Руководство по ремонту планера

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

(ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

ДОКУМЕНТАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ И РЕМОНТНАЯ НА АВИАЦИОННУЮ ТЕХНИКУ И ПОКУПНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ НЕЕ

Издание официальное

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения,обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1    РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» (ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова»), Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский центр CALS-технологий «Прикладная логистика» (АНО «НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика»), Федеральным государственным унитарным предприятием «Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации» (ФГУП «НИИСУ»)

2    ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Технический комитет по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника»)

3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 1 октября 2012 г. № 51)

За принятие проголосовали:

4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 ноября 2012 г. № 1194-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 18675-2012 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2013 г.

5    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2013

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

ГОСТ 18675-2012

ГОСТ 18675-2012

4.5    Документы выполняют в бумажной и/или электронной форме (кроме документов, выполняемых только в электронной форме). Документы одного вида и наименования, независимо от формы их выполнения, являются равноправными и взаимозаменяемыми при условии аутентичности содержания (в т. ч. внесенных в них изменений, включая временные). Из одинаковых по наименованию, но выполненных в разной форме документов, в эксплуатирующей организации признается действующим тот, который содержит более поздние изменения.

4.6    ЭД и РД выполняют в виде совокупности МД по ГОСТ 2.601 и ГОСТ 2.602 соответственно. Общие правила кодирования МД приведены в разделе 6. При установлении требований к номенклатуре типов МД и к их внутренней структуре рекомендуется использовать [1].

4.7    По согласованию с заказчиком документация может быть представлена в форме ИЭТР и содержать текстовую и графическую информацию, а также данные в мультимедийной форме (аудио- и видеоданные). В этом случае визуализацию данных и интерактивное взаимодействие с пользователем обеспечивают электронной системой отображения. Общие требования к электронной системе отображения — по ГОСТ 2.601.

По дополнительному соглашению документация может быть поставлена на различных (в т. ч. электронных) носителях, а также размещена в сети Интернет.

5 Разработка, поставка, согласование и утверждение документации

5.1    Условия поставки документации определяются договором, контрактом или иной формой соглашения (далее — договором) на поставку АТ.

5.2    Документация на ПИ является частью полного комплекта документации на ВС и должна быть выполнена в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

Обязанность разработки и поставки документации на ПИ возлагается на разработчика или, по согласованию с разработчиком, изготовителя ПИ. Документация, разработанная и изданная в соответствии с требованиями настоящего стандарта, передается для включения в комплект документации на опытный образец или серийный экземпляр ВС.

Документация на ПИ, поставляемые для АТ другими отраслями промышленности, также должна быть выполнена в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

Примечание — Разработчик ремонтной документации на ПИ передает документацию, разработанную и изданную в соответствии с требованиями настоящего стандарта, изготовителю ВС, предназначенных для государственной авиации, для включения ее в комплект ремонтной документации на ВС и передачи ее заказчику в соответствии с требованиями действующей нормативной документации. Необходимость разработки ремонтной документации на ПИ и передачи документации изготовителю ВС, предназначенных для гражданской авиации, для включения ее в комплект ремонтной документации на ВС, определяется условиями договора на поставку ПИ или ТУ.

5.3    Изготовитель ПИ передает документацию, разработанную и изданную в соответствии с требованиями настоящего стандарта, изготовителю ВС, начиная с первого поставляемого ему изделия. Порядок передачи документации на последующие изделия определяется условиями договора на поставку или ТУ.

5.4    При внесении изменений в документацию на ПИ, включенную в состав комплекта документации на ВС (в. т. ч. на ПИ, имеющие самостоятельное эксплуатационное назначение и применимые к ВС различных типов), разработчик ПИ должен передать эти изменения разработчику ВС.

5.5    Документацию на ПИ, приобретаемые эксплуатирующей организацией для установки на ВС после его поставки, поставляют этой организации изготовители ПИ.

5.6    В документации на ПИ должны быть приведены: описание конструкции и работы изделия, указания по его установке, проверке работоспособности, ТО и ремонту, хранению и транспортированию, виды и признаки отказов данного изделия, поиск и устранение отказов и другие сведения в соответствии с требованиями разделов 7 и 8 настоящего стандарта.

5.7    В документацию на ВС должны быть включены сведения о назначении ПИ, схемах подключения, монтаже, управлении, питании и других особенностях применения ПИ на ВС конкретного типа в соответствии с требованиями разделов 7 и 8 настоящего стандарта. Описание и правила эксплуатации ПИ включают в соответствующие документы на ВС в качестве самостоятельных разделов, подразделов и пунктов. Эксплуатируют (в т. ч. выполняют текущий ремонт) ПИ согласно соответствующим разделам документации на ВС. Документы на ПИ, требующие обслуживания при снятии с ВС, поставляются в

13

общем комплекте ЭД на ВС. При этом повторение технической информации в ЭД на ВС и ЭД на ПИ не

допускается.

