термообработки должны быть очищены от окалины и масла. Наличие трещин и следов
пережогов на деталях не допускается. Допуск неравномерности твердости
поверхностей ±5 %.

2.6. Требования к сварным соединениям

Требования к
прокату, геометрическим формам соединений, сборке и сварке металлоконструкций —
по рабочим чертежам и нормативно-технической документации на прокат и сварку.

Допускается
применение всех промышленных способов сварки при условии обеспечения свойств
сварных соединений в соответствии с требованиями « Правил
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных
Госгортехнадзором СССР и нормативно-технической документацией на сварные
соединения.

2.7. Требования к покрытиям

2.7.1.
Краны-штабелеры должны окрашиваться в золотисто-желтый цвет. Допускается их
окраска в серый или красно-коричневый цвет.

2.7.2.
Изготовитель производит грунтовку сборочных единиц, транспортируемых без
упаковки ( п. 2.14.2).

Внутренние
закрытые полости конструкций допускается не грунтовать.

Сборочные
единицы, транспортируемые в ящиках или другой закрытой транспортной упаковке,
полностью окрашиваются изготовителем.

Комплектующие
изделия с антикоррозионными покрытиями могут дополнительно не окрашиваться.

2.7.3.
Окончательную окраску неокрашенных сборочных единиц и деталей, транспортируемых
без упаковки, производит потребитель в соответствии с указаниями руководства по
эксплуатации крана-штабелера.

2.7.4. Окраска
кранов-штабелеров должна производиться по VI классу, а внешних поверхностей
кабин и электрошкафов — по V классу ГОСТ
9.032 .

2.7.5. Группа
условий эксплуатации покрытий, в зависимости от условий эксплуатации
кранов-штабелеров, — по ГОСТ 9.104 .

Рекомендуемые типы
лакокрасочных покрытий и грунтовок, применяемых в зависимости от климатического
исполнения кранов-штабелеров и условий эксплуатации покрытий, приведены в приложении
5.

2.7.6.
Механически обработанные детали и метизы должны иметь защитные покрытия,
удовлетворяющие по условиям эксплуатации соответствующему климату группе
условий эксплуатации основного изделия.

2.7.7.
Технические требования и покрытия механически обработанных деталей и метизов —
по ГОСТ
9.301 .

2.7.8.
Допускается оставлять без покрытий детали и метизы, работающие в среде жидкой
или густой смазки.

2.7.9.
Временная противокоррозионная защита сборочных единиц и деталей производится
изготовителем в соответствии с требованиями ГОСТ
9.014 для
группы изделий V, условий хранения и транспортирования Ж, варианта защиты ВЗ-1
и варианта упаковки ВУ-1, а для электрооборудования — по группе изделий III -2,
условий хранения и транспортирования Ж, варианта защиты ВЗ-4 и варианта
упаковки ВУ-4; срок защиты — не менее 1,5 года.

2.8. Требования к сборке

Все детали и
сборочные единицы, поступающие на сборку, должны быть проверены ОТК и иметь клеймо
или документ, удостоверяющий их качество.

2.9. Требования к электромонтажу

2.9.1.
Изготовитель должен производить:

— электромонтаж
кабины, грузовых платформ, грузоподъемников, электрошкафов и пультов;

— изготовление
узлов электропроводов, жгутов, разделку кабелей с наконечниками (при
необходимости) и маркировкой для всех сборочных единиц, отгружаемых без
электромонтажа.

2.9.2. Монтаж
электрооборудования должен выполняться в соответствии с требованиями рабочих
чертежей и ПУЭ.

2.9.3. Пайка
токоведущих проводов должна производиться оловянно-свинцовым припоем по ГОСТ 21931 с содержанием олова не ниже
40 %.

2.10. Требования к надежности

2.10.1.
Показатели надежности и их значения приведены в табл. 5.

Таблица 5

Наименование показателя	Исполнение кранов-штабелеров
с автоматическим и полуавтоматическим управлением	с ручным управлением
1. Коэффициент готовности, не менее:
— с 1991 по 1996 гг.	0,95	0,96
— с 1996 до 2001 гг.	0,96	0,97
2. Средний ресурс до капитального ремонта *, ч, не менее:
— с 1991 до 1996 гг.	22000	22000
— с 1996 до 2001 гг.	23000	23000
3. Наработка на отказ, ч, не менее:
— с 1991 до 1996 гг.	450	500
— с 1996 до 2001 гг.	500	600

_________

*Для расчетов крана-штабелера.

2.10.2 Отказом
следует считать нарушение работоспособности крана-штабелера, приводящее к
прекращению выполнения им заданных функций или снижению его производительности,
при этом отказом не считают:

— дефекты,
вызванные нарушением требований руководства по эксплуатации;

— дефекты,
устраняемые оператором или наладчиком за время не более 15 мин.

2.11. Требования безопасности

Краны-штабелеры
должны быть оборудованы устройствами и приборами безопасности в соответствии с
требованиями ГОСТ 12.2.053 .

