Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мототехники иностранного производства
Пособие для начинающих мотоциклистов.
- Издательство: —
- Год издания: 2006
- Страниц: 91
- Формат: PDF
- Размер: 2,3 Mb
Брошюра с указаниями, как пользоваться и обходиться с мотоциклами «Индиан».
- Издательство: Торговый домъ «Победа»
- Год издания: 1914
- Страниц: 50
- Формат: PDF
- Размер: 9,4 Mb
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей мопедов и мокиков китайского производства.
- Издательство: Ранок
- Год издания: 2008
- Страниц: 178
- Формат: PDF
- Размер: 73,3 Mb
Руководство по эффективному управлению мотоциклом.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 109
- Формат: PDF
- Размер: 716 Kb
Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту мотоциклов.
- Издательство: Prentice-Hall Inc.
- Год издания: 1977
- Страниц: 270
- Формат: PDF
- Размер: 42,2 Mb
Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту мотоциклетных карбюраторов.
- Издательство: Haynes Publishing
- Год издания: 1981
- Страниц: 117
- Формат: PDF
- Размер: 20,3 Mb
Руководство на английском языке по эксплуатации и настройке мотоциклетных карбюраторов Dellorto.
- Издательство: Dellorto carburatori
- Год издания: —
- Страниц: 35
- Формат: PDF
- Размер: 19,9 Mb
Руководство на английском языке по настройке мотоциклетных карбюраторов Mikuni.
- Издательство: Mikuni American Corp.
- Год издания: —
- Страниц: 20
- Формат: PDF
- Размер: 1,2 Mb
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту скутеров с карбюраторными двигателями объемом от 50 до 250 кубических сантиметров.
- Издательство: Haynes Publishing
- Год издания: —
- Страниц: 269
- Формат: PDF
- Размер: 60,8 Mb
Руководство на английском языке по ремонту мопедов.
- Издательство: Tab Books
- Год издания: 1977
- Страниц: 134
- Формат: PDF
- Размер: 15,8 Mb
Руководство на румынском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Sim.son-Sport 425S
- Издательство: —
- Год издания: 1951
- Страниц: 37
- Формат: JPG
- Размер: 5,7 Mb
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутербайков Viper Alpha, Alfamoto Pony, Xgjao XGJ50-3A и Wolf.
- Издательство: Ранок
- Год издания: 2008
- Страниц: 67
- Формат: PDF
- Размер: 39,2 Mb
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров производства Китая и Кореи.
- Издательство: Ранок
- Год издания: 2008
- Страниц: 83
- Формат: PDF
- Размер: 8,8 Mb
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров производства Китая, Тайваня и Кореи с двигателями объемом от 50 до 200 cc и автоматической трансмиссией.
- Издательство: Алфамер
- Год издания: —
- Страниц: 240
- Формат: —
- Размер: —
В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.
- Издательство: Алфамер
- Год издания: —
- Страниц: 220
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту скутеров с двухтактными и четырехтактными двигателями.
- Издательство: Мир Автокниг
- Год издания: —
- Страниц: 489
- Формат: FB2
- Размер: 11,2 Mb
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров китайского, корейского и тайваньского производства с двигателями объемом 125/150 кубических сантиметров.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 121
- Формат: PDF
- Размер: 11,7 Mb
Книга содержит описание устройства и принципов действия карбюраторов и систем впрыска топлива мотоциклетных двигателей и руководство по их техническому обслуживанию.
- Издательство: Алфамер
- Год издания: 2003
- Страниц: 98
- Формат: DjVu
- Размер: 15,8 Mb
Руководство по тюнингу мотоциклов.
- Издательство: Алфамер Паблишинг
- Год издания: 2006
- Страниц: 144
- Формат: JPG
- Размер: 71,8 Mb
Сборник чертежей.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 18,8 Mb
Руководство на английском языке по выбору, эксплуатации и техническому обслуживанию скутера.
- Издательство: —
- Год издания: 2004
- Страниц: 162
- Формат: PDF
- Размер: 48,2 Mb
ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИМЕНЯЕМЫХ НА КИТАЙСКИХ МОТОЦИКЛАХ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
1. КАБдвигатели ( разработка «ХОНДА» родоначальник этих двигателей HОNDА CUB) устанавливаются на мопеды и скуттереты имеют ручное сцепление и полуавтоматическое.
Бывают кубатурой 50-125 кубов, встречаются и 130-140-150-160 кубовые, но они редкость и в основном устанавливаются на спортивные мотоциклы.
Отличаются прекрасной «тяговитостью» и надежностью. Распространенная у нас кубатура от 50 до 110 кубов. Данный тип считается визитной карточкой фирмы «ХОНДА»
Характеристики двигателей CUB:
50 кубов — 2,41л.с 7500 об/мин, 2,7 N.m 5000 об/мин 72 кубов — 4,55л.с 7500 об/мин, 4,8 N.m 5000 об/мин 86 кубов — 6,57л.с 7500 об/мин, 5,5 N.m 5000 об/мин 97 кубов — 5,97л.с. 7500 об/мин 6,5 N.m 5000 об/мин 107 кубов — 6,16л.с 7500 об/мин, 6,9 N.m 5000 об/мин 110 кубов — 6,97л.с. 7500 об/мин, 6,9 N.m 5000 об/мин 119 кубов — 7,77л.с 7500 об/мин, 8,5 N.m 5000 об/мин 125 кубов — 8,7л.с. 7500 об/мин, 8,7 N.m 5000 об/мин 150 кубов — 12,47л.с 7500 об/мин, 11 N.m 5000 об/мин
160 кубов — 13,81л.с 7500 об/мин, 11,5 N.m 5000 об/мин
CG –двигатели (разработка «ХОНДА» родоначальник этих двигателей «ХОНДА CG-
125».