Примечание — Руководства по ремонту ПИ, имеющих самостоятельное эксплуатационное назначение и применимых к ВС различных типов, по согласованию с заказчиком допускается не включать в соответствующие документы на ВС, а издавать отдельно. В этом случае в документах на ВС не повторяют содержание документов на ПИ, а дают необходимые ссылки с указанием обозначения или шифра ПИ, присвоенного ему разработчиком.

5.8    Подготовку, согласование и утверждение документации осуществляют в соответствии с требованиями действующей нормативной документации. Поставляют документацию в соответствии стре-бованиями действующей нормативной документации и настоящего стандарта.

5.9    Общие требования к учету и хранению подлинников — в соответствии ГОСТ 2.501.

Примечание — При изготовлении подлинника документации в бумажной форме допускается инвентарный номер проставлять только на страницах элементов «Титульный лист», «Лист регистрации изменений», «Лист регистрации временных изменений», «Перечень действующих страниц» («Перечень действующих МД») на поле для подшивки.

5.10    На период эксплуатации изделия, после снятия его с серийного производства, держатель подлинников ЭД и РД для ВС, предназначенных для государственной авиации, определяется совместным решением государственного заказчика, изготовителя и разработчика. Для ВС, предназначенных для гражданской авиации, держателя подлинников ЭД и РД (при наличии) определяют совместным решением изготовителя и разработчика.

Держатель подлинников является ответственным исполнителем и издателем документации.

5.11    Учтенные экземпляры документации для типа ВС и изменений к ним держатель подлинников (разработчик или изготовитель ВС) рассылает заинтересованным лицам. Для ВС, предназначенных для гражданской авиации, ЛР, ТМПО, ИПТО, РЭ и изменения к ним должны быть утверждены (одобрены) уполномоченным органом по сертификации типовой конструкции ВС в объеме, установленном действующими нормами летной годности (авиационными правилами).

5.12    Временные изменения ЛР (РЛЭ), ТМПО, ИПТО (РО) и РЭ для типа ВС разрабатываются и утверждаются разработчиком ВС и рассылаются эксплуатантам (при выпуске в бумажной форме — в расчете на каждый экземпляр ВС), а также другим заинтересованным лицам. Для ВС гражданского назначения временные изменения ЛР, ТМПО, ИПТО и РЭ (разделы, указанные в 7.3) для типа ВС должны быть одобрены (утверждены) уполномоченным органом.

5.13    Учет разосланных документов, изменений и дополнений к ним ведет держатель их подлинников — разработчик АТ (или, по согласованию, изготовитель АТ).

6 Общие требования к документации

Общие требования к выполнению и обозначению ЭД и РД — по ГОСТ 2.601 и ГОСТ 2.602 соответственно.

Дополнительные требования к структуризации текста, применению СНК, изложению, оформлению, изданию и внесению изменений — по настоящему стандарту.

Общие требования к обозначению ЭД и РД — по ГОСТ 2.102. При обозначении ЭД на изделия АТ код документа в конце обозначения проставляют по таблице 1, а при обозначении РД — по таблице 3 настоящего стандарта.

6.1    Структура документации

ЭД и РД формируют в виде иерархически организованного набора МД, структура которого соответствует используемой СНК. В рамках такой структуры соответствующие МД содержат общие сведения о ВС, сведения о системах ВС и — далее, об изделиях, входящих в системы или подсистемы.

В печатном представлении один МД соответствует одной или нескольким страницам текста.

6.2    Состав модулей данных

6.2.1    МД состоят из двух частей — реквизитной и содержательной.

6.2.1.1    Реквизитная часть МД содержит:

— обозначение МД — стандартизованный идентификатор МД. Общие правила присвоения обозначений МД приведены в 6.3;

14

ГОСТ 18675-2012

—    дополнительную информацию об МД. Например, реквизит может содержать идентификатор заказчика, для которого разработан МД, порядковый номер временного изменения и т. п.;

—    наименование МД. Состоит из двух разделяемых дефисом частей, каждая из которых начинается с заглавной буквы. Первая часть отражает описываемую систему (подсистему), вторая часть — тип информации, содержащейся в МД, например, «Основная опора шасси — Описание устройства и принципа действия»;

—    номер версии. Первая версия МД должна нумероваться «001», для каждой последующей версии МД это число должно увеличиваться на 1;

—    дату. Полное представление календарной даты в расширенном формате по ГОСТ ИСО 8601: «ГГГГ—ММ—ЧЧ» (год—месяц—число);

—    код языка. Два буквенных символа по ГОСТ 7.75, обозначающих язык содержательной части МД. Для указания страны (при необходимости), используют дополнительный код страны (два буквенных символа по ГОСТ 7.67);

—    применимость МД. Устанавливают указанием серийных номеров финальных изделий, на которые распространяется информация МД (например, «изд. № 85020», «изд. № 98014»), или другой информации, определяющей применение МД (например, эксплуатационные или любые другие условия, влияющие на технические данные, такие как климатические условия, запыленность атмосферы и т. п.).

