Для
того чтобы обеспечить протекание
производственного процесса в заданных
календарных параметрах очень важно
получить своевременную информацию о
ходе производства. Для этого используются
т.н. технологические средства
производственного диспетчирования.
Какие бы технические средства не
применялись – громкоговорящая связь,
световые табло или современная сотовая
связь, задачи
средств технической информации следующие:
1)
получение информации;
2)
передача информации;
3)
фиксирование полученной информации;
4)
обработка и анализ полученной
информации;
5)
сохранность информации;
6)
сигнализация о неполадках и сбоях.
На
предприятиях, где существуют отделы
АСУП, разрабатываются собственные
программы, учитывающие особенности
производства, структуру управления и
задачи, поставленные перед каждым
руководителем и исполнителем, указанные
в должностной инструкции.
Контроль
и регулирование в реальном масштабе
времени возможно лишь на основе применения
современного технического оснащения
диспетчерской службы.
В
практике диспетчеризации на предприятиях
применяются следующие виды технического
оснащения:
а)
административно-производственная связь
(специальная телефонная, телеграфная,
фототелеграфная и радиосвязь);
б)
поисковая, вызывная и производственная
сигнализация;
в)
средства отображения процессов
производства и управления (диспетчерские
пульты, промышленное телевидение,
контрольные доски-графики и картотеки,
звукозаписывающая аппаратура, дисплеи
и др.).
Специальная
диспетчерская телефонная связь
отличается от обычной тем, что в ней
применяются коммутаторы, позволяющие
подключить к диспетчерскому пункту ряд
абонентских точек и вести одновременно
переговоры с ними (40, 60, 70 и более
абонентских точек). Для этого используются
диспетчерские коммутаторы (общезаводские
или цеховые).
Общезаводской
коммутатор
позволяет диспетчеру и оператору вести
независимо друг от друга одновременные
разговоры с несколькими абонентами;
диспетчеру — разговаривать с помощью
не только микротелефонной трубки, но и
настольного микрофона и репродуктора
(громкоговорящий прием); проводить
диспетчерские совещания с любым
количеством участников (в пределах
емкости коммутатора) и вести циркулярную
передачу сообщений, т. е. передавать их
одновременно в несколько пунктов.
Для
дистанционной передачи различных
сводок, рапортов, графиков, диспетчерских
распоряжений используются факсы.
Для двусторонней связи с перемещающимся
объектом применяются пейджеры,
мобильные телефоны, радиофоны.
Поисковая
сигнализация служит
для целей быстрейшего нахождения на
территории предприятия и вызова
требуемого работника. С этой целью на
рабочих местах и в различных точках
предприятия устанавливаются устройства
для подачи звуковых, световых или
комбинированных сигналов. Каждому
работнику, разыскиваемому поисковой
сигнализацией, присваивается определенный
сигнал. При необходимости отыскать того
или иного работника все устройства дают
сигнал, присвоенный данному работнику.
В ответ на этот сигнал работник немедленно
должен связаться с диспетчером завода.
Для этих целей применяются и селективные
беспроволочные устройства индивидуального
вызова.
Вызывная
сигнализация
предназначена главным образом для
организации текущего оперативного
обслуживания рабочих мест и участков.
При помощи вызывной сигнализации рабочий
имеет возможность передать в диспетчерский
пункт цеха или непосредственно
обслуживающему участку условный сигнал
о необходимости срочной доставки
материалов, инструмента, а также вызвать
контролера, наладчика, смазчика и т. п.
Для этого на рабочих местах или возле
группы рабочих мест устанавливается
датчик-манипулятор. Определенные
импульсы датчика посылаются в диспетчерский
пункт на особое табло, где возникает
условный сигнал, какая именно помощь
должна быть немедленно оказана тому
или иному рабочему месту.
Производственная
сигнализация
представляет собой различного рода
счетные и регистрирующие приборы,
которые автоматически передают показания
с рабочих мест на диспетчерский пункт.
С помощью автоматической сигнализации
диспетчер получает сведения о начале
и конце работы конвейера, простоях
оборудования, выработке отдельных
производственных агрегатов, часовом
выпуске изделий и т. п.
На
крупных автомобильных заводах
создаются системы, позволяющие
осуществлять диспетчеризацию в реальном
масштабе времени, главной особенностью
которых является разработка интегрированной
базы данных всего предприятия с
возможностью доступа к различным
массивам информации. Работа системы
осуществляется в режиме «советчика»
(составление сменно-суточных заданий
на сборку автомобилей, на изготовление
и подачу узлов на главный конвейер,
выявление дефицита), а также в режиме
«запрос-ответ». Во втором режиме система
дает возможность диспетчерскому
персоналу в любое время получить
информацию о ходе изготовления изделий,
главных узлов и командной номенклатуры
деталей, о степени обеспеченности сборки
машин, о работе сборочных конвейеров,
автоматических линий и т. п. Система
осуществляет следующие функции:
* учет
номенклатуры выпускаемых изделий в
цехах основного производства;
*
учет времени простоев контролируемого
оборудования в пределах фонда рабочего
времени;
* сигнализацию
о причинах простоев контролируемого
оборудования.
Для
сбора информации на контролируемом
технологическом оборудовании
устанавливаются датчики.
Пульты ручного ввода
осуществляют взаимодействие системы
с персоналом производственных цехов.
В каждом цехе установлены конденсаторы
сигналов, подключенные к петлевой линии
связи, охватывающей группу цехов.
Информация
выдается системой в АСУП. Система
позволяет на основании вырабатываемой
ею информации вести оперативный контроль
и управление производством.
Использование
в процессе диспетчерского контроля и
оперативного руководства производством
комплекса технических средств сигнализации
и связи возможно при соответствующем
устройстве и оснащении рабочего места
диспетчера и оператора в диспетчерском
пункте. Для этого применяются так
называемые диспетчерские пульты,
представляющие собой стол специального
устройства с вмонтированными и него
приборами и аппаратурой связи, сигнализации
и дистанционного контроля. Обычно
диспетчерский пульт оборудуется также
диспетчерским щитом, на котором
располагаются контрольные графики и
другие приспособления для наглядного
оперативного учета и наблюдения зa
ходом производства.
Оснащение
диспетчерской службы телевизионными
установками
позволяет диспетчерскому аппарату и
руководству завода дистанционно
наблюдать за работой участков.
Использование
комплекса современных технических
средств в сочетании с ЭВМ значительно
повысили эффективность оперативного
управления производством.
В
зависимости от специализации,
производственной структуры предприятий,
масштабов выпуска продукции, принятых
систем планирования и других причин
состав работ и расчетов в АСУП на каждом
предприятии может быть различным.
Независимо
от этого некоторые из них по форме,
содержанию и методике решения выполняются
на всех машиностроительных предприятиях,
т. е. являются стандартными, другие —
только на ряде предприятий. Имеют место
и оригинальные решения задач планирования
и управления. Конкретное выражение
перечисленных выше признаков для одних
и тех же задач, но выполняемых на разных
предприятиях позволяет выявить степень
типизации их решения и тем самым
определить по каждой функциональной
подсистеме перечень типовых задач, т.
е. используемых при определенных условиях
организации, планирования производства
и управления предприятием, и стандартных,
для которых эти условия одинаковы на
всех предприятиях.
Как
конечные, так и промежуточные результаты
выполненных работ и расчетов несут свою
«функциональную нагрузку», т. е.
используются для принятия решений по
управлению тем или иным объектом, для
целей учета, контроля, анализа или служат
дополнительной исходной информацией
при решении других задач.
Многие
из работ и расчетов АСУП, особенно из
числа комплексных и сложных задач
планирования и управления, включают
отдельные элементы, которые многократно
используются при решении других задач.
Каждый
расчет, как и непосредственно блок,
имеет четкое и однозначное определение
(название), которое по существу выражает
какую-то цель. Например, расчет нормативного
размера партии запуска деталей в
обработку, формирование программы
запуска деталей и т. д. Однако, несмотря
на однозначность в названии работ,
выполняемых для аналогичных или
одинаковых объектов, их методическое
решение может быть осуществлено
различными способами. Это объясняется
многообразием типов производства,
разновидностью организации производственных
процессов, систем планирования, методов
решения задач и т. д.
Система
блоков, из которых должны компоноваться
АСУП или отдельные подсистемы для
различных условий применения, представляет
собой по существу набор методик решения
задач управления производственно-хозяйственной
деятельностью предприятия с программами
их реализации на ЭВМ.
В
оперативно-производственном планировании
особое внимание уделяется автоматизированной
системе управления сборочным производством.
Основная
задача управления сборкой состоит в
определении оптимальной очередности
запуска на сборку изделий различных
модификаций в условиях различных
производственных ситуаций, а также в
обеспечении сборки этих модификаций в
установленной очередности деталями,
узлами, которые должны быть поданы в
определенный момент в требуемое место.
Для
решения этих задач автоматизированная
система управления сборочным производством
обеспечивает:
-
составление
графиков сборки изделия и подборки
главных узлов; -
непрерывный
учет хода производства по всем этапам
главной сборки; -
управление
системой подвесных толкающих конвейеров; -
контроль
за наличием деталей и узлов на складах;
*
своевременную регистрацию отклонений
от запланированного хода производства;
-
запрос
и выдачу справок о текущем состоянии
производства; -
обработку
данных и выдачу сопроводительной
документации на изделие.
Автоматизированная
система управления сборочным производством
как самостоятельная система взаимодействует
с АСУП. Ежедневно она выдает в АСУП
сменно-суточные графики подачи главных
узлов, информацию о дефиците узлов и
деталей, подаваемых на главный конвейер,
и о фактическом выпуске изделий.
Непрерывный
учет в процессе сборки изделий ведется
по отдельным технологическим переходам,
таким, как запуск на сборку, выход со
сборочной линии и т. п. Данные по учету
вводятся с терминальных устройств.
Оперативный учет ведется в разрезе зон,
на которые разделены производственные
подразделения, в реальном масштабе
времени.
Управление
системой позволяет осуществлять
синхронизированную подачу главных
узлов в определенные зоны сборочных
линий в соответствии с очередностью
сборки изделий конкретных наименований.
Система
автоматически осуществляет транспортировку,
хранение и сортировку всех главных
узлов.
Контроль
за наличием деталей и узлов на складах
и регулирование их подачи в цех ведутся
по дефициту. Система составляет и
обновляет учетные списки состояния
складов, контролирует заделы по
минимальному и максимальному уровням.