2.12. Требования к комплектности

В комплект
крана-штабелера входят:

— кран-штабелер
(монтажными единицами) в комплекте с ограничительными упорами (буферными
устройствами), адресными шунтами, элементами подвесной (подвижной) части
токоподвода к крану-штабелеру и деталями, необходимыми для монтажа рельсового
кранового и верхнего направляющего путей (без метизов) на месте эксплуатации;

— шкафы и
пульты управления кранами-штабелерами;

— запасные
части.

К каждому
крану-штабелеру следует прилагать:

— руководство
по эксплуатации с необходимыми чертежами для монтажа и обслуживания
крана-штабелера;

— формуляр;

—
комплектовочную ведомость;

— упаковочные
листы.

Рельсовый крановый
и верхний направляющий пути в обязательный комплект крана-штабелера не входят.

2.13. Требования к маркировке

2.13.1.
Элементы металлических конструкций, собираемые предварительно изготовителем, а
затем транспортируемые и подлежащие сборке при монтаже крана-штабелера, должны
маркироваться в местах соединений с другими элементами крана-штабелера.

Маркировка
должна наноситься в местах, доступных для обзора.

2.13.2. На
кране-штабелере должна быть установлена табличка, содержащая:

— наименование
или товарный знак изготовителя;

— наименование
изделия;

— обозначение
изделия (тип, марка);

—
грузоподъемность;

— высоту
подъема грузозахватного органа;

— напряжение
питания;

— заводской
порядковый номер изделия;

— дату выпуска
(изготовления).

Табличка должна
соответствовать требованиям ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971 .

2.13.3.
Ограничитель скорости должен быть снабжен табличкой в соответствии с указаниями
ГОСТ
12.2.053 .

2.13.4.
Транспортная маркировка грузовых мест и транспортной тары должна выполняться по
ГОСТ 14192 . Конкретные требования по
содержанию, месту нанесения и способу выполнения транспортной маркировки
грузовых мест должны указываться в отгрузочной документации изготовителя.

2.14. Требования к упаковке

2.14.1.
Транспортирование кранов-штабелеров осуществляется в разобранном виде
отдельными сборочными (монтажными) единицами, упакованными в ящики, или без
упаковки.

2.14.2. Без упаковки могут транспортироваться
следующие сборочные единицы:

— балки (тележки)
опорные;

— платформы
грузовые;

— тележки
грузовых платформ;

— колонны;

— верхние и
нижние горизонтальные связи;

— лестницы,
площадки, ограждения.

Допускается
упаковка отдельных сборочных единиц укрупненными блоками (в пределах допустимых
транспортных габаритов), обеспечивающими повышенную монтажную готовность
крана-штабелера.

Транспортируемые
без упаковки сборочные единицы должны формироваться в транспортные пакеты
согласно правилам перевозки грузов, действующим на соответствующем виде транспорта,
оборудованные прокладками для предохранения от механических повреждений при
проведении погрузо-разгрузочных операций, транспортировании и хранении.

2.14.3.
Следующие сборочные единицы транспортируются упакованными в ящики по ГОСТ
10198 и ГОСТ
2991 или в
другой вид закрытой тары:

— приводы
подъема груза и передвижения крана-штабелера;

—
грузоподъемники;

— кабины
оператора;

— тележки
кабины оператора;

— ограничители
скорости и грузоподъемности;

— оголовки;

— гидробуферы;

— шкафы и
пульты управления;

— элементы
электрооборудования (клеммные коробки, датчики, детали и сборочные единицы
токоподвода, металлорукава, детали крепления кабелей и проводов, шунты
адресные, линейки);

—
соединительные и монтажные детали;

— запасные
части в соответствии с перечнем ЗИП;

— формуляр;

— руководство
по эксплуатации или техническое описание и инструкция по эксплуатации.

2.14.4. В
каждый ящик с упакованными изделиями должен быть вложен упаковочный лист,
включающий;

— наименование
или товарный знак изготовителя;

— перечень и
число изделий в ящике;

— дату
упаковки.

Каждый
упаковочный лист должен иметь штамп или подпись упаковщика и контролера ОТК.

2.14.5.
Упаковка сборочных единиц кранов-штабелеров, изготовляемых в районы с
тропическим климатом, должна соответствовать требованиям ГОСТ 23170 .

2.14.6. Число
отгружаемых мест, их размер и масса должны быть перечислены в формуляре на
кран-штабелер.

2.14.7.
Техническая документация должна быть упакована в пакет из полиэтиленовой пленки
по ГОСТ 10354 или завернута в два слоя
водонепроницаемой бумаги по ГОСТ
8828 .

2.15.
Требования к технологичности

2.15.1.
Отдельные сборочные единицы должны компоноваться таким образом, чтобы:

— обеспечивался доступ к местам регулировки,
контрольных замеров, заливке масла, подтяжке крепежа и т.п.;

— габаритные размеры
соответствовали нормам и требованиям, установленным для перевозок
автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.

3.
ПРИЕМКА

3.1.
Краны-штабелеры должны подвергаться следующим видам испытаний:

— для опытных
образцов — приемосдаточным, приемочным и квалификационным;

— для серийного
производства — приемосдаточным и периодическим;

— для
единичного производства — приемосдаточным, приемочным.