6.2.1.2 В содержательной части МД приводятся технические сведения, характер которых соответствует типу документа, в состав которого входит МД, например описание устройства изделия, информация по ТО изделия, поиску и устранению неисправностей и т. д.

6.3 Правила присвоения обозначений модулям данных

6.3.1 ОМД состоит из структурированного набора элементов, каждый из которых представляется одним или несколькими алфавитно-цифровыми символами (рисунок 1).

6.3.2    Для записи обозначений элементов ОМД применяют арабские цифры и буквы латинского алфавита по ГОСТ 2.304. Буквы I и О латинского алфавита рекомендуется не использовать (во избежание ошибок, т.к. их начертание близко к символам «1» и «0» (ноль)). В качестве разделителя элементов ОМД используют дефис.

6.3.3    В состав ОМД входят следующие элементы:

—    код основного (финального) изделия;

—    отличительный код СЧ изделия (системы);

—    код изделия (системы) по СНК;

—    код демонтажа и вариант кода демонтажа;

—    информационный код и вариант информационного кода;

—    код расположения изделия.

6.3.3.1    Код основного (финального) изделия содержит обозначение изделия (или семейства однотипных изделий), к которому относится МД. Обозначается от 2 до 14 алфавитно-цифровыми символами, например TU204, МИ 71.

Примечание —Для предотвращения дублирования коды назначают, как правило, централизованно и выдают организации в необходимом количестве на ожидаемое количество моделей изделия. При этом следует предусматривать количество резервируемых кодов для возможных моделей или исполнений.

6.3.3.2    Отличительный код СЧ изделия (системы изделия) используется в случае применения СЧ того же функционального назначения, но отличающегося составом сборочных единиц. Для отличительного кода СЧ используют один буквенный символ. Первой из установленных СЧ присваивается код А, следующей — код В и т. д.

15

6.3.3.3    Правила присвоения кода по СНК приведены в 6.4. Устанавливаемые настоящим стандартом СНК для ВС гражданской и государственной авиации приведены соответственно в приложениях А и Б.

6.3.3.4    Код демонтажа используется для кодирования компонента внутри изделия. Код демонтажа состоит из двух символов: первый — алфавитно-цифровой, второй — цифровой. Сначала используются числа от 0 до 99. Если этого недостаточно, то диапазон кода расширяют от А1 до А9, от В1 до В9 и так далее до Z1 — Z9. Коды присваиваются в соответствии с порядком разборки.

Вариант кода демонтажа указывает на альтернативные СЧ изделия, отличающиеся по своей конструкции. Содержит один буквенный символ, исключая буквы I и О латинского алфавита.

6.3.3.5    Информационный код определяет тип информации, содержащейся в МД. Информационный код состоит из трех алфавитно-цифровых символов. Например, информационный код 312 означает осмотр с помощью бороскопа. Значения информационных кодов приведены в приложении В.

Вариант информационного кода используется при кодировании МД, относящихся к одному изделию и содержащих однотипную информацию, но отличающихся содержанием этой информации. Вариант информационного кода представляют одним буквенным символом. Первоначальный вариант имеет код А, последующим вариантам присваиваются коды В, С и так далее. Например, МД, содержащие информацию о заправке (информационный код 210) с помощью отличающихся заправочных аппаратов, будут иметь разные варианты информационного кода —А и В.

6.3.3.6    Код расположения изделия представляют одним буквенным символом латинского алфавита:

А — информация относится к изделиям, установленным на основном изделии (без демонтажа);

В — информация относится к основным сборочным единицам (деталям), снятым с изделия;

С — информация относится к изделиям, размещенным на стендах, независимо от того, снято ли изделие с основного изделия, с двигателя или с какой-либо основной сборочной единицы;

D — информация относится ко всем трем местам размещения — А, В и С. Никакие другие комбинации недопустимы;

Т — информация относится к средствам обучения.

Примечание — Допускается использовать символ Z как общий код места расположения элемента.

6.4 Применение системы нумерации и кодирования

6.4.1    СНК позволяет идентифицировать СЧ ВС посредством кода, состоящего из трех элементов: номеров системы, подсистемы и входящего в нее изделия, а соответствующий структурный элемент документации — номером раздела, подраздела и пункта, разделенных между собой дефисами (без пробелов). Разделы документации содержат сведения о системах ВС, конструкции планера, силовой установке и т. д. Подразделы содержат сведения о подсистемах и их СЧ, о конструкции СЧ планера, силовой установки и т. д. Разделы и подразделы состоят из пунктов, содержащих сведения об отдельных изделиях, входящих в систему или подсистему.

6.4.2    Установленные в СНК номера и наименования разделов и подразделов (систем и подсистем ВС) обязательны для всей эксплуатационной и ремонтной документации, разрабатываемой по настоящему стандарту. Номера изделий (СЧ, пунктов) стандарт не устанавливает, их присваивает разработчик изделия.