Особенности конструкции нижнее расположение распредвала, клапана приводятся в действие при помощи толкателей.
Бывают кубатурой 125, 150, 200, 223 куба, так же могут иметь балансировочный вал. Без балансира очень вибронагруженные.
С балансиром это современное поколение CG –двигателей .
Отличаются простотой, надежностью и «тяговитостью». В силу особенности строения ГРМ не любят высокие обороты.
Распространенная у нас кубатура 125, 150, 200 на данный момент появляются и 223 кубовые.
Самый распространенный на китайских мотоциклах и давно выпускаемый двигатель. Данный тип считается визитной карточкой фирмы «ХОНДА»
О книге «Мотоциклы китайского, корейского, тайваньского и индийского производства классов 125, 150, 200 и 250 куб. см. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание»
В настоящем издании описано техническое обслуживание мотоциклов китайского, корейского, тайваньского и индийского производства, оснащенные карбюраторными четырехтактными двигателями воздушного охлаждения объемом 125 см3, 150 см3, 200 см3 и 250 см3. Издание адресуется владельцам мотоциклов. Производители данных моделей мотоциклов постоянно вносят изменения во внешний вид и комплектацию. Поэтому некоторые данные могут не соответствовать Вашему мотоциклу.
На нашем сайте вы можете скачать книгу «Мотоциклы китайского, корейского, тайваньского и индийского производства классов 125, 150, 200 и 250 куб. см. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание» К. П. Быков в формате pdf, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.
ГлавнаяАвтозапчастиК. П. БыковМотоциклы китайского, корейского, тайваньского и индийского производства классов 125, 150, 200 и 250 куб. см. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание
Мотоциклы китайского, корейского, тайваньского и индийского производства классов 125, 150, 200 и 250 куб. см. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание – К. П. Быков
ОтложитьЧитал
Язык:
Русский (эта книга не перевод)
Опубликовано здесь:
2014-07-31
Файл подготовлен:
2018-11-05 20:20:41
В настоящем издании описано техническое обслуживание мотоциклов китайского, корейского, тайваньского и индийского производства, оснащенные карбюраторными четырехтактными двигателями воздушного охлаждения объемом 125 см3, 150 см3, 200 см3 и 250 см3.
Издание адресуется владельцам мотоциклов.
Производители данных моделей мотоциклов постоянно вносят изменения во внешний вид и комплектацию. Поэтому некоторые данные могут не соответствовать Вашему мотоциклу.
Полная версия
Видео
-
- Жалоба
- Поделиться
нужен мануал kta 200 sn-1. двигатель lifan
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Большое спасибо ! Но не то. Как раз через «эту тему » я и вышел на этот сайт.Хоть один ответил. Может кто еще подкинет.Я нигде не могу найти.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
А что именно сломалось? У меня много иныф есть по разным узлам. Напиши. Может найдется что-нибудь.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
А что именно сломалось? У меня много иныф есть по разным узлам. Напиши. Может найдется что-нибудь.
зажигание надо регулировать.даеш газу захлебывается глохнет отпустишь идет.вообще мот доработок требует.начал с карбюратора.ни как не мог отрегулировать пока патрубок не обрезал и не выравнял.элекрику щас воткнул хоть на дорогу можно будет выехать.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Зажигание трудно сбить. Но его просто отрегулировать. Как правило,датчик скрыт под левой крышкой. Если у него есть свобода влево-вправо подвигать,то сможешь отрегулировать.На большинстве мотиков датчик жестко зафиксирован. Я думаю,в другом дело. Ты без аккумулятора его заводишь? На БМах похожие симптомы,если контакт с аккумулятором плохой или аккумулятора вообще нет. Заводишь-холостые держит.Даешь газу,обороты не набирает или глохнет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
запускается он тяжело.особенно холодный.проблемы появляются при езде на 5 скорости.и еще, неужели чтоб отрегулировать зажигание надо слить масло?мотик разобран полностью двигатель снял.снял маленькую крышку с логотипом «лифан», открутил основную, просто так не снимается не рескнул пока не проконсультируюсь.на утро пришел масло вытекло. завожу с акб. со стартера или киком.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Чтобы добраться до датчика,надо сливать. На БМ и на Хонде при снятии любой из крышек двигателя надо сливать. Вряд ли твой мотик исключение. Тебе там виднее,но я на зажигание думал бы в самую последнюю очередь. Там всё очень надежно закреплено. Может у тебя через патрубок воздух подсасывает? Может клапана разрегулировались? Ты уверен,что карб не разрегулировался? Захлеб двигателя также причина богатой смеси.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Огромное спасибо за материалы! Мой 163 с нижним распред.. Кажется разобрался. Двигатель на раме закреплен под наклоном и карб тоже под наклоном.Мучался не мог отрегулировать карб. Я отрезал на две части патрубок шлифанул немного наискос и склеил, в месте склейки сосало воздух.Хорошо что двиг. не разобрал.Большое тебе спасибо!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 недели спустя…
- 10 месяцев спустя…
- 2 недели спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
больше ни у кого ничего нет?
Для душевного спокойствия пытался найти схему проводки omax yg200-9 но результат нулевой 
! Может у кого есть мануал по такой технике???
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 4 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Добрый день. Если есть у кого нибудь мануал на Jinlun 150 буду очень благодарен.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 год спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Патрон держу с 2012 пробег 7000 км переделок и недостатков куча (если интересно кому напишу и недостатки и переделки) пока стоит лопнула рама с низу у маятника говорят общий дефект или очередной скорей всего 
Кто знает что надо переделывать в первую очередь и это проверил пишите буду рад.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 3 недели спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброй ночи. Если есть у кого нибудь мануал на KAYO T2 ??????????? :huh:
- Цитата