Контроль
за отклонениями, такими, как сборка
незапланированных изделий, отклонение
от минимального уровня заделов и др., в
ходе производства осуществляется
системой в реальном масштабе времени.
В случае возникновения сбоев информация
автоматически выводится оператору
системы на телетайп отклонений для
принятия экстренных мер по их ликвидации.
Запрос
и выдача справок о ходе производства
осуществляется в процессе сборки. Выдачу
справок о ходе производства система
осуществляет в реальном масштабе времени
автоматически. Системой предусмотрены
локальная обработка данных по управлению
главной сборкой и выдача отчетных
документов о состоянии:
—
производства по технологическим
переходам по окончании смены, суток,
месяца;
—
запасов мелких узлов, деталей и главных
узлов.
Значительно
упростить работу с информационными
ресурсами позволяют возникшие и
развивающиеся Интернет-технологии. Для
оперативно-производственного планирования
и регулирования хода производства особо
важное значение имеет осуществляющийся
перенос этих технологий на корпоративные
сети и сети предприятий и учреждений.
Так возникли интрасети и сети по
технологии Интернет. В отличие от
Интернет, по самой своей природе
являющегося средой передачи данных для
массового использования, интрасети —
системы с ограниченным кругом пользователей
(как правило, их пользователи — работники
одного предприятия или организации).
Позаимствованные у Интернет технологии,
их простой и удобный интерфейс делают
интрасети весьма перспективными для
предприятий, в том числе для целей
оперативно-производственного планирования
и регулирования производством.
Открывающиеся возможности структуризации
корпоративных информационных ресурсов
и предоставление доступа к ним нужным
сотрудникам может привести к существенному
росту эффективности работы с информацией.
Это в свою очередь повысит эффективность
принимаемых решений и эффективность
предприятия в целом.
Возможности
MES-системы Zenith SPPS
Ввод
данных
Zenith
SPPS как и большинство развитых информационных
систем, предполагает несколько способов
ввода исходных данных:
-непосредственный
«ручной» ввод данных при помощи
интерфейсных средств системы;
-загрузка
данных при помощи специализированной
DLL;
-настраиваемый
средствами интерфейса системы импорт
информации из одной или нескольких
реляционных баз данных, используемых
другими информационными системами;
-импорт
из модуля технологической подготовки
Zenith TECH.
Возможна
также загрузка информации непосредственно
в базу данных системы внешней программой.
Обычно на практике применяется комбинация
различных методов ввода данных. Например,
относительно редко измененяемые данные
о рабочих местах и видах выполняемых
работ вводятся вручную, тогда как
сведения о производственных заказах
импортируются из внешней системы
технологической подготовки.
При
ручном вводе данных
в основном программном модуле Zenith SPPS
предусмотрено специальное меню «Данные
диспетчера», которое позволяет выбрать
табличные формы для редактирования:
-производственных
подразделений и участков;
-состава
рабочих мест;
-видов
работ, выполняемых на производстве;
-параметров
производственных заказов; оперативного
плана;
Диспетчирование
начинается с ввода данных о режиме
работы всего производственного
подразделения. Сначала вводится общий
режим работы, после чего он становится
действительным для всех календарных
дней. Затем вводятся еженедельные
выходные. Затем указываются праздничные
дни и дни с особым графиком работы.
Диалог
для ввода графика работы производственного
подразделения
Для
установки индивидуального режима работы
на отдельных рабочих местах используются
организационные простои, то есть
фиксируется каждый факт отсутствия
деятельности в течение определенного
срока. Можно установить периоды простоя
для отдельных рабочих мест как до, так
и после расчета производственного
расписания.
После
ввода исходных данных и сведений о
режиме работы диспетчер может приступать
к расчету расписания. Для этого в системе
предусмотрена специализированная
подсистема, реализованная в виде
диалога-«мастера».
Процесс
расчета производственного расписания
Основное
средство представления результатов
расчета расписания и дальнейшего
диспетчирования – это график загрузки
рабочих мест (диаграмма Гантта). Линии
операций располагаются на графике вдоль
оси времени напротив названий или
инвентарных номеров рабочих мест в
последовательности, соответствующей
производственному расписанию.
График
загрузки рабочих мест
Таймер
и указатель текущего времени на диаграмме
помогают осуществить визуальный
диспетчерский контроль над состоянием
производственного процесса. Указатель
текущего времени сдвигается ежеминутно
относительно шкалы времени и всех линий
на графике загрузки рабочих мест. При
этом каждое из рабочих мест переводится
в состояние, соответствующее рассчитанному
производственному расписанию (от наладки
к обработке, от обработки к ожиданию
либо наладке для следующей операции и
т.п.). Таким образом, происходит процесс
имитационного моделирования деятельности
в реальном масштабе времени при условии
отсутствия сбоев в работе.
В
системе имеется множество средств,
позволяющих редактировать график
загрузки рабочих мест. Например, линии
технологических операций, ремонтов и
простоев на графике можно перемещать,
удлинять и укорачивать непосредственно
при помощи мыши.
Поскольку
элементы графика логически взаимосвязаны,
перемещение одного из них оказывает
естественное влияние на остальные.
Например, в случае, когда операция
попадает на организационный простой,
длина линии операции увеличивается на
величину этого простоя.
Перетаскивание
элементов графика при помощи мыши
В
случае увеличения времени окончания
операции начало всех последующих
зависимых операций автоматически
переносится на более поздний срок.
Существенное изменение времени окончания
операции (особенно в так называемых
«узких местах») может повлечь изменения
времени для десятков или даже сотен
зависимых операций, поэтому при
значительном увеличении срока окончания
операции на экран выводится соответствующее
предупреждение. Если же время окончания
операции уменьшается, то на графике
появляются маркеры для зависимых
операций, к выполнению которых можно
приступить немедленно.
Для
каждой операции можно указать, какие
материальные ресурсы выдаются для
выполнения операции и какие возвращаются
после операции. В начале операции ресурсы
исключаются из общего списка запасов
и привязываются к операции. После
завершения операции возвращенные
материальные ценности включаются в
общий список запасов. Для удобства
поиска и редактирования список запасов
разбит на отдельные группы. Межоперационные
ресурсы вводятся в отдельной, специально
предназначенной для этого таблице. Ввод
этой информации также возможен извне,
например, при помощи автоматизированного
рабочего места цехового кладовщика.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
При необходимости вы можете перейти на сайт нашего партнера в любом из представленных регионов:
?
по сайту
по документам
Экспертиза промышленной безопасности, промышленное проектирование, обследование зданий и сооружений в Нижнем Новгороде и Нижегородской области
ГОСТ 33896-2016
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И ДИСПЕТЧЕРСКОГО КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Требования безопасности и методы контроля
Centralized traffic and dispatching control systems of trains movement. Safety requirements and methods of checking
МКС 45.020
Дата введения 2017-11-01
Предисловие
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» («ВНИИНМАШ»), Федеральным государственным образовательным учреждением высшего профессионального образования «Петербургский государственный университет путей сообщения» (ФГОУ ВПО ПГУПС) и Акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. N 93-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 |
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 |
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Армения |
AM |
Минэкономики Республики Армения |
Грузия |
GE |
Грузстандарт |
Казахстан |
KZ |
Госстандарт Республики Казахстан |
Киргизия |
KG |
Кыргызстандарт |
Россия |
RU |
Росстандарт |
Таджикистан |
TJ |
Таджикстандарт |
Узбекистан |
UZ |
Узстандарт |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 марта 2017 г. N 235-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33896-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2017 г.
5 Стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 54899-2012
_________________
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 марта 2017 г. N 235-ст ГОСТ Р 54899-2012 отменен с 1 ноября 2017 г.
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
7 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2019 г.
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов.
Настоящий стандарт устанавливает функции и условия безопасного функционирования систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов, значения параметров, обеспечивающих их безопасность, критерии опасных отказов, а также требования к аппаратно-программным средствам диспетчерской централизации и диспетчерского контроля.
Настоящий стандарт применяют при разработке, проектировании и изготовлении аппаратных и программных средств диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов и оценке соответствия вновь разрабатываемых и импортируемых систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля требованиям безопасности.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 26.005 Телемеханика. Термины и определения
ГОСТ 9238 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений
ГОСТ 33432 Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта
ГОСТ 33436.4-1 Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 4-1. Устройства и аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Требования и методы испытаний
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 26.005, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 железнодорожная автоматика и телемеханика; ЖАТ: Подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств сигнализации, централизации и блокировки, обеспечивающих управление движением поездов на перегонах и станциях и маневровой работой.
Примечание — Железнодорожная автоматика и телемеханика — это также область науки и техники, связанная с ее разработкой, производством и технической эксплуатацией.
3.2 диспетчерская централизация (железнодорожный транспорт); ДЦ: Система телемеханического централизованного управления и контроля объектами диспетчерского участка на основе объединения устройств железнодорожной автоматики и телемеханики железнодорожных станций и перегонов.
3.3 диспетчерский контроль (железнодорожный транспорт); ДК: Система телеконтроля состояний и телеизмерений параметров объектов железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях и перегонах диспетчерского участка.
3.4 условия безопасности движения железнодорожных поездов: Совокупность контролируемых состояний путевых объектов, железнодорожного подвижного состава, смежных систем и устройств, при которых обеспечивается безопасное движение железнодорожных поездов.
3.5 критерий опасного отказа железнодорожной автоматики и телемеханики: Признак или совокупность признаков опасного состояния системы железнодорожной автоматики и телемеханики, установленные в нормативных документах и (или) конструкторской документации.
3.6 комбинированное управление станцией: Режим управления железнодорожной станцией на участке диспетчерской централизации, при котором поездной диспетчер управляет движением железнодорожных поездов по главным и боковым путям для безостановочного пропуска поездов, а по остальным железнодорожным путям, изолированным охранным положением стрелок, управление движением осуществляет дежурный по железнодорожной станции (маневровый диспетчер).
3.7 полигон диспетчерского управления: Зона управления перевозочным процессом, интегрированная в диспетчерском центре по технологическим соображениям.
3.8 электрическая централизация стрелок и светофоров: Станционная система централизованного управления и контроля объектами железнодорожной автоматики и телемеханики с обеспечением установленных требований безопасности движения железнодорожных поездов и заданной пропускной способности.