6.4.3    При разбивке текста документации разделам присваивают порядковые номера:

—    для ВС государственной авиации — от ООО до 299;

—    для ВС гражданской авиации — от 00 до 99.

Подразделам документации присваивают номера 00,10, 20, 30 и т. д.

При этом в разделах под номерами от 000 (00) до 019 (19) помещают общую информацию о ВС в целом, а в остальных разделах — сведения непосредственно о системах ВС.

Подсистемам ВС присваивают номера 00,10, 20, 30 и т. д. (номером 00 обозначают общую часть, содержащую сведения общего характера).

Изделиям, входящим в состав подсистем, присваивают номера 01, 02, 03 и т. д.

Пример — 021-30-01,

где 021 — номер системы (раздела);

30 — номер подсистемы (подраздела);

01 — номер субподсистемы (подраздела) или изделия (пункта).

Трехзначное обозначение номера системы (раздела) говорит о применении СНК, приведенной в приложении Б.

16

ГОСТ 18675-2012

При описании системы в целом используется один элемент: номер системы (раздела) и последующие 00—00. При описании подсистемы в целом используются два элемента: номер системы (раздела), номер подсистемы (подраздела) и последующие 00. Например, раздел 021.00.00 служит для описания системы кондиционирования и ее работы, правил выполнения операций по обслуживанию системы и отыскания отказов и повреждений.

6.4.4 При описании сложных подсистем может потребоваться более детальная разбивка подразделов, которая проводится за счет изменения второй цифры во втором элементе в пределах от 1 до 9.

Пример

26-00-00 — система (раздел) «Противопожарная система»;

26-10-00 — подсистема (подраздел) «Средства обнаружения»;

26-11-00 — субподсистема (подраздел) «Сигнализация о пожаре в отсеках ВС»;

26-12-00 — субподсистема (подраздел) «Сигнализация о пожаре в двигателях».

Двузначное обозначение номера системы (раздела) говорит о применении СНК, приведенной в приложении А.

При описании изделия в подсистеме используются три элемента: номер системы (раздела), номер подсистемы (подраздела) и номер изделия (пункта).

Пример использования СНК для идентификации СЧ ВС приведен на рисунке 2.

Использование СНК для идентификации МД в составе документа — аналогично. Пример структуры ЭД, выполненного в виде набора иерархически организованных МД, приведен на рисунке 3.

6.4.5    Если источник энергии (электрической, пневматической, гидравлической и т. п.) обслуживает одну СЧ или одну систему, информация о нем должна быть включена в описание СЧ или системы, которую он обслуживает. Если источник энергии обслуживает несколько систем, информация о нем должна быть включена один раз в соответствующий раздел (система электроснабжения, пневматическая, гидравлическая и т. п.).

6.4.6    Для придания СНК определенной гибкости в нумерации разделов оставлены пропуски — резервные разделы, которые могут быть использованы при создании новых видов изделий. Разработчик при необходимости может вводить новые подразделы в существующие разделы. Разрешение на использование резервных разделов и новых подразделов (в целях сохранения единства наименований структурных элементов и их содержания в документах различных разработчиков) следует получать в головной организации по стандартизации.

6.4.7    Для документации на тип ВС следует применять одну СНК. Используемая СНК должна быть единой для основного изделия и ПИ. Разработчики документации на ПИ присваивают номера структурных разделов ЭД и РД по согласованию с разработчиками основного изделия.

6.4.8    Требования к более подробной структуризации документации приведены в разделах 7 и 8 настоящего стандарта. Сведения, излагающиеся в разделах (подразделах) документов, разбивают на

17

ГОСТ 18675-2012

Содержание

1    Область применения…………………………………………………………1

2    Нормативные ссылки…………………………………………………………1

3    Термины, определения и сокращения…………………………………………….2

3.1    Термины и определения……………………………………………………2

3.2    Сокращения…………………………………………………………….4

4    Комплектность эксплуатационных и ремонтных документов и общий порядок их разработки……5