3.2. Если
изделия единичного производства являются модификацией серийно изготавливаемых
кранов-штабелеров, приемочные испытания не проводят.

При создании
типоразмерного ряда группы кранов-штабелеров может изготавливаться и
испытываться один опытный образец как представитель типоразмерного ряда,
параметры которого выбираются разработчиком по согласованию с заказчиком или
основным потребителем и оговариваются в техническом задании на проектирование.

3.3.
Приемосдаточные испытания включают в себя проверку:

— соответствия
типов и марок материалов, комплектующих изделий, сборочных единиц и деталей
крана-штабелера требованиям конструкторской документации;

— качества
сварных швов и защитных покрытий;

— правильности
сборки, состояния креплений, габаритных и присоединительных размеров сборочных
единиц, механизмов и металлоконструкций;

—
электромонтажа отдельных сборочных единиц;

— работы
приводов;

—
комплектности.

3.4. Объем
приемочных испытаний должен включать проверку:

— комплектности
и качества рабочей документации на соответствие требованиям ЕСКД (для опытных
образцов);

— соответствия
эксплуатационных характеристик проектным данным;

— состояния
электропроводок и заземления;

— состояния
крепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;

— состояния
несущих металлоконструкций, механизмов и тормозов — путем проведения
механических испытаний на статическое и динамическое нагружения (для изделий
единичного производства напряжения в металлоконструкциях могут не измеряться);

— пригодности
для безопасной эксплуатации, включая проверку работы приборов и устройств
безопасности, блокировок и всех размеров безопасности.

3.5. Объем
квалификационных испытаний включает проверку:

— комплектности
и качества разработки технологической документации на соответствие требованиям
ЕСТП;

— материалов
приемочных испытаний;

— соответствия эксплуатационных
характеристик проектным данным;

— наличия и
качества изготовления технологической оснастки;

— состояния
электрооборудования и заземления;

— состояния
крепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;

— состояния
несущих металлоконструкций, механизмов и тормозов;

— пригодности
для безопасной работы.

3.6.
Периодические испытания

3.6.1.
Периодическим испытаниям ежегодно подвергают не менее одного образца
крана-штабелера серийного производства как представителя типоразмерного ряда
данной модели или данной грузоподъемности.

3.6.2. Объем
периодических испытаний должен включать проверку:

— основных
габаритных присоединительных размеров, а также зазоров и размеров безопасности;

— наличия и
работы приборов безопасности и блокировок;

— состояние
крепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;

— состояние
изоляции электропроводок и заземления;

— состояние
металлоконструкций — путем проведения механических испытаний на статическое и
динамическое нагружение без замеров напряжений в металлоконструкциях;

— работы всех
механизмов крана-штабелера в предусмотренных режимах.

4.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1.
Организация, проведение и оформление результатов входного контроля
комплектующих изделий и материалов — в соответствии с требованиями ГОСТ 24297 .

4.2. Основные
параметры и характеристики кранов-шатбелеров ( п. 1), значение показателей
виброскорости ( п. 2.3.9), показатели
надежности ( п. 2.10), а
также работу приборов и устройств безопасности ( п. 2.11) проверяют на соответствие
требованиям настоящего стандарта и рабочих чертежей при проведении приемочных
квалификационных, периодических испытаний по соответствующим программам и
методикам испытаний.

4.3. Правильность
применения канатов ( п. 2.3.1),
материалов ( пп. 2.4.2 и 2.4.3) проверяют на соответствие требованиям рабочих
чертежей, и она должна подтверждаться сертификатами изготовителя или другим
документом, подтверждающим их пригодность, а при их отсутствии марка и качество
материалов должны подтверждаться лабораторной проверкой.

4.4.
Коэффициент запаса прочности канатов ( п.
2.3.2) и запаса торможения механизма подъема груза ( п. 2.3.3) должны подтверждаться расчетами.

4.5. Диаметры
грузовых, отклоняющих, уравнительных блоков и грузовых барабанов ( п. 2.3.4.) проверяют на соответствие
требованиям рабочих чертежей, а для изделий серийного производства они должны
подтверждаться расчетами.

4.6.
Правильность применения муфт в механизмах подъема груза ( п. 2.3.5), наличие устройств (подхватов), исключающих
отрыв от рельса и опрокидывания крана-штабелера ( п. 2.3.6), правильность изготовления кабины управления
( пп. 2.3.7, 2.3.8, 2.3.10
и 2.3.11), наличие приспособлений для
строповки ( п. 2.3.12) проверяют на
соответствие требованиям настоящего стандарта и рабочих чертежей.

4.7. Отклонения
от номинальных размеров основных сборочных единиц, а также отклонение формы и
взаимного расположения поверхностей металлоконструкций, ходовых колес,
тормозных шкивов и канатных барабанов проверяют на соответствие требованиям
настоящего стандарта, рабочих чертежей и комплекта документов технологических
процессов с помощью специальных и универсальных средств измерения.

4.8. Контроль
отливок из серого чугуна ( п. 2.4.4)
должен проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 1412 . Для испытаний используют заготовки
в литом состоянии. Метод испытаний стальных отливок — по ГОСТ 977 .

