Руководство по эксплуатации снегохода буран 4тд

Российскую машиностроительную компанию «Русская механика» можно по праву назвать лидером по производству утилитарных снегоходов в нашей стране. Предприятие не собирает китайские траки под собственным брендом, а выпускает действительно уникальные модели собственной конструкции.

На большинстве снегоходных машин установлены двигатели собственной разработки, которые хорошо зарекомендовали себя в суровых условиях русской зимы. Первый снегоход РМ сошел с конвейера маленького завода в Рыбинске Ярославской области в 1971 году. С тех пор появилось много новых моделей, но большую популярность производителю принесли две основные линейки – «Буран» и «Тайга». Первый же трак модели 4ТД появился в 2014 году и практически сразу получил положительные отзывы от владельцев и экспертов.

В отличие от своих предшественников снегоход «Буран 4ТД» в качестве силовой установки имеет мотор американского производства – Kohler. Агрегат оснащен новейшей системой впрыска топлива, которая отличается высокой экономичностью. Это одно уже можно назвать существенным плюсом в сравнении с прожорливыми «двухтактниками» предыдущих моделей.

«Буран 4ТД» имеет ряд особенностей:

• 4-тактный впрысковый двигатель;
• вместительный багажник под модульным сидением;
• площадка для грузов;
• фара-прожектор.

У новой модели снижено потребление топлива на 15 %, а мощность увеличилась с 27 до 29 лошадиных сил.

Также «Буран» с длинной базой имеет фаркоп, который позволяет подцеплять сани весом до полутоны.

В остальном это все тот же «Буран» с классической «бурановской» конструкцией – две гусеницы и одна опорно-поворотная лыжа. Во время создания данной модели конструкторы учли пожелания потребителей. В итоге снегоход получился более комфортабельным и экономичным, также снизился уровень вибрации и шума, которые возникают во время работы двигателя.

Спустя год после начала выпуска модели производитель модифицировал рулевой блок. В итоге трак получил новый тросик газа с нейлоновой вставкой и удлиненный рычаг. Благодаря этому управлять дроссельной заслонкой стало легче. Стандартная комплектация предусматривает подогрев руля. Добавление новшеств не повлияло на стоимость мотовездехода, он остался по-прежнему доступен рядовому покупателю.

Инструкция по эксплуатации

К каждому траку прилагается руководство пользователя. В мануале содержится подробная информация о техническом обслуживание всех важных узлов и агрегатов, рекомендации по обкатке и методам управления снегоходной машиной. Все инструкции дополнительно иллюстрируются. В конце мануала владелец может найти перечень типичных неисправностей и методов их устранения.

Рекомендации по обкатке

Период обкатки двигателя, трансмиссии, вариатора и других жизненно важных механизмов снегоходной машины влияет на то, как в дальнейшем они будут работать. Производитель указал продолжительность периода обкатки снегохода – первые 300 км пробега. Чтобы в дальнейшем не возникло проблем с мотором и с прочими частями мотовездехода, владельцу следует выполнять следующие требования:

• Ездить без пассажира.
• Максимальная скорость – 30 км/ч.
• Выбирать ровные участки с плотным снежным покровом.
• Не ездить по сильно пересеченной местности, мокрому и глубокому снегу.
• Не допускать длительных подъемов. Это может привести к перегрузке силового агрегата.
• Температура окружающего воздуха должна быть в пределах -25 – -3 градусов Цельсия. При более низкой будет затруднен пуск двигателя, а при более высокой – велик риск его перегрева.
• После первых 100 км пробега необходимо проверить центрирование и натяжение гусениц. При необходимости – отрегулировать согласно руководству пользователя.

Техническое обслуживание

Своевременное техобслуживание позволит в течение долгого времени поддерживать снегоход в исправном, рабочем состоянии. Первое полное ТО следует произвести сразу по окончании периода обкатки мотособаки.

Виды и периодичность технического обслуживания:

Выявленные в ходе технического обслуживания неисправности следует устранять.

Помимо сезонного и планового техобслуживания каждый владелец также должен выполнять ряд обязательных мероприятий каждый раз перед выездом. В перечень обязательных работ относятся:

• проверка уровня топлива, тормозной жидкости, наличия масла в картере;
• осмотр двигателя, ходовой части;
• проверка состояния лыжи и рессоры;
• контроль рычагов тормоза и газа.

С полным перечнем ежедневных диагностических мероприятий можно ознакомиться в прилагаемом руководстве пользователя.

Руководство по ремонту

Во второй половине мануала производитель поместил подробный перечень типичных неисправностей. Список оформлен в виде таблицы, причем все неисправности разделены на группы. Для каждого агрегата и узла указаны признаки неисправности, возможные причины и методы их устранения.