5    Разработка, поставка, согласование и утверждение документации………………………13

6    Общие требования к документации……………………………………………..14

6.1    Структура документации………………………………………………….14

6.2    Состав модулей данных…………………………………………………..14

6.3    Правила присвоения обозначений модулям данных………………………………15

6.4    Применение системы нумерации и кодирования…………………………………16

6.5    Изложение текста……………………………………………………….18

6.6    Оформление и издание…………………………………………………..19

6.7    Внесение изменений…………………………………………………….22

7    Правила выполнения эксплуатационных документов………………………………..24

7.1    Летное руководство……………………………………………………..24

7.2    Инструкция по летной эксплуатации бортового оборудования……………………….27

7.3    Руководство по технической эксплуатации…………………………………….28

7.4    Регламент технического обслуживания……………………………………….37

7.5    Информация для планирования технического обслуживания……………………….41

7.6    Типовой минимальный перечень оборудования…………………………………43

7.7    Руководство по войсковому ремонту…………………………………………46

7.8    Руководство по загрузке и центровке…………………………………………52

7.9    Альбом электрических схем………………………………………………..53

7.10    Руководство по поиску и устранению отказов………………………………….55

7.11    Руководство по ремонту планера…………………………………………..57

7.12    Каталог деталей и сборочных единиц (эксплуатационный)………………………..58

7.13    Каталог средств технического обслуживания (иллюстрированный)………………….60

7.14    Каталог материалов…………………………………………………….62

7.15    Сводный перечень предметов снабжения…………………………………….64

7.16    Нормы расхода предметов снабжения (эксплуатационные)………………………..65

7.17    Ведомость эксплуатационных комплектов запасных частей, инструмента, принадлежностей

и материалов…………………………………………………………67

7.18    Ведомость эксплуатационных документов…………………………………….69

8    Правила выполнения ремонтных документов………………………………………70

8.1    Руководство по капитальному ремонту……………………………………….70

8.2    Руководство по среднему ремонту…………………………………………..77

8.3    Альбом основных сочленений и ремонтных допусков…………………………….80

8.4    Руководство по стандартизованным технологическим    процессам…………………….81

8.5    Технические условия на ремонт…………………………………………….83

8.6    Нормы расхода предметов снабжения (ремонтные)………………………………85

8.7    Ведомость ремонтных комплектов запасных частей, инструмента, принадлежностей

и материалов………………………………………………………….85

8.8    Ведомость документов для ремонта………………………………………….86

Приложение А (рекомендуемое) Система нумерации и кодирования для воздушных судов

гражданской авиации……………………………………………..87

Приложение Б (рекомендуемое) Система нумерации и кодирования для воздушных судов

государственной авиации………………………………………….129

Приложение В (рекомендуемое) Информационные    коды………………………………186

Приложение Г (обязательное) Разметка (макет) страницы……………………………..201

Приложение Д (рекомендуемое) Примеры выполнения форм разделов (подразделов)

при изготовлении документации в печатном    виде………………………..204

Приложение Е (рекомендуемое) Единицы измерения интервалов технического обслуживания…..218

Библиография……………………………………………………………..219

Руководство по технической эксплуатации

U21-00-00-00-00A-001A-A Титульный лист

темы. Для каждой темы, при необходимости, разработчик может вводить подтемы, уточняющие состав излагаемых сведений.

Уточненный состав тем и подтем (разделов и подразделов), их наименования и, при необходимости, номера могут дополнительно устанавливаться в нормативных документах на конкретные виды (типы, группы) ВС с учетом их сложности и конструктивных особенностей. Если такие документы отсутствуют, темам и подтемам номера не присваивают. В заголовках указывают только их наименования.

6.4.9 При разработке документации допускается, при наличии соответствующих требований потребителя, применять другие СНК. При этом рекомендуется использовать СНК, применяемые в документах по стандартизации (в т. ч. международных и зарубежных документах, а также документах региональных ассоциаций и объединений).

В этом случае требования потребителя должны быть установлены в техническом задании (договоре на поставку) путем указания документа по стандартизации и его версии (при наличии), например ASD S1000D Issue 3.2, АТА iSpec 2200 и т. п. При наличии аутентичного документа на русском языке следует указывать также его обозначение и наименование, например АС 1.1 .S1000DR—2007 «Международная спецификация на технические публикации, выполняемые на основе общей базы данных».

6.5 Изложение текста

6.5.1 Текст должен быть по возможности кратким, без очевидных (элементарных) положений и теоретических рассуждений, за исключением тех, которые являются существенными для его практического применения и понимания. Все взаимосвязанные сведения должны быть изложены в логической последовательности.

При изложении технологических операций необходимо применять глаголы во втором лице, множественном числе, повелительном наклонении. Повторение информации в разных местах документа или в разных документах не рекомендуется, за исключением информации о мерах безопасности.

18

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ДОКУМЕНТАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ И РЕМОНТНАЯ НА АВИАЦИОННУЮ ТЕХНИКУ

И ПОКУПНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ НЕЕ

Design documentation for aircraft and furnished equipment operation and maintenance

Дата введения — 2013—06—01

1    Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования к комплектности, условиям поставки, построению, содержанию, изложению и оформлению эксплуатационной и ремонтной конструкторской документации на авиационную технику и покупные изделия для нее. Настоящий стандарт разработан на основе ГОСТ 2.601, ГОСТ 2.602 и ГОСТ 2.610.

Стандарт предназначен для применения при разработке и поставке авиационной техники, а также при послепродажном обеспечении ее эксплуатации и ремонте.

Стандарт распространяется на воздушные суда, двигатели, движители воздушных судов и их системы, бортовые системы воздушных судов, их оборудование и устройства (включая покупные изделия). Стандарт не распространяется на авиационные средства поражения, пиротехнические средства авиации и наземные средства контроля авиационной техники и авиационных средств поражения.