4.9. Метод
испытаний поковок из конструкционной углеродистой и легированной сталей ( п. 2.4.5) — по ГОСТ
8479 .

4.10. Качество
механической обработки поверхностей ( п.
2.5.1) контролируют путем сравнения с действующими образцами (эталонами)
шероховатости поверхностей по ГОСТ
9378 .

4.11. Методы
контроля резьбовых соединений, сборочных единиц и электромонтажа (пп. 2.5.2, 2.8, 2.9) — в соответствии с требованиями
рабочих чертежей и комплекта документов технологических процессов.

4.12. Твердость
поверхностей деталей и заготовок после термообработки ( п. 2.5.3) контролируют в соответствии с требованиями ГОСТ 9012 и ГОСТ
9013 .

Контролю
твердости поверхностей деталей после термообработки подвергают: для опытных
образцов, изделий единичного производства — 100 %; при серийном производстве —
не менее одной детали из партии 100 шт.

4.13. Качество
сварных соединений металлоконструкций ( п. 2.6) контролируют внешним
осмотром, а стыковые швы — радиографическим методом в соответствии с комплектом
документов технологических процессов.

Внешнему
осмотру подвергают 100 % сварных швов. Форма и размеры сварных швов должны
соответствовать требованиям стандартов, указанных в рабочих чертежах.

Радиографическому
контролю подвергают все стыковые швы балок грузовых платформ, колонн и опорных
балок (тележек). Порядок контроля радиографическим методом — в соответствии с
требованиями ГОСТ
7512 .

4.14. Методы
контроля покрытий ( п. 2.7)

4.14.1. Качество
поверхностей, подготовленных к окраске, должно контролироваться в соответствии
с требованиями ГОСТ
9.402 .

При контроле
качества поверхностей, подготовленных к окраске, проверяют степень
обезжиривания поверхностей и степень очистки от окислов. Метод контроля степени
обезжиривания — протирка чистой ветошью.

4.14.2.
Качество лакокрасочных покрытий должно контролироваться внешним осмотром, путем
сравнения с цветовыми эталонами.

4.14.3. При
контроле качества неметаллических неорганических покрытий проверяют внешний вид
и защитные свойства покрытий. Контролю подвергают 2 %-5 % деталей партии.
Качество внешнего вида проверяют путем осмотра деталей невооруженным глазом.

Правила приемки
и методы контроля указанных свойств — по ГОСТ
9.302 .

4.15. Наличие и
качество временной противокоррозийной защиты контролируют в соответствии с
требованиями комплекта документов технологических процессов.

4.16.
Комплектность ( п. 2.12),
правильность нанесения маркировок ( п. 2.13), а также правильность упаковки ( п. 2.14) контролируют в
соответствии с требованиями настоящего стандарта и отгрузочной документации.

4.17. Методы
контроля при проведении приемосдаточных испытаний — в соответствии с
требованиями настоящего стандарта, а также:

— для серийного
производства — комплекта документов технологических процессов;

— для
единичного производства — технического задания.

Объем
обязательного контроля для всех сборочных единиц на соответствие требованиям
рабочих чертежей, а для изделий серийного производства так же на соответствие
требованиям комплекта документов технологических процессов должен включать
проверку:

— правильности
качества сборки (сварки);

—
геометрических параметров, в том числе проверку габаритных и присоединительных
размеров;

— крепления и
свободы вращения ходовых колес, катков, роликов, блоков;

— шероховатости
обработанных поверхностей и твердости термообработанных деталей;

— наличия смазки
в подшипниковых узлах и корпусах редукторов.

Для отдельных
сборочных единиц объем дополнительных проверок приведен в табл. 6.

Таблица 6

Наименование сборочных единиц	Объем проверок
1. Балка (тележка) опорная	Проверка отклонения поверхностей катания ходовых колес от общей плоскости и параллельности их осей на соответствие требованиям рабочих чертежей
2. Тележка кабины оператора	Проверка без нагрузки работы рычажного устройства привода клиновых ловителей
3. Гидробуфер	Проверка герметичности масляных емкостей под нагрузкой, предусмотренной рабочими чертежами, или путем сжатия и отпускания штока 3-5 раз
4. Платформа грузовая (грузоподъемник)	Проверка работы вхолостую и под нагрузкой привода выдвижения грузозахватного органа, проверка перпендикулярности грузозахватных органов к продольной оси грузоподъемника и параллельности грузозахватов между собой. Проверка коммутации электропроводок путем прозвонки электрических цепей, а также проверка работы (без нагрузки) рычажного устройства привода клиновых ловителей (при их наличии)
5. Привод подъема груза и передвижения крана-штабелера	Проверку работы проводят на специальных устройствах (приспособлениях) без нагрузок. Проверка работы привода передвижения крана-штабелера может осуществляться в сборе с балкой (тележкой) опорной
6. Кабина оператора, шкафы и пульты управления в сборе	Проверка коммутации электропроводок путем прозвонки электрических цепей
7. Ограничитель скорости	Проверка соответствия числа оборотов, при которых должен срабатывать ограничитель скорости. Срабатывание должно происходить при частоте вращения шкива, соответствующей линейной скорости 0,38-0,45 м/с. Допускается срабатывание ограничителя скорости при частоте вращения, соответствующей линейной скорости 0,6-0,7 м/с, если номинальная скорость опускания кабины больше 0,5 м/с.
8. Ограничитель грузоподъемности	Проверка срабатывания выключателей под максимально допустимой нагрузкой, а также при полном отсутствии нагрузки. Срабатывание под нагрузкой должно происходить при условии 0,96-1,04 от нагрузки, указанной в рабочих чертежах