Все поломки разделены на группы:

• двигатель;
• трансмиссия;
• ходовая часть;
• механизмы управления;
• электрооборудование.

Если неисправность устранить самостоятельно невозможно, то следует обратиться в специализированный сервисный центр.

Технические характеристики

В стандартную комплектацию данного трака входит система электрического запуска мотора, которая дублируется кик-стартером. Модель с дополнительной буквой «Д» в маркировке отличается от базовой 4Т более длинной базой. В остальном у снегохода «Буран 4ТД» неплохие технические характеристики и качество исполнения.

Данный мотовездеход имеет несколько отличий:

• Уменьшено количество вредоносных выбросов на 80%.
• Снижен уровень вибрации и шума.
• Расход топлива стал ниже.

Кроме этого новый «Буран» имеет специальную платформу для транспортировки грузов и яркую фару-прожектор. Трак подходит не только для охоты и рыбалки, но и для хозяйственных работ.

С американским двигателем (4х-тактным)

В качестве силового агрегата под капотом «Бурана» установлен четырехтактный мотор с воздушным охлаждением. Он был разработан в США, производится по лицензии в Китае. Этот мотор показал себя как экономичный и надежный.

Технические характеристики:

Данный агрегат отличается высокими тяговыми свойствами, номинальная скорость составляет 60 км/ч для короткой модели, 55 км/ч – для длинной. Система впуска трака имеет воздушный фильтр. На выпуске установлен глушитель с модифицированным патрубком, его крепление расположено теперь прямо на раме.

Расход топлива

Благодаря инновационной системе впрыска топлива данный трак считается самым экономичным в линейке «Буран». Расход бензина на 100 км при езде на скорости 50 км/ч вместе с пассажиром составляет около 15 литров. Если ехать с большей скоростью, преодолевать крутые подъемы, то этот показатель может достигать 25 литров на сотню. Что в общем-то неплохо, если сравнивать данный трак с более ранними, двухтактными моделями.

Емкость топливного бака – 28 литров, масляный бак отсутствует. Для заправки готовят топливную смесь в отдельной емкости. Благодаря дополнительной багажной полке, владелец может взять в путь еще канистры с бензином. Производитель рекомендует использовать бензин марки АИ-92 с низким содержанием этилового спирта (не более 10 %).

Габариты модели и ящиков

Сухая масса данного мотовездехода составляет 289 и 314 кг для моделей 4Т и 4 ТД соответственно. Трак рассчитан на двух человек, имеет заднее тяговое устройство для транспортировки грузовых саней. Снегоход с короткой базой способен тянуть груз весом до 250 кг, а с длинной –до 500 кг.

Размеры снегохода:

Движитель

В качестве движителя используется гусеничный механизм. Классическая конструкция предполагает сочетание одной лыжи с опорно-поворотным механизмом и двух гусениц.

Параметры гусеничной ленты:

Лента изготовлена из композитных материалов, имеет армированное покрытие. Характер зацепления – через окна.

Трансмиссия

Коробка передач имеет одну передачу вперед и реверс. Для переключения используется вариатор с автоматическим натяжительным устройством.

Тормоза

На снегоходе установлен стандартный дисковый тормоз с гидравлическим приводом. Также имеется стояночный тормоз с фиксатором и система аварийной остановки двигателя.

Подвеска

Подвеска представлена двумя независимыми частями. Спереди производитель установил эллиптическую рессору, а сзади – независимую катковую с пружинным балансиром. Ход обоих подвесок составляет 5 см.

Светотехника и электроника

В базовую комплектацию данного снегоходного трака входят:

• электростартер;
• реверс;
• одометр;
• спидометр;
• обогрев курка газа и рулевых рукояток;
• галогеновая фара 55/60 люмен.

Цена в базовой комплектации

Новый снегоход можно заказать на официальном сайте производителя (go-rm.ru). Рекомендуемая розничная цена составляет 364 тыс. рублей на версию с короткой базой и 386 тыс. рублей – с длинной. В стоимость не входят расходы на доставку. Также трак можно приобрести о официального дилера РМ, в этом случае стоимость будет зависеть от конкретного региона.

Также этот мотовездеход можно найти на вторичном рынке. В этом случае цена будет несколько ниже, но ненамного. «Буран» с американским мотором обойдется порядка 250 – 310 тыс. рублей. Более низкая стоимость будет у «Буранов» с китайским двигателем либо у более ранних моделей с двухтактным мотором.

Отзывы владельцев

На вторичном рынке практически нет данной модели с пробегом. Трак хорошо показал себя в суровых условиях русской зимы, во время езды по бездорожью, поэтому владельцы не спешат менять его на что-то другое. Вообще, снегоход «Буран 4ТД» с американским двигателем получил хорошие отзывы благодаря своей доступности и экономичности.