Необходимость распространения положений настоящего стандарта на другие изделия авиационной техники определяется тактико-техническими (техническими) заданиями на разработку и/или договорами (контрактами) на поставку авиационной техники.

Возможность и условия распространения стандарта на авиационную технику, разработанную за рубежом и предназначенную для применения в авиации государств, входящих в Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации, устанавливаются контрактами на ее поставку.

На основе настоящего стандарта допускается, при необходимости, разрабатывать нормативные документы, учитывающие особенности конкретных видов авиационной техники в зависимости от их технического уровня и эксплуатационной специфики.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2.051-2006 Единая система конструкторской документации. Электронные документы. Общие положения

ГОСТ 2.102-68 Единая система конструкторской документации. Виды и комплектность конструкторских документов

ГОСТ 2.105-95 Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам

ГОСТ 2.304-81 Единая система конструкторской документации. Шрифты чертежные

ГОСТ 2.501-88 Единая система конструкторской документации. Правила учета и хранения

ГОСТ 2.503-90 Единая система конструкторской документации. Правила внесения изменений

ГОСТ 2.601-2006 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ 2.602-95 Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы

ГОСТ 2.603-68 Единая система конструкторской документации. Внесение изменений в эксплуатационную и ремонтную документацию

Издание официальное

★

ГОСТ 2.604-2000 Единая система конструкторской документации. Чертежи ремонтные. Общие требования

ГОСТ 2.605-68 Единая система конструкторской документации. Плакаты учебно-технические. Общие технические требования

ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов

ГОСТ 2.611-2011 Единая система конструкторской документации. Электронный каталог изделий. Общие положения

ГОСТ 2.612-2011 Единая система конструкторской документации. Электронный формуляр. Общие положения

ГОСТ 2.701-2008 Единая система конструкторской документации. Схемы. Виды и типы. Общие требования к выполнению

ГОСТ 2.702-75 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения электрических схем

ГОСТ 7.67-2003 (ИСО 3166-1:1997) Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Коды названий стран

ГОСТ 7.75-97 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Коды наименований языков

ГОСТ 8.417-2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы величин ГОСТ 12.2.047-86 Система стандартов безопасности труда. Пожарная техника. Термины и определения

ГОСТ 5773-90 Издания книжные и журнальные. Форматы

ГОСТ ИСО 8601-2001 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Представление дат и времени. Общие требования

ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения ГОСТ 21452-88 Системы парашютные. Термины и определения

ГОСТ 21479-87 Папка для брошюровки эксплуатационной и ремонтной документации. Конструкция

ГОСТ 21508-76 Защита от обледенения самолетов и вертолетов. Термины и определения

ГОСТ 21664-76 Винты воздушные авиационных двигателей. Термины и определения

ГОСТ 21890-76 Фюзеляж, крылья и оперение самолетов и вертолетов. Термины и определения

ГОСТ 21891-76 Шасси самолетов и вертолетов. Термины и определения

ГОСТ 21892-76 Винты и трансмиссия вертолетов. Термины и определения

ГОСТ 22284-76 Установки катапультные. Термины и определения

ГОСТ 22448-77 Система управления полетом самолета (вертолета). Термины и определения ГОСТ 22837-77 Оборудование самолетов и вертолетов пилотажно-навигационное бортовое. Термины и определения

ГОСТ 22945-78 Системы топливные самолетов. Термины и определения ГОСТ 27692-2012 Документация эксплуатационная на авиационную технику. Построение, изложение, оформление и содержание формуляров

ГОСТ 27693-2012 Документация эксплуатационная на авиационную технику. Построение, изложение, оформление и содержание паспортов, этикеток и талонов летной годности

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов на территории государства по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения и сокращения

3.1    Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 18322, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1    войсковой ремонт: Восстановление в войсковых условиях исправного (или работоспособного) состояния авиационной техники военного назначения посредством замены или текущего ремонта

2

ГОСТ 18675-2012

их неисправных составных частей и комплектующих изделий силами и средствами эксплуатирующих частей или специализированных войсковых ремонтных подразделений (частей), либо выездными ремонтными бригадами предприятия-изготовителя.

3.1.2    заказчик (государственный заказчик): Органы военного управления, на которые возложены функции государственного заказчика, обеспечивающие проведение единой технической политики в отношении авиационной техники, применяемой в государственной авиации.

3.1.3    изготовитель: Организация, осуществляющая производство авиационной техники и принимающая на себя ответственность в отношении ее соответствия утвержденной типовой конструкции.

3.1.4

интерактивное электронное техническое руководство: Обобщенное название для взаимосвязанной совокупности эксплуатационных документов, выполненных в форме интерактивного электронного документа по ГОСТ 2.051 и, как правило, содержащихся в одной общей базе данных эксплуатационной документации.

[ГОСТ 2.601-2006, пункт 3.1.6]

3.1.5    информационный набор: Сводная информация по определенной тематике, выполненная в форме совокупности модулей данных и формируемая на основе общей базы исходных данных.