Примечание.
В объем проверки работы приводов всех типов входит: проверка зазоров между
тормозным шкивом и обкладками колодок тормозов; проверка наличия смазки;
регулировка тормозов на моменты, указанные в рабочих чертежах, путем установки
длины тормозной пружины в соответствии с требованиями рабочих чертежей,
проверка биения тормозных шкивов.

Течь масла,
неравномерный шум, а также общий шум при работе приводов св. 80 дБА не
допускаются.

Работа приводов
вхолостую должна проверяться в обе стороны вращения в течение не менее 5 мин.
По окончании проверки работы приводов редукторы должны быть законсервированы.

4.18. Ловители
кабины подвергают испытаниям только на полностью собранном кране-штабелере в
комплекте с ограничителем скорости в соответствии с программой и методикой
испытаний на кран-штабелер.

4.19.
Сопротивление заземляющих устройств и сопротивление изоляции электропроводок
проверяют в соответствии с требованиями ПУЭ.

4.20. Методы
контроля при механических испытаниях на статическое и динамическое нагружения

4.20.1.
Механические испытания на статическое нагружение крана-штабелера имеют целью
проверку прочности и жесткости крана-штабелера и его отдельных элементов при
воздействии вертикальных нагрузок.

Статическое
нагружение проводят грузом, масса которого на 25 % превышает номинальную
грузоподъемность крана-штабелера. Груз укладывают на выдвинутые телескопические
захваты. При этом в кабину укладывают груз массой 80 кг. Груз поднимают сначала
на высоту 100-200 мм и выдерживают в течение 10 мин, а затем поднимают на
полную высоту.

Проверяют
отсутствие остаточных деформаций и повреждений, а также работу тормоза
механизма подъема. При проведении статических нагружений ограничитель
грузоподъемности отключают.

Кран-штабелер
считают выдержавшим механические испытания на статическое нагружение, если не
произойдет повреждение его элементов, не будут установлены остаточные
деформации, а измеренные напряжения и перемещение металлоконструкций не будут
превышать расчетных значений. Проскальзывание тормозного шкива не допускается.

4.20.2.
Механические испытания на динамическое нагружение имеют целью проверку работы
механизмов и тормозов, проверку прочности и жесткости металлических конструкций
под действием нагрузок, возникающих во время пуска и торможения механизмов, а
также проверку соответствия технических характеристик крана-штабелера
паспортным данным, проверку величин токов, электрических напряжений и ускорений
(замедлений) механизмов.

Испытания
проводят с грузом, масса которого превышает на 10 % номинальную
грузоподъемность крана-штабелера.

При проведении
механических испытаний на динамическое нагружение проверяют напряжения,
деформации и колебания колонны (напряжение в корневом сечении, перемещение
верхнего конца), напряжения и деформации тележек (опорных балок),
металлоконструкций грузоподъемника (платформы грузовой) и телескопических
захватов.

Кран-штабелер
считают выдержавшим механические испытания на динамическое нагружение, если не
произойдет поломок его элементов и не будут установлены трещины или остаточные
деформации, а также если напряжения и прогибы не превосходят расчетных
значений.

4.21.
Правильность выбора электрооборудования проверяют путем снятия осциллограмм
работы приводов передвижения, подъема груза, выдвижения захвата. Записывают
значения скоростей, ускорений (замедлений) механизмов и токов
электродвигателей. Проверяют нагрев электродвигателей. Электроприводы считают
выдержавшими испытания, если скорости и ускорения приводов находятся в заданных
пределах и температура нагрева электродвигателей не превышает нормативов.

4.22. Работу
системы автоматического управления проверяют путем задания крану-штабелеру не
менее 100 адресов по укладке и выдаче грузов, а также задания команд для
проверки блокировок и приборов безопасности.

Работу системы
автоматического управления считают удовлетворительной, если не произошло
отказов, предусмотренных ( п. 2.10.2)
в работе крана-штабелера, и все блокировки работали исправно.

4.23. Методы
контроля при проведении приемочных, квалификационных и периодических испытаний
— в соответствии с требованиями программ и методик приемочных, квалификационных
и периодических испытаний.

5.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

5.1. Сборочные
единицы кранов-штабелеров транспортируют железнодорожным, автомобильным или
водным транспортом.

5.2. Перевозка,
размещение и крепление грузов на открытом железнодорожном подвижном составе должны
производиться в соответствии с «Правилами перевозок грузов» и «Техническими
условиями погрузки и крепления грузов», утвержденными Министерством путей
сообщения СССР.

5.3. Все
сборочные единицы, предназначенные для транспортирования отдельно, должны соответствовать
нормам и требованиям выбранного транспортного средства.