Евгений, Хабаровск:

«Владею Бураном уже более 5 лет, и за это время он никогда меня не подводил. Я всегда возвращался домой на снежике, мне не приходилось звать на помощь – он всегда заводился, даже в 40-градусный мороз. Единственное, иногда приходится греть редуктор с помощью паяльной лампы.

У друга иномарка – двигатель в сильный мороз не запускается. Ездил на этом траке на рыбалку, на охоту и просто отдохнуть на природе выезжал. За все время эксплуатации накатал более 78 тыс. км. Ни разу не пожалел, что выбрал Русскую Механику.

Из минусов хотелось бы отметить требовательность к качеству топлива, приходится с особой тщательностью выбирать заправки. Приборная панель, конечно, не информативная совсем, но и в общем снежик сделан довольно грубо, по-русски».

Максим, Мурманск:

«У меня Буран с длинной базой 2015 года выпуска. Купил снежик с пробегом и уже успел проехать больше тысячи километров. За время использования пришлось раза три менять цепь на трансмиссии, один раз порвалась цепь КПП. Я уже думал останусь в тот день в тайге, но, благо, сотовая связь была.

В принципе, байк неплох для своей стоимости, к двигателю никаких претензий, но вот ремонтировать коробку передач порядком надоело. Из плюсов – малый расход бензина».

Краткая инструкция по установке трёхрядки.Часть высланных уже дошли до своих хозяев.
1.Ослабить натяжку гусениц, натяжной звёздочки в редукторе.Слить масло.
2.Вытащить приводные валы, полностью.Отложить их в сторонку.
3. Отсоеденить редуктор спидометра, снять крышку редуктора.
4.Вытащить натяжник.
5.Вытащить вал 104( вариатор с него снимать не надо) и вал реверса вместе с цепью и большой звездой.
6 Осмотреть навсяк случай что творится внутри редуктора( может что то металическое завалялось ).
Теперь сборка.
1.Взять новую трёхрядную звезду( большую), посадите её на валы.Т.е соберите конструкцию , рядом со снегоходом.Придётся применить молоток.Т.к . шлицы сделаны спецмально для тугой посадки.Собрать нужно для того, что снять заусенцы по шлицам звезды.Смажьте предварительно шлицы валов.
2.Берём вал 104,стягиваем с него подшипник, с правой стороны вала( надеюсь всем понятно).
3.Снимаем шестерню, которая ходит по шлицам.
3.Теперь самое главное .Ложим конструкцию на вариатор, берём плоскую отвёртку и шило.
Аккуратно поддеваем шилом фиксирующую пружинную шайбу, которая удерживает звезду двухрядки.Поддеваем её отвёрткой и переставляем шило дальше по кругу.Вытаскиваем звёзду.Ставим на её место новую, трёхрядную.Если у кого подшипник не запресован, аккуратно посадите игольчатый подшипник внутрь звезды, используя медный молоток и выколотку.Не переусердствуйте, не сомните края.
4.Ставим шайбу на её место, до шелчка.Ставим шестерню, подшипник на место.Вал готов.
5.Вал реверса.С ним работы по меньше, перекиньте подшипники со старого на новый.
6.Разбираем натяжник, вместо старой звезды ставим новую, трёхрядную.С подшипником таже ситуация.При установке не забудьте установить на место обе ограничительные шайбы.
7. Укладываем большую звезду в цепь и опускаем её в редуктор,Сразу же ставим вал 104, чтоб цепь не ускользнула вниз.
8. Устанавливаем натяжную звезду.Вот тут могут возникнуть сложности, в виду того , что производители корпусов считают, 2-5 мм разбега в расстоянии внутри между стенками, это ничего страшного.
В общем, если натяжник не будет входить на место, напишите в личку или отзвонитесь.Расскажу что нужно сделать.
9.Выставьте самое слабое положение в натяжке цепи.
10.Уложите на место вал реверса.
11.Поставте на место крышку редуктора , не забыв совместить переключатель и смазать герметиком крышку.
12.Поставьте на бок снегоход.Вставьте вал сначала с одной стороны, не забыв про шайбы, затем с другой стороны, можно так же на боку.
13.Соберите и натяните гусеницы.
14.Натяните цепь.Обычно это четвёртое отверстие.
15.Залейте ПОЛУСИНТЕТИКУ( рекомендация производителя, строго соблюдать)
16. Прокатитесь кружочек, проверьте натяжку.

Проехав 100 км, подтяните цепь, за это время она сядет на место.
На этом всё.