3.1.6    информационный код: Цифровой код, указывающий тип информации в модуле данных.

3.1.7    компонент: Составная часть конструкции изделия авиационной техники (сборочная единица или материал), не являющаяся покупным изделием.

3.1.8

модуль данных: Совокупность взаимосвязанных технических сведений по эксплуатации изделия, относящихся к определенной тематике и не допускающих дальнейшего их дробления на составные части.

[ГОСТ 2.601-2006, пункт 3.1.11]

3.1.9 _

обозначение иллюстрации: Идентификатор иллюстрации в общей базе данных и/или поставляемой базе данных эксплуатационной документации.

[ГОСТ 2.601-2006, пункт 3.1.8]

3.1.10    обозначение модуля данных: Идентификатор (стандартизованный структурированный адрес) модуля данных в общей базе данных и/или поставляемой базе данных эксплуатационной документации.

3.1.11    покупное изделие: Изделие, получаемое изготовителем конечного изделия для его комплектации в готовом виде и выпущенное по конструкторской документации предприятия-разработчика.

Примечание — В рамках настоящего стандарта под изготовителем конечного изделия понимают изготовителя образца авиационной техники.

3.1.12    разработчик: Организация, осуществляющая разработку авиационной техники и принимающая на себя ответственность в отношении типовой конструкции авиационной техники.

3.1.13    ремонтная организация: Организация, осуществляющая ремонт и/или модификацию авиационной техники.

3.1.14    составная часть воздушного судна: Изделие авиационной техники (компонент или покупное изделие), предназначенное для выполнения отдельных функций в составе воздушного судна, обладающее полной взаимозаменяемостью, имеющее присвоенное в установленном порядке обозначение и поставляемое эксплуатанту авиационной техники в составе воздушного судна или самостоятельно.

3.1.15    типовая конструкция: Конструкция воздушного судна или его составной части, описанная в их конструкторской документации и представляемая для оценки соответствия требованиям применимых норм летной годности (сертификационного или квалификационного базиса).

3.1.16    удостоверяющий документ: Документ, выпущенный на конкретный экземпляр изделия авиационной техники, подтверждающий его соответствие утвержденной конструкторской документации и содержащий характеристики, эксплуатационные ограничения, сведения о его техническом состоянии и другие сведения, определяемые видом документа.

з

3.1.17    эксплуатант: Лицо, на законном основании владеющее воздушным судном и выполняющее или планирующее выполнять на нем полеты.

3.1.18

электронная система отображения: Комплекс программно-технических средств для воспроизведения данных, содержащихся в интерактивном электронном документе.

[ГОСТ 2.601-2006, пункт 3.1.10]

3.2 Сокращения

В настоящем стандарте применяют следующие сокращения:

АВ — авиационное вооружение;

АБСП — авиационные бомбардировочные средства поражения;

АС —Альбом основных сочленений и ремонтных допусков;

АСП — авиационные средства поражения;

АТ — авиационная техника;

АЭ —Альбом электрических схем;

ВКР — Ведомость ремонтных комплектов запасных частей, инструмента, принадлежностей и материалов;

ВКЭ — Ведомость эксплуатационных комплектов запасных частей, инструмента, принадлежностей и материалов;

ВР — Ведомость документов для ремонта;

ВС    — воздушное судно;

ВЭ    — Ведомость эксплуатационных    документов;

ЗИП — запасные части, инструмент, принадлежности и материалы;

ИЛЭО— Инструкция по летной эксплуатации бортового оборудования;

ИПТО — Информация для планирования технического обслуживания;

ИЭТР — интерактивное электронное техническое руководство;

КДР — Каталог деталей и сборочных единиц (ремонтный);

КДЭ — Каталог деталей и сборочных единиц (эксплуатационный);

КС    — Каталог средств технического    обслуживания (иллюстрированный);

КМ    — Каталог материалов;

ЛР    — Летное руководство;

ЛТХ — летно-технические характеристики;

МД — модуль данных;

HP — Нормы расхода предметов снабжения (ремонтные);

НЭ — Нормы расхода предметов снабжения (эксплуатационные);

ОМД — обозначение модуля данных;

ПИ — покупное изделие;

РВР — Руководство по войсковому ремонту;

РД — ремонтный документ;

РДП — Руководство по расчету дальности и продолжительности полета;

РЗЦ — Руководство по загрузке и центровке;

РК — Руководство по капитальному ремонту;

РЛЭ — Руководство по летной эксплуатации;

РО — Регламент технического обслуживания;

РПО — Руководство по поиску и устранению отказов и повреждений;

РРП — Руководство по ремонту конструкции планера;

PC — Руководство по среднему ремонту;

РСТ — Руководство по стандартизованным технологическим процессам;

РЭ — Руководство по технической эксплуатации;

СНК — система нумерации и кодирования;

СНО — средства наземного обслуживания;

4

—    Сводный перечень предметов снабжения;

—    составная часть;

—    Типовой минимальный перечень оборудования;

—    Типовой перечень допустимых отказов;

—    техническое обслуживание;

—    тактико-технические и эксплуатационные характеристики;

—    учебно-технический плакат;

—    Технические условия на ремонт;

—    эксплуатационный документ.