5.4. Условия
транспортирования сборочных единиц — в соответствии с ГОСТ
15150 для
макроклиматических районов с умеренным и холодным климатом в атмосфере любых
типов на суше:

— для
металлоконструкций и сборочных единиц, упакованных в ящики, — по условиям
хранения 8 (ОЖ3);

— для
электрооборудования (шкафы, пульты управления и т.д.) и кабин — по условиям
хранения 5 (ОЖ4), если не предусмотрены дополнительные требования в
нормативно-технической документации на устройства управления.

Условия
транспортирования для макроклиматических районов с тропическим климатом и при
морских перевозках во всех районах:

— для
металлоконструкций и сборочных единиц — 9 (ОЖ1);

— для
электрооборудования — 6 (ОЖ2), а при морских перевозках в трюмах — 3 (Ж3).

5.5. Условия
хранения сборочных единиц у изготовителя и потребителя — по ГОСТ
15150 в
атмосфере любых типов:

— для
металлоконструкций — по группе 6 (ОЖ2) под навесом или в закрытых помещениях;

— для всех
сборочных единиц, упакованных в ящики, — по группе 6 (ОЖ2) в закрытых
помещениях.

Условия
хранения устройств управления — по техническим условиям на устройства
управления.

5.6. Не
допускается хранение сборочных единиц кранов-штабелеров в помещениях,
содержащих в окружающей среде пары кислот, щелочей и других агрессивных веществ
в концентрациях, разрушающих покрытия, металл и электрическую изоляцию.

6.
УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

6.1.
Техническое освидетельствование

6.1.1.
Техническое освидетельствование проводят после монтажа у потребителя и после
каждого года эксплуатации крана-штабелера в соответствии с требованиями
руководства по эксплуатации.

6.1.2.
Техническому освидетельствованию подвергают каждый вновь смонтированный
кран-штабелер, а также все краны-штабелеры единичного производства, не прошедшие
приемочных испытаний.

6.1.3.
Результаты проведения технического освидетельствования записывают в формуляр
крана-штабелера с указанием срока проведения последующего освидетельствования.

6.2.
Требования к технике безопасности при эксплуатации и ремонте

6.2.1. При
наладке и эксплуатации крана-штабелера следует руководствоваться требованиями
ПТЭ и ПТБ. При эксплуатации необходимо ежедневно перед началом работы проверять
исправность тормозов всех механизмов и при необходимости проводить их
регулировку.

6.2.2. При
установке двух стеллажных кранов-штабелеров на одном наземном рельсовом
крановом пути зоны их действия должны быть разделены механическими упорами и
соответствующими выключателями.

6.2.3. Зона
действия стеллажных кранов-штабелеров всех типов должна быть ограждена и иметь
предупредительные надписи в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026 *.

___________

*На территории Российской
Федерации действует ГОСТ
Р 12.4.026-2001.

6.2.4. На кране-штабелере
должна быть установлена на видном месте таблица, написанная крупным шрифтом, с
обозначением грузоподъемности, инвентарного номера предприятия и даты
проведения последующего технического освидетельствования.

6.2.5. При
ремонте крана-штабелера его питание должно быть отключено и предусмотрены при
этом меры против ошибочного включения.

6.2.6.
Ремонтные площадки, лестницы, настилы, ограждения, люки и т.д. должны
изготавливаться в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной
эксплуатации грузоподъемных кранов».

6.3.
Требования к эксплуатации и техническому обслуживанию

6.3.1.
Кран-штабелер не должен допускаться к работе, если он не прошел технического
освидетельствования после изготовления и монтажа или ежегодного технического
освидетельствования, а также при:

— отсутствии
приказа о назначении лица, ответственного за исправное состояние оборудования;

— истекшем
сроке проведения последнего технического освидетельствования;

— наличии
каких-либо неисправностей.

6.3.2.
Кран-штабелер может быть допущен к подъему и перемещению грузов, масса и
габариты которых не превышают значений, предусмотренных технической
документацией.

6.3.3.
Использование кранов-штабелеров в более тяжелом режиме работы, чем указано в
формуляре, не допускается.

6.3.4.
Краны-штабелеры запрещается применять для подъема и транспортирования людей.

6.3.5. Не реже
одного раза в год, а также после капитального ремонта крана-штабелера должны
проверяться наличие заземления и сопротивление изоляции.

6.3.6.
Техническое обслуживание кранов-штабелеров должно проводиться в строгом
соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации.

7.
ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Изготовитель
гарантирует соответствие кранов-штабелеров требованиям настоящего стандарта при
соблюдении условий эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа,
установленных стандартом.