Примечание — Различают электрическую централизацию стрелок и светофоров:
— релейная централизация, где все функции управления и контроля объектами железнодорожной автоматики и телемеханики станции реализуются с помощью релейных устройств;
— релейно-процессорная централизация, где функции маршрутного управления реализуются программно-аппаратными средствами, функции обеспечения зависимостей между стрелками, светофорами и маршрутами, а также функции управления и контроля напольными объектами реализуются с помощью релейных устройств;
— микропроцессорная централизация, где функции маршрутного управления, функции обеспечения зависимостей между стрелками, светофорами и маршрутами реализуются программно-аппаратными средствами, а функции управления и контроля напольными объектами могут реализовываться с помощью программно-аппаратных или релейных устройств.
3.9 ответственная команда (железнодорожная автоматика и телемеханика): Команда, передаваемая с пульта управления диспетчерской или электрической централизации стрелок и светофоров, выполняемая под ответственность дежурного персонала по управлению движением железнодорожных поездов с исключением проверки устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики отдельных условий безопасности.
3.10 станция автономного управления: Железнодорожная станция на участке диспетчерской централизации, управление которой осуществляет дежурный по станции под контролем поездного диспетчера.
3.11 станция диспетчерского управления: Железнодорожная станция на участке диспетчерской централизации, управление которой в нормальном режиме осуществляет поездной диспетчер.
3.12 станционное управление на участке диспетчерской централизации: Режим работы станции диспетчерского управления, при котором она находится под управлением дежурного по станции.
3.13 местное управление объектами железнодорожной станции: Управление объектами района железнодорожной станции с маневровой колонки или маневрового поста.
3.14 резервное управление на участке диспетчерской централизации: Режим управления железнодорожной станцией участка диспетчерской централизации с местного аппарата управления системы электрической централизации при отсутствии возможности осуществления диспетчерского управления.
4 Требования безопасности
4.1 Функции, реализуемые системами диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
4.1.1 Системы ДЦ и ДК должны обеспечивать выполнение следующих функций телесигнализации:
а) сбор и отображение для поездного диспетчера в реальном времени данных о состоянии всех объектов, контролируемых системами электрической централизации стрелок и светофоров (ЭЦ) и автоматической блокировкой (АБ) участка железнодорожной линии;
б) автоматизированная передача информации операторам вышестоящего и смежного уровней управления движением железнодорожных поездов (далее — поезда) с обеспечением требований информационной безопасности;
в) фиксация и выдача актуальной информации по нахождению железнодорожного подвижного состава (подвижного состава) на объектах путевого развития;
г) информационное взаимодействие с локомотивными устройствами безопасности по радиоканалу (при установке необходимого оборудования связи на диспетчерском участке и локомотивах);
д) автоматическое ведение графика исполненного движения поездов и приложения к нему;
е) расчет ожидаемого времени проследования поездов по станциям участка железнодорожной линии;
ж) выявление возможных конфликтных ситуаций в организации движения поездов;
и) расчет и корректировка прогнозного графика движения поездов;
к) формирование диспетчерских приказов и предупреждений;
л) ведение диспетчерского журнала;
м) протоколирование эксплуатационных событий с возможностью воспроизведения архивированных данных;
н) логический анализ эксплуатационных событий и действий персонала;
п) мониторинг состояния технических средств ДЦ и передача информации в систему диагностики и мониторинга ЖАТ железнодорожного участка;
р) автоматизированный учет показателей движения поездов и производимых работ;
с) контроль выполнения технологических этапов перевозочного процесса на участке железнодорожной линии;
т) слежение за перемещениями подвижных средств и организация динамических моделей поездного, локомотивного, вагонного положений на участке железнодорожной линии;
у) формирование и выдача сведений о поезде:
1) номер поезда,
2) местоположение,
3) длина состава,
4) вес поезда,
5) натурные листы,
6) разложение по дорогам назначения и плану формирования,
7) история поезда;
ф) формирование и выдача сведений о локомотиве:
1) серия и номер,
2) депо приписки,
3) фактическое местоположение,
4) история,
5) учет времени по прибытию и отправлению,
6) расчет простоя,
7) подвязка бригад локомотивов к ниткам графика движения поездов,
плановые сроки обслуживания и ремонта;
х) формирование и выдача сведений о вагонах:
1) идентификационный номер,
2) местоположение,
3) состояние,
4) вагонный лист;
ц) формирование нормативно-справочной информации и запросов в смежные системы;
ч) продвижение по участку номера поезда после ввода в систему с пульта поездного диспетчера, со средств идентификации или трансляции со смежного участка;
ш) фиксация изменений в состоянии контролируемых объектов и формирование соответствующих сообщений;
щ) контроль единого времени и актуальности используемой информации.
4.1.2 Системы ДЦ должны обеспечивать выполнение следующих функций телеуправления:
— диспетчерское управление поездной работой на участках, линиях, направлениях;
— диспетчерское управление движением высокоскоростных поездов на участках железнодорожных линий со смешанным движением поездов;
— диспетчерское управление маневровой работой на железнодорожных станциях (станциях) диспетчерского участка;
— передачу управления станцией диспетчерского участка на станционное управление дежурным по станции при исправных средствах телемеханики;
— передачу группы объектов ЭЦ станции диспетчерского управления на местное управление составителю поездов;
— перевод станции на комбинированное управление, когда на станции автономного управления главные пути и пути безостановочного пропуска передаются в управление поездного диспетчера;
— изменение режимов управления станцией, районом, объектом участка (режимы управления: диспетчерское, станционное, местное) с сохранением единоначалия в любой момент времени;
— изменение границ зоны управления с рабочего места (поездного диспетчера, дежурного по станции, оператора местного управления) с соблюдением принципа единоначалия;
— формирование команд управления объектами ЭЦ, АБ и полуавтоматической блокировкой (ПАБ) в разных эксплуатационных режимах (индивидуальное управление объектами, маршрутное управление, автоматическое управление по накопленной программе);
— передача и контроль реализации команд управления объектами ЭЦ, АБ и ПАБ;
— формирование ответственных команд телеуправления (по утвержденному заказчиком перечню) с обеспечением их безопасной передачи системам ЭЦ, АБ и ПАБ;
— автоматическое двукратное реверсирование стрелочного электропривода и возвращение остряков централизованной стрелки в исходное состояние в случае отсутствия контроля требуемого положения этой стрелки в заданное время;
— формирование команды экстренной остановки движения локомотива;
— формирование команд управления заградительными сигналами.
4.2 Требования к реализации функций телесигнализации в системах диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
Для организации безопасного движения поездов аппаратура каналов телесигнализации (ТС) в системах ДЦ и ДК должна обеспечивать:
— отображение для поездного диспетчера в реальном времени (не нарушая хронологии событий и с задержкой по времени не более 6 с) данных о состоянии всех объектов, контролируемых системами ЭЦ, АБ и ПАБ участка железнодорожной линии;
— автоматическое преобразование исходной информации в нужную форму при передаче сообщений операторам вышестоящего и смежного уровней системы управления перевозочным процессом;
— исключение использования поездным диспетчером неактуальной информации для управления движением в случае задержки передачи сообщений по каналу ТС более чем на 1 мин;
— протоколирование эксплуатационных событий с возможностью воспроизведения архивированных данных в течение не менее 10 сут;
— контроль непрерывности связи по каналу ТС с требуемой достоверностью приема сообщений;
— гальваническую развязку входных цепей устройств сопряжения с контролируемыми устройствами ЖАТ;
— вероятность трансформации сигнала ТС более 10
;
— вероятность потери информации в канале ТС не более 10
;
— вероятность ложного контрольного сообщения при отсутствии передачи не более 10
;
— время готовности системы ДЦ и ДК к работе при включении питания не более 3 мин.
4.3 Требования к реализации функций телеуправления диспетчерской централизации
В системах ДЦ при организации телеуправления (ТУ) объектами ЖАТ необходимо в целях обеспечения безопасности движения поездов обеспечивать:
а) разграничение и изменение зон управления между операторами таким образом, чтобы в любой момент правом управления тем или иным объектом обладал только один оператор (соблюдение принципа единоначалия);
б) передачу возможности управления тем или иным объектом другому оператору по установленной процедуре с регистрацией согласованных действий операторов;
в) перевод железнодорожной станции со станционного управления на диспетчерское должен происходить при выполнении следующих условий:
1) наличие в замках аппаратов управления ключей-жезлов,
2) отсутствие начавшейся реализации ответственных команд,
3) отсутствие блокированных объектов,
4) отсутствие централизованных стрелок, выключенных из зависимостей,
5) отсутствие индивидуального замыкания стрелок и/или путевых участков,
6) отсутствие искусственного размыкания путевых участков,
7) отсутствие закрытия переезда управляющей директивой,
отсутствие незаконченных действий, начатых в режиме станционного управления,
9) отсутствие передачи управления стрелками и светофорами на местное управление;
г) исключение использования устаревшей информации о состоянии объектов для формирования управляющих команд;
д) использование режима накопления маршрутов и программного управления только для станций участка, оборудованных устройствами ЭЦ с защитой от преждевременного размыкания централизованной стрелки при кратковременном нарушении шунтирования рельсовой цепи стрелочной секции маршрута;
е) время реакции системы ДЦ на управляющее воздействие оператора автоматизированного рабочего места — не более 500 мс;
ж) время от момента ввода команды до начала ее реализации объектом управления — не более 1 с;
и) время хранения на контролируемом пункте предварительной части ответственной команды в ожидании исполнительной части команды управления объектом — не более 30 с;
к) длительность формирования серии посылок исполнительной части ответственной команды управления объектом (при спорадической передаче сигналов ТУ) — не более 3 мин с интервалом между посылками серий не более 15 с;
л) исключение формирования других команд ТУ во время посылки ответственной команды;
м) вероятность трансформации сигнала ТУ — не более 10
;
н) вероятность потери информации в канале ТУ — не более 10
;
п) вероятность генерации ложной команды ТУ при отсутствии передачи 10
;
р) интенсивность опасных отказов технических средств передачи и реализации ответственных команд — не более 3·10
1/ч на одну команду.