4 Комплектность эксплуатационных и ремонтных документов и общий порядок их разработки

4.1    ЭД должны содержать необходимые сведения об АТ и ПИ для нее для организации безопасной, эффективной и экономичной эксплуатации АТ. ЭД должны обеспечивать возможность ознакомления с конструкцией АТ, изучения правил эксплуатации и утилизации, мониторинга основных параметров и характеристик (свойств) изделий АТ.

РД должны обеспечивать изучение правил ремонта, технически возможное и экономически целесообразное восстановление параметров и характеристик (свойств) изделий АТ, изменяющихся в процессе эксплуатации и определяющих возможность использования ВС по назначению.

4.2    ЭД и РД на вновь разрабатываемую АТ выполняют в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

При перевыпуске (переиздании) находящейся в использовании документации (вт. ч. при модернизации АТ) настоящий стандарт применяют по согласованию с заказчиком.

4.3    Номенклатура ЭД приведена в таблице 1, общие сведения о порядке разработки ЭД — в таблице 2.

Автор: В.В. Шушурин
Название: Постройка и ремонт планера
Издательство: Москва: Ленинград: Государственное издательство оборонной промышленности
Год: 1939
Формат: DjVu
Страниц: 83
Размер: 5,07 Мb
Язык: русский

В книге описаны отдельные операции постройки планера: изготовление нервюр, лонжеронов, шпангоутов, металлических деталей, сборка крыла и фюзеляжа, обтяжка и покраска, сборка и регулировка планера. Попутно даны указания по мелкому ремонту отдельных деталей планера. Изготовление деталей, описываемых в книге, весьма несложно и рассчитано на возможность постройки планера в небольших мастерских силами авиакружков под руководством специалистов.

Содержание:
Предисловие.
Основные материалы, применяемые в планеростроении
Авиационная древесина.
Строение дерева.
Физико-механические свойства авиадревесины.
Дефекты древесины.
Грибковые повреждения древесины.
Влажность древесины.
Шпон и фанера.
Изготовление и сборка деревянных частей планера
Склейка.
Распаривание и гнутье древесины.
Изготовление и сборка нервюр.
Сращивание деревянных нервюр.
Изготовление лонжерона.
Концевая часть крыла и концевая дуга.
Передние кромки крыльев.
Сращивание передней кромки.
Изготовление носка крыла.
Сборка крыла.
Обшивка крыла фанерой.
Сверление дерева.
Покрытие и отделка деревянных деталей.
Сборка шпангоута.
Сборка фюзеляжа типа полумонокок.
Изготовление металлических деталей планера
Стандартные изделия.
Заделка концов проволочных расчалок.
Заплетка тросов.
Изготовление металлических деталей.
Гнутье деталей.
Сверление металла.
Клепка.
Выколотка.
Отделка деталей из листового металла.
Изготовление узлов.
Сварка деталей.
Монтаж управления и оборудования.
Установка металлических узлов.
Монтаж тросовой проводки.
Монтаж приборной доски.
Монтаж электрооборудования.
Сборка и регулировка планера
Регулировка крыльев.
Стыковка.
Сборка планера.
Обтяжка и покраска планера
Обтяжка полотном.
Окраска.
Ремонт обтяжки.
Заключение

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

      Полный текст книги

      Изготовление деталей, описываемых в книге, весьма несложно и рассчитано на возможность постройки планёра в небольших мастерских силами авнакруж-ков под руководством специалистов.

      Данная книга написана на основе опыта постройки планёров в заводских условиях. Однако технология разработана о таким расчетом, чтобы планёр можно было изготовить в небольших мастерских силами авиакружков.

      Книга не может служить исчерпывающим руководством но постройке планёров. В ней нет конкретных указаний но изготовлению некоторых частей и деталей планёра (хвостовое оперение, алероны, ручка управления, ножные педали, костыль, узлы и т. п.), но зато описаны наиболее характерные технологические процессы, встречающиеся в планёростроешш. Пользуясь этими описаниями, можно построить детали планёра, имея под руками чертежи.

      При изложении ряда вопросов (авиаматерналы, сварка, обтяжка и окраска) пришлось ограничиться лишь самыми общими замечаниями, так как по этим вопросам имеются исчерпывающие указания в специальной литературе по самолетостроению, к которой мы и отсылаем читателя.

      При составлении данной книги использованы книги С. М. Агеева «Авиалесоматериалы, клей и пластмассы» и Бримм и Боджес «Ремонт и обслуживание самолета». Из последней книги заимствовано описание отдельных технологических процессов изготовления деталей.

      СОДЕРЖАНИЕ

      KOHEЦ ФPAГMEHTA КНИГИ