Гарантийный
срок эксплуатации — 18 мес. со дня ввода крана-штабелера в эксплуатацию, но не
более 24 мес. со дня отгрузки потребителю.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Справочное

Рекомендуемые
отклонения от номинальных размеров, форм и взаимного расположения поверхностей
основных деталей и сборочных единиц

Таблица 7

Наименование отклонения	Эскиз	Значение отклонения, мм
1. Отклонение от прямолинейности коробчатых балок и ферм
2. Скручивание коробчатых балок и ферм
3. Отклонение от вертикали боковых стенок по высоте балок и ферм
4. Отклонение от плоскостности (вогнутость или выпуклость) в коробчатых балках на участках между диафрагмами
5. Отклонение от общей плоскости торцов ходовых колес
6. Отклонение от вертикальной плоскости торцевых поверхностей ходовых колес
7. Радиальное биение рабочей поверхности тормозных шкивов после установки на вал		Не более половины допуска на диаметр шкива и вала
8. Разность диаметров нарезки нескольких барабанов одного механизма подъема, разность диаметров правой и левой нарезок одного барабана		Допуск на контролируемый диаметр — h12 по ГОСТ 25347

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Справочное

Рекомендуемые
материалы, из которых могут изготавливаться основные детали и сборочные единицы

Таблица 8

Детали и сборочные единицы	Заготовки	Материал
Марка	Номер стандарта
1. Барабаны грузовые	Литые	СЧ15	ГОСТ 1412
		Отливка 25Л- II	ГОСТ 977
	Из труб, сварные, из проката	Сталь 20	ГОСТ 1050
	Ст3сп	ГОСТ 380
	09Г2-12	ГОСТ 19281
	09Г2С-12	ГОСТ 19281
	17Г1С	ГОСТ 19281
2. Блоки канатные силовые	Литые	СЧ15	ГОСТ 1412
		Отливка 25Л- II	ГОСТ 977
	Штампованные, кованые, из проката	Ст3сп	ГОСТ 380
	09Г2-12	ГОСТ 19281
	09Г2С-12	ГОСТ 19281
	17Г1С	ГОСТ 19281
3. Корпуса и крышки редукторов, крышки букс ходовых колес	Литые	СЧ15	ГОСТ 1412
	Отливка 25Л- II	ГОСТ 977
	Сварные, из проката	Ст3сп	ГОСТ 380
	09Г2-12	ГОСТ 19281
		09Г2С-12	ГОСТ 19281
		17Г1С	ГОСТ 19281
4. Буксы ходовых колес	Литые	Отливка 45Л- II	ГОСТ 977
	Штампованные, кованые	Сталь 35	ГОСТ 1050
	Сталь 20	ГОСТ 1050
5. Шкивы тормозные	Литые	Отливка 45Л- II	ГОСТ 977
	Штампованные, кованые, из проката	Сталь 45	ГОСТ 1050
6. Зубчатые колеса, шестерни, рейки	Литые	Отливка 45Л- II	ГОСТ 977
Штампованные, кованые, из проката	Сталь 45	ГОСТ 1050
	Сталь 40Х	ГОСТ 4543
	Сталь 40ХН	ГОСТ 4543
7. Валы и оси	Штампованные, кованые, из проката	Сталь 35	ГОСТ 1050
	Сталь 45	ГОСТ 1050
	Сталь 40Х	ГОСТ 4543
	Сталь 40ХН	ГОСТ 4543
	Сталь 30ХГТ	ГОСТ 4543
8. Упругий элемент ограничителя грузоподъемности	Из проката	Сталь 60С2	ГОСТ 14959
9. Катки и направляющие ролики	Литые	Отливка 45Л- II	ГОСТ 977
Штампованные, кованые, катаные, из проката	Сталь 45	ГОСТ 1050
10. Клинья ловителей	Кованые, из проката	Сталь 15	ГОСТ 1050
	Сталь 20	ГОСТ 1050
11. Металлоконструкции	Из проката	Стали по СНиП II-23 для конструкций I группы

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Справочное

Рекомендуемый
ассортимент смазочных материалов, применяемых в зависимости от температурных условий
эксплуатации в районах с умеренным и тропическим климатом

Таблица 9

Ассортимент смазочных материалов	Номер стандарта или ТУ	Температура окружающей среды при эксплуатации, °С	Область применения
1. Трансол-200	ТУ 38 УССР 201352	плюс 40 — минус 40	Редукторы с зубчатыми передачами*
2. ТАП-15В	ГОСТ 23652	плюс 40 — минус 40
3. ТСп-10	ГОСТ 23652	плюс 25 — минус 40
4. ИРп-150	ТУ 38.101451	плюс 45 — минус 10
5. ИГП-152	ТУ 38.101413	плюс 45 — минус 10
6. АС3п-6	ОСТ 38.01.370	плюс 25 — минус 40	Редукторы червячные*
7. ИГП-114	ТУ 38.101413	плюс 45 — минус 10
8. ИГП-152	ТУ 38.101413	плюс 45 — минус 10
9. АМГ-10	ГОСТ 6794	плюс 125 — минус 60	Гидробуферы, электрогидравлические толкатели тормозов*
10. Масло веретенное гидравлическое	По НД	плюс 45 — минус 45
11. ИГП-114	ТУ 38.101413	плюс 45 — минус 10
12. Литол-24	ГОСТ 21150	плюс 45 — минус 40	Шарниры, подшипники скольжения, трущиеся поверхности
13. ЦИАТИМ-201	ГОСТ 6267	плюс 45 — минус 40
14. ВНИИ НП-246	ГОСТ 18852	плюс 45 — минус 40	Подшипники качения, открытые зубчатые зацепления
15. ВНИИ НП-279	ГОСТ 14296	плюс 45 — минус 40
16. УСсА	ГОСТ 3333	плюс 45 — минус 40	Открытые зубчатые зацепления
17. Б ОЗ1	ТУ 39.9.157	плюс 45 — минус 40	Канаты всех типов
18. Торсиол-35Э	ТУ 38.УССР 2012-14	плюс 45 — минус 40