4.4 Ответственные команды телеуправления диспетчерской централизации
4.4.1 Для обеспечения непрерывности перевозочного процесса при возникновении некоторых неисправностей в устройствах ЖАТ должен использоваться вспомогательный режим управления объектами путем передачи ответственных команд ТУ. Ответственная команда ТУ предполагает управляющее воздействие на объект ЖАТ с исключением схемной проверки отдельных блокировочных зависимостей, обеспечивающих безопасность движения поездов.
Использование вспомогательного режима допустимо только после проверки на месте работником службы перевозок или другим уполномоченным лицом фактического состояния соответствующего неисправного объекта ЖАТ (железнодорожного стрелочного перевода, изолированного участка, станционных железнодорожных путей, железнодорожного перегона, переезда, поезда и т.д.). Передача ТУ во вспомогательном режиме должна быть санкционирована ответственным лицом, назначенным руководителем единой диспетчерской смены дорожного центра управления перевозками. При этом ответственное лицо должно убедиться, что поездной диспетчер располагает достаточной информацией для безопасного применения вспомогательного режима.
4.4.2 Автоматизированная система диспетчерского управления движением поездов должна обеспечивать возможность передачи на контролируемые пункты станций зоны диспетчерского управления следующих ответственных команд:
— вспомогательная смена направления движения по пути перегона, оборудованного двухсторонней автоматической блокировкой (или автоматической блокировкой в одном направлении и автоматической локомотивной сигнализацией в другом), при ложной занятости рельсовых цепей (или других устройств контроля) пути перегона;
— вспомогательный режим подачи сигнала прибытия железнодорожного поезда в полном составе на железнодорожную станцию на участках железнодорожных линий, оборудованных полуавтоматической блокировкой с устройством автоматического контроля свободности перегона, при ложно занятом состоянии пути перегона;
— вспомогательный перевод железнодорожных стрелок при ложно занятом состоянии изолированного участка железнодорожного пути;
— отмена замыкания железнодорожных стрелок, замкнутых командой ТУ поездного диспетчера «Искусственное замыкание»;
— искусственное размыкание замкнутых в маршруте изолированных участков пути, не разомкнувшихся автоматически после использования маршрута;
— выключение извещения на переезд, расположенный в пределах железнодорожной станции, поданного командой ТУ поездного диспетчера «Закрытие переезда»;
— вспомогательное отключение устройства контроля схода подвижного состава из схемы включения разрешающего сигнального показания входного светофора при ложном срабатывании или неисправности устройства;
— вспомогательная отмена режима пропуска скоростного и высокоскоростного поезда, размыкание железнодорожных блок-участков, участков удаления, принудительной остановки локомотива и отмены принудительной остановки;
— вспомогательное отключение контрольно-габаритного устройства из схемы включения разрешающего сигнального показания выходного светофора при его ложном срабатывании или неисправности;
— снятие логической занятости изолированных участков пути;
— отмена блокирования пути перегона;
— отмена замыкания первого участка удаления.
4.5 Требования к эксплуатационной совместимости диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
4.5.1 Конструкция аппаратных средств систем ДЦ и ДК, предназначенных для размещения около железнодорожных путей (напольное оборудование железнодорожной автоматики и телемеханики), должна отвечать требованиям габарита приближения строений ГОСТ 9238.
4.5.2 Технические средства систем ДЦ и ДК должны выполнять свои функции во всех предусмотренных при их разработке и (или) проектировании условиях и режимах, не создавая при этом препятствий для функционирования как других технических средств ЖАТ, так и остальных объектов инфраструктуры железнодорожной линии.
4.5.3 Параметры быстродействия систем ДЦ и ДК должны обеспечивать выполнение всех предусмотренных функций в заданном диапазоне скоростей и характеристик подвижных составов.
4.5.4 В соответствии с проектом по оборудованию участка железнодорожной линии технические средства систем ДЦ и ДК должны быть функционально, информационно и технически совместимыми с системами:
— ЖАТ на станциях;
— ЖАТ на перегонах железнодорожных линий;
— контроля технического состояния подвижного состава (средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, устройство контроля схода подвижного состава, контрольно-габаритные устройства);
— идентификации и определения местоположения подвижного состава;
— контроля состояния устройств ограждения и закрепления железнодорожного подвижного состава, устройств переездной, мостовой, тоннельной, обвальной и других сигнализаций;
— информационными системами смежных и более высоких уровней управления перевозочным процессом.
4.5.5 Технические средства систем ДЦ и ДК должны обеспечивать безопасный интерфейс с другими системами ЖАТ, действующими на данном участке железнодорожной линии, или иметь возможность интегрировать функции этих систем.
4.5.6 Технические средства систем ДЦ и ДК должны разрабатываться с учетом выполнения требований электромагнитной совместимости в соответствии с ГОСТ 33436.4-1.
4.6 Требования к аппаратным и программным средствам диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
4.6.1 Аппаратные и программные средства ДЦ и ДК должны быть разработаны, спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы во всех режимах работы при соблюдении всех требований, установленных в эксплуатационной документации, обеспечивалась реализация всех функций по обеспечению безопасности движения поездов (см. 4.1) в течение установленного срока службы.
4.6.2 Одиночный отказ, допустимая последовательность отказов аппаратных средств ДЦ и ДК должны обнаруживаться с заданной вероятностью на рабочих и тестовых воздействиях не позднее чем в системе возникнет последующий отказ.
После обнаружения отказа, допустимой последовательности отказов средств передачи и реализации ответственных команд системы ДЦ данные средства должны переходить в необратимое защитное состояние.
4.6.3 Если концепцией построения программно-аппаратных средств ДЦ и ДК допускается накопление отказов, которые не обнаруживаются в процессе эксплуатации, то вероятность возникновения опасного отказа по причине их накопления за период эксплуатации не должна превышать заданной вероятности опасного отказа.
4.6.4 Программно-аппаратные средства ДЦ должны обеспечивать восстановление работоспособного состояния из необратимого защитного состояния только с участием эксплуатационного персонала.
4.6.5 Интенсивность опасных отказов технических средств передачи и реализации ответственных команд должна быть не более 3·10
1 /ч на одну команду.
4.6.6 Программные средства, применяемые в ДЦ и ДК, как встраиваемые в аппаратные средства, так и поставляемые на носителях записи, должны:
— обеспечивать корректное выполнение всех функций по обеспечению безопасности движения поездов (см. 4.1);
— быть тестируемыми и диагностируемыми;
— сохранять работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и отказами аппаратных средств и источников электропитания;
— контролировать целостность программ и данных;
— быть защищены от несанкционированного доступа, от потерь и искажений при хранении, вводе, выводе, возникновении сбоев при обработке информации;
— и не должны иметь свойств и характеристик, не описанных в технической документации на программные средства (недекларированные возможности).
4.7 Критерии опасных отказов диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
4.7.1 Критериями опасного отказа систем ДЦ и ДК в процессе функционирования ТС являются следующие события:
— получение устаревших данных ТС после восстановления работоспособности контролируемого пункта или передачи по каналу передачи данных;
— сохранение устаревшей индикации на средствах отображения индикации у поездного диспетчера после прекращения поступления ТС;
— неправильная индикация состояния контролируемых объектов у поездного диспетчера при пользовании ответственными командами или при организации движения поездов по приказам.
4.7.2 Критериями опасного отказа систем ДЦ при выполнении функций ТУ являются:
— реализация на контролируемом пункте ответственной команды при отсутствии или передаче других команд;
— самопроизвольная (несанкционированная) генерация ответственной команды.
4.7.3 Критериями опасного отказа системы ДЦ при выполнении функции ТУ при разделении режимов управления между персоналом являются следующие события:
— возможность реализации команд ТУ (в т.ч. ответственных) от дежурного по железнодорожной станции и поездного диспетчера в случае, когда станция находится на комбинированном управлении, а также вследствие одновременного существования разных режимов управления станцией (диспетчерского и станционного, диспетчерского и резервного);
— возможность реализации команд ТУ (в т.ч. ответственных) от двух поездных диспетчеров при неправильном разграничении зон диспетчерского управления.
5 Методы контроля
5.1 Общие положения
5.1.1 Основными методами контроля систем ДЦ и ДК являются:
а) оценка соответствия системы ДЦ или ДК и ее составных частей требованиям безопасности в форме экспертизы проектной, конструкторской, технологической, программной, эксплуатационной документации.
Экспертная оценка на стадии разработки проводится с целью установления:
— полноты и корректности реализации системой функций по обеспечению безопасности движения поездов, установленных заданием на проектирование;
— достаточности и обоснованности технических приемов и мероприятий, которые применены в системе ДЦ или ДК, для реализации положений концепции обеспечения безопасности с целью исключения опасных отказов;
— полноты и корректности программ и методик испытаний;
— полноты и корректности результатов испытаний системы ДЦ или ДК и ее составных частей;
— обоснованности и корректности рассчитанных количественных показателей безопасности.
На стадии изготовления экспертиза проводится с целью оценки полноты и корректности выполнения требований разработчика при изготовлении системы ДЦ или ДК и ее составных частей.
Экспертиза на стадии эксплуатации проводится для оценки показателей безопасности функционирования системы в реальных условиях и режимах эксплуатации технического обслуживания и ремонта;
б) оценка соответствия системы ДЦ или ДК и ее составных частей требованиям безопасности в форме испытаний.
На этапе разработки целью испытаний являются:
— подтверждение соответствия требованиям безопасности элементов системы ДЦ или ДК и программных компонент в форме автономных испытаний. По результатам этих испытаний определяется соответствие полученных характеристик этих элементов требуемым значениям, а также готовность перехода к этапу комплексных проверок;
— проверка корректности взаимодействия между собой частей программ и аппаратуры, интегрированных на данном этапе разработки;
— оценка эффективности системы защиты от сбоев и отказов аппаратных средств;
— проверка работы системы контроля и локализации отказов;
— возможность реконфигурации системы и обеспечения защитного состояния;
— проверка работы системы на стойкость к внешним воздействующим факторам, в том числе по требованиям электромагнитной совместимости в соответствии с ГОСТ 33436.4-1;
— процедуры адаптации системы ДЦ или ДК к полигону внедрения выполнены корректно.
На этапе изготовления испытания проводятся с целью установления возможности обеспечения стабильного качества выпускаемой продукции.
Эксплуатационные испытания проводятся с целью подтверждения заявленных требований безопасности в реальных условиях и режимах эксплуатации, технического обслуживания и ремонта системы ДЦ или ДК;
в) расчетные методы обоснования количественных показателей безопасности системы ДЦ или ДК.
На этапе разработки расчетные методы используются для определения предполагаемого уровня безопасности программно-аппаратных средств системы ДЦ или ДК.
На этапе эксплуатации на основании статистических данных об отказах системы определяется фактический уровень безопасности системы ДЦ или ДК.
5.1.2 Методы контроля выполнения требований безопасности систем ДЦ и ДК должны быть согласованы с этапами разработки, изготовления и эксплуатации систем ДЦ и ДК.
Методы контроля приведены в таблице 1.
Перечень контролируемых требований на каждом этапе должен быть отражен в программе обеспечения безопасности. Результаты выполнения методов контроля должны быть представлены в документе «Доказательство безопасности».
Таблица 1
Стадия жизненного цикла |
Номера подразделов, пунктов требований, подлежащих контролю |
Метод контроля |
Разработка |
4.1, 4.5, 4.6.5 |
Экспертиза технического задания на систему в части функциональных требований и требований безопасности |
4.2-4.5 |
Экспертиза алгоритмического обеспечения системы |
|
4.6.2, 4.6.3 |
Экспертиза концепции обеспечения безопасности системы |
|
4.2-4.4 |
Экспертиза проектной оценки безопасности системы |
|
4.6 |
Экспертиза аппаратных и программных средств системы на соответствие положений концепции безопасности |
|
4.5, 4.6 |
Экспертиза технических решений |
|
4.1-4.4, 4.6.6 |
Испытания технологического программного обеспечения |
|
4.6.1-4.6.5 |
Испытания программно-аппаратных средств |
|
4.1-4.4 |
Экспертиза документа «Доказательство безопасности» |
|
4.5 |
Экспертиза эксплуатационной документации |
|
4.1-4.4, 4.5.4, 4.6.2, 4.6.4 |
Проведение автономных испытаний системы |
|
Изготовление |
4.2-4.4 |
Проведение приемочных испытаний системы |
В соответствии с программой и методикой испытаний |
Проведение заводских испытаний системы |
|
4.1-4.6 |
Экспертиза проекта |
|
Эксплуатация |
4.2-4.5 |
Систематический сбор, обработка и анализ данных об отказах и сбоях, имевших место в процессе эксплуатации. Определение фактических значений количественных показателей безопасности и данных, накопленных в процессе эксплуатации, а также оценка соответствия этих показателей заданным значениям |
5.1.3 Если в составе систем диспетчерской централизации или диспетчерского контроля применяются аппаратные и/или программные средства измерения, то
— все средства измерений должны быть утвержденного типа и поверены;
— применяемые методики измерений (кроме прямых измерений) должны быть аттестованы в соответствии с национальными стандартами и нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт
;
_________________
В Российской Федерации действует ГОСТ Р 8.563-2009 «Государственная система обеспечения единства измерений. Методики (методы) измерений».
— программное обеспечение, связанное с измерениями, должно быть аттестовано в соответствии с национальными стандартами и нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт
.
_________________
В Российской Федерации действуют:
ГОСТ Р 8.654-2015 «Государственная система обеспечения единства измерений. Требования к программному обеспечению средств измерений. Основные положения»;
МИ 2955-2010 «Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Типовая методика аттестации программного обеспечения средств измерений».
5.2 Контроль требований безопасности к функциям, реализуемым диспетчерской централизацией и диспетчерским контролем
5.2.1 Контроль требований безопасности к функциям, реализуемым системами ДЦ и ДК, выполняется на основе проведения экспертизы проектной, конструкторской, технологической, программной, эксплуатационной документации, проверки наличия документации, подтверждающей выполнение проверяемых требований безопасности и испытаний.
5.2.2 На этапе разработки систем ДЦ и ДК организация-разработчик разрабатывает и согласовывает с организацией-заказчиком системы и испытательной лабораторией (центром), аккредитованной на проведение работ по оценке соответствия ЖАТ требованиям безопасности [испытательная лаборатория (центр)], документацию с описанием функций, реализуемых системой ЖАТ.
5.2.3 Испытательная лаборатория (центр), при участии организации-разработчика проводит экспертизу и испытания для подтверждения корректности реализации функций системами ДЦ и ДК.
5.2.4 При внесении изменений в программно-аппаратные средства систем ДЦ и ДК при добавлении функций, реализуемых этими системами, производятся повторное согласование документации, повторная экспертиза и испытания в испытательной лаборатории (центре).
5.2.5 При проектировании участка железнодорожной линии организация-проектировщик на основе проектной, конструкторской, технологической, программной, эксплуатационной документации должна определить необходимый набор функций, реализуемых системами ДЦ и ДК для данного полигона управления, и при необходимости согласовать с организацией-заказчиком системы и организацией-разработчиком требуемый объем доработок.
5.2.6 При вводе в эксплуатацию полнота и корректность функций, реализуемых системами ДЦ и ДК, должны быть подтверждены при проведении приемочных испытаний в объеме, предусмотренном программой и методикой приемочных испытаний. Программа и методика приемочных испытаний должна покрывать все функции, реализуемые системами ДЦ и ДК. Программа и методика испытаний должна разрабатываться организацией-разработчиком системы ДЦ или ДК и согласовываться с организацией-заказчиком системы и испытательной лабораторией (центром). В процессе эксплуатации системы ДЦ или ДК полнота и корректность реализуемых функций должна оцениваться по результатам мониторинга и статистических отчетов в соответствии с национальными стандартами и нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт, по надежности в технике и сбору и обработке информации о надежности изделий в эксплуатации.
5.3 Контроль требований безопасности к эксплуатационной совместимости диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
5.3.1 Контроль требований безопасности к эксплуатационной совместимости систем ДЦ и ДК выполняется на основе проведения экспертизы проектной, конструкторской, технологической, программной, эксплуатационной документации, проверки наличия документации, подтверждающей выполнение проверяемых требований безопасности и испытаний.
5.3.2 На этапе разработки систем ДЦ и ДК организация-разработчик разрабатывает и согласовывает с организацией-заказчиком документацию по увязке разрабатываемых систем ДЦ и ДК с другими системами ЖАТ, действующими на данном участке железнодорожной линии.
5.3.3 Испытательная лаборатория (центр), при участии организации-разработчика проводит экспертизу и испытания для подтверждения корректности реализации увязки разрабатываемой системы с другими системами ЖАТ.
5.3.4 При внесении изменений в технические решения по увязке систем ДЦ и ДК с другими системами производятся повторное согласование документации, повторная экспертиза и испытания в испытательной лаборатории (центре).
5.3.5 При проектировании железнодорожной линии в рамках экспертизы проекта проверяется выполнение требований к размещению аппаратных средств, функциональной, информационной, электромагнитной и конструктивной совместимости систем ДЦ и ДК.
5.3.6 Для этапа эксплуатации станционной системы ЖАТ корректность размещения аппаратных средств систем ДЦ и ДК, а также соответствие проекту должно быть подтверждено при проведении приемочных испытаний.
5.4 Контроль требований безопасности к аппаратным и программным средствам диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
5.4.1 Контроль выполнения требований безопасности к аппаратным и программным средствам систем ДЦ и ДК должен выполняться на основе проведения экспертизы проектной, конструкторской, технологической, программной, эксплуатационной документации, подтверждающей выполнение проверяемых требований безопасности, расчетных методов и испытаний.
5.4.2 На этапе разработки системы ДЦ или ДК организация-разработчик должна разработать и согласовать с испытательной лабораторией (центром) документ «Доказательство безопасности» в соответствии с ГОСТ 33432. В документе «Доказательство безопасности» должно быть представлено аргументированное обоснование того, что программно-аппаратные средства системы ДЦ или ДК соответствуют предъявляемым к ним требованиям безопасности. Материалы документа «Доказательство безопасности» должны позволять сделать следующие выводы:
— требования на систему заданы корректно и в полном объеме;
— требования, предъявляемые к системе, в полном объеме и корректно реализованы в программно-аппаратных решениях;
— программно-аппаратные решения не привносят дополнительных негативных свойств относительно первоначальных требований безопасности;
— представленные доказательства обоснованы и достоверны.
5.4.3 Испытательная лаборатория (центр), при участии организации-разработчика, должна провести экспертизу и испытания для подтверждения корректности доказательного материала, представленного в документе «Доказательство безопасности». Подтверждение обоснованности и корректности количественных показателей безопасности должно производиться с использованием расчетных методов.
5.4.4 Система ДЦ или ДК должна допускаться в эксплуатацию только при наличии положительного заключения от испытательной лаборатории (центра).
5.4.5 На этапе эксплуатации системы корректность выполнения требований безопасности к аппаратным и программным средствам должна оцениваться экспертными и расчетными методами по результатам мониторинга и статистических отчетов об отказах системы.
Сбор и обработка данных о безопасности и надежности эксплуатируемой системы ЖАТ осуществляются в соответствии с национальными стандартами и нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт, по надежности в технике и сбору и обработке информации о надежности изделий в эксплуатации, с выделением при этом отказов (сбоев), вызванных отказами (сбоями) программного обеспечения.
Анализ последствий отказов (сбоев), вызванных отказами (сбоями) программного обеспечения, осуществляется в соответствии с национальными стандартами и нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт
, по надежности в технике и методам оценки показателей надежности по экспериментальным данным.
_________________
В Российской Федерации действует РД 50-690-89 «Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным».
УДК 656.25:006.354 |
МКС 45.020 |
|
Ключевые слова: железнодорожная автоматика и телемеханика, диспетчерская централизация, диспетчерский контроль, безопасность движения железнодорожных поездов, критерии опасных отказов, требования безопасности, методы контроля |
III. Организация и информационно-технологическое
обеспечение оперативно-диспетчерского управления
и оперативно-технологического управления
30. Оперативно-диспетчерское управление осуществляется в порядке, установленном Правилами оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, регулирующими отношения в сфере электроэнергетики, с соблюдением требований настоящих Правил.
31. Оперативно-диспетчерское управление осуществляют системный оператор и субъекты оперативно-диспетчерского управления в технологически изолированных территориальных электроэнергетических системах, определенные Правилами оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике.
32. Субъект оперативно-диспетчерского управления составляет в соответствии с Правилами оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике перечни объектов диспетчеризации с указанием в них распределения объектов диспетчеризации по способу управления (ведения), определенного в соответствии с настоящими Правилами.
33. Распределение объектов диспетчеризации по способу управления (ведения) осуществляется с соблюдением следующих требований:
а) каждый объект диспетчеризации может находиться:
в диспетчерском управлении одного диспетчерского центра или технологическом управлении одного центра управления сетями или технологическом управлении оперативного персонала одного объекта электроэнергетики;
в диспетчерском управлении только одного диспетчерского центра и в диспетчерском ведении одного или нескольких диспетчерских центров одного или различных уровней;
в технологическом ведении одного или нескольких центров управления сетями, оперативного персонала одного или нескольких объектов электроэнергетики.
Диспетчерское управление и технологическое управление в отношении одного объекта диспетчеризации совмещаться не могут;
б) субъект оперативно-диспетчерского управления самостоятельно распределяет функции диспетчерского управления и диспетчерского ведения между диспетчерскими центрами;
в) в случае необходимости осуществления взаимосвязанных действий в операционных зонах нескольких диспетчерских центров при изменении технологического режима работы или эксплуатационного состояния объекта диспетчеризации диспетчерское управление таким объектом осуществляется вышестоящим диспетчерским центром, операционная зона которого включает в себя указанные операционные зоны, или одним из нижестоящих диспетчерских центров, определенным вышестоящим диспетчерским центром;
г) каждый владелец линий электропередачи, оборудования и устройств, отнесенных к объектам диспетчеризации, распределяет в их отношении функции технологического управления и ведения по согласованию с субъектом оперативно-диспетчерского управления;
д) в случае если владелец объекта электроэнергетики определяет для своего оперативного персонала необходимость технологического ведения объектом диспетчеризации, принадлежащим на праве собственности или ином законном основании другому лицу, решение о возможности такого ведения принимает соответствующий диспетчерский центр.
34. Функции технологического управления и технологического ведения в отношении линий электропередачи, оборудования и устройств, не отнесенных к объектам диспетчеризации, распределяются их владельцем самостоятельно или по согласованию с владельцами смежных или иным образом технологически связанных объектов электроэнергетики — в случае, если выполнение мероприятий по управлению технологическим режимом и эксплуатационным состоянием таких линий электропередачи, оборудования и устройств требует взаимной координации их действий.
35. В случаях, указанных в подпункте «д» пункта 33 и пункте 34 настоящих Правил, доступ лица, в технологическом ведении которого находятся линия электропередачи, оборудование, устройства объекта электроэнергетики, принадлежащие другому лицу, на такой объект электроэнергетики осуществляется с согласия владельца этого объекта электроэнергетики.
36. Каждый владелец объекта электроэнергетики независимо от класса напряжения и мощности принадлежащих ему объектов электроэнергетики обязан организовать оперативно-технологическое управление в отношении принадлежащих ему объектов и обеспечить его осуществление в течение всего периода эксплуатации объектов электроэнергетики в соответствии с настоящими Правилами, а также с правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации, утвержденными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти и предусматривающими в том числе нормативное правовое регулирование вопросов функционирования объектов электросетевого хозяйства классом напряжения 0,4 — 35 киловольт.
Каждый потребитель электрической энергии, энергопринимающие установки которого функционируют в составе энергосистемы, обязан организовать и осуществлять эксплуатацию принадлежащих ему электроустановок в соответствии с правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии, утвержденными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.
37. В целях организации и осуществления оперативно-технологического управления объектами электросетевого хозяйства сетевая организация может создавать центры управления сетями и обеспечивать их функционирование. Для каждого центра управления сетями сетевая организация определяет зону эксплуатационной ответственности, включающую объекты электросетевого хозяйства, в отношении которых этот центр управления сетями осуществляет функции оперативно-технологического управления.
В целях организации и осуществления оперативно-технологического управления технологически взаимосвязанными ветроэнергетическими установками, фотоэлектрическими солнечными модулями или их группами, принадлежащими на праве собственности или ином законном основании одному лицу и непосредственно присоединенными к энергосистеме и осуществляющими выдачу мощности через одно распределительное устройство напряжением 35 киловольт и ниже (далее — объекты распределенной генерации), их собственником или иным законным владельцем может быть создан центр управления объектами распределенной генерации.
Требования к созданию и функционированию центров управления сетями и центров управления объектами распределенной генерации устанавливаются правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации, утвержденными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.
38. Владельцы объектов электроэнергетики для каждого центра управления сетями и объекта электроэнергетики в целях организации и осуществления оперативно-технологического управления определяют оперативный персонал, уполномоченный ими в рамках оперативно-технологического управления на ведение оперативных переговоров и осуществление действий по изменению технологического режима работы и эксплуатационного состояния в отношении находящихся в его технологическом управлении или ведении линий электропередачи, оборудования и устройств и (или) на координацию таких действий.
Владельцы смежных или иным образом технологически связанных объектов электроэнергетики, оперативный персонал которых непосредственно взаимодействует между собой в процессе оперативно-технологического управления указанными объектами, обмениваются списками оперативного персонала.
Владельцы объектов электроэнергетики, линии электропередачи, оборудование и устройства которых отнесены к объектам диспетчеризации, также представляют списки оперативного персонала в соответствующие диспетчерские центры субъекта оперативно-диспетчерского управления.
39. В рамках оперативно-технологического управления владельцы объектов электроэнергетики обязаны обеспечить круглосуточное оперативное обслуживание принадлежащих им объектов оперативным персоналом, уполномоченным ими на осуществление технологического управления и ведения в отношении соответствующих линий электропередачи, оборудования и устройств.
Форма организации круглосуточного оперативного обслуживания объекта электроэнергетики (постоянное дежурство оперативного персонала на объекте, дежурство на дому, обслуживание объекта электроэнергетики персоналом оперативных выездных бригад, использование средств телеуправления) определяется его владельцем. При этом в случае организации оперативного обслуживания объекта электроэнергетики в форме, не предполагающей постоянного дежурства оперативного персонала на объекте, время прибытия оперативного персонала на объект электроэнергетики не должно превышать 60 минут.
Изменение формы организации круглосуточного оперативного обслуживания объекта электроэнергетики, в состав которого входят объекты диспетчеризации, осуществляется по согласованию с субъектом оперативно-диспетчерского управления. Владелец объекта электроэнергетики обязан уведомить соответствующий диспетчерский центр о планируемом изменении формы организации оперативного обслуживания объекта электроэнергетики не менее чем за 3 месяца до предполагаемого срока такого изменения.
40. Порядок взаимодействия владельцев объектов электроэнергетики между собой при организации и осуществлении оперативно-технологического управления (в том числе порядок и сроки представления соответствующих документов, согласования между ними решений и документов в случаях, предусмотренных настоящими Правилами) определяется в соответствии с настоящими Правилами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и условиями заключаемых ими договоров об оказании услуг по передаче электрической энергии, договоров энергоснабжения и (или) договоров купли-продажи (поставки) электрической энергии (мощности) или иных документов (подписываемых такими владельцами на двусторонней или многосторонней основе), регулирующих порядок технологического взаимодействия между ними.
41. При осуществлении оперативно-технологического управления владельцы объектов электроэнергетики обязаны выполнять диспетчерские команды, распоряжения и соблюдать отказы в разрешении (согласовании), полученные от субъекта оперативно-диспетчерского управления.
Мероприятия по управлению технологическим режимом работы и эксплуатационным состоянием линий электропередачи, оборудования и устройств, не являющихся объектами диспетчеризации, осуществляются владельцами объектов электроэнергетики самостоятельно или по согласованию с владельцами смежных или иным образом технологически связанных объектов электроэнергетики — в случае, если выполнение указанных мероприятий требует взаимной координации их действий.
42. Порядок взаимодействия владельцев объектов электроэнергетики и потребителей, участвующих в противоаварийном управлении, с субъектом оперативно-диспетчерского управления (в том числе порядок и сроки представления в диспетчерские центры соответствующих документов, согласования с субъектом оперативно-диспетчерского управления решений и документов в случаях, предусмотренных настоящими Правилами) определяется:
настоящими Правилами, Правилами оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, регулирующими отношения в сфере электроэнергетики;
договорами возмездного оказания услуг по оперативно-диспетчерскому управлению в электроэнергетике и соглашениями о технологическом взаимодействии в целях обеспечения надежности функционирования Единой энергетической системы России, технологически изолированной территориальной электроэнергетической системы, заключаемыми субъектом оперативно-диспетчерского управления и указанными владельцами объектов электроэнергетики и потребителями, участвующими в противоаварийном управлении;
инструктивно-техническими документами диспетчерских центров субъекта оперативно-диспетчерского управления, разработанными с учетом особенностей конкретных энергосистем, входящих в них объектов электроэнергетики, их оборудования и устройств.
Инструктивно-технические документы, утвержденные диспетчерскими центрами субъекта оперативно-диспетчерского управления по вопросам организации и осуществления оперативно-диспетчерского управления, выполнения функций, возложенных на указанного субъекта законодательством Российской Федерации об электроэнергетике, организации и осуществления технологического взаимодействия с другими субъектами электроэнергетики и потребителями электрической энергии в процессе оперативно-диспетчерского управления, являются обязательными для владельцев объектов электроэнергетики и потребителей, участвующих в противоаварийном управлении.
Диспетчерский центр направляет утвержденные им инструктивно-технические документы владельцам объектов электроэнергетики и потребителям, участвующим в противоаварийном управлении, в порядке, предусмотренном договорами возмездного оказания услуг по оперативно-диспетчерскому управлению в электроэнергетике и соглашениями о технологическом взаимодействии.
Инструктивно-технические документы, утвержденные диспетчерскими центрами, вступают в силу в порядке, установленном такими документами. Владельцы объектов электроэнергетики и потребители, участвующие в противоаварийном управлении, обязаны осуществить мероприятия, необходимые для обеспечения исполнения таких документов.
43. Для организации и осуществления оперативно-диспетчерского управления между диспетчерскими центрами субъекта оперативно-диспетчерского управления и субъектами электроэнергетики, между диспетчерскими центрами субъекта оперативно-диспетчерского управления и потребителями электрической энергии осуществляется информационный обмен в том числе посредством автоматических и автоматизированных систем и голосовой связи.
Порядок организации информационного обмена между диспетчерскими центрами субъекта оперативно-диспетчерского управления и субъектами электроэнергетики, между диспетчерскими центрами субъекта оперативно-диспетчерского управления и потребителями электрической энергии определяется в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами предоставления информации, необходимой для осуществления оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике, утвержденными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти (далее — правила предоставления информации), и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, регулирующими отношения в сфере электроэнергетики.
44. Линии электропередачи и оборудование объектов электроэнергетики могут находиться в следующих эксплуатационных состояниях:
в работе (в том числе нахождение под напряжением);
в резерве;
в ремонте;
в вынужденном простое;
в консервации.
Устройства релейной защиты и автоматики могут находиться в следующих эксплуатационных состояниях:
введены в работу;
оперативно выведены (не для производства работ);
выведены для технического обслуживания.
45. Изменение технологического режима работы или эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования и устройств, относящихся к объектам диспетчеризации, может осуществляться по инициативе его владельца, а также по диспетчерской команде диспетчерского центра, в диспетчерском управлении или диспетчерском ведении которого находится этот объект диспетчеризации.
Изменение технологического режима работы или эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования, устройств (кроме действий, выполняемых в целях предотвращения развития и ликвидации нарушений нормального режима электрической части энергосистемы и (или) предотвращения развития и ликвидации нарушений нормального режима работы объекта электроэнергетики) производится при наличии диспетчерских (для объектов диспетчеризации) или оперативных (для линий электропередачи, оборудования, устройств, не относящихся к объектам диспетчеризации) заявок, поданных, рассмотренных и согласованных в порядке, предусмотренном Правилами оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике или правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации, утвержденными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.
При изменении технологического режима работы или эксплуатационного состояния объекта диспетчеризации должны соблюдаться требования, установленные Правилами оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике и Правилами вывода объектов электроэнергетики в ремонт и из эксплуатации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 30 января 2021 г. N 86 «Об утверждении Правил вывода объектов электроэнергетики в ремонт и из эксплуатации, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросу совершенствования порядка вывода объектов электроэнергетики в ремонт и из эксплуатации» (далее — Правила вывода объектов электроэнергетики в ремонт и из эксплуатации).
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.01.2021 N 86)
(см. текст в предыдущей редакции)
Независимо от наличия рассмотренной и согласованной диспетчерской (оперативной) заявки изменение технологического режима работы или эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования и устройств релейной защиты и автоматики, находящихся в диспетчерском управлении (ведении) диспетчерского персонала, производится по его диспетчерской команде (разрешению), а линий электропередачи, оборудования, устройств релейной защиты и автоматики, находящихся в технологическом управлении (ведении) оперативного персонала, — по указанию такого оперативного персонала (при получении от него подтверждения возможности изменения технологического режима работы или эксплуатационного состояния соответствующих линий электропередачи, оборудования и устройств релейной защиты и автоматики).
46. Изменение технологического режима работы или эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования, устройств, находящихся в диспетчерском управлении диспетчерского центра или технологическом управлении центра управления сетями, может осуществляться путем непосредственного воздействия на них соответственно из диспетчерского центра или из центра управления сетями с использованием средств дистанционного управления независимо от формы организации оперативного обслуживания объекта электроэнергетики.
47. Переключения в электроустановках организуются и осуществляются в соответствии с правилами переключений в электроустановках, утвержденными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.
На основе указанных правил каждый диспетчерский центр, центр управления сетями и владелец объекта электроэнергетики разрабатывает и утверждает инструкцию по производству переключений в электроустановках операционной зоны диспетчерского центра, электрических сетей и объекта (группы объектов) электроэнергетики соответственно. Инструкции по производству переключений, утверждаемые диспетчерским центром, являются обязательными для владельцев объектов электроэнергетики, осуществляющих деятельность в пределах операционных зон диспетчерских центров.
Диспетчерский персонал субъекта оперативно-диспетчерского управления, оперативный персонал центров управления сетями сетевых организаций выполняет переключения по программам или типовым программам переключений. Оперативный персонал объектов электроэнергетики выполняет переключения по бланкам или типовым бланкам переключений. В случаях, установленных правилами переключений в электроустановках, утвержденными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, допускается осуществлять переключения без программ (типовых программ) и (или) бланков (типовых бланков) переключений.
Переключения при вводе в работу новых (модернизированных, реконструированных) линий электропередачи, оборудования, устройств релейной защиты и автоматики, проведении испытаний, проведении системных испытаний производятся по комплексным программам.
Диспетчерский персонал субъекта оперативно-диспетчерского управления участвует в производстве переключений в электроустановках путем выдачи диспетчерских команд и разрешений или путем использования средств дистанционного управления из диспетчерского центра.
48. Для обеспечения осуществления оперативно-диспетчерского управления, оперативно-технологического управления диспетчерские центры субъекта оперативно-диспетчерского управления, центры управления сетями и объекты электроэнергетики:
оснащаются необходимой информационно-технологической инфраструктурой, включая совокупность оборудования и программно-технических средств, в том числе каналов связи, для построения автоматизированных систем диспетчерского управления в диспетчерских центрах, автоматизированных систем технологического управления в центрах управления сетями, автоматизированных систем управления технологическими процессами на электростанциях и подстанциях;
обеспечиваются соответствующей технической документацией.
Ведение и хранение (в том числе на рабочих местах диспетчерского и оперативного персонала) оперативного журнала, журнала распоряжений, документов по работе с персоналом и иной технической документации, разрабатываемой, утверждаемой и (или) применяемой при организации и осуществлении оперативно-диспетчерского управления и оперативно-технологического управления, осуществляется в электронном виде, в том числе с использованием программно-технических средств, при соблюдении требований к ведению и хранению документации, необходимой для осуществления оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике и оперативно-технологического управления, утвержденных уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.
49. Информационно-технологическая инфраструктура оперативно-диспетчерского управления и оперативно-технологического управления функционирует в круглосуточном режиме.
Владельцы объектов электроэнергетики обеспечивают круглосуточное обслуживание оборудования и программно-технических средств информационно-технологической инфраструктуры.
В случае использования владельцем объекта электроэнергетики для передачи информации в диспетчерские центры и (или) центры управления сетями каналов связи, организованных в сетях операторов связи или технологических сетях связи иных лиц, владельцем объекта электроэнергетики обеспечивается соблюдение указанных требований в отношении таких каналов связи.
50. Владельцы объектов электроэнергетики и потребители, участвующие в противоаварийном управлении, линии электропередачи, оборудование и устройства которых относятся к объектам диспетчеризации, организуют и обеспечивают круглосуточную работу систем обмена технологической информацией объектов электроэнергетики (энергопринимающих установок) с диспетчерскими центрами, в диспетчерском управлении или ведении которых находятся соответствующие объекты диспетчеризации, для передачи диспетчерских команд и разрешений, передачи управляющих воздействий противоаварийной и режимной автоматики, телеметрической информации о технологических режимах работы объектов диспетчеризации и иной технологической информации, необходимой для планирования и управления электроэнергетическим режимом энергосистемы, в том числе организуют наличие и обеспечивают функционирование 2 независимых каналов связи объекта электроэнергетики с каждым диспетчерским центром, к объектам диспетчеризации которого относятся соответствующие линии электропередачи, оборудование и устройства.
Пропускная способность указанных каналов связи обеспечивает передачу требуемых видов и объемов информации в диспетчерский центр, включая телефонную связь для оперативных переговоров, телеметрическую информацию и данные, используемые для задач оперативно-диспетчерского управления, обеспечения функционирования противоаварийной и режимной автоматики.
Владельцы объектов электроэнергетики обязаны обеспечить техническую возможность передачи диспетчерским персоналом диспетчерских команд на изменение технологического режима работы или эксплуатационного состояния объектов диспетчеризации, находящихся в диспетчерском управлении соответствующего диспетчерского центра, непосредственно оперативному персоналу объектов электроэнергетики, на которых производятся действия по изменению технологического режима работы или эксплуатационного состояния объектов диспетчеризации.
Не требуется организация телефонной связи для оперативных переговоров диспетчерского персонала с оперативным персоналом подстанций с высшим классом напряжения 110 киловольт, присоединенных к линиям электропередачи ответвлениями (отпайками), а также подстанций с высшим классом напряжения 110 киловольт, в составе которых отсутствуют объекты диспетчеризации, находящиеся в диспетчерском управлении диспетчерских центров, при условии, что на указанные подстанции организована передача диспетчерских команд и разрешений через центры управления сетями соответствующих сетевых организаций.
Технические требования по организации систем обмена технологической информацией между объектами электроэнергетики (энергопринимающими установками), центрами управления сетями и диспетчерскими центрами определяются субъектом оперативно-диспетчерского управления с учетом требований настоящих Правил.
51. Указанные в пункте 50 настоящих Правил каналы связи организуются владельцами объектов электроэнергетики от принадлежащих им объектов до узлов доступа сетей связи, определенных субъектом оперативно-диспетчерского управления. Организация каналов связи от указанных узлов доступа до диспетчерских центров осуществляется субъектом оперативно-диспетчерского управления.
Каналы связи для передачи телеметрической информации (за исключением телеметрической информации, обеспечивающей функционирование противоаварийной и режимной автоматики) организуются владельцем объекта электроэнергетики от объекта электроэнергетики до узлов доступа сетей связи одного из диспетчерских центров, определенного субъектом оперативно-диспетчерского управления.
52. Сетевые организации, иные владельцы объектов электросетевого хозяйства организуют наличие и обеспечивают функционирование 2 независимых каналов связи объекта электросетевого хозяйства высшим классом напряжения 110 киловольт и более с центром управления сетями, в технологическом управлении и технологическом ведении которого находятся оборудование или устройства указанного объекта электросетевого хозяйства или отходящие от него линии электропередачи.
При этом наличие и функционирование указанных каналов связи от электрических станций до центров управления сетями обеспечивается за счет средств сетевой организации, в технологическом управлении или технологическом ведении центров управления сетями которой находятся отходящие от электростанций линии электропередачи.
53. Владельцы объектов электроэнергетики, оборудование и устройства которых или отходящие от таких объектов линии электропередачи относятся к объектам диспетчеризации диспетчерских центров, организуют автоматический сбор телеметрической информации на принадлежащих им объектах электроэнергетики и ее автоматическую передачу в диспетчерские центры. Объем указанной телеметрической информации определяется субъектом оперативно-диспетчерского управления в договорах возмездного оказания услуг по оперативно-диспетчерскому управлению в электроэнергетике и соглашениях о технологическом взаимодействии в целях обеспечения надежности функционирования Единой энергетической системы России (технологически изолированной территориальной электроэнергетической системы).
Владельцы объектов электросетевого хозяйства классом напряжения 35 киловольт и выше, оборудование которых или отходящие от таких объектов линии электропередачи находятся в соответствии с пунктами 33 и 34 настоящих Правил в технологическом управлении (технологическом ведении) центра управления сетями сетевой организации, организуют автоматический сбор телеметрической информации на принадлежащих им объектах электросетевого хозяйства и ее автоматическую передачу в указанный центр управления сетями.
Объем телеметрической информации, передаваемый в центр управления сетями сетевой организации с объектов электросетевого хозяйства, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании другим субъектам электроэнергетики, определяется по согласованию между ними в договорах оказания услуг по передаче электрической энергии или иных документах, подписываемых указанными лицами и регулирующих порядок технологического взаимодействия между ними.
54. Все оперативные переговоры диспетчерского персонала диспетчерских центров, оперативного персонала центров управления сетями, оперативного персонала объектов электроэнергетики регистрируются электронными средствами регистрации переговоров.
Воздействие на оборудование и устройства объектов электроэнергетики, осуществленное с использованием средств дистанционного управления из диспетчерских центров и центров управления сетями, регистрируется средствами автоматизированных систем диспетчерского управления, автоматизированных систем технологического управления и автоматизированных систем управления технологическими процессами.
Диспетчерские центры субъекта оперативно-диспетчерского управления, владельцы объектов электроэнергетики обеспечивают сохранность информации, указанной в абзаце первом настоящего пункта, в течение не менее чем 3 месяцев со дня ее регистрации, а сохранность информации, указанной в абзаце втором настоящего пункта, — в течение не менее чем 12 месяцев со дня ее регистрации.
|
Оглавление |
|
Предыдущая глава |
|
Следующая глава |
|
|
Вернуться в библиотеку |
|
6.11. СРЕДСТВА ДИСПЕТЧЕРСКОГО И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
6.11.1. Диспетчерские управления, энергосистемы, электростанции, электрические и тепловые сети, электрические подстанции должны быть оснащены средствами СДТУ в соответствии с «Нормами технологического проектирования диспетчерских пунктов и узлов СДТУ энергосистем», «Руководящими указаниями по выбору объемов информации, проектированию систем сбора и передачи информации в энергосистемах» и другими действующими нормативно-техническими документами. Эксплуатация СДТУ должна обеспечивать постоянное их функционирование и готовность к действию при установленном качестве передачи информации в нормальных и аварийных режимах энергосистем.
6.11.2. Ведомственные диспетчерские пункты электрифицированных железных дорог, газо- и нефтепроводов, промышленных предприятий должны иметь необходимые средства связи и телемеханики с диспетчерскими пунктами энергосистем в объеме, согласованном с этими энергосистемами. Информация с абонентских подстанций напряжением 35 кВ и выше должна передаваться в зависимости от конкретных условий как на ведомственные диспетчерские пункты, так и на диспетчерские пункты энергосистем. Объемы и направления передаваемой информации с абонентских подстанций должны быть согласованы с АО-энерго.
6.11.3. Аппаратура СДТУ, установленная на диспетчерских пунктах АО-энерго, энергообъектов, должна быть закреплена за службами телемеханики и связи или службами (предприятиями) СДТУ соответствующего уровня управления. Аппаратура связи и телемеханики высшего уровня управления, установленная на объектах низшего уровня управления, должна эксплуатироваться персоналом, обслуживающим СДТУ данного энергообъекта.
6.11.4. Эксплуатация оборудования высокого напряжения высокочастотных каналов телефонной связи и телемеханики по линиям электропередачи (конденсаторы связи, реакторы высокочастотных заградителей, заземляющие ножи, устройства антенной связи, проходные изоляторы, разрядники элементов настройки и фильтров присоединения) должна осуществляться персоналом, обслуживающим установки высокого напряжения.
6.11.5. Техническое обслуживание и поверка датчиков (преобразователей) телеизмерений, включаемых в цепи вторичных обмоток трансформаторов тока и напряжения, должны производиться персоналом соответствующих служб РЗА (ЭТЛ) и метрологического обеспечения.
6.11.6. Перечень устройств и оборудования, обслуживаемых производственными подразделениями СДТУ, с указанием границ обслуживания, должен быть утвержден соответственно руководством ЦДУ ЕЭС России, ОДУ, АО-энерго и энергообъекта. Взаимоотношения между службами, границы обслуживания СДТУ должны быть указаны в положениях о службах СДТУ, составленных для конкретных ОДУ, АО-энерго, энергообьектов на основе действующих нормативно-технических документов.
6.11.7. Техническая эксплуатация магистральных кабельных линий связи должна быть организована в соответствии с «Правилами технической эксплуатации магистральной и внутризоновых первичных сетей ЕАСС».
6.11.8. Оперативное и техническое обслуживание СДТУ должно быть обеспечено:
центральными узлами средств управления (ЦУСУ) ЦДУ ЕЭС России, ОДУ, АО-энерго;
местными узлами средств управления (МУСУ) электрических сетей и электростанций;
лабораториями, входящими в состав служб (энергообъектов) СДТУ.
В целях обеспечения бесперебойной работы СДТУ на центральных и местных узлах средств управления, как правило, должно быть организовано круглосуточное дежурство оперативно-диспетчерского персонала; ЦУСУ и МУСУ должны быть оснащены вводно-коммутационными, измерительными и проверочными устройствами, обеспечены инструментом, материалами, запасными частями. Автотранспорт, закрепленный за службами СДТУ, приравнивается по режиму работы к оперативно-диспетчерскому и вьделяется без предварительной заявки.
6.11.9. Средства диспетчерского и технологического управления должны быть обеспечены гарантированным электропитанием в соответствии с действующими нормативно-техническими документами.
6.11.10. Сетевые предприятия, службы и участки СДТУ должны иметь и вести эксплуатационно-технические документы в соответствии с типовыми положениями о службах СДТУ.
6.11.11. Ввод в работу и эксплуатация вновь построенных и реконструированных радиорелейных линий и средств радиосвязи (УКВ и КВ радиостанций) должны быть организованы в соответствии с действующими нормативно-техническими документами.
6.11.12. Структура и качественные показатели производственных телефонных сетей всех уровней должны соответствовать действующим нормативно-техническим документам по системам автоматизированной производственной телефонной связи РАО «ЕЭС России» и Минсвязи РФ.
6.11.13. Устройства проводной связи должны быть защищены от опасных и мешающих влияний электроустановок высокого напряжения в соответствии с действующими нормативно-техническими документами.
6.11.14. Порядок и периодичность измерений уровня мешающих воздействий и помех, а также порядок действия персонала узлов связи при превышении допустимых значений мешающих влияний или помех должны быть установлены местными инструкциями.
6.11.15. Измеренные значения напряженности поля радиопомех, создаваемых ВЛ и электрическими подстанциями, должны соответствовать «Общесоюзным нормам допускаемых индустриальных радиопомех».
6.11.16. На линиях электропередачи, по которым организованы высокочастотные каналы связи и телемеханики, при работах, требующих наложения заземления, должны применяться переносные заземляющие высокочастотные заградители.
6.11.17. Вывод из работы средств диспетчерской связи и систем телемеханики должен быть оформлен оперативной заявкой.
6.11.18. Устройства телеуправления должны исключать возможность ложного отключения (включения) управляемого оборудования при повреждении любого одного элемента этих устройств. На сборках зажимов устройств и панелей телемеханики зажимы, случайное соединение которых может вызвать отключение или включение оборудования, не должны располагаться рядом.
6.11.19. Способ выполнения и режим эксплуатации электрических цепей от датчиков (преобразователей) телеизмерений и телесигнализации до устройств приема и обработки информации должны исключать помехи, приводящие к искажению этой информации.
6.11.20. Сопротивление изоляции электрически связанных цепей устройств телемеханики совместно с их внешними связями (за исключением связей с ЭВМ и аппаратурой каналов телемеханики) относительно корпуса аппарата (земли), а также между цепями, электрически не связанными между собой, должно измеряться мегаомметром 250-500 В и быть не ниже 0,5 МОм. При проверке изоляции цепей устройств телемеханики, содержащих полупроводниковые элементы, должны быть приняты меры к предотвращению их повреждения. В устройствах с заземленным нулевым проводом перед проверкой изоляции этот провод должен быть отсоединен от земли. Сопротивление изоляции выходных цепей телеуправления и цепей питания напряжением 220 В должно измеряться мегаомметром 1000-2500 В и быть не ниже 10 МОм.
6.11.21. Для вывода из работы выходных цепей телеуправления на электростанциях, подстанциях и диспетчерских пунктах должны применяться специальные общие ключи или отключающие устройства. Отключение цепей телеуправления и телесигнализации отдельных присоединений должно производиться на разъемных зажимах либо на индивидуальных отключающих устройствах. Все операции с общими ключами телеуправления и индивидуальными отключающими устройствами в цепях телеуправления и телесигнализации разрешается выполнять только по указанию или с ведома диспетчера.
6.11.22. На лицевой и оборотной сторонах устройств, панелей и пультов СДТУ должны быть надписи, указывающие их назначение в соответствии с диспетчерскими наименованиями, а на установленной на них аппаратуре надписи или маркировка. Провода внешних цепей устройств телемеханики должны иметь маркировку, соответствующую исполнительным схемам.
6.11.23. Персонал производственных подразделений, обслуживающий СДТУ, должен периодически осматривать аппаратуру в соответствии с производственными инструкциями, обращая особое внимание на правильность положения переключающих устройств и состояние сигнализации неисправностей.
6.11.24. Полные и частичные проверки и ремонт СДТУ должны выполняться по утвержденному графику, согласованному с диспетчерской службой и вышестоящей службой СДТУ.
6.11.25. Все неисправности и неправильные действия СДТУ должны немедленно устраняться, учитываться и анализироваться в установленном порядке.
В случае неправильного действия устройств, их повреждения или отклонения параметров от нормированных показателей должны проводиться дополнительная проверка и устранение указанных нарушений уведомлением диспетчера и вышестоящей службы СДТУ.
|
Оглавление |
|
Предыдущая глава |
|
Следующая глава |
|
|
Вернуться в библиотеку |
|