*Для покупных изделий в
соответствии с паспортом на это изделие.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Справочное

Рекомендуемый
ассортимент консервационных материалов, применяемых независимо от климатических
районов

Таблица 10

Ассортимент консервационных материалов	Номер стандарта	Область применения
1. НГ-204у	ГОСТ 18974*	Для наружных и внутренних поверхностей
2. АМС-3	ГОСТ 2712	Для электротехнических изделий

ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Справочное

Рекомендуемые
типы лакокрасочных покрытий и грунтовок, применяемых в зависимости от климатического
исполнения кранов-штабелеров и условий эксплуатации покрытий

Таблица 11

Климатическое исполнение и категория размещения изделий по ГОСТ 15150	Обозначение условий эксплуатации покрытий по ГОСТ 9.104	Типы лакокрасочных покрытий и грунтовок
Эмаль	Грунтовка
У2	У2	НЦ-132 по ГОСТ 66314	ГФ-0119 по ГОСТ 23343
У3	У3		ГФ-021 по ГОСТ 25129
УХЛ4	УХЛ4
У2	У2	ХВ-110 по ГОСТ 18374	ФЛ- 03 к по ГОСТ 9109
У3	У3		ВЛ-02 по ГОСТ 12707
УХЛ4	УХЛ4
Т2	Т2		ГФ-021 по ГОСТ 25129
Т3	Т3
Т5	В5

ИНФОРМАЦИОННЫЕ
ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН
Министерством тяжелого машиностроения СССР

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением
Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам
от 29.01.90 № 99

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта, подпункта, приложения	Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта, подпункта, приложения
ГОСТ 9.014-78	2.7.9	ГОСТ 10354-82	2.14.7
ГОСТ 9.032-74	2.7.4	ГОСТ 10549-80	2.5.2
ГОСТ 9.104-79	2.7.5, приложение 5	ГОСТ 12707-77	Приложение 5
ГОСТ 9.301-86	2.7.7	ГОСТ 12969-67	2.13.2
ГОСТ 9.302-88	4.14.3	ГОСТ 12971-67	2.13.2
ГОСТ 9.402-2004	4.14.1	ГОСТ 14192-96	2.13.4
ГОСТ 12.2.053-91	2.11, 2.13.3	ГОСТ 14296-78	Приложение 3
ГОСТ 12.4.026-76	6.2.3	ГОСТ 14959-79	2.4.3, приложение 2
ГОСТ 380-94	Приложение 2	ГОСТ 15150-69	Вводная часть, 5.4, 5.5, приложение 5
ГОСТ 977-88	2.4.3, 2.4.4, 4.8, приложение 2
ГОСТ 1050-88	2.4.3, 2.5.3, приложение 2	ГОСТ 16093-2004	2.5.2
ГОСТ 1412-85	2.4.4, 4.8, приложение 2	ГОСТ 16553-88	1.1
ГОСТ 1575-87	1.1	ГОСТ 18374-79	Приложение 5
ГОСТ 2712-75	Приложение 4	ГОСТ 18852-73	Приложение 3
ГОСТ 2789-73	2.5.1	ГОСТ 19281-89	Приложение 2
ГОСТ 2991-85	2.14.3	ГОСТ 21150-87	Приложение 3
ГОСТ 3325-85	2.5.1	ГОСТ 21931-76	2.9.3
ГОСТ 3333-80	Приложение 3	ГОСТ 23170-78	2.14.5
ГОСТ 4543-71	Приложение 2	ГОСТ 23343-78	Приложение 5
ГОСТ 6267-74	Приложение 3	ГОСТ 23652-79	Приложение 3
ГОСТ 6631-74	Приложение 5	ГОСТ 24297-87	4.1
ГОСТ 6794-75	Приложение 3	ГОСТ 25129-82	Приложение 5
ГОСТ 7512-82	4.13	ГОСТ 25347-82	Приложение 1
ГОСТ 8479-70	2.4.5, 4.9	ГОСТ 25835-83	1.1, 2.3.3
ГОСТ 8828-89	2.14.7	ОСТ 38.01.370-84	Приложение 3
ГОСТ 9012-59	4.12	ТУ 38 УССР 2012-14-80	Приложение 3
ГОСТ 9013-59	4.12	ТУ 38 УССР 201352-82	Приложение 3
ГОСТ 9109-81	Приложение 5	ТУ 38.101413-78	Приложение 3
ГОСТ 9150-2002	2.5.2	ТУ 38.101451-78	Приложение 3
ГОСТ 9378-93	4.10	ТУ 39.9.157-75	Приложение 3
ГОСТ 10198-91	2.14.3	СНиП II-23-81	Приложение 2

5. Ограничение срока действия снято по протоколу №
5-94 Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации
(ИУС 11-12-94)

6. ПЕРЕИЗДАНИЕ. Октябрь 2005 г.

